车辆转弯半径表及计算方法优质资料.doc

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1、车辆转弯半径表及计算方法优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）车辆转弯半径路面宽度载重量（吨）相对长度（米）转弯半径（米）车长最小转弯半径（48t单辆汽车9微型车不超过3.5米4.501015t单辆汽车12小型车3.57米6.0048t汽车带一辆载重23t挂车12轻型车710米6.508.001525t平板挂车15中型车10米以上8.0010.008.0010.0010.5012.00载重4060t平板挂车18铰接车17.5米10.5012.502吨车一般为4米左右，以4.3米的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为米10吨车约为9.6米12吨或15吨车一般为20吨车

2、一般为米25吨车一般为12.5-15米30吨车一般为五轴或六轴的14-17米车辆些特种车辆的转弯半径为1620m。汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 居住区道路红线转弯半径不得小于6米

3、，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-(b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的

4、转弯半径为1620m。所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m(2.5+0.25)6m作图：R1汽车最小转弯半径；R0 环道外半径；R汽车环行外半径；r2 环道内半径；R汽车环行内半径；X汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。（）式中设计车速，Km/h；环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；横向力系数，宜为0.10.15；ic 超高即横向坡度，宜为2%6%。当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应

5、小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。钢板理论重量表、计算方法钢板理论重量表（钢板的理论重量）厚度（mm）理论重量（kg/m2）厚度（mm）理论重量（kg/m2）厚度（mm）理论重量（kg/m2）0.201.570.755.891.814.130.251.960.806.282.015.700.302.360.907.072.217.270.352.751.007.852.519.360.403.141.18.642.821.980.453.531.29.423.023.550.503.931.310.213.225.120.554.321.410

6、.993.527.480.604.711.511.783.829.830.655.101.612.563.930.620.705.501.713.354.031.40中厚钢板理论重量表（中厚钢板钢板的理论重量）厚度（mm）理论重量（kg/m2）厚度（mm）理论重量（kg/m2）厚度（mm）理论重量（kg/m2）4.535.3316125.6038298.30539.2518141.3040314.005.543.1820157.0042329.70647.1622172.7044345.40754.9524188.4045353.25862.8025196.2546361.10970.6526

7、204.1048376.801078.6028219.8050392.501186.3530235.5052408.201294.2032251.2054423.9013102.1034266.9055431.7514109.9035274.7556439.6015117.7536282.6058455.30计算方法结果修约基本重量kg/mm.m27.85(厚度1mm,面积1m2的重量单位重量kg/m2基本重量（kg/m2)*厚度（mm)修约至四位有效数字钢板面积m2宽度(m)*长度(m)修约至四位有效数字1块板重量kg单位重量（kg/m2)*钢板面积(m2)修约至三位有效数字1捆重量kg1块

8、板重量（kg)*同规格的1捆钢板块数修约至kg的整数位S总重量kg钢板重量计算公式：钢管重量（公斤）=0.00617直径直径长度 方钢重量（公斤）=0.00785边宽边宽长度 六角钢重量（公斤）=0.0068对边宽对边宽长度 八角钢重量（公斤）=0.0065对边宽对边宽长度 螺纹钢重量（公斤）=0.00617计算直径计算直径长度 角钢重量（公斤）=0.00785（边宽+边宽-边厚）边厚长度 扁钢重量（公斤）=0.00785厚度边宽长度 钢管重量（公斤）=0.02466壁厚（外径-壁厚）长度 钢板重量（公斤）=7.85厚度面积 园紫铜棒重量（公斤）=0.00698直径直径长度 园黄铜棒重量（公斤

9、）=0.00668直径直径长度 园铝棒重量（公斤）=0.0022直径直径长度 方紫铜棒重量（公斤）=0.0089边宽边宽长度 方黄铜棒重量（公斤）=0.0085边宽边宽长度 方铝棒重量（公斤）=0.0028边宽1边宽长度 六角紫铜棒重量（公斤）=0.0077对边宽对边宽长度 六角黄铜棒重量（公斤）=0.00736边宽对边宽长度 六角铝棒重量（公斤）=0.00242对边宽对边宽长度 紫铜板重量（公斤）=0.0089厚宽长度 黄铜板重量（公斤）=0.0085厚宽长度 铝板重量（公斤）=0.00171厚宽长度 园紫铜管重量（公斤）=0.028壁厚（外径-壁厚）长度 园黄铜管重量（公斤）=0.0267

