浙江省公路工程设计标准化 钢板组合梁通用图 第三册 跨径4×45m（双主梁）.docx

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1、序号图名图号页号1说明12主要工程材料数量表23上部构造标准横断面图（一）3-14上部构造标准横断面图（二）3-25上部构造标准横断面图（三）3-36左边跨纵梁一般构造图（一）4-17左边跨纵梁一般构造图（二）4-28中跨纵梁一般构造图（一）4-39中跨纵梁一般构造图（二）4-410右边跨纵梁一般构造图（一）4-511右边跨纵梁一般构造图（二）4-612主梁一般构造图（一）5-113主梁一般构造图（二）5-214横梁一般构造图（一）6-115横梁一般构造图（二）6-216横梁一般构造图（三）6-317横梁一般构造图（四）6-418纵梁栓接大样图（一）7-119纵梁栓接大样图（二）7-220纵梁

2、栓接大样图（三）7-321钢梁焊缝结构示意图822桥面板及剪力钉布置图（一）9-123桥面板及剪力钉布置图（二）9-224桥面板一般构造图1025桥面板横向预应力筋布置图（一）11-126桥面板横向预应力筋布置图（二）11-227桥面板横向预应力钢束构造图1228设计时速80km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(一)13-129设计时速80km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(二)13-230设计时速80km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(三)13-331设计时速100km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(一)13-4序号图名图号页号32设计时速100km/h标准桥面板普通钢筋布置和

3、大样图(二)13-533设计时速100km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(三)13-634设计时速120km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(一)13-735设计时速120km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(二)13-836设计时速120km/h标准桥面板普通钢筋布置和大样图(三)13-937设计时速80km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(一)14-138设计时速80km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(二)14-239设计时速80km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(三)14-340设计时速100km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(一)14-441设计时速100km/h

4、过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(二)14-542设计时速100km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(三)14-643设计时速120km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(一)14-744设计时速120km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(二)14-845设计时速120km/h过渡桥面板普通钢筋布置和大样图(三)14-946设计时速80km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(一)15-147设计时速80km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(二)15-248设计时速100km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(一)15-349设计时速100km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(二)15-4

5、50设计时速120km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(一)15-551设计时速120km/h加强桥面板普通钢筋布置和大样图(二)15-652设计时速80km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(一)16-153设计时速80km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(二)16-254设计时速80km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(三)16-355设计时速100km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(一)16-456设计时速100km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(二)16-557设计时速100km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(三)16-658设计时速120km/h梁端桥面板普通钢筋布

6、置和大样图(一)16-759设计时速120km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(二)16-860设计时速120km/h梁端桥面板普通钢筋布置和大样图(三)16-961设计时速80km/h湿接缝普通钢筋布置和大样图17-162设计时速100km/h湿接缝普通钢筋布置和大样图17-2445m钢板组合梁通用图目录（双主梁）序号图名图号页号63设计时速120km/h湿接缝普通钢筋布置和大样图17-364桥面板洞口加强及吊钩钢筋布置和大样图1865支座布置图1966伸缩缝安装示意图2067施工顺序示意图（一）21-168施工顺序示意图（二）21-269排水设施构造图(一)22-170排水设施构造图(二

7、)22-271排水设施构造图(三)22-3序号图名图号页号445m钢板组合梁通用图目录（双主梁）445m钢板组合梁桥通用图设计总说明一、概述（为响应国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见国发20166号）、交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见（交公路发2016115号）及省交通运输厅关于推进公路水运钢结构桥梁建设的实施意见（浙交2016175号）文件要求，推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质，我院迅速成立桥梁创新设计团队，进行钢-砼组合结构桥梁通用图设计。设计原则：一是全寿命周期成本概念的准确领会，即设计使用年限总费用最低，同时初期投入不大；二是绿色公路建设要求，建设或

