高级物流师培训V4iwq.pptx

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1、配送中心概述与选址分析高级物流师培训Page 2目录物流中心与配送中心配送中心的作业内容及功能配送中心选址规划配送中心选址的常用方法配送中心的分类Page 3物流相关概念和定义n 物流的定义为：“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。”n 物流线路与物流节点:1.以上功能要素中，运输主要发生于物流线路中，物流线路指所有可以行驶和航行的陆上、水上、空中路线及管道。2.不同物流线路的连接点，被称为物流节点，除运输之外的其他物流功能要素，如存储、装卸等都是在物流节点上完成的。n 物流中心

2、/配送中心 一般将具有一定规模、功能比较齐全的物流节点，根据其主要服务对象、辐射范围等特点，将其称之为物流中心或配送中心。物流中心与配送中心物流中心与配送中心的差异l 我国常用物流中心（logistics center），而欧美常用配送中心（distribution center）l 依据国家标准物流术语（GB/T 18354-2001）1.物流中心的定义为：从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：1.主要面向社会服务；2.物流功能健全；3.完善的信息网络；4.辐射范围大；5.不强调品种、大批量；6.存储、吞吐能力强；7.物流业务统一经营管理。2.配送中心的定义为：从事配送业务的物流场所

3、或组织，应基本符合下列要求：1.主要为特定的用户服务；2.配送功能健全；3.完善的信息网络；4.辐射范围小；5.多品种、小批量；6.以配送为主、储存为辅。Page 4国内物流中心例子国内典型的物流中心l 上海将着重发展陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流，依托信息平台发展的电子商务物流：一、重点物流园区：深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区、西北综合物流园区、西南现代综合物流园区；二、重点制造业物流基地：国际汽车城物流基地、化学工业区物流基地、临港装备制造业物流基地、钢铁及冶金产品物流基地；三、城市特色配送物流带：电商快递和快速消费品城市配送带嘉定、青浦、松江Page 5

4、国内物流中心例子国内其他典型的物流中心l 北京：东北的朝阳区天竺、东南的朝阳区十八里店、南部的大兴、西部的门头沟建立4 个物流中心。l 深圳：将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一，规划建设8 个物流园区。政府规划的大型“平湖物流中心”占地16 平方公里，计划吸引投资1600 亿元。l 天津：天津港保税区及位于滨海新区的中国北方国际物流中心。l 由过去的物资储备和物资中转库发展而形成的各行业中的物流中心，如粮食系统在各地的粮库，煤运系统的煤栈，及邮政系统的邮件分拣中心。Page 6国内配送中心典型的配送中心：l 为生产企业服务的配送中心，风神物流在上海、广州、武汉、郑州分别设立了配送中心，为东

5、风日产、郑州日产、东风乘用车、神龙汽车、东风裕隆等汽车制造企业提供零部件入厂物流服务。l 为商业企业服务的配送中心，沃尔玛在大陆地区的深圳、天津、嘉兴建有3 处配送中心；全家便利店在台湾地区的林口、大溪、八德、太重、高雄、花莲、云林建有7 处配送中心。l 电子商务企业自建的配送中心，京东商城在北京、广州、上海、成都、武汉、沈阳、成都、分别建有大型的配送中心。Page 7国际物流中心国际上主要的物流中心l 海港：新加坡、鹿特丹、香港l 空港：法兰克福、孟菲斯l 内陆港：堪萨斯、达拉斯l 大陆桥：东方港（俄罗斯）Page 8国际配送中心国外典型的配送中心l 美国的配送中心主要分为三类：由特大型生产

6、企业建立，为企业自身服务:Ford,Dell,HP，.大型零售企业或连锁企业自有的配送中心；典型代表如沃尔玛位于美国东北部的配送中心，为周边100 多家沃尔玛超市服务，经营商品4 万种，年库存周转24 次。为扩大生产企业和商业企业的服务范围而建立的社会化物流中心:Ryder，干货贮藏公司。Page 9国际配送中心国外典型的配送中心l 日本的配送中心分为三类：大型商业企业自有，兼营其他中小零售店的配送业务；批发商投资，小型零售商加盟组建的配送中心；接受委托，为大量小型便利店服务的配送中心。Page 10国际配送中心国外典型的配送中心l 欧洲的配送中心分为：直属运输业的配送中心，以货物运输为主营业

