第8章-停车设施规划课件.ppt

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1、第8章 停车设施规划交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.0 本章内容u8.1 概述u8.2 停车发展策略及需求预测u8.3 停车布局规划u8.4 停车场规划方案评价u8.5 加油（气）站规划交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.1 概述一、停车设施分类停车场的分类停车场（广义停车设施）露天式平面式停车场机

2、械式停车场停车库（停车楼、立体式停车场）单层多层坡道式（自走式）机械式交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 露天停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 露天停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院

3、土木工程学院 葛素娟 葛素娟 露天停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 公共停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 公共停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟

4、居住小区停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 机械立体式停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 机械立体式停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 机械立体式停车

5、库交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 机械立体式停车库交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 停车库交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u停车场按结构分：自力行驶停车场：平

6、面停车场：广场式停车场；立体停车场：高层停车场、地下停车场、屋顶停车场等。根据服务对象，停车场又分为公共停车场非公共停车场专用停车场内部停车场自备停车场交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 根据停车地点路上（内）停车场：位于道路结构的一部分（例如，路肩、非机动车道等）的停车场。路外停车场：位于道路结构部以外的停车场。根据管理方式收费停车场不收费停车场限时使用停车场：在指定的时间内停车，其他时间不允许停车。机械输送停车场：平面停车场：平面往复式停车场、水平

7、循环式停车场；立体停车场：升降式、滑动升降式、盘旋升降式、底层循环式。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 路边停车交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 路边停车交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木

8、工程学院 葛素娟 葛素娟 二、停车设施规划的基本概念1、停车规划的内容u我国法律法规规定：城市建筑物有义务根据其用途配建相应的停车设施；城市应规划、建设一定数量的公共性停车场。u停车场规划的对象指和停车有关的硬件设施以及和停车有关的软件（政策、法规等）的规划。2、停车相关术语1）停车目的（Parking Purpose）:指驾乘人员在出行中停放车辆后的活动目的，如：上下班、购物、联系业务、吃饭等等。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 2）停放时间（Pa

9、rking Time）:指车辆在停车场实际停放时间，它是衡量停车场交通负荷与周转率的基本指标之一，3）累计停车数（Parking Accumulation）:指典型停放点和区域内在一定时间（时段）实际停放车辆数。4）停车场容量（Parking Capacity）:指给定停车区域或停车场有效面积上可用于停放车辆的最大泊位数。5）停车需求（Parking Demand）：指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量。6）停车供应（Parking Supply）：指一定停车区域内按规范提供的有效泊位数。7）停车密度（Parking Density）：是停车负荷的基本度量单位交通规划 交通规划 Trans

10、portation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 它有两个定义，一是指停放吸引量（存放量）大小随时间变化的程度，一般高峰时段停车密度最高；另一定义是指空间分布而言，表示在不同的吸引点停车吸引量的大小程度。8）停放周转率（Parking Turnover）：指单位停车位在某一间隔时段（一日、一小时或几个小时）内停放车辆次数。为实际停放车累计次数与车位容量之比。9）停放车指数（停放饱和比、占有率）（Parking Index）：某时段内实际停车数或停放吸引量与停车容量之比，反映停车场的使用率。10）

11、步行距离（Walk Distance）：指从停放车处到出行目的地的实际步行距离，可反映停车场布局的合理程度。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 三、停车设施规划的目标和流程1、停车规划的目标u停车规划应首先与上位（城市总体规划、城市综合交通规划等）、政策保持一致。u停车政策的目标常随时代而变迁。u停车政策的目标有：（1）根据城市开发特点，对城市不同区域分区域停车供给；（2）大力促进路外停车场规划建设；（3）有效利用路侧停车资源，规划路侧停车场管理；交通

12、规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（4）利用停车供给、收费等手段，控制城市中心区交通量；（5）其他，如：对特定地区规定无车区，结合历史文化保护制 度进行专门的停车规划。2、停车规划流程u具体的停车场规划步骤如p184：交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.2 停车发展策略及需求预测一、停车发展策略u它是调节城市停