8、运营期环境更美，生态更优，结构更新；三是品质工程建设，达到设计标准化、制造工厂化、施工装配化的水平。二、对专家评审及审查意见的执行情况（一）对通用图选型设计专家评审意见的执行情况（2017年6月3号评审）1钢板组合梁通用图的设计应遵循标准化和桥梁构件产品化的设计原则。执行情况：钢梁及桥面板均已考虑标准化设计，钢梁设计从便于工厂化制造的角度考虑，构造尺寸、规格尽量统一，采用尽量少的梁段分段、上下翼缘与腹板垂直等措施降低加工难度；桥面板采用预制先张桥面板。2基本赞同采用少主梁的方案，建议对少主梁的主梁数量设置做进一步的深化研究，结合车道和跨径的情况及有利于施工等方面作进一步优化。执行情况：考虑到少

9、主梁经济性较好，并结合下部结构桩柱数量，双车道公路采用双主梁结构，三车道公路采用三主梁结构。3.基本赞同钢梁节段施工现场拼接时采用减少现场焊接量的栓接方案，对栓接的接头形式作相应的试验研究。执行情况：钢梁节段施工现场拼接采用栓接；选型设计工地接头在进行充分调研，吸收以往试验与工程实践经验的基础上，采用栓焊结合方案，即腹板及下翼缘采用栓接，上翼缘采用焊接，可以最大限度的发挥预制桥面板工业化生产、运输的效率。符合本通用图设计标准化和构件产品化的设计原则。4.赞同桥面板采用先张法施工的选型方案，建议根据施工的情况对预拱度的研究作进一步深化，强化桥面板湿接缝的研究。执行情况：通用图要求预制桥面板龄期1

10、5天、且强度和弹模达到95%以后才可以放张预应力钢束。结合省交通运输厅科技项目“中小跨径钢混组合结构桥梁标准化设计及应用研究（计划编号：2017016）”以开展湿接缝的试验研究，本次通用图暂按焊接设计，后期根据试验结果再做调整。5、应对钢板混合梁在不同区域的使用情况作相应的涂装分类，确定合理的防腐方式，原则上工厂处理的宜采用电弧喷铝（锌）的涂装方案，现场处理的应结合施工的情况作进一步深化研究。执行情况：根据公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008），宁波、舟山、台州及温州沿海区域，建议钢结构采用电弧喷铝（锌）的涂装方案，其他地区建议采用无机富锌底漆的涂装方案；可采用冷喷锌涂装方

11、案。具体项目也可根据具体情况调整防护方案。（二）对通用图施工图专家审查意见的执行情况（2017年10月20号审查）1、完善纵横梁连接、桥面板布束、桥面排水、防腐设计等构造细节设计。执行情况：已按要求完善纵横梁连接、桥面板布束、桥面排水、防腐设计等构造细节的设计，详见相关图纸。2、完善钢梁、桥面板等施工工艺要求。执行情况：已按要求完善钢梁、桥面板等施工工艺的要求，详见设计说明相应章节。3、加快湿接缝钢筋连接及负弯矩区的试验研究。执行情况：试验研究已经按照计划开展，待试验完成后将试验成果反应到下一版通用图的相关图纸中，拟将湿接缝处钢筋由焊接调整为U形交叉布置的方案。三、设计标准及规范（一）设计标准

12、1公路等级：一级2行车速度：80km/h-120km/h车道数四车道设计速度120km/h100km/h80km/h桥宽12.75m12.5m12.25m净宽11.75m11.5m11.25m445m钢板组合梁桥通用图设计总说明3.桥梁设计使用年限：100年4.设计安全等级：一级5荷载等级：公路-级6基本跨径：45m7桥面宽度：采用分幅式桥面设计，四车道具体桥宽布置见下表：（二）设计规范1.工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2002年4月17日）2.公路工程技术标准（JTGB01-2014）3.公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283-1999）4.公路桥涵设计通用规范（JTG