7、务：英联邦政府运输公司，瑞典ASG 公司.批发业配送中心，主营食品、日用品、建材等，库存能力强:芬兰SESKO 公司 零售业配送中心:瑞典LCA 公司,瑞纳斯（Rhenus）汽车制造业配送中心。Page 11政府在物流规划与管理中的作用采取优惠政策，鼓励配送中心发展 给予资金支持，比利时政府为配送中心提供了17.5%-25%的投资，法国要求各级地方政府资助物流配送中心的建设。实行减免税收政策，法国某些地方政府实行前五年免税。降低规划管理要求，比利时政府在物流中心选址时放宽限制，荷兰政府降低仓库建设规划管理要求的同时，积极参与选址的过程。组建物流园区，提高物流经营的规模效益，日本政府通过组建物流

8、园区，吸引多个物流配送中心在此集中，共享基础设施和配套服务设施，降低诸如环保等方面的成本，获得规模效益。Page 12政府在物流规划与管理中的作用加强环境控制，维护社会整体利益物流企业作为配送中心的利益主体，以获取最大利润为目标，在建设发展配送中心过程中很少顾及对周围环境和景观的影响，为此政府会采取各种措施加强对配送中心建设的环境控制：在环境法中，提高对包装材料等废品的回收率要求。在市区边缘或城郊边缘带专辟物流园区，吸引配送中心在此聚集，降低对市区的噪声干扰、集中处理废弃物、减轻市区内的用地和交通压力。对不同类型仓库设计提出不同的要求，尽量减轻对周围景观的影响，包括严格限制仓库高度，对仓库的灯

9、光、颜色作一定的限制等。Page 13政府在物流规划与管理中的作用鼓励发展多式联运，减轻环境压力为减轻大型货车长途运输所造成的环境和生态负面影响，推行综合运输政策，鼓励发展多式联运，对于长距离运输，尽可能使用铁路、水路等运输方式，两头的衔接和集疏则以公路运输为主，并为此专门规划建设货运中心。Page 14国外发展经验对我国的启示l 促进物流配送业的空间布局合理化与科学化企业在进行配送中心选址时所关注的因素为：靠近需求靠近市场、靠近交通主干道出入口、追求较低的地价区位、数量充足且素质较高的劳动力条件、可达性好、靠近铁路枢纽。l 提高物流专业化程度，信息化水平，鼓励建立跨行业、跨地区的社会化物流配

10、送中心1.日本注重规章制度的完善，有较强的市场应变能力；2.美国注重增强服务功能，尽量满足客户的要求；3.欧洲注重实现集中化，重视降低成本提高效率。Page 151.物流中心与配送中心n 例题n 1.物流中心、配送中心、仓库等均属于物流结点（）n 2.物流节点是物流网络中连接物流线路的接点之处，所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，故物流节点是物流系统的重要组成部分（）n 3.物流中心与配送中心在功能、规模、供应链中的位置、物流特点等方面没有太大的区别（）Page 161.物流中心与配送中心n 例题n 4.物流网络是连接物流线路的节点之处（）n 5.（）是指商品集中、出货、保管、加工、配货、

11、配送、信息的场所或经营主体。A.转运型物流节点 B.配送中心 C.物流中心 D.物流园区Page 17BPage 18目录物流中心与配送中心配送中心的作业内容及功能配送中心选址规划配送中心选址的常用方法配送中心的分类配送中心的作业内容及功能n 配送的定义l 依据国家标准物流术语（GB/T 18354-2001）配送是指，在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、贴标、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。Page 19配送与运输的关系l 相似点：运输与配送同属于物流系统中的线路活动l 差别：1.活动范围不同，运输范围大，配送一般局限在一个地区或城市；2.存在功能

12、差异，运输以实现大批量、远距离的物品位移为主，还承担一定的存储功能，配送以实现小批量、多品种物品的近距离位移为主，同时还满足用户的多种需求；3.运输方式和运输工具不同，运输方式、工具多样，需根据货物特点、时间要求等合理选择，配送由于批量小、频率高、功能多样等特点，一般以汽车为主。l 互补性：物流系统创造物品空间效用的功能是要使生产企业制造的产品最终到达消费者手中，一般首先通过运输实现长距离位移，然后由配送完成短距离的输送。Page 20配送的分类配送的分类n 定时配送，按规定的时间间隔进行配送，每次配送的品种及数量可按计划执行，也可在配送前确定。易于安排工作计划，但配货、装货难度大。n 定量配

