深基坑支护结构的施工技术选择分析【实用文档】doc.doc

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1、 专业知识分享版深基坑支护结构的施工技术选择分析【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载摘 要:本文根据北京地铁 14 号线工程的施工中出现的问题，总结地铁深基坑支护体系采用两种结构形式的施工经验，通过施工方案对技术质量控制、成本控制方面的对比总结深基坑支护结构的施工选用的方案注意事项，为地铁施工方案制定提供依据.关键词:深基坑支护结构;技术经验总结与分析；施工方案制定1工程概况与设计参数对比 沈阳地铁二号线一期崇山路站二号风井采用明挖法施工，明挖基坑采用钻孔桩+钢支撑体系围护结构进行施工。钢支撑分为直撑和斜撑两种，钢管支撑端部分别固定在型钢围檩上。基坑设七层钢支撑，钻孔灌注桩桩顶均设

2、置钢筋混凝土冠梁。 设计参数：风井围护结构外轮廓为 17。27。5m，开挖深度 29.985m。二号风井明挖结构围护桩为?800mm 钻孔桩，间距 1。2m,共 40 根,单根长 35.685m,桩顶设计钢筋混凝土冠梁，截面尺寸为 800mm800mm。风井内支撑采用？609，t=14 钢管支撑。见图 1. 北京地铁 14 号线工程大望路站 2 号施工竖井结合车站 2 号风道设置在车站主体北端西侧，竖井平面形状为矩形。采用倒挂井壁法分部施工。竖井中间位置设置南北向两道、东西向一道中隔墙.井口设置钢筋混凝土锁口圈梁. 设计参数：竖井初支结构外轮廓为 15.3612.76m，深28。388m。竖井

3、初期支护 400mm 厚,由喷射混凝土、双层钢筋网及钢格栅组成，中隔墙由 20a 工字钢?22 连接筋、挂双层钢筋网并喷射混凝土组成.井底采用钢格栅+喷射混凝土铺底封闭,锁口圈梁断面尺寸为 1500mm1200mm。见图 2 所示.设计概况见图 2 所示。2施工流程与施工方案对比 2.1施工工艺流程如下图所示： 沈阳地铁二号线一期崇山路站二号风井施工流程与北京地铁 14 号线工程大望路站 2 号竖井施工流程见图3、图 4 所示. 2。2施工方案沈阳地铁二号线一期崇山路站二号风井施工方案具体如下:施工准备：前期施工场地平整；施工机械、材料、人员进场.钻孔灌注桩施工:钢筋笼加工；泥浆池开挖与泥浆制

4、备；埋设护桶；钻机调整就位；钻孔至设计深度;清孔；吊装钢筋笼;灌注水下混凝土.桩顶冠梁施工:开挖土方;破除桩头、整平桩顶;清洗、整平桩顶钢筋；绑扎冠梁钢筋;安装模板；浇筑混凝土;养护、拆模。龙门吊安装;竖井挡水墙及护栏施工;竖井周边降水施工。竖井开挖:竖井开挖遵循“分层开挖、随挖随撑”的开挖原则，开挖土方时，跟进桩间喷锚支护，开挖至每层钢支撑设计标高时,及时安装钢围檩与钢支撑并施加预应力，遵循此过程开挖竖井。竖井封底施工。 北京地铁 14 号线工程大望路站 2 号竖井施工方案具体如下:施工准备:前期施工场地平整;施工机械、材料、人员进场。锁口圈梁施工：开挖土方；清理梁底；绑扎冠梁钢筋；安装模板

5、;浇筑混凝土；养护、拆模。龙门吊安装；竖井挡水墙及护栏施工；竖井周边降水施工；钢格栅、网片加工等。竖井开挖：采用倒挂井壁法分六部开挖竖井并施作初期支护,竖井开挖支护遵循“垂直分层、环向分部开挖，随开挖随支护，及时封闭成环”原则.开挖土方后及时安装格栅，焊接连接筋,挂设网片，喷锚施工,遵循此过程开挖竖井。竖井封底施工.3两种结构形式施工对比总结 3。1技术质量控制要点对比采用钻孔桩+钢支撑体系施工基坑的主要控制要点为： 3。1.1钻孔桩是整个基坑的围护结构，钻孔桩各个工序的质量控制尤为重要，主要控制要点有:钻孔深度：采用测绳、长卷尺检查控制，钻进至设计深度后,及时下放导管进行清孔，保证孔底的沉碴