13、D60-2015）5.公路钢混组合桥梁设计与施工规范（JTG/TD64-01-2015）6.公路钢结构桥梁设计规范（JTGD64-2015）7.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）8.公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）9.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）10.公路工程抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）11.钢结构设计标准（GB50017-2017）12.钢结构焊接规范(GB50661-2011)13.钢-混凝土组合桥梁设计规范（GB50917-2013）14.钢结构高强度螺栓连接技术规程（JGJ82-2011）15

14、.钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2017）16.钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2018）17.公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/TB07-01-2006）18.公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）19.低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）20.电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（GB/T10433-2002）21.铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）22.环氧树脂砂浆技术规程（DLT5193-2004）（三）参考规范1.公路建设环境影响评价规范（JTGB03-2006）2.混凝土结构耐久性设计规范

15、（GB/T50476-2008）3.碳素结构钢（GB/T700-2006）4.桥梁用结构钢（GB/T714-2015）5.AASHTOLRFD2012BridgeDesignSpecifications6.Eurocode4：Designofcompositesteelandconcretestructures7.BS5400：Steel-ConcreteCompositeBridgesSustainableDesignGuide四、主要材料（一）混凝土、环氧砂浆预制桥面板均采用C50混凝土，其技术标准应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）、公路桥涵施工技术规

16、范（JTJ/TF50-2011）的规定，所有湿接缝及现浇剪力槽均采用C55微膨胀混凝土，限制膨胀率410-4610-4，混凝土技术标准应符合补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-2009）的规定。预制板与钢梁支撑面涂抹环氧砂浆防止预制板与钢梁之间出现脱空，环氧砂浆应符合环氧树脂砂浆技术规程（DLT5193-2004）等的规定。（二）普通钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋及冷轧带肋焊接钢筋网，其技术标准应分别符合钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋（GB1499.1-2017）、钢筋混凝土用钢第二部分热3）混凝土：重力密度=26.0kN/m，弹性模量EC=3.4510MPa。4）沥青

17、混凝土：重力密度=24.0kN/m。445m钢板组合梁桥通用图设计总说明轧带肋钢筋（GB1499.2-2018）、钢筋混凝土用焊接钢筋网（GB1499.3-2002）的规定。（三）预应力预应力钢筋采用高强低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860MPa，公称面积140mm2，弹性模量为1.95105MPa，技术标准符合GB/T5224-2014的规定。（四）钢板工字钢采用Q345D，其化学成分、机械性能等应符合低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的规定，所有钢材必须具有国家技术质量监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。厚度25mm的钢板要求探伤，探伤方法按GB/T2

18、9702016厚钢板超声波检验方法标准执行，钢板质量等级为级，且近焊缝区域各200mm内不得有任何片状夹层缺陷。如桥梁所处环境为严重以上环境等级，宜进行专门的钢结构耐久性设计论证。（四）焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的施工规范要求。焊接材料在焊接后其熔敷金属的屈服强度、极限强度、延伸率、冲击韧性及耐腐蚀性等性能不应低于母材性能；焊接材料供货应附有质量证明书，并应任意抽查复验焊剂及焊丝。（六）螺栓高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸、技术条件及标记应符合GB/T12281230-2006的规定，热处理后材料的机械性能应符合GB/T1231-2006的规定。普通螺栓采

19、用M2288、M2488，螺栓等级采用10.9级。（七）剪力钉钢主梁及中横梁与混凝土桥面板间采用22圆柱头焊钉连接，焊钉材料为ML15，焊钉尺寸、化学成分、机械性能等应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（GB/T10433-2002）的要求。（八）橡胶止水条预制桥面板与钢梁支撑面设置宽度50mm，厚度10mm橡胶止水条，其技术标准应符合其技术性能应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）。（九）硫化型橡胶密封剂组合梁桥面板与钢梁结合边线处需涂布硫化型橡胶密封剂，其技术标准应符合悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件（JT/T694-2007）规定。（十）支座钢板梁引桥均采用球形支座，应符合桥梁球形支座