13、车供需关系的重要手段，制定时应注意：（1）与城市总体交通规划发展战略相协调；（2）与国家及地区的汽车产业发展政策相一致；（3）停车设施的供应不仅要满足停车需要，还要兼顾路网容量；（4）要有针对性地解决城市的停车问题；（5）停车设施系统要能可持续发展。1、配建停车场发展战略交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u配建停车场应遵循：“谁家吸引的车辆，谁家建设停车泊位”u配建停车场包括：大型公共建筑配建停车场和居住区配建停车场，它们分别采取如下发展策略。1）大

14、型公共建筑配建停车场（1）鼓励超额增建停车位；（2）鼓励配建停车位对外开放：既可有效缓解停车供需矛盾，又有助于提高配建停车位利用率和配建停车场的经济效益；（3）合建停车场政策；（4）严格征收配建车位建设差额费：对配建车位不足，改变停车位使用性质或因特殊需要部分或全部拆除停车场并得到城市规划管理部门批准而又无法补建的，征收高额的建设差额交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 外负担费充入停车场建设基金。2）居住区配建停车场u对新建小区，要严格执行住宅小区配建

15、标准；u对建成小区，尽量利用周边道路与土地资源，挖掘停车潜力：（1）利用绿地的地下空间建地下停车场；（2）设置小区周边的道路限时段路边停车泊位；（3）鼓励“谁投资谁受益”的原则，经有关部门批准在居住区引进立体停车技术增设停车位。2、路外公共停车场发展策略u路外停车场是公共停车场的供应主体；交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u近期应以“扩大停车供应为主、抑制停车需求为辅”的策略；u应以停车的高周转率和高服务水平为目标，避免由于泊位的空置造成资源浪费。3

16、、路内停车场发展策略u路内停车场是公共停车场的有效补充；u近期严格控制交通量大的主次干道内停车供给，规范停车行为u对于交通量不大的路段，在不影响正常运行时，可适当增加路内停车泊位；u远期应逐渐减少路内停车供给，将停车需求引到路外公共停车场。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 二、停车需求预测1、停车需求的影响因素1）土地利用和开发强度：土地利用开发强度越高，经济越繁荣，其停车需要就越大；2）汽车保有量：汽车保有量的增长是导致停车需求增长的一个重要因素，

17、每增加一辆车，需要增加1.21.5个停车泊位；3）车辆出行水平：水平越高，停车需求越大；4）交通政策：对停车需求有干预作用，鼓励公共交通政策，即限制个体交通，会提高有限道路资源的利用效率的同时，减少了停车需求。控制停车泊位供给、严格收费政策都会对停车需求有影响。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 2、停车需求预测方法u停车需求：微观停车需求：以一个或几个停车场为对象，讨论停车需要；宏观停车需求：以较大的区域的停车需求为研究对象。1）微观停车需求预测（1

18、）回归预测法：根据停车需求量和影响因素之间的相关关系，利用回归方法，建立停车需求与影响因素之间的函数关系：u线性回归：停车需求量；回归系数；影响因素（如：人口、建筑规模等）。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u函数形式：Logistic 修正指数回归曲线：弹性分析：（2）停车生产率法：根据用地性质建立单位建筑面积的停车需求的比率，用该比率计算停车需求。系数；影响变量。系数。系数。交通规划 交通规划 Transportation Planning Tr

19、ansportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 第 种车辆的停车需求量（辆）；第 种建筑物的第 种车辆的停车需求生成率；第 种建筑物的建筑（营业）规模。u停车需求生成率需要通过调查、分析研究获得；2）宏观停车需求预测：用于预测更广大的区域的停车需求时使用。（1）停车生成率模型。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u该模型基于停车供需与土地利用之间存在某种关系的假定。u该模型将各种具有不同土地利