6、厚度符合设计要求。钻孔直径:检查钻机自身携带钻头直径。桩钢筋笼的加工质量:钢筋加工按设计施工。吊装钢筋时各节钢筋笼的连接质量：有焊接与直螺纹连接两种形式。水下灌注混凝土质量：分混凝土质量与灌注质量,混凝土通过试验方法检查；灌注混凝土时,计算好导管长度与浇筑混凝土高度关系，导管埋入混凝土深度约 2m左右。 3。1.2钢支撑是基坑的内支持体系,对控制基坑收敛与地表沉降起重要作用，主要控制要点有:钢支撑与钢围檩加工质量。钢围檩托架安装：钢支撑与钢围檩的自身重量全部靠托架支撑，托架安装质量关系到整层钢支撑体系的稳定与安全，一般采用膨胀螺栓将托架安装在钻孔桩上.钢支撑安装：钢支撑的一端为活络头，活络头伸

7、缩范围 10cm 左右，钢支撑与活络头的拼装长度误差控制在 20mm 左右，钢支撑的预应力施加过程中，为了防止预应力损失，钢支撑预应力应分级施加，重复进行。分三级进行，第一级施加到设计预应力的 50%,检查钢支撑的接点和受力偏心情况，检查无误后，施加第二级预应力至设计 80，同样观察钢支撑的情况,检查无误后，第三级将钢支撑预应力施加到设计值,三次施加预应力时间间隔在 10 分钟左右.预应力施加到设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待压力稳定（持续 10 分钟）后锁定,用钢锲块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根钢支撑的安装。 3.1。3基坑

8、开挖：基坑开挖要点为:分层开挖：根据地质情况及时进行桩间网喷，避免土体从桩间塌落，造成背后土体扰动或空洞.及时安装钢支撑与钢围檩,基坑开挖至各层钢支撑标高时,要及时安装钢支撑与钢围檩，否则对基坑自身结构安全性造成隐患，并且由于开挖深度大而造成钢支撑安装难度与人员操作危险性增加。 采用钻钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井主要控制要点为：钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土结构形式竖井，格栅加工与安装的质量是重要控制环节.主要有：1）钢格栅加工：做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接(或搭接）长度满足设计要求,钢架两侧对称焊接成型时，钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合,连接孔位准确。2）钢格

9、栅安装:由于本案竖井平面尺寸较大,竖井分 6 洞室开挖。格栅安装累计误差较大，安装误差直接导致各节格栅节点处的螺栓无法连接，所以要求值班技术员要严格控制好安装尺寸。3）型钢支撑：竖井净空尺寸大，采用工 20a工字钢作为内支撑以增强竖井结构稳定.内支撑安装要垂直于井壁格栅，使其轴心受压。竖井开挖：1）竖井开挖时先开挖井口中间土体，再掏槽开挖格栅安装位置，并及时安装格栅喷锚,尽量减少掌子面暴露时间，及时封闭成环。2）每次开挖深度根据设计格栅间距，满足操作空间即可，减少深度超挖，造成施工操作不便,并增加掌子面土体坍塌的危险性.其他常规控制要点：1）喷射混凝土配合比控制,采用自动配料机电子称控制砂石料

10、与水泥的配比，经常检修搅拌机系统的运行状态，喷锚时检查操作司机的严谨性.2）格栅连接是结构的薄弱环节，检查格栅各个节点处的连接质量。3）及时回填注浆，填充由于结构自身变形或坍塌造成的背后空洞，加固竖井背后土体.4）连接筋、网片安装质量:根据规范要求施工，网片安装一定要紧贴格栅主筋并安装牢固，因竖井喷锚后由于混凝土自重,在凝固前易将网片挤压变形，造成结构侵限，同时初支背后产生空洞。3。2 施工成本分析采用钻孔桩+钢支撑体系施工基坑施工成本分析总结：钻孔桩施工:钻孔桩施工钻孔过程中，受不良水文地质层，易产生斜孔、弯孔、缩颈、塌孔等情况，直接造成混凝土超方,造成浪费。根据沈阳地铁砂质地层经验，每根钻

