北方海区中型航标船轮机管理.docx

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1、北方海区中型航标船轮机管理 摘 要：为确保航标船的正常运行，必需确保轮机处于正常的技术状态和运行状况，才能保证机电设备的正常运行，为船舶圆满完成各项工作供应牢靠的动力保障。 关键词：航标船 机电设备 动力保障 北方海区中型航标船的工作性质和特点 秦皇岛航标处的中型航标作业船（以下简称中标船）担负着渤海湾西北部、京唐港以北沿海岸各港口的海上航标的抛设、撤除、以及平常的维护工作。突出的特点是海上航标的抛设、撤除工作，集中在每年的11月中下旬的入冬和来年3月中下旬的开春这段时间，而维护工作最惊慌、最繁忙的时期是集中在每年的1月下旬至2月初这段天气最冷、海上冰情最严峻、对海上航标损害极大的这段时间。因

2、此，中标船的工作性质和特点要求我们的船员特殊能吃苦、特殊能战斗，高效率地完成船舶各项工作。而对轮机部人员而言，则是尽职尽责，保证机电设备的正常运行，为船舶圆满完成各项工作供应牢靠的动力保障。 中标船轮机管理对轮机管理人员的相关要求 1、积累较为丰富的实际阅历 秦皇岛航标处的中标船已经运用20余年，属于相对老旧船舶，工作过程中机电设备的不正常运行状况和突发故障在所难免。作为一个合格的轮机管理人员，不仅要有肯定的理论学问作为分析问题的前提基础，更重要的是，在平常的实践中要注意实际阅历的积累，这样才能对机电设备的运行状况、故障的苗头做出正确地推断和分析，并实行相应措施，以避开故障的发生；或正确地解决

3、问题，消退故障，保证在瞬息万变的气象和海况下刚好完成航标作业。因此，作为轮机管理人员，必需努力学习，勤于钻研，不断积累实际阅历，保证机电设备在完好状态下平安运行，能刚好并正确地处理故障。 2、具备高度的责任心 IMO（国际海事组织）在ISM（国际平安管理）规则中指出，海上事故的发生，约80%是人为因素引起的。许多常见故障或重大事故的先兆，总是先有很细小的现象发生。因此，刚好把这些现象处理在萌芽状态，就能避开故障或事故。高度的责任心是每个轮机管理人员必需要具备的素养。在平常的值班中，常见的缺水、缺油、零部件的松动、异样的振动和响声以及设备和管路的跑、冒、滴、漏，各种温度和压力的不正常等等，都要做

4、到细致视察，正确分析并处理。在日常的检修保养中，轮机管理人员必需根据技术要求切实进行，仔细细致，一丝不苟，发觉、分析并消退不正常因素，削减或避开机电故障，防患于未然。 3、要有吃苦耐劳的精神 航标作业受气象、海况的影响极大，大风浪状况下，船舶作业无法进行。因此，必需抢抓相对“一帆风顺”的时间，连续作战，以便刚好完成船舶任务。有别于甲板作业人员要忍受刺骨的寒风，一身泥水的湿寒和身体的劳累，轮机人员则要忍受长时间的机器的轰鸣，克服噪音的烦扰，集中精力，确保机电设备正常运行，有时还要抢修抢干，消退机电设备出现的故障，使之复原正常工作。因此没有吃苦耐劳的精神，没有一股舍命三郎的干劲，要保证船舶刚好高效

5、地完成航标作业任务是不行能的。 中标船机电设备维护保养管理 1、日常管理 中标船停靠码头时，要根据机电设备的维护保养要求，并依据设备实际状况做好维护保养工作，使之处于随时可用的良好状态，以便满意平常海上航标应急维护，复原正常的要求。更重要的是，在船舶冬春两季的集中海上换标作业中，供应牢靠的动力保证，刚好高效完成任务。详细工作中，常常检查各油、水位的液面，使之处于正常位置；定期更换润滑油，保证润滑质量；勤洗滤器，保持各系统管路的通畅；定期试运转各设备，检查有无异样状况，固定部件有无松动，运动部件有无异样。如地脚螺栓是否松动，系统管路连接是否松动，有无漏泄，传动皮带有无裂纹，调整松紧度等等。 设备

6、运行时，仔细检查并监控动力设备主要运行参数，如主机排烟温度；冷却水压力、温度；滑油的压力、温度；增压器压力；齿轮箱润滑油压力、温度，工作油压。辅机的滑油压力、温度；冷却水压力、温度；发电机电压、频率、功率等等。值班人员每两小时照实记录这些参数，刚好发觉问题。巡回检查时，通过细心的看、听、闻、摸，推断运动部件有无异样过热，振动，漏油，精确驾驭动力设备的实时状态，刚好发觉，解除故障隐患，保证船舶平安作业。 甲板机械，主要是液压吊车和液压沉石绞盘，是船舶航标作业的主要设备。甲板机械的正常运行是船舶刚好高效完成航标作业的主要关键。因此，维护甲板机械，日常保养中要保证正确地液压油油位，勤洗滤器，保证管路

7、畅通；防止漏油，定期更换液压油，防止变质，降低液压油性能；液压部件出现异样，刚好修复更换，使之处于正常的工作状态，保证甲板机械的牢靠运用。 2、改进措施 秦皇岛航标处中标船的工作性质和特点，使船舶的作业时间集中在了一年中最寒冷的季节，气温极低，天寒地冻，甚至滴水成冰。海面冰层有时达到30厘米以上的厚度。在这样的气象和海况条件下作业，对船舶设备和人员的保暖，主辅机海水冷却系统的正常工作提出了严峻的挑战。 供暖系统的改进。我船原来是运用蒸汽压力锅炉供暖，日常管理和平安方面都有其不足之处。维护工作量大，牢靠性也不足，给设备的保暖、人员的取暖带来了许多不便。基于这种状况，我们对锅炉进行了改进，撤除了原

8、来的蒸汽锅炉，代之以常压热水锅炉，极大地削减了平常的维护工作量，既牢靠又平安，很好地保证了设备的供暖，人员的取温煦舒适性也得到了极大的改善。 海水冷却系统的改进。北方海区的极寒天气，出现在1月的中下旬至2月的中上旬，此时，海面结冰，严峻时厚度达到了30厘米以上。冰层对海上航标造成严峻损害，也给中标船的正常工作带来极大麻烦，主要是碎冰对主辅机海水系统的堵塞，严峻时甚至堵死，致使主辅机无法正常工作。作为解决方法，我们对海水系统进行了内循环的改造，很好地改善了海水系统的冰堵问题，为中标船在海上航标冰损时的应急维护，供应了牢靠的动力保障。 结语 中标船对于海上航标的维护、撤除、抛设等各项工作，既是日常

9、的，更是集中的，还是应急的。须要船舶在严峻的气象和海冰条件下工作，而轮机设备相当于船舶的心脏，为船舶供应动力，其是否处于正常的技术状态和运行状况将干脆确定中标船海上航标作业的刚好和高效。因而，轮机管理工作成为中标船管理的重中之重，必需得到切实加强和落实，并在实践中不断改进，为船舶圆满完成各项工作任务，供应牢靠的动力保障。 （作者单位：北海航海保障中心秦皇岛航标处） 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页