20、用性质的用地看作停车发生源、吸引源，通过确定各单位指标所吸引的停车需求量指标，然后把区域内的总停车需求量看作各单个地块的停车需求量的总和。区高峰时间停车需求量；区 类性质单位用地面积（或单位雇员数）停车需求数；区 类性质用地面积（或单位雇员数）。u该模型简单实用，但由于把各块地可作简单的单一性质，不能考虑各区域间的差异。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（2）用地与交通影响分析模型：确定机动车保有量和土地利用的现状及变化趋势与停车需求之间的关系，从而分

21、析现状的停车需求及未来的停车需求。预测步骤如下图所示：停车特征调查 土地利用性质调查土地利用性质下的停车需求特征机动车保有量预测网络道路交通量预测城市未来规划用地特征交通影响函数规划年停车需求交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u该模型形式如下：规划区域内 年度的停车需求；停车需求的地区特征函数；第 种类型土地利用的规模，可用相应类型用地的建筑面积来表示；停车需求的交通影响函数；区域内交通量的年均增长率。u该模型是停车生成率模型的扩展，较好的兼顾了停车

22、与土地利用、交通发展之间的关系，结果比停车生成率模型更合理，但也存在与停车生成率模型相似的缺陷。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（3）土地利用模型u该模型基于停车需求与用地性质、雇员数量之间的关系来进行未来规划年的停车需求预测。u基本假定：以商业为主地区的长时间停车需求是由雇员上班出行引起的；短时间停车需求是由该地区的商业活动引起的。u具体形式如下：第 区的停车需求；长时间停车的停车数；短时间停车的停车数；第 区雇员数；第 区零售与服务业的建筑面积。

23、交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u该模型对数据要求简单，预测成本较低；u该模型所需建筑面积和雇员数的准确性对模型精度影响大；u该模型较适合用地单一、以商业服务为主的城区，对用地十分复杂的大城区的停车需求分析精度较差。（4）出行吸引模型u该模型认为，停车需求的生成与地区的社会经济强度有关，而社会经济强度又可用该地区吸引的出行车次多少来代表；u该模型基本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车出行吸引量之间的关系；u利用该模型时，必须依靠较为完全的OD交通

24、量基础数据。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u出行吸引模型的一般流程图如下图所示：未来OD交通量土地利用现状和未来规划未来机动车集中量不同用途建筑物停车需求发生率停车率停车需求量不同用途建筑物面积的现状和未来规划不同用途建筑物停车需求量未来停车需求量交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u目前在利用该类模型进

25、行预测时，具体存在以下两种分析方法根据停车特征调查，确定一天内分出行目的的进出各类建筑物的车辆总数与高峰停车需求的关系。根据城市交通规划得出不同目的机动车出行终点吸引量。在假定未来停车特征与现状停车特征基本不变的前提下，推算出机动车高峰停车需求量。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 第一种停车需求预测分析方法流程图货车出行端 客车出行端货车白天停车需求分类货车出行货车分类使用关系停车需求未来停车需求量货车过夜停车需求车型比例货车分类保有关系停车需求使用

26、关系停车需求保有关系停车需求城市综合运输调查车型比例交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 第二种分析方法是在应用停车需求与出行之间关系模型时，把停车特征参数和机动车D点吸引量作为最重要的因素进行分析，预测步骤如下图所示：OD资料停车特征参数分目的的机动车D点吸引量路边停车需求停车特征调查机动车高峰停车需求量路外停车需求公共停车需求 配建停车需求第二种停车需求预测分析方法流程图交通规划 交通规划 Transportation Planning Transp

27、ortation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（5）以相关分析法为核心的多元回归分析预测模型。u该模型认为停车需求与城市经济活动、土地利用等许多因素之间存在某种关系，通过采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在的关系。u该模型利用的许多数据均为社会经济数据，较易获得。u该模型适用于较大范围的宏观停车需求预测。u停车需求预测多元回归分析模型表示式：交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 第 年 区的高峰停车