11、孔桩混凝土设计量为 18m3,然后由于在钻孔过程中砂质地层易出现坍塌,40 根桩实际浇筑方量约 21m3，总共造成了约 120m3混凝土的浪费。同时，在基坑开挖过程中对于侵限桩体要进行凿除，增加施工人员工费与破除混凝土量，并对施工进度产生一定的影响。基坑喷射混凝土：钻孔桩+钢支撑体系主要受力结构为钻孔桩与钢支撑，喷射混凝土仅起到稳定桩间土体左右，通常设计厚度较薄约 10cm，工程量少。然而实际施工过程中由于桩体为混凝土形式，且桩间喷射厚度太薄，造成大量的回填料，远超规范要求的侧墙喷锚不大于 15%回填量。钢支撑与钢围檩：相比于其他内支撑体系,钢支撑的使用具有一定的灵活性，根据竖井施工工期,为节

12、约成本,可采用租赁与采购两种形式。沈阳地铁崇山路站主要采用租赁形式，部分采用采购加工，起到了很好的经济效益。 采用钻钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井施工成本分析总结：钢格栅与型钢支撑：各种钢材基本采用采购形式，并集中加工成型，各类钢材按设计施工，没有可节余空间。然而用工字钢作为内支撑的临时结构，在二衬结构施工时需要破除，破除后的工字钢能保持其完整性,可以二次回收利用.其他材料：墙体喷射混凝土厚度较厚，回填量少，处于可控状态。但是,受地质层的影响，砂质地层易造成塌落,超挖现象，对喷射混凝土有一定的浪费。 3。3施工进度分析采用钻孔桩+钢支撑体系施工基坑施工进度总结：工序衔接影响：采用钻孔

13、桩+钢支撑体系施工基坑,施工工序较多，对施工进度产生一定影响。例钻孔桩主要流程为: 埋设护桶钻机调整就位钻孔至设计深度；清孔吊装钢筋笼灌注水下混凝土，各种工序衔接时都有不同程度的时间耽搁。施工场地内需要材料存放、钢筋笼加工、泥浆池、临时板房等场地,同时还需要提供钻机、吊车、小挖机等机械存放场地，灌注混凝土时还要有良好的罐车运输通道。若施工场地宽敞，可以多台钻机同时作业，能有效的加快施工进度；相反,若施工场地狭小,则需要各种施工机械频繁进出场，并且造成相互干扰影响，对施工进度起到了反面影响，制约了施工进度。 采用钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井施工进度总结：传统的钢格栅+喷射混凝土形式的

14、竖井，施工工艺非常成熟，施工工序工艺相对而言较为简单，一般同一班组工人完全能够完成整个循环作业。施工时,各工序能顺畅衔接，没有浪费施工时间。传统的钢格栅+喷射混凝土形式的竖井,施工场地大小对其进度影响不大。 对比分析： 竖井开挖前准备阶段：采用钻钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井,除了锁口圈、龙门吊等必须的施工前提,没有其他工作内容，前期施工准备较简单.而桩撑结构的明挖基坑，需要施工钻孔灌注桩施工，推后了基坑开挖时间。 竖井开挖阶段:采用钻钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井，竖井开挖阶段只能按格栅间距循环作业，一般采用人工开挖，施工进度没有太大的扩展空间；而桩撑结构的明挖基坑根据净

