房建工程土方施工与道桥工程土方施工的差异综述.docx

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1、房建工程方施工与道桥工程土方施工的差郭融摘要：土方工程是建筑施工的重要组成部分，而在房建工程以及道桥工程之 中，其土方施工有较大差异，文章结合工程实践以及理论知识，以建筑施工的顺 序为依据，从土方工程量计算、土方调配等方面综合概述了房建工程以及道桥工 程之中土方施工的区别，为工程施工提供了更好的依据。关键词：土方施工；房建工程；道桥工程土方工程施工包括一切土的挖掘、填筑以及运输等过程以及排水、降水和土 壁支撑等过程，是各类土木工程项目开始施工的第一道工序，具有施工量大、施 工条件复杂、劳动强度大等特点，在土木工程施工中占有重要地位。对于不同的 土木工程，其土方工程施工会根据不同工程的特点进行相

2、应的改进。今年来，随 着中国城市的发展，房屋建筑工程以及道路桥梁工程也越来越普及，所以分清房 屋建筑工程以及道路桥梁工程之中土方施工的差异具有十分重要的工程意义。1房建工程以及道桥工程土方施工特点房建工程即房屋建筑工程，是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线 路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。其土方工程施工特点在于其所占整 体工程量相对不大。土方工程是道路桥梁施工重要的组成部分，特别是对于一些 大型的道路规划工程，土方工程所占整体工程量更大，因此，必须进行有效规划 和开展土方工程。在一般的市政道路工程中，土方工程具有以下几个特点。第一， 开挖、回填土方量巨大，工期相当紧；第二，土方主

3、要为弃方，并且需挖土机挖 土自卸汽车运土；第三，回填土方量较大，并且压实度较高，一般要达到90%； 第四，土方开挖、回填、运输相互交叉施工，工程测量复杂，难度大。下面就按 照土方工程施工的顺序阐述一下房建工程土方施工与道桥工程土方施工的差异。2土方工程量计算对于房建工程来说，其场地平整时，由于地形一般较为平坦，故通常按照方 格网法计算工程量。一般步骤为先求出场地各方格角点的自然地面标高和设计标 高后，按下式计算各角点的施工标高hn=Hn-H式中：hn角点的施工高度（m）号表示填方，“-”表示挖方；Hn角点 的设计标高（m） ； H角点的自然地面标高（m）。然后分别计算每一方格的填挖方量，并算出

4、场地边坡的土方量，将挖方区的 所有方格计算的土方量和边坡土方量汇总，即得出场地挖方和填方的总土方量。计算挖填方土方量前先确定“零线”位置。零线即挖方区与填方区的分界线， 在该线上的施工高度为零。零线的确定方法是：在相邻角点施工高度为一挖一填 的方格边线上，用插入法求出各零点的位置，将方格网中各相邻边线上的零点连 接起来，即为零线。零点位置可通过下式确定：式中：x零点至A点距离；hi、h2施工高度；a方格边长（m）。而对于道桥工程，由于场地地形比较复杂或者填挖深度较大、断面不规则， 多运用断面法。断面法是沿场地取若干个相互平行的断面，将所取的每个断面划 分为若干个三角形或者梯形，对于任意断面，计

5、算其面积并分别相加，即可得断 面面积。求出各个断面面积之后，设各断面面积分别为F1, F2.Fn,相邻断面间 的距离依次为11、I2.ln,则所求土方体积为3 土方调配3.1 土方开挖施工。对于房建工程而言，一般采用反铲、拉铲挖土机开挖基 坑（槽），其施工方法有两种：（1）端头挖土法：挖土机从基坑（槽）的端头， 以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。（2）侧向 挖土法：挖土机沿着坑（槽）的一侧移动而自卸汽车在另一侧装运土。挖土机沿 挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）深度的1/2o同 时对于房建工程而言，土方开挖一般不宜在雨季进行，若必须在雨季进行开挖

6、， 则必须做好放坡或者支护工作，同时应该分片分期逐步完成。同时应该在基坑（槽） 周围开挖集水井或水沟，及时将多余的地面水排出建筑工地。而对于道桥工程， 在土方开挖过程中，一般采用沿场地横向分层,沿场地纵向分部，两端同时挖掘， 阶梯式掘进的挖掘法施工，逐级开挖逐级防护。这种形式的施工方法具有施工空 间大，土方开挖分层的特点，节约工程时间，同时开挖与防护的结合，保证了土 方的稳定性。同时在取土过程中，道路两侧应当预留30 cm左右边坡，保证土 方开挖的稳定。同时需要修建截水沟以用来排除挖方地段上方边坡的地表水。3.2 土方填土压实施工。房建工程可根据土质的不同，选择不同的压实方法 和压实工具。常用

7、夯实法压实，夯实法是指用夯击、振动或碾压的手段使地表一 定深度的土层达到密实状态的地基处理方法。经常采用的有：重锤法、强夯法和 振动法。夯实机械有夯锤、蛙式打夯机等。其中重锤表层夯实法是从20世纪 5060年代开始在中国西北和华北等地区广泛采用，其作用机理为利用起重设施 将重锤（一般为2t以上）起吊，利用重力将浅层地基反复夯实，比较适用于地 下水位低于有效夯实深度0.8m的稍湿粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土等地 基。强夯法也称动力固结法,20世纪60年代末由法国工程师Menard首创，其 作用机理为利用重锤在土中产生冲击波以及很大的冲击应力，迫使土体之中孔隙 压缩，局部土体液化，在夯实点周边

8、产生裂缝，形成良好的排水通道，排除孔隙 之中的气和水，使土粒重新排列，从而提高地基土的强度并降低其压缩性的地基 处理方法，适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土等 地基。而振动夯实法是将振动机械置于地基表面进行一定时间的振动，利用其激 振力在土中产生的剪切压密作用，使一定深度内的土均匀增密，从而改善地基的 力学性能。它适用于处理砂性土及松散性杂填土（炉灰、炉渣、碎砖瓦等）。对于道桥工程而言，填筑是回填土方施工的第一个环节。填筑施工包括三个 过程：第一，土料铺填运输。第二，土料的摊铺。第三，土层厚度的测量控制。 其主要采用的方法有：第一，水平分层填筑。第二，竖向填筑。第三，混

9、合填筑。 最常见的是水平分层填筑，对于深谷、陡坡、深沟、陡坎地段，由于不能采用水 平分层填筑法，故使用竖向填筑法，混合法则是指先用竖向法填筑路堤下部，具 备一定条件之后再使用水平分层填筑法。铺筑环节施工完成之后，就要进行碾压施工环节，从而使得整体道路基底稳 定。在碾压过程中，碾压机械应该根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度 要求等因素综合决定，碾压路线一般是沿路线纵向进退式进行。在横断面上先两 侧后中间，平曲线有超高段应该由低向高逐渐推进，同时应注意经常检查含水量, 并视需要采取相应的晾晒或者洒水措施。4结论本文通过对房建工程土方施工以及道桥工程土方施工之中的不同施工方法的对比，体现出了不同工程之中土方施工的特点，从而更好的服务于工程实践。