28、需求；第 年 区的就业岗位数；第 年 区的人口数；第 年 区的建筑面积；第 年 区的企业数；第 年 区的零售服务业数；第 年 区的小汽车保有量；回归系数。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u上海市曾根据市中心区停车需要与机动车的出行量数据建立了如下的二元线性模型：u停车需求量并非等于对象地区应当提供的停车场容量，要考虑停车场利用率以及周转率等。日实际停车总需要量（标准车次）；白天12小时货车出行吸引量，取值范围为2442050（标准车次）白天12小时

29、客车出行吸引量，取值范围为2302310（标准车次）停车需求量；停车场容量；停车场利用率；停车场周转率；交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u城市道路交通规划设计规范规定，机动车每个停车位的存车量以一天周转37次计算；自行车每个停车位的存车量以一天周转58次计算；u对城市中心区的停车场容量的计算，要求机动车与自行车停车位数都应乘以高峰日系数1.11.3。u对城市中心区的停车场容量的计算公式如下：车型 微型汽车 小型汽车 中型汽车 普通汽车 铰接汽车换算

30、系数0.6 1.0 1.2 2.0 4.0各种车型的换算系数表停车场所在地区修正系数城市中心区其他交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.3 停车布局规划一、停车选址考虑的主要因素u停车场在城市中的布局应当综合考虑城市分区的功能和城市道路网的特征等因素。u停车场选址应考虑以下问题：1、服务半径（步行距离）：泊车者从停车场到目的地的距离，宜200m以内，最大不超过500m。2、停车场的可达性：泊车者通过城市路网到达停车场的难易程度。3、建设费用：包括建筑

31、费用、征地拆迁费及环保等的总费用。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（4）与城市规划的协调性：指在停车场的使用年限内，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。（5）保护城市文化、古建筑和景观：选址应与被保护的对象之间有适当的距离。（6）公共空间的有效利用：充分利用公共设施（公园、广场等）的地下空间。二、进出口设置应注意的问题（1）机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离过人行街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50m；距离交叉口须大于80m。（2）出

32、入口数量规定。机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（3）出入口净距及宽度。出入口之间的净距须大于10m，出入口宽度不得小于7m。（4）避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱。出入口应设置在次干道上，并远离交叉口。三、公共停车场选址布局规划1、停车场选址布局原则：u对于新建城市，停车场可以根据停车需求做合理的规划布置u对于老市区或市中心地带，尽量少 拆迁，少占地。u主要

33、应注意以下几点:交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（1）对外交通集中场所。如在火车站、长途汽车站、港口、码头、机场等点附近布置时，应尽量与其他道路有方便的联系，汽车出入停车安全，不影响过往交通。（2）城市客运枢纽、交通广场、车流集散之处。以便于换乘其他车辆，如公交、地铁等。（3）文化体育设施(如公园、体育场馆、影院、大型商场公司)附近。其停车规模视停车需求量而定，特别是大型停车场地要认真考虑有方便的人、车集散条件。（4）停车场不宜布置在主干道旁。避免出

34、入停车场的汽车直接驶入城市干道或快速干道，影响主干道的快速行车。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟（5）停车场场址选择时要便于组织车辆右行。减少同其他道路车流的交叉、冲突。（6）停车取车方便。（7）泊车者步行距离最小。2、规划方法 u规划方案既具有可明确执行的内容，又留有一定余地，为城市新区土地开发和旧城改造的不确定性留下伏笔。这种布局方法是刚性布局法和弹性布局法的综合。1）刚性布局法：u是一种对规划的停车设施位置、规模、建造形式等可以基本确定的方法。

35、交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u适用于城市建成区停车矛盾突出且土地使用性质变化不大的区域，适合于近期停车设施建设和改造。u一旦确定，应付诸实施，不能随意改动。2）弹性布局法u弹性布局法分两种情况：该区域主体停车设施的大致规模和位置确定，其他停车设施的规模和位置未知。区域内停车设施的规模和位置都未知。u适用于城市新区的开发以及停车矛盾不突出，开发强度不大的区域，适合于远期停车用地的预留。交通规划 交通规划 Transportation Planni