15、空尺寸大小,通常可以使用一台或多台挖机等机械同时作业，能加快开挖进度。 竖井开挖后阶段：采用钢筋格栅+型钢支撑+喷射混凝土形式的竖井,在竖井封底后，能马上组织进行马头门破除，并施工横通道，能快速进入车站主体施工。而桩撑结构的明挖基坑，由于钢支撑的影响，往往需要做完竖井二次衬砌结构后才能破除马头门,进入横通道，再施工车站主体，相对较慢。4结束语 目前国内城市地铁建设飞速发展，施工方案选择对地铁项目的质量、效益、进度起关键作用。本文通过对沈阳地铁二号线一期崇山路站二号风井与北京地铁 14 号线工程大望路站 2 号竖井的工程实践，对该两种方案进行了技术质量、成本和进度的对比与总结。两种方案都是目前常

16、用的竖井施工方案，但是方案的选择受其不同的水文地质、市场环境、地理位置等各方面的影响，最终方案的选择，应在结合其项目的实际条件进行方案的比选、论证后,才能确定. 使命：加速中国职业化进程 经济开发区消防执勤楼工程深基坑施工方案 核定：建设二0一二年十月十日基坑支护施工方案审批表施工单位：建设2012年8月10日工程名称经济开发区消防执勤楼工程基坑深度最深处8m、尺寸方案审批内容施工单位审批意见方案编制人职务方案执行人职务方案审核人职务方案审批人职务审批意见监理单位审批意见总监理工程师执行总监审批意见主管部门备案签收主管部门签收人目 录第一章工程概况- 4 -1.1 基本情况- 4 -1。2 地

17、质情况 5 第二章基坑支护方案- 6 2。1 确定方案- 6 2。2 支护方案和排水方案- 6 -2.3 安全围护 9 -第三章土方开挖施工方案 10 2.1 施工准备- 10 -2。2 开挖路线- 10 -2.3 开挖方案- 10 2.5 成品保护 12 -2.6 安全措施- 12 -第一章 工程概况1。1 基本情况1。1.1编制依据1、施工合同；2、施工图纸;3、工程勘察院提供的消防大队营区岩土工程详勘报告；4、工程测量规范(GB50026-2007)5、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99）6、建筑地基基础设计规范(GB50007-2002）；7、建筑地基基础工程施工质量验收规范（G

18、B5 2-2002）；8、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）9、建筑施工安全质量评分标准(JGJ59-99)1。1.2、工程概况1、基本情况建设单位：经济开发区公安消防大队；建设地点:市皋城东路北侧勘察单位：工程勘察院；设计单位：市城乡规划设计院；监理单位：山石工程建设监理公司;施工单位：建设合同工期:日历天；质量标准：合格2、建筑与结构概况建筑面积： 4912；建筑层数： 四层、局部五层；建筑高度: 20.05米；建筑结构安全等级：二级;耐火等级：一级；抗震设防烈度：七度；结构类型：钢筋混凝土框架结构;基础形式:独立基础;基底标高：-8m （相对标高），0。000相当于绝对高程51。0

19、 m（未定）.因0。000还没有定下来，根据地质报告及方案需要，暂拟定为51。0。1.2 地质情况1、绝对标高、与相对标高。现场自然面约为51。0米左右；基坑垫层底面相对标高一7.08.0米；基坑底周边排水沟底面相对标高最低处为一8。3米；基坑开挖深度最深8。30米(含坑底排水沟 300*300)2、周边环境 :基坑南侧有围墙、燃气管道，西侧为施工通道，其余场地较开阔。3、地质情况土质分别为填土、粉质粘土（局部）、粘土其厚度分别为3.946.68米、 0.451。3米、5。4716.04米。4、地下水位：根据地质报告，地下水位埋深2.322.64米左右，为上层滞水。因上层有较厚的素填土，地下水

20、位变化受大气降水影响较大。第二章 基坑支护方案2。1 确定方案本工程东北周边地面开阔，南侧有围墙和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深2.322.64米左右。根据地质报告可知:土质分别为填土、粉质粘土（局部）、粘土其厚度分别为3。946.68米、 0.451.3米、5。4716。04米，且持力层以上多为回填土，基坑从自然地面(平均标高51.2米）至一7。08.0米，基坑底在第三层土粘土层中，由于基坑较深，又多为素填土，所以本工程采取分层放坡开挖基坑支护方案，排水采取明沟排水.2.2 基坑支护方案和排水方案2.2。1。基坑支护方案1、放坡加土钉墙支护基坑分两至三段开挖。进行一至二层土方开挖时，按