13、送，按规定的批量在一个指定的时间范围内进行配送，配货简单，配送效率高。n 定时定量配送，按照规定的配送时间和配送数量进行配送，特殊性强，计划难度大，应用不普遍：大量而且稳定生产的汽车、家用电器、机电产品n 定时定路线配送，在规定的运行路线上指定到达时间表，按运行时间表进行配送，客户可按规定路线及规定时间接货及提出配送要求。n 即时配送，完全按照客户突然提出的配送要求的时间和数量进行配送，是有很高灵活性的应急方式。Page 21配送的分类配送的分类n 配送中心配送；这种配送的组织者是专职配送中心，规模比较大；其中有的配送中心由于需要储存各种商品，储存量也比较大；也有的配送中心专职组织配送，因此储

14、存量较小，主要靠附近的仓库来补充货源。n 仓库配送；以一般仓库为据点来进行配送的配送形式。它可以是把仓库完全改造成配送中心，也可以是在保持仓库原功能前提下，以仓库原功能为主，再增加一部分配送职能n 商店配送；组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要承担商品的零售，一般来讲规模不大，但经营品种却比较齐全。n 生产企业配送；组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业。这些企业可以直接从本企业开始进行配送。Page 22配送的基本环节n 配送的基本环节Page 23备货 直接影响配送的整体效益包括筹集货物与存储货物。其中，筹集货物由订货、进货及相关的验货结算等活动组成。理货 是区别于一般送货

15、的重要标志，包括分拣、配货和包装等经济活动，其中的分拣和配货是决定整个配送系统水平的关键因素送货 是配送活动的核心，涉及到运输方式、运输路线、运输工具的选择。需要选择经济、迅速、安全的运输方式和适宜的运输工具。流通加工 指根据客户要求和配送产品的性质特点需要，在配送前对货物进行加工，提高配送的质量和效率。并非每次配送作业都发生。配送中心的主要作业内容l 进货作业，接收货物并核对货品的数量及状态，录入必要的信息。l 搬运作业，将不同形态之散装、包装或整体原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，根据运送需要，重新摆放物料，使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。l 库存作业，

16、对将要使用或出货的物料进行保存、查核，并做好存货维护。相比于仓库，更加注重空间运用的弹性及存量的有效控制。l 盘点作业，为有效控制货品数量，定期或不定期地清查库存品的数量、品质等，并据此计算存销货成本及核对帐存数与实存是否相符。l 订单处理，有接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业，包括订单确认，存货查询，单据处理，出货配发等。l 流通加工，在货品从生产地到使用地的过程中，根据需要进行包装、分割、计量、分拣、贴标签、组装等作业，是典型的物流增值服务。Page 24配送中心的主要作业内容l 分拣作业，依据订单，将货品按品种、出入库顺序分类整理，并置于制定位置。l 补货作业，将货品从保管区域移动

17、至分拣区，及相关的信息作业，一般以托盘为单位。l 配货作业，把货品从指定位置，按品种、下一道作业内容、发货对象整理分类进行的堆放拆垛作业。l 发货作业，对完成拣选的货品进行检查，转入适当的容器，做好标识，根据具体要求装车。l 送达作业，相比于一般的运输距离短、规模小、频率高，特别是在最后一公里的配送交付服务中，需妥善进行货品组合、配载，选择最佳路线。Page 25配送中心的作业流程n 配送中心的作业流程Page 26进货 储存盘点分拣补货出货 配送订单处理向上游供应商采购向下游客户配送的目标l 配送作业的总体目标：可以简单地概括为7 个恰当（Right），“即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，

18、将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者”。为达到7R，提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，在实际的配送作业过程中，还要建立具体目标：l 快捷响应l 最低库存l 整合运输Page 27配送中心的功能n 配送中心所具备的功能l 衔接功能，将实体的商品送达客户，同时可以平衡供求，例如煤炭、水泥等商品的生产是连续进行的，但消费具有季节性，而农产品等生产具有季节性，消费是连续性的，配送中心可以调节生产和消费的时间差。l 储存保管功能，为了更好的发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常都配备一定数量的仓储设备，储存一定数量的商品。l 分拣配货功能，配送中心的众多客户彼此间存在差异，