36、ng Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 3、停车选址模型（概率分布、停车需求分布最大熵、多目标对比系统、约束型停车选址、无约束型停车选址）1）概率分布模型u假设前提：最易进入的停车场 下一个最易进入的场地 下一个最易进入的场地 可接受的场地u该模型在实际中使用很少，原因是：该模型将每个停车者的停车意向都表达为概率p，而且顺序选择，没有考虑选择停车场的随机性；交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院

37、 葛素娟 葛素娟 2）停车需求分布最大熵模型u假设前提：将区域划分为更小的交通小区，以每个交通小区作为一个停车生成源。将区域内停车设施作为停车吸引源，各小区生成的停放车辆需求全部分配在该区域的停车设施内。u表达式为：停车生成源的交通小区和吸引源的停车设施编号；由 小区生成并停放于设施 中的车辆数；第 小区生成的停车需要数；停车设施 处的停放车辆数。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 3）多目标对比系统模型u原理：通过多目标决策分析来解决停车设施的多个备

38、选地址的选优问题。u假设对区域停车设施的选址规划有n个目标（影响因素）：记；u拟定m个决策方案（备选停车场地址）：记u方案 对与目标 的取值记为，称为目标函数。目标函数越大，则方案 在目标 下越优。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 4）约束型停车选址模型u该模型考虑多个目标对区域停车设施泊位分配及建造形式等的影响，在约束条件下，实现整体的优化，即“总步行距离最短、总建造成本最低、总泊位供应最大”。5）无约束型停车选址模型u该模型以区域停车设施服务水平

39、最高为目标，即“停车者至目的地总步行距离最短、泊位供应数最多”。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 四、配建停车场规划1、建筑物分类1）住宅：分为福利房、商品房、别墅、小单元宿舍等。停车需求与住宅级别有关。2）办公建筑：分为政府、其他行政办公、金融外贸等办公楼和普通办公楼。停车需求取决于办公楼的性质。3）交通枢纽：分为港口、大型公交车站、火车站、飞机场等。停车配套设施的好坏对城市交通具有十分主要的意义。交通规划 交通规划 Transportation

40、Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 4）商业建筑：分为市区（CBD）商业建筑、独立购物中心、酒店和饭店等（停车需求大，主要受其规模影响）；住宅区的配套零售店、配套肉菜市场、独立农贸市场等（停车需求量小，可忽略不计）。5）工业建筑：分为厂房、仓库等。轻工业工厂的停车修小，重工业工厂的停车需求大。6）文化公共设施：体育馆类、影剧院类、博物馆和展览馆、和会议中心等。停车需求依其规模而定。7）医疗文教：医院类、学校类。停车需求依具体情况而定。2、国内外配建停车指标：在国家标准的指导下，制定适合本市的停车场配建

41、指标，国内外城市主要建筑配建停车指标p197。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 u建筑物配建停车场的形式选择特点：（1）用地有限；（2）需求特点明确，针对性强；（3）建筑物配建停车场是建筑物的一个有机组成部分，要充分考虑与建筑物的相互协调，不能只求满足停车需要。住宅：考虑夜间自备车的停放。别墅（独立住宅）：应每户单独设置小车库；高级公寓：可取地下一层作为地下停车库，辅助以小比例的地面划线停车位；交通规划 交通规划 Transportation Pla

42、nning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 普通住宅：停车位应集中布置;地下停车库;地面划线停车位;预留适当的立体空间;办公：停车时间长.地下停车库和立体停车楼;辅助适当比例的临时地面停车位。车库的几何布置可以采取矩形、弧形或圆形，与主体建筑的布置协调一致。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 商业：吸引量大、时间差异大、进出次数多，对停车便利性要求高。地面停车场或地下停车库