21、开挖图中要求的放比例放坡开挖并按图留置台阶，开挖时人工修坡，并同时施工钢丝网片C20细石喷射砼施工。在开挖西侧第二层、南侧第二、三层时，同时进行土钉墙施工（位置见图中标示），南侧分层开挖分层施工土钉墙。（详见附图）a、土钉西侧设四排土钉,南侧共设六排土钉，均采用20螺纹钢。土钉垂直间距Sy15001200,水平间距Sx1500 , 土钉进可能垂直坡面施工，伸入第3层粘土层中(施工可根据现场实际情况作适当位置调整）。土钉长度L1=L2=6000,L3=9000，L5= L6= L7=11000。b、注浆土钉孔内压力灌注纯水泥浆，水灰比为0.40。6，标号M10.c、喷射混凝土钢筋网喷射混凝土标号

22、C20，厚度80，配12加强钢筋及6。5200200双向钢筋网。d、微型钢管桩 待施工至第六排土钉时，顺着坡面斜向打一排微型钢管桩,采用48国标钢管制作，长度6m,间距750mm，桩顶标高9。4m,管内压密注浆.若开挖下段第一层土体时土体自立能力差，将该排微型钢管桩桩顶上提至-2.5m，另外增设一排微型钢管桩长度3m,间距750mm，桩顶标高-6.5m.2、各工序施工方法及技术要求:挖土：采用机械挖土，分层开挖。深度、坡度须严格控制,坡面须平整，不得超挖，欠挖量不大于100mm。修坡:采用人工修坡，随时检查坡面的坡度。土钉成孔:采用锚杆钻机成孔.若因为土质等原因无法成孔,则采用48国标钢管替代

23、直接打入土内，管内压密注浆.土钉制作安装：采用20螺纹钢制作，土钉长度方向间距2。5m焊接对中支架。注浆：采用注浆泵注浆,配合比水泥：水1：0.40。6 ;根据情况需要加适量早强剂，强度M10。注浆顺序由里向外，采用止浆袋封口。微型钢管桩：采用48国标钢管制作,顺坡面直接打入土内(坡顶打直桩），管内压密注浆。编制绑扎钢筋网：6.5200网格,交叉节点用0。5低碳钢丝绑扎，编前用卷扬机张拉。纵向各段钢筋之间采用搭接焊。焊接加强筋：规格12的螺纹钢筋与土钉头焊接。喷射砼:采用砼喷射机完成。配合比：水泥：砂：石1：2：2，根据情况加3（水泥重量比)速凝剂。砼标号C20。喷射机水、风压差0.1MP,喷

24、头供水压力0。25MP，水灰比0。380。45，厚度710cm。3、技术质量保障：现场工程技术人员坚持跟班工作，及时解决施工过程中出现的问题，确保每道工序符合质量要求。所有材料均应有产品合格证，水泥应有出厂检验报告单。对每个施工环节应严格把关，对土钉质量、砂浆配比、添加剂比例、注浆饱满程度、锚杆头锁紧或焊接质量等进行严格监督检查.前道工序检验合格，经有关负责人检查合格后方可进入下道工序.1) 加固施工期间和施工完成后一定时间内密切监视坑壁变化的发生、发展，发现问题，及时解决。4、工程设备配置序号设备名称、型号、规格数量功率KW备注1配电箱1套2锚杆机4台14.03注浆机1台6.54喷浆机1台7

25、.55电焊机2台56切割机1台0.276立方米空压机1台358照明生活用电设备及推车若干4.02。2。2。排水方案针对本工程的特点，土方最深处采取放坡分三阶开挖，第一阶开挖深度为2.50米，第二阶开挖深度为2。50米，第三阶开挖深度为3.0米。基坑底的长度和宽度按扩大基础的外边线以外600MM作为施工作业面和挖明沟排水用。排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1。0米外自然地坪处设置300300的排水沟，每隔30米设一集水井,并配置水泵，不得让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角200MM处设300300的排水沟，每隔30米设一集水井。这样，自然降水及部分层土内存水通过上层排水沟排至于、