20、（GB/T17955-2009）的规定，支座的水平承载力应满足设计图纸要求，并设有纵、横向限位装置，支座设计竖向转角不小于0.02rad，供应商应提供有关产品试验和使用鉴定材料等，经设计认可后才能使用。（十一）护栏桥面护栏采用混凝土护栏，结构计算时，护栏荷载按12.2kN/m考虑，桥面板预制前须注意各种预埋钢筋的设置。（十二）伸缩缝伸缩缝采用模数式伸缩装置，梁端采用160型，伸缩装置应符合公路桥梁伸缩装置通用技术条件（JT/T327-2016）和设计图纸中的相关要求。如采用其他形式的伸缩缝，需注意检查构造及各种预埋钢筋的设置。五、计算要点1、设计计算时按全桥整体模型计算，采用空间结构计算软件计

21、算。2、设计参数1）结构重要性系数：1.1。2）设计荷载：公路-I级；3435）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95105MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。6）支座不均匀沉降：=10mm7）结构有效最高气温40、有效最低气温-15。构件设计基准温度取=15时，体系升温为+25，体系降温为-30。温度梯度根据公路桥涵设计通用规范第4.3.12445m钢板组合梁桥通用图设计总说明条规定进行取值。六、设计要点（一）上部结构设计要点1.工业化设计思路项目组对振华重型装备制造有限公司、武船重型工程股份有限公司、武船重型工程安装股份有限公司、华星钢构股份有限公司及中铁宝桥(扬州)有限公司进行了考

22、察，重点关注了上述公司工业化制造水平。目前较为先进的钢板组合梁自动化流水线加工能力：腹板最大加工高度2850mm，上下翼缘最大加工宽度1200mm、厚度80mm，最大加工长度19000mm，最大单件重量30吨。桥面板采用预制，从工厂预制完成后，通过陆路或水路运输。设计时控制桥面板运输宽度不超过3m。钢板组合梁要达到设计标准化、制造工厂化、施工装配化的水平，构件尺寸拟定时需考虑工业化生产、运输等方面的限制条件。2.主梁设计四车道钢板组合梁桥主梁采用双主梁钢板组合梁，单幅桥面宽度为12.2512.75m，双幅全宽为25.526.5m，钢主梁标准间距6.75m，钢梁高度为2.4m，组合梁高度为2.8

23、m。主梁跨中横断面如图1所示（12.75m桥面宽度）：图1四车道钢板组合梁桥主梁横断面图（mm）钢主梁采用Q345D工字形直腹板钢梁，混凝土桥面板和钢主梁通过剪力钉连接。主梁之间采用横梁加强横向联系，跨内中横梁为小横梁，支点中横梁为加强小横梁，支点端横梁为大横梁。支点处横梁间距为6.0m，跨中处横梁间距8.25m，钢主梁腹板加劲肋与横梁之间采用高强螺栓连接，钢梁划分和构造见相关图纸。3.桥面板设计采用预制混凝土桥面板，横向采用全宽预制。桥面板上预留挖槽，挖槽处的钢梁上翼缘和湿接缝处设置剪力钉，通过后浇混凝土与钢梁连接。桥面板分为3类，2.15m跨中标准桥面板、2.15m负弯矩区加强桥面板和2.