10、壁厚（外径-壁厚）长度 园铝管重量（公斤）=0.00879壁厚（外径-壁厚）长度 注：公式中长度单位为米，面积单位为平方米，其余单位均为毫米 对制程PPM的计算方法有点疑惑：如果某产品有五道工序,每道工序都会产生不良，如何计算制程PPM?(要的是一个PPM,而不是各道工序的PPM）1。 五道工序的的不良数累加，然后除以最终合格数。2. 五道工序的的不良数累加，然后除以每道工序合格数的和.3.每道工序的不良数PPM累加的和除以五.哪一种较好！或者你们使用的是哪一种？你这个做法本来就不科学。我不提倡任何一个统计方法。ABCDE五个工序的PPM最好不要用一个表现算产品一次直通率吧：我想应该是，第一工

11、位的PPM=第一工序不良品数/投入生产总数;第二工位的PPM=第二工序不良品数/(投入生产总数第一工序不良品数）.。.。.。.。.。.。以此类推，算出第三、四、五工位的PPM值；然后该制程的PPM=第一工位的PPM第二工位的PPM第三工位的PPM*第四工位的PPM*第五工位的PPM各位大侠,对于检验过程中的SPPM计算,每个公司都有自己的一套方法。但我提出以下意见，请各位指教： 1、进货检验发现的不良作为不良品的一部分，比如抽检发现一件,要求供方进行分选，所有供方选出的件均作不计算不良的一部分. 2、生产线上发现的供方不良也是计算SPPM的一部分，而不是作为内部的PPM来计算。也就是说总的SP

12、PM=（进货不良+生产线不良）/进货总数*1000000.进货不良包括供方分选的数量。 这样合理吗？大家是否有好的计算方法.进料检验的不良品就包括上面的两种，发现不良，供应商来筛选也是要计入不良,因为要根据数量和其影响程度来制定改善措施和计划的.生产线上的不良，如果确认是原材料问题,那么也是计算在内的,这样才能体现出供应商整批次的质量情况，这样对供应商的表现评估很重要，所以SPPM=（进货不良+生产线不良）/进货总数1000000我们公司是做汽车配件的,和主机厂有三包的协议:自用户购车日起2年内或行程3万公里内的故障件可以退货。因此每个季度都会有部分三包的退货回来，大部分是1-2年前的产品。因

13、此在计算客户退货 PPM值时比较困难。因为有时装配线上也会有小部分故障件退货。刚开始时我们只计算装配线的退货PPM,每次都小于100。第一次预审时审核员不相信，认为我们做假，要求加三包退货的数量.但我们认为把1-2年前的不良品加线上的退货除于现在的交货数量来计算PPM,反映不了企业目前的质量水平.想单独把这块列出来考核计算，不知各位有什么良策？分为零公里和千台故障率，凡是在顾客那里没有流出市场的，计算零公里，凡是流出市场的，计算千台故障率那你大概按照时间段统计，一两年前的质量能力和相对应的三包退货量,去评估预测现在的相对三包退货量，那样整个的不良就知道了,质量能力也就知道了，不过带有估计的成分

14、可以引入初期12、初期24的概念，当然在线上发现故障的就是0公里咯,这几个指标很好用的。我们公司都这么用。附带解释一下，初期12是指售后产品一年内发生的故障情况;初期24就是售后产品两年内一年以上发生的故障情况,当然可以根据公司实际情况时间段可以分细一些。我们现在的售后退后比较乱，对退回件进行责任判定，结果顾客现场操作问题导致的退货占主要部分,真正是供应商和我们自己问题导致的退货仅占45%,这时用退货数量/销售数量显然不是很准确，用非顾客原因导致的退货数量/销售数量算PPM值不能真实的反映退货PPM对下步工作情况不利.大家讨论讨论怎么计算合理？这有点不好统计,要知道，实际统计的东西，是拿不出手的即使是顾客造成的权衡利弊，你还是用现在的比较好当然也要灵活！这个和普通的计算不一样，很多公司现在都是用滚动累计不良数量和销售数量生产数量来看假如产品销售时间比较长（半年以后) 同时这个累计周期也要看产品的保修时间，这样一分二会比较好一些