26、集水井,由潜水泵抽排，部分层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具体情况如图下图所示。2.3 安全围护基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭,1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。基坑开挖剖面图第三章 土方开挖施工方案2。1 施工准备1. 清除挖方区域内所有障碍物， 保护好煤气管道,电缆等.2。 做好现场场地平整、按基坑开挖施工方案，施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。3。 完成测量控制网的设置， 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网

27、桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,方可施工。4。 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度，使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。5。 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。6. 机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。2。2 开挖路线本工程采用4台挖掘机同时从中间向两侧分层和接力开挖法，并将土运走,基抗四周严禁填土。2.3 开挖方案1、本工程采用分步（层）和接力开挖法，为配合基坑围护施工，分三步挖土。第一

28、阶开挖深度为2。5米，第二阶开挖深度为3。74.50米(基坑南侧第二层为2。5米),第三阶开挖深度为3。0米.采用接力开挖法，分3步开挖,1台反铲机由地面挖至2。5米，实际挖土2。5米，直接装汽车运走；另一台反铲机由2.5挖至-6。2-7.0米,实际挖土2.54。5米，将土挖甩至上边挖土机工作面内，装汽车运走，另一台反铲机由-5.0挖至8.0米，实际挖土3.0米，将土挖甩至上边挖土机工作面内，装汽车运走.2）挖土过程中测量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设33m的放格控制网,并撒上白灰点，以示标记。3）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误

29、.4)挖土之前做好坑外排水，坑内明沟集排水5）挖土至设计标高,地基钎探后,尽快会同勘测、设计、甲方、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。2、土方工程资源准备(1）。劳动力准备：土方开挖作业时，除机械操作人员之外，配备普通劳动力20人左右，安排平整基面、修整边坡、辅助运输.（2）。主要施工机具配备:土方开挖主要施工机具配备参见下表所示.序名称数量单位备注1反铲挖掘机4台2自卸汽车20台3配电箱2台4铁锹30把5手推车6辆3、施工进度计划土方工程施工进度根据现场实际情况及总工期要求进行部署，开挖支护总工期45天，于8月28日开始开挖,至10月12日完成.2.5 成品保护1。 开挖时

30、注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。2。 基坑四周设排水沟、集水井,场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地。3。 夜间施工应设足够的照明，防止地基、边坡超挖。2。6 安全措施1. 开挖边坡土方，严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，不得在挖方上侧堆士。2。 机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道，防止作业时下陷；3. 机械挖土分层进行,按基坑开挖图放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填,铲刀不得超出坡沿，以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥, 严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时，用钢丝绳缓缓拖出，不得用

31、另一台推土机直接推出.4. 多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m; 多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距30m以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离，以防造成翻车事故。5. 机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。7。 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车.8。 挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输

32、电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于2.5m与 46m（11022OKV 时 ) .9。 基坑四周做1。2米高的临时围栏,并用密目网封闭，基坑周围不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。建设 2021年10月25日下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导

33、为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这

34、个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信

35、心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了

36、我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。23深基坑支护的施工现状分析及对策姓名:班级：勘查1102班学号:课程：岩土工程概论深基坑支护的施工现状分析及对策摘要：随着国家经济高速增长，城市建设步伐的不断加快,建筑越建越高，基坑也越来越深。在建筑施工中,已经出现了许多的事故，因而需要对这一系列的事故及时进行分析，找出原因并提出相应的解决办法和施工管理对策。关键词：深基坑开挖；边坡支护；安全；现状；管理1. 概述随着社会经济的飞速发展和城市化进程的加快,人类对住房的要求也越来越高