19、如配送的频率、种类、数量等，配送中心需按照客户要求进行拣货和配装货物。Page 28配送中心的功能n 配送中心所具备的功能l 货物集散功能，配送中心凭借其特殊的地位和其拥有的各种先进的设施和设备，能够将分散在各个生产企业的产品（即货物）集中到一起，而后，经过分拣、配装，向多家用户发运。与此同时，配送中心也可以做到把各个用户所需要的多种货物有效地组合（或配装）在一起，形成经济、合理的货载批量。配送中心在流通实践中所表现出的这种功能即（货物）集散功能。l 配送加工功能，为了扩大经营范围和提高配送水平，配送中心能够按照用户提出的要求和根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定的规格、尺寸和形

20、状，由此而形成了加工功能。配送中心开展加工业务，不但大大方便了用户，省却了后者不少繁琐劳动，而且也有利于提高物质资源的利用效率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，客观上则起着强化其整体功能的作用。Page 29配送的模式分类n 配送的模式l 互用配送，几个企业为了自身利益，根据具体协议，互用对方配送系统进行配送，无需投入较大的资金和人力，即可扩大自身的配送规模和范围，但需要企业有较高的管理水平及相关企业的组织协调能力。l 共同配送，物流配送企业间为了提高配送效率及实现配送合理化，建立的功能互补的配送联合体模式。有利于实现配送资源的有效配置，弥补单一配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高

21、和规模的扩大，更好地满足客户需求、提高配送效率、降低配送成本。Page 30配送的模式分类n 配送的模式Page 31配送的模式分类n 配送的模式l 自营配送，由企业自身筹建并组织管理物流配送的各个环节，实现对企业内部及外部货物配送，有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，但当规模较小时，配送的成本和费用相对较高。l 第三方配送，交易双方将需要完成的配送业务委托给第三方完成的配送模式。特别地，为适应JIT 管理，第三方物流出现了组合配送（Assembly Distribution),即根据第三方物流企业根据采购方的小批量多频次的要求，按照地域分布情况，决定供应方的取货顺序，并应用一系列的信息技

22、术和物流技术，保证JIT 取货和配送。Page 323.配送中心的作业内容及功能n 例题n 1.配送是集装卸、包装、搬运等为一体的综合的物流活动形式（）n 2.配送和传统的送货并无根本区别，就是创造货物的空间效用（）n 3.配送就是物流的末端运输活动（）n 4.以下属于配送特点的是（）A.大规模 B.高效率 C.小规模 D.多户头 E.远距离Page 33CD3.配送中心的作业内容及功能n 例题n 5.下列对配送描述正确的是（）A.配送就是送货 B.配送是工厂至用户的直达送货 C.配送表现为中转型送货 D.有什么送什么n 6.（）不属于配送与送货的区别 A.目的不同 B.内容不同 C.对象不同

23、 D.执行单位不同Page 34CC3.配送中心的作业内容及功能n 例题n 7.送货职能属于配送中心的（）职能 A.基础性 B.末端 C.首要 D.核心n 8.分拣理货职能属于配送中心的（）职能 A.基础性 B.末端 C.首要 D.核心n 9.集货职能属于配送中心的（）职能 A.基础性 B.末端 C.首要 D.核心Page 35BDA物流中心功能n 例题n 10.以下项目中不是物流中心功能的是（）A.运输功能 B.包装功能 C.出售功能 D.流通加工功能 E.装卸搬运功能n 11.配送中心的功能包括（）A.集货 B.储存保管 C.分货与配货 D.装车Page 36CABCD3.配送中心的作业内

24、容及功能n 例题n 12.将各用户所需的多种货物，在配货中心有效组合起来，形成向用户方便发送的货载，这一职能属于配送中心的（）职能 A.集货 B.储存 C.分拣、理货 D.配货、分放n 13.物流结点将各物流线路连接成一个系统，使各线路通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种物流活动有效的联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝衔接属于物流结点的（）A.物流处理功能 B.衔接功能 C.信息功能 D.管理功能Page 37CBPage 38目录物流中心与配送中心配送中心的作业内容及功能配送中心选址规划配送中心选址的常用方法配送中心的分类配送中心的作业内容及功能Page 39配送中心的