43、为主；需专门布置装卸车位；对于批发市场及农贸市场建议采用地面停车场和划线停车位。医院：以地面停车场为主。工业：一般地面停车场。u各用地类型建筑物配建停车场选型的建议p198：交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 五、停车场诱导系统（Parking Guidance and Information Sydtem，PGIS）规划u又叫停车引导系统，是通过交通信息显示板、无线通讯设备等方式向驾驶者提供停车场的位置、使用状况、诱导路线、交通管制以及交通拥堵状况的

44、系统。u停车诱导目的：避免停车场内部的拥挤以及减少停车场相关道路的交通拥堵。u规划：根据停车场的大小、功能、位置及周边的设施，确定每个停车场的服务对象，在此基础上将诱导系统的服务范围划分成若干个小区。根据PGIS服务对象区域，将诱导信息由简到繁，分层发布，使被诱导对象始终处于最佳的诱导信息中，最大发挥其作用。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.4 停车场规划方案评价 u通过评价，明确规划方案的经济、交通、景观、环境等多方面可能产生的效果，分析其达到

45、目标的可能性，为决策提供依据。一、评价步骤与指标体系1、评价的步骤u停车场规划方案的评价步骤如下图所示：交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 设定停车场规划目标分析各项因素确定评价指标体系确定评价方法单项评价综合评价多个停车场规划方案根据评价的角度确定评价体系、标准交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 2、评价指标

46、体系u评价主体不同，则所关心的问题、所采取的评价项目、评价指标都有所不同；u评价主体有：政府、停车场使用者、停车场经营者、周边居民。u评价指标体系如下表所示：交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 评价指标体系交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 二、评价方法u不同的评价主体具有不同的评价指标，故评价方法不同。u评价

47、项目主要在经济效益和交通效益两个方面。1、成本效益分析法u成本效益分析法最主要的评价指标有:净现值（Net Present Value，NPV）;成本效益比（Cost Benfit Ratio，CBR）;内部收益率（Internal Rate of Reture，IRR）;投资回收期。交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 道路交通量2、交通效果评价方法1）道路分担度评价u路侧停车场的建立会影造成道路通行能力的下降。u道路负荷度=u道路通行能力：指在通常道

48、路、交通、管制条件下，在选定时段内能期望通过道路某断面的最大车辆数，车辆数/h。u只要保证交通负荷度在一定合理范围内，就可以考虑路边停车。道路通行能力交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 2）交通障碍率评价u路边停车占用道路面积，它的设置和使用将减少供交通使用的道路空间，对交通影响的的大小用交通障碍率指标R表示。uR反映了设置路边停车带后，道路有效宽度的变化对动态交通的影响。u日本、美国规定：被占用的道路宽度道路总宽度交通规划 交通规划 Transpor

49、tation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 8.5 加油（气）站规划一、加油（气）站规划目标和流程1、目标：通过现状调查分析，科学规划、合理布局，达到少占用城市资源、多满足机动车加油（气）目的，为政府加强对加油（气）站的整顿与规划、管理等提供依据。2、规划过程：调查分析基础资料 加油（气）量需求预测 确定加油（气）站供应规模和数量 提出该规模下规划总目标及建设要求 制定规划方案。P202 图8-8交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation P

50、lanning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 二、加油（气）站需求预测u预测流程：分析城市车辆及出入口外车辆的现状预测城市车辆规模、车型构成各车型的日耗油（气）量外来车辆加油（气）需求量加油（气）需求总量加油（气）站日均加油（气）能力近期加油（气）站的合理规模本地车辆加油（气）需求量交通规划 交通规划 Transportation Planning Transportation Planning 郑州大学 郑州大学 土木工程学院 土木工程学院 葛素娟 葛素娟 1、加油站需求预测：城市加油站数量规模主要取决于城市加油需求量。1）加油站加油量需求预测u城市加油站主