37、,而随着土地资源的日益减少,住房日益紧张,人类只能向天上和地下发展，因此,房屋建筑的层数越建越高，高层、超高层的建筑如雨后春笋般拔地而起，而随之相对的地基也越建越深，这无疑将会对深基坑施工安全提出越来越严峻的挑战。基坑边坡支护不仅要保证在基坑内操作的人员能正常、安全地作业，而且也要保证自身的生命安全.而近年来由于深基坑而引起的坍塌事故时常发生,造成了严重的经济损失及人员伤亡，同时也为了防止基底及坑外土体移动.因此,施工单位迫切需要解决的问题是:如何以较低的经济代价，在较短时间内实现深基坑土方开挖的安全施工;加快深基坑边坡支护技术的开发和应用，为大规模地下工程施工提供新的技术和安全保障.2。合理

38、设计支护的意义在实际的工程施工中我们发现，深基坑开挖和开挖后的施工还存在着基坑边坡土方易失稳的现象，通过分析其成因,大概有这么几个原因：“（1）对有丰富的地表水,同时地下水水位较高的土层实施基坑开挖,没有进行有效的降、排水措施,导致受到地表水以及地下水的影响出现土体湿化,内聚力降低的现象;(2)开挖基坑过深，但是放坡偏少，开挖不同土层时，没有注意到不同土层的特性不同，没有对不同的土层放成不同的坡度；(3）虽然实施了边坡支护,不过选择措施不合适,不能满足现场和设计的要求,支护没有起到相应的作用;（4)如果基坑坡顶存在太大的堆载,附近有动荷载,容易导致坡体内剪切应力增大而出现土方失稳。不过不管什么

39、原因一旦导致深基坑边坡土失稳， 将造成局部或大面积塌陷、滑塌, 使地基土层受到扰动, 承载力降低, 施工困难， 甚至影响到周边建筑物和设施的安全.但由于考虑到基坑支护是临时性结构, 因此, 必须对基坑边坡进行具体分析，采取经济且合理的支护措施。”2基坑支护是建筑环节中最基础也是最重要的环节之一，是工程施工中的重要组成部分之一，要求具有安全性、可靠性和经济性。由于基坑支护工程属于临时性的工程，起初并没有引起岩土工程师们的足够重视,国内外发生了很多工程事故，尤在建筑物及地下设施密集的地区，因基坑工程事故引发的后果将十分严重，这才引起人们的足够重视和关注。3。深基坑工程的特点及现状3。1 基坑越挖越

40、深.因为土地资源越来越紧张，而为了住房宽敞、舒适，人类不得不向天上和地下发展，房屋的层数越建越高,高层、超高层的建筑如雨后春笋般拔地而起,而随之相对的地基也越建越深在大城市尤为突出。3.2 建筑地基地质条件越来越差。由于地下水位下降，引起地面沉降；人类生活垃圾的掩埋及土地的不合理运用，导致地质环境变差，这一点在某些沿海经济开发区较为突出。3.3 基坑周围环境复杂。深基坑工程大多处于城市中重要的位置,且处于繁华地带,周围建筑众多，且临近重要的建筑物，基坑周围场地狭窄对基坑本身的边坡稳定和邻近建筑物的安全要求极为严格；如果相邻场地也有深基坑工程施工，则两者之间相互影响与相互制约，更增添了协调工作的

41、难度。3.3“基坑支护方法众多。诸如人工挖孔桩、桩锚、内支撑、挡土墙、喷锚支护、桩基直立护坡预制桩、深层搅拌桩、钢板桩、地下连续墙、锚钉墙等。 3.4 由于建筑物日渐趋向高层化,与之相适应的基坑工程随之向大深度、大跨度和大面积方向发展，无疑将会对深基坑边坡支护工程的施工安全带来较大的难度。”12 3。5 深基坑工程施工周期相对较长，从开挖到基坑挖好和验收,通常需经历数月,在此期间,降雨、基坑周边堆土堆料、施工机械振动等不利因素侵扰，影响基坑边坡稳定。 3.6“深基坑工程具有较强的地域特点，不同的地域有不同的地质、水文条件,就是同一城市,区段不同，水文、地质条件也在作深基坑边坡支护工程设计和施工