24、245m端部桥面板（在端部桥面板内完成过渡），两块预制桥面板之间设置0.35m的横向湿接缝。横向接缝中直径小于25mm的钢筋均采用环形、焊接，横向接缝中直径大于等于25mm的钢筋采用直螺纹连接。桥面板横向变厚度，支点处混凝土桥面板厚0.40m，悬臂处板厚为0.28m，钢梁之间板厚0.28m。为了减少混凝土收缩、徐变对结构影响，在安装每块预制板前，要求保证六个月以上的存放时间，同时湿接缝采用微膨胀混凝土。横向设置预应力筋，改善桥面板横向受力，横向预应力采用先张法，s15.2的预应力钢筋，沿顺桥向等间距布置，间距0.125m，单端张拉，张拉控制应力为1395MPa。钢种厚度屈服点s(MPa)抗拉强

25、度b(MPa)伸长率5%V型冲击功（纵向）180变曲试验钢材厚度mm温度J时效J不小于1616Q345D1616404063345335325470630212020-203434d=2ad=3a445m钢板组合梁桥通用图设计总说明4.预拱度设计桥梁预拱度：A=每跨跨中恒载挠度+0.5倍活载挠度。为保证预拱度曲线平顺连贯，每跨预拱度曲线采用y=0.5A（1-COS（X/L2），其中X为距离支座距离，L为每跨跨径。5.平曲线及超高位于平曲线上的钢混组合梁，如以直代曲，相邻跨间钢梁有折角，无法栓接，本通用图采用曲梁曲做的方案，好处是桥面板预制宽度均一致，标准化程度较高。通过调整梁底垫石高度，使得三

26、片钢板梁横桥向坡度和设计横坡一致；由于上翼缘与腹板垂直，再通过调整桥面板与上翼缘结合处的梗腋高度，使得桥面板横坡与设计值一致。采用该方法实现超高变化的优点是，超高段钢梁与标准段钢梁完全一致，实现了标准化的目标，只是桥面板预制时，梗腋的高度做出微小的调整即可。6.排水设计为防止雨水飞溅，腐蚀钢板梁，采用集中排水方案。每个桥墩处设置竖向出水，弯头处或震动容易脱落的部位要求采用软管连接。可采用预制排水沟槽代替传统碎石盲沟。7.养护维修柱顶需考虑支座检修空间和将来更换支座顶升空间。常规检查采用登高车，特殊路段可采用桥检车检查梁底病害情况。七、施工要点施工工艺及其质量检查标准，应严格按公路桥涵施工技术规

27、范（JTG/TF50-2011）中有关规定执行。（一）钢梁加工与制造1.本桥结构形式为钢板组合梁，为确保制造质量，制造厂家必须具备相应钢结构加工制造资质。2钢梁制造及验收必须使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。3钢梁制造及验收除应符合本规定及施工图的具体要求外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。4钢梁所用钢材应符合GB/T15912008的规定，钢材主要技术指标需满足下列要求：（1）本桥制造使用的钢板，在材质或规格方面，原则上不允许制造厂家自行更换，如有意外变化，对原设计需作任何改变时，必须事先征得设计单位同意，方可实施。（2）钢材进入制造场地后，除必须有生产钢厂的出厂

28、质量证明书外，还应在有监理人员在场的情况下，按照合同和有关现行标准进行抽查复验并做好复验检查记录，复验合格经监理签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽验一组试件。（3）焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。表1钢材性能表5放样（1）对于形状复杂的零、部件，在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。（2）放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、刨边和铣边的加工余量。（3）号料时应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。6切割及边缘加工本桥结构钢板，原则上应采用火焰切割，主要零部件的切割应优先考虑采用精密切割如数控、自动、半自动切割。手工切割仅适

29、用于次要零件或切割后边缘仍需机加工的零件。精密切割的构件，应对焰切起始侧倒角，倒角半径为0.5-2.0mm。切割面的硬度不超过HV350；若切割面的硬度超过HV350，应进行刨边处理。7组装组装工作必须在专用场地内进行，并应在平台或胎架上组拼，利用定位设备严格控制部件位置。钢板梁整体组装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础必须有足够的承载能力，以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度，不能由于承受钢板梁段重445m钢板组合梁桥通用图设计总说明量而变形。8焊接（1）为保证钢梁的焊接质量，必须在施焊前明确焊接工艺，焊接工艺是焊工操作的唯一技术依据，必须严格执行。（2）焊接工艺必须根据焊接

