柴油机供给系基本组成PPT学习教案.pptx

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1、会计学1柴油机供给柴油机供给(gngj)系基本组成系基本组成第一页，共29页。二、重点(zhngdin)：三、难点(ndin)一、目的(md)与要求：1.掌握柴油机供给系的基本组成；2.明确高低压输油管路的连接；3.熟悉柴油机燃烧室混合气形成特点；4.掌握喷油器结构及工作原理。柴油机供给系组成、喷油器工作原理。柴油机燃烧室混合气形成。第1页/共29页第二页，共29页。柴油机燃料供给柴油机燃料供给柴油机燃料供给柴油机燃料供给(gngj(gngj)系的作用、组成与系的作用、组成与系的作用、组成与系的作用、组成与油路油路油路油路一、绪论一、绪论(xln)(xln)贮存、滤清和输送燃油，并按负荷需要定

2、时(dn sh)、定量、定压、以一定的喷雾质量将燃油喷入燃烧室。1.作用：喷油泵、喷油器、调速器、输油泵、油箱、柴油滤清器、高压、低压和回油油管等。2.组成：燃油供给系统：进、排气系统：空气滤清器、进、排气管、排气消声器。第2页/共29页第三页，共29页。3.燃油供给(gngj)路线：高压油管燃油箱调速器油水分离器输油泵喷油提前器柱塞式喷油泵燃油滤清器喷油器回油管低压油管限压阀第3页/共29页第四页，共29页。（1）油路 低压回路：燃油箱输油泵滤清器喷油泵 高压回路：喷油泵高压油管喷油器 回油路：进入喷油泵中的多余(duy)燃油及由喷油器工作间隙漏出的燃油。高压油管燃油箱调速器油水分离器输油泵

3、 喷油提前器柱塞式喷油泵燃油滤清器喷油器回油管低压油管限压阀第4页/共29页第五页，共29页。（2）工作(gngzu)过程：驱动：喷油泵、活塞式输油泵分别由曲轴定时(dn sh)齿轮驱动 和喷油泵凸轮轴驱动。工作：柴油机工作时，输油泵从油箱中吸出柴油，经油 水分离器除去水分，并经过滤器过滤杂质后以一 定的油压压送至喷油泵的低压油腔中。在喷油泵 内，柴油经过增压和计量后，经高压油管供入喷 油器，在压缩上止点附近喷油器将柴油以一定的 喷雾质量(zhling)喷入燃烧室，燃烧作功。第5页/共29页第六页，共29页。二、可燃混合气的形成二、可燃混合气的形成二、可燃混合气的形成二、可燃混合气的形成(xn

4、gchng)(xngchng)(xngchng)(xngchng)及燃烧室及燃烧室及燃烧室及燃烧室（一）可燃混合气形成(xngchng)的特点1、在燃烧室内形成(xngchng)混合气；2、混合气形成时间极短；0.0010.003秒；3、混合气浓度分布不均。1 第6页/共29页第七页，共29页。（二）对柴油机燃烧室的要求(yoqi)（1）空气利用率要高，值不宜(by)太大；（2）燃烧最高压力不宜(by)过高；（3）压力升高率 P/不宜(by)过大；（4）起动性好；（5）废气中有害气体含量少，污染小。（三）柴油机燃烧室的结构(jigu)型式典型直喷式燃烧室统一式燃烧室分隔式燃烧室涡流室式预燃室式

5、由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一空间，常称作直喷式燃烧室。第7页/共29页第八页，共29页。（1）统一式燃烧室：由活塞顶和气缸盖底面所组成。容积(rngj)主要集中于气缸中，大部分集于活塞顶的燃烧室的凹 坑内。可分为：浅皿形、形、盆形、U形、球形和四角形等。浅皿形形球形U形第8页/共29页第九页，共29页。形燃烧室空间雾化(w hu)混合。利用小孔径多孔喷油器，将燃油以极 细的雾状喷入燃烧室与涡流(wli)空 气形成 可燃混合气。优点：易加工(ji gng)；热效率高；起动性好。缺点：压力要求高，精密度高；孔易堵塞；工作粗暴。形第9页/共29页第十页，共29页。球形燃烧室油膜蒸发(zhng