42、时，务必根据当地的地质、水文条件和拟建工程周边建筑物及地下管线等具体情况,认真、细致地确定其支护形式，并精心设计、施工。 3。7“由于深基坑工程包括基坑边坡支护系统的设计和施工以及土方开挖两大分项工程,土方开挖的施工组织设计是否科学、合理，将会对支护系统是否成功产生重要影响。不少工程案例表明：不合理的土方开挖顺序、方法和速度，可能会导致主体结构基础位移或支护系统变形过大，最终引起支护系统失稳破坏。因此有较大差异。，4。 深基坑支护工程施工中存在的问题4。1 “基坑边坡坍塌。基坑边坡坍塌时原有土体的平衡遭受破坏，土体沿脊滑动面滑动，使坑顶塌陷，坑底变形隆起,导致持力层土体失稳，降低周围附近持力层

43、承载力,尤其是软土，一经扰动，强度将大幅下降。这种情况一般发生在基坑施工阶段和基坑支护施工刚结束不久。4.2 边坡水平位移较大.一些基坑边坡水平位移较大，并且经监测，水平位移还在继续增大。4。3 附近建筑物变形。在城市建设中，很多基坑紧邻建筑物，处理稍有不当，附近建筑物就极易变形.一般来说，建筑物变形都是其地基沉降引起的.建筑物出现较大变形后，不仅危及楼上的居民或工作人员的安全，而且也对在施的工程造成威胁，使得工程难以继续进行下去.4.4边坡施工达不到设施，规范要求。一般深基础在开挖时均使用机械开挖,人工简单修坡后即开始挡土支护，初喷工序。而在实际开挖时,由于施工管理人员不到位，技术交底不充分

44、，分层分段开挖高度不一,挖机操作手的操作水平等因素的影响，使机械开挖后的边坡表面平整度，顺直度极不规则，而人工修坡时不可能深度挖掘,只能就机挖表面作平顺修整，在没有严格检查验收就开始初喷,故出现超挖和欠挖现象。”4.5“土层开挖和边坡支护不配套.常见于支护施工滞后于土方施工很长一段时间，而不得不采取二次回填或搭设架子来完成支护施工.一般来说，土方开挖技术含量相对较低，工序简单，组织管理容易,而挡土支护的技术含量不同,工序较多而且复杂，施工组织和管理都较土方开挖复杂。所以在施工过程中，大型工程均是由专业施工队来分别完成土方和挡土支护工作，而且绝大部分都是两个平行的合同，这样在施工过程中协调管理的

45、难度大，土方施工单位抢进度，拖工期，开挖顺序较乱,特别是雨期施工，甚至不顾挡土方支护施工所需工作面,留给支护施工的操作面几乎是无法操作，时间上也无法完成支护工作，以致使支护施工滞后于土方施工。”144.6喷射砼厚度不够,强度达不到设计要求.目前建筑工程基坑支护喷射砼常用于喷法施工，其主要特点是设备简单,体积小，输送距离长，速凝剂可在进入喷射机前加入,操作方便,可连续喷射施工，虽然干喷法设备操作简单方便，但因原材料质量控制不严，配料不准,养护不到位等因素,往往造成喷后砼的厚度不够，砼强度达不到设计要求。4。7“成孔注浆不到位，土钉或锚杆受力达不到设计要求。深基坑支护所用土钉或锚杆钻孔直径为100至150mm的钻杆成孔，孔深少则五、六米，深则十几米，甚至二十多米。钻孔所穿过的土层质量也各不相同。钻孔如果不认真研究土体情况，往往造成出渣不尽，残渣沉积而影响注浆，有的甚至成孔困难，孔洞坍塌，无法插筋和注浆。再者注浆时配料随意性大，注浆管不插到位,注浆压力不够等而造成注浆长度不足,充盈度不够，而使土钉或锚杆的抗拔力达不到设计要求，影响工程质量，甚至要做再次处理。144.8“边坡顶面未按要求处理。在城市区，特别是旧城改造和闹市区，地面下1至2m往往因杂填土或管线纵横等而不利于支护,设计时第一排土钉或锚杆距地面较远，