30、工艺评定试验报告编制，通过焊接工艺评定试验报告选择合适的坡口形状和尺寸、焊接材料、焊接方法、施焊条件及工艺参数等，以保证焊接接头的力学性能达到设计要求。焊缝坡口采用机械加工。（3）焊接环境湿度应小于80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5，焊接普通碳素钢不应低于0，主要杆件应在组装后24小时内焊接。（4）垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高，并顺应力方向磨平。余高铲磨后表面不高于母材0.5毫米，不低于母材0.3毫米，粗糙度50。（5）非垂直应力方向的坡口焊缝容许少许或极小的余高。作对接和角接接头时，余高不得超过3毫米，并缓和过渡到母材的平面。（6）焊接工作应在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境的

31、相对湿度应不大于80%；焊接低合金钢的环境温度不应低于5，焊接低碳钢的环境温度不应低于0。当环境温度或相对湿度未满足上述要求时，应在采取有效的工艺措施后进行焊接。9焊接接头评定标准本桥焊接接头评定标准具体要求如下：强度：对接焊缝不低于母材标准值，超强不超过母材实际屈服强度的25%。延伸率：不低于母材标准值。冷弯：要求180不裂。冲击韧性：焊肉、熔合线、热影响区的冲击功为-20CAkv不低于27J。在钢梁生产中，制造单位要严格执行焊接工艺，严格工艺管理，保证焊缝质量。10焊接检验（1）焊缝外观检验所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填

32、满弧坑及漏焊等缺陷。外观检查不合格的构件，在处理并满足要求之前，不得进入下一道工序。（2）焊缝无损检测所有焊缝施焊24小时后，且经外观检查合格，都必须进行无损检测。无损检测采用超声波探伤和射线探伤两种方法。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝部位质量等级探伤方法探伤比例检验等级探伤部位执行标准主梁顶(底)板及腹板纵、横向对接焊缝级超声波100%B焊缝全长GB/T11345-2013GB/T3323-2005JB/T6061-2007TB10212-2009X射线（板厚小于30mm）10%B焊缝两端各250300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部

33、加探250300mm超声波（板厚大于30mm）10%C焊缝两端各500mm横梁对接焊缝级超声波100%B焊缝全长GB/T11345-2013GB/T3323-2005TB10212-2009X射线5%B下部250300mm主梁腹板与顶底板坡口角焊缝级超声波100%B焊缝全长GB/T11345-2013TB10212-2009支座处横隔板与桥顶板坡口角焊缝（中间允许4mm不熔透）级超声波100%B焊缝全长JB/T6061-2007TB10212-2009级磁粉100%2X其他角焊缝级磁粉100%2X焊缝全长JB/T6061-2007构件部位漆层防腐体系干膜厚度(um)钢梁表面钢构件加工期间防腐喷

34、砂Sa2.5/无机硅酸锌车间底漆1/20钢板处理二次表面处理Sa3.0级，Rz：60-100m/底涂层喷锌或铝（锌铝合金）1/150封闭涂层环氧封闭漆1/50中间涂层环氧云铁2/150面漆氟碳面漆2/80总干膜厚度/280与现浇混凝土接触面(含与环氧砂浆接触面及剪力钉)底涂层环氧富锌底漆1/80总干膜厚度/80摩擦面防滑层热喷锌1/100总干膜厚度/100构件部位漆层防腐体系干膜厚度(um)钢梁表面钢构件加工期间防腐喷砂Sa2.5/无机硅酸锌车间底漆1/20钢板处理二次表面处理Sa2.5级，Rz：50-80m/底涂层冷喷锌材料2/120中间涂层冷喷锌封闭剂2/130面漆聚硅氧烷面漆/氟碳面漆（