6、f)混合 燃油在强烈的空气涡流作用(zuyng)下在燃 烧室壁形成油膜，油膜逐层蒸发与 高速涡流空气形成可燃混合气。优点：工作(gngzu)柔和，噪音小；燃烧比较完全，动力性、经济 性好。缺点：起动性差。球形第10页/共29页第十一页，共29页。四角形：阻碍涡流旋转运动，抑制了燃烧速度和温度(wnd)的增大，控制了NOX的生成量。（2）分隔式燃烧室：分为主（气缸(q n)内）、副燃烧室（气 缸盖内），两者中间由通道连接。有涡流式燃烧室和预 燃式燃烧室两种形式。第11页/共29页第十二页，共29页。电热塞涡流室通道主燃室喷油器 涡流(wli)室式：涡流室占燃烧室总容积50%80%，转速越高，压缩

7、涡流越强，混合气形成(xngchng)越快适用于高速柴油机。第12页/共29页第十三页，共29页。主燃室通道预燃室喷油器 预燃室式：预热式燃烧室先在预热室内烧去少量(sholing)燃油，利用燃烧产生的高压将燃油喷入主燃室，大部分燃料在主燃室与空气混合燃烧。第13页/共29页第十四页，共29页。作用：根据柴油机混合气形成(xngchng)的特点，将柴油雾化成极细小的微 粒，并按一定的规律喷射到燃烧室中。型式：车用发动机多采用(ciyng)闭式喷油器，而闭式喷油器可分为：孔式、轴针式三、喷油器要求：有一定的喷射压力和射程；喷注应有一定的贯穿(gunchun)距离和喷雾锥角；喷油迅速，停油干脆，无

8、滴漏。锥角射 程第14页/共29页第十五页，共29页。喷油器体、进油管接头、回油管接头、调压螺钉(ludng)、调压弹簧、顶杆针阀副是精密(jngm)偶件，必须成对使用，不能互换。配合间隙：0.0010.0025mm喷油嘴针阀:圆柱面、承压锥面、密封(mfng)锥面针阀体:内圆柱面、环形油腔、内锥面1、结构回油管 进油管接头调压螺钉锁紧螺帽喷油器体缝隙滤芯油道顶杆针阀针阀体螺套调压弹簧（一）孔式喷油器第15页/共29页第十六页，共29页。2、材料(cilio)针阀：合金钢W18Cr4V 针阀体：轴承钢GCr15 3、型式：长型喷油器针阀导向部分远离燃烧 室，可减少针阀受热和 变形，使用热负荷(

9、fh)高的 柴油机上。短型喷油器使用热负荷(fh)低的普通柴 油机上。第16页/共29页第十七页，共29页。4、喷油嘴 喷油器的主要(zhyo)结构：密封锥面密封喷孔。承压锥面承受环型油腔的油压。（内外(niwi)）圆柱面构成偶件。密封锥面承压锥面环形油腔圆柱面长型短型第17页/共29页第十八页，共29页。5、工作(gngzu)原理与调压喷 油：油 压 力 弹 簧(tnhung)力 针阀升起喷孔喷油。停 油：油 压 力 弹 簧(tnhung)力 针阀落下,停止喷油。回油：少量柴油从偶件间隙 沿顶杆周围上升泄漏 进入滤清器，起润滑 偶件作用。通 过 调 压 螺 钉 改 变 弹 簧(tnhung)