35、2/100）/（2/90）总干膜厚度/350/340与现浇混凝土接触面(含与环氧砂浆接触面及剪力钉)底涂层冷喷锌材料2/80总干膜厚度/80摩擦面防滑层热喷锌1/100总干膜厚度/100注：与现浇混凝土接触的钢梁2cm范围内涂装体系与钢梁表面同。沿海高腐蚀区（C5-M）涂装体系（冷喷锌）445m钢板组合梁桥通用图设计总说明主要焊缝质量分级及检验等级沿海高腐蚀区（C5-M）涂装体系（锌铝）注：1、探伤比例指探伤接头数量与全部接头数量之比；11高强度螺栓连接高强度螺栓的连接应按公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）的要求施工。制造厂在发送构件时，必须提供随梁的抗滑移系数试件和栓接板面抗

36、滑移系数试验数据，出厂时栓接板面抗滑移系数（摩擦系数）的最小值不得小于0.55，安装前的复验值应不小于0.45。12钢结构涂装为保证结构使用寿命，钢结构须进行涂装，涂层体系采用长效型，保护年限为1525年。根据行业标准公路桥梁钢结构防护涂装技术条件（JT/T722-2008）规定，大气腐蚀环境工分为6类。针对浙江地区，大致可分为沿海高腐蚀区（C5-M）和内地中等腐蚀区（C4）。沿海高腐蚀区（C5-M）可采用喷锌或铝（锌铝合金）涂装体系，内地中等腐蚀区（C4）可采用环氧富锌底漆体系，随着技术进步，也可以采用其他的涂装体系，如冷喷锌等。总之应根据桥位处的环境类别及各涂装体系的特点，选择合适的涂装体

37、系。构件部位漆层防腐体系干膜厚度(um)钢梁表面钢构件加工期间防腐喷砂Sa2.5/无机硅酸锌车间底漆1/20钢板处理二次表面处理Sa2.5级，Rz：50-80m/底涂层环氧富锌底漆1/80中间涂层环氧云铁2/150面漆氟碳面漆2/80总干膜厚度/330与现浇混凝土接触面(含与环氧砂浆接触面及剪力钉)底涂层环氧富锌底漆1/80总干膜厚度/80摩擦面防滑层热喷锌1/100总干膜厚度/100构件部位漆层防腐体系干膜厚度(um)钢梁表面钢构件加工期间防腐喷砂Sa2.5/无机硅酸锌车间底漆1/20钢板处理二次表面处理Sa2.5级，Rz：50-80m/底涂层冷喷锌材料2/80中间涂层冷喷锌封闭剂2/100

38、面漆聚硅氧烷面漆/氟碳面漆（2/90）/（2/80）总干膜厚度/270/260与现浇混凝土接触面(含与环氧砂浆接触面及剪力钉)底涂层冷喷锌材料2/80总干膜厚度/80摩擦面防滑层冷喷锌材料2/80总干膜厚度/80445m钢板组合梁桥通用图设计总说明内地中等腐蚀区（C4）涂装体系（环氧富锌）注：与现浇混凝土接触的钢梁2cm范围内涂装体系与钢梁表面同。内地中等腐蚀区（C4）涂装体系（冷喷锌）涂料的性能要求及试验方法按公路桥梁钢结构防护涂装技术条件（JT/T722-2008）执行。用干漆膜测厚仪，认真检测每层涂层的干膜厚，必须达到规定膜厚的要求。检查方法按GB502052001标准（钢结构工程施工质量验收规范）中14.2.2条。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。（二）栓钉施工1栓钉的公称直径22mm，公称长度为200mm。供货实际长度为公称长度再加上熔化长度6mm。栓钉的形状、尺寸应符合GB104332002的要求。2制造栓钉材料的成分及力学性能应符合GBT10433-2002的要求。3焊接质量控制（1）栓钉焊接工作必须由经过栓钉焊接培训、考试合格的焊工担任。（2）焊接工作必须严格按栓钉焊接工艺卡执行。（3）每日每台班开始生产焊接前，或更换一种焊