10、张力，改变喷油压力。回油管 进油管接头调压螺钉锁紧螺帽喷油器体缝隙滤芯油道顶杆针阀针阀体螺套调压弹簧第18页/共29页第十九页，共29页。6孔式喷油器喷嘴特点 喷孔较多，孔小。喷射(pnsh)压力高，雾化好但喷孔易堵塞。适用于直喷式燃烧室。黄河6135Q喷油器：4孔、孔径0.35mm第19页/共29页第二十页，共29页。（二）轴针式式喷油器 适用(shyng)于分隔式燃烧室 1、结构(jigu)：与孔式喷油器工作原理相同，结构区别在喷油嘴：（1）喷孔下方(xi fn)伸出轴针，在油 压作用下上下往复运动。轴针形状为圆柱或截锥体。（2）喷注的形状为：中空圆环形。第20页/共29页第二十一页，共2

11、9页。2、型式(xn sh)普通型节流型轴针长，喷油先缓后急，有力降低燃烧噪音。分流型可以进行逆流喷射，雾化好，利于冷起动；起动后，针阀升程大，进行顺流喷油。3、轴针式喷油器特点 孔少，孔径(kngjng)大，喷油压力低。喷孔不易堵塞，有自洁作用，喷雾质量较差。轴针式喷油器多分隔式燃烧室的柴油机上。第21页/共29页第二十二页，共29页。回收高压下针阀副渗出的柴油，避免柴油的浪费(lngfi)，使针阀偶件表面润滑。（四）缝隙(fngx)滤清器装于进油管接头内，过滤(gul)柴油中颗粒状的杂质。（三）回油管第22页/共29页第二十三页，共29页。四、输油泵作用(zuyng)：以一定的压力向喷油

12、泵输送足量的柴油。高压油管燃油箱调速器油水分离器输油泵 喷油提前器柱塞式喷油泵燃油滤清器喷油器回油管低压油管限压阀形式(xngsh)：活塞式、膜片式、齿轮式、叶片式第23页/共29页第二十四页，共29页。（一）活塞式输油泵输油泵体、活塞、推杆、弹簧(tnhung)、进油活门、出油活门、手油泵等1结构(jigu)：进油管接头滤网进油阀手油泵体手油泵活塞泵杆手油泵盖手柄出油阀接头保护套接头弹簧出油阀滚轮滚轮销弹簧推杆活塞弹簧螺塞挺杆第24页/共29页第二十五页，共29页。2、工作(gngzu)情况：（2）偏心轮转过：弹簧伸张，活塞(husi)上行，下方吸油，上方泵油。（1）偏心轮顶动：弹簧压缩，活

13、塞下 行，下方柴油进入 活塞上方(shn fn)，为泵油 准备。进油阀手油泵活塞泵杆手油泵手柄偏心轮凸轮轴滚轮挺杆推杆活塞出油阀第25页/共29页第二十六页，共29页。第26页/共29页第二十七页，共29页。3.自动(zdng)调节供油量：高压油泵用油减少时，泵腔油压升高，活塞行程减小，泵油量减小。由于有回油管路，输油泵供油量一般大于柴油机耗油量。油泵最大供油量是柴油机最大耗油量的34倍。4.手油泵(yubng)泵油：当柴油机停放时间长或维修后，喷油泵低压油腔(yu qin)内没有柴油。在起动柴油机前需先用手油泵将柴油充满低压管路和喷油泵低压油腔(yu qin)。第27页/共29页第二十八页，共29页。五、发动机进排系统(xtng)(一）发动机进气(jn q)系统 发动机进气(jn q)系统的作用是尽可能多的和尽可能均匀地向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净的空气。主要由空气滤清器（空气温度传感器、空气流量计）、进气(jn q)支管等组成。(二）发动机排气系统 发动机排气系统的作用是以尽可能小的阻力和噪音，将气缸内的废气排到大气(dq)中。主要由排气支管、排气管（三元催化转化器、颗粒过滤器及再生系统）、排气消声器、排气尾管等组成。第28页/共29页第二十九页，共29页。