25、分类n 根据隶属关系划分l 生产企业自办的物流配送中心，常见于规模较大的跨国公司。l 商业企业自办的物流配送中心，如沃尔玛、家乐福等大型零售企业，一般的服务半径为150200 公里。l 仓储、运输企业设立的物流配送中心，如美国的APA 运输公司设于纽约的配送中心，主要负责货物分拣，其主业是运输，配送中心是延伸业务，同样的例子还包括航运、邮政、铁路及机场、航空公司建立的配送中心。l 社会化配送中心，由政府出资或众多企业集资，部分设施如装卸平台是公共使用的，而库房等设施具有可分割的产权。Page 40配送中心的分类根据作业特点分类专业配送中心：专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是

26、属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心。柔性配送中心：这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系。Page 41配送中心的分类根据作业特点分类l 流通型配送中心，基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。l 加工型配送中心，多为单品种、大批量产品的储存与加工作业为主，常见的如煤炭的配送，需将不同质量的煤搭配达到一定指标，农产品的配送。l 供应型配送中心，专门为某个或某些用户（例如联营商店、联合公司

27、）组织供应的配送中心。l 销售型配送中心，以销售经营为目的、以配送为手段的物流配送中心，是国内外配送中心发展的主要方向。l 储存型配送中心，多起源于传统的仓库，瑞士GIBA-GEIGY，可储存4 万个托盘，美国福来明公司的食品配送中心建有4 万平方米的冷库、3 万平方米的杂货仓库。Page 42配送中心的分类根据服务范围划分l 城市配送中心，向城市范围内的众多用户提供配送服务，多采用汽车运输，进行少批量、多批次、多用户的配送活动，服务对象多为零售商、连锁店和生产企业。l 区域配送中心，辐射能力较强、活动范围较大，可以跨省市进行配送活动，如沃尔玛在美国的配送中心为周边的多个州服务，往往具有配送货

28、物批量大而批次较少的特征。Page 43配送中心的分类n 例题n 1.被称为物流的一个缩影的活动是（）A.配送 B.包装 C.流通加工 D.物流信息n 2.具有能力强，配送品种多，数量大等特点的是（）A.仓库配送 B.商店配送 C.配送中心配送 D.生产企业配送n 3.为大型联营超市组织供应的配送中心属于（）A.专业配送中心 B.柔性配送中心 C.供应配送中心 D.销售配送中心Page 44ACCPage 45目录物流中心与配送中心配送中心的分类配送中心选址规划配送中心选址的常用方法配送中心的作业内容及功能4.配送中心选址规划Page 46n 选址规划在配送中心规划设计中的地位配送中心规划设计

29、选址规划作业功能规划结构规划物流设施规划信息系统规划4.配送中心选址规划n 选址规划的内容 物流配送中心拥有众多建筑物、构筑物及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，选址不当将付出长远代价。选址规划只要包括以下内容：1.分析影响因素，如自然环境、经营环境和基础设施状况等；2.选择选址方法，根据实际情况选择定性方法、定量方法或者定性定量相结合的方法；3.筛选选址方案，确定选址结果。Page 47配送中心选址的四大原则1.适应性原则，与国家及地区的经济发展政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2.协调性原则，将配送中心放在国家物流网络的大系统中考虑，使配送中心的设施

30、设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。3.经济性原则，选址的费用主要包括建设费用及物流费用两部分，配送中心位于不同的区域其未来的物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，运费等物流费用是不同的，选址应符合总费用最低的经济性原则。4.战略性原则，既要考虑全局，也要考虑长远，局部服从全局，眼前利益服从长远利益，兼顾目前的实际需要及未来的发展可能。Page 48配送中心选址因素n 经济环境因素1.货流量的大小，建立配送中心的目的是发挥规模效益，降低物流成本，因此足够的货流量是先决条件2.货物的流向及客户/供应商的分布，货物流向决定了配送中心的工作内容和设施设备情况，供应型配送中心应靠近

31、生产企业，销售型配送中心应靠近客户。3.城市的扩张与发展，城市化进展，城市人口增加。4.交通条件，公路、铁路、空港以及跨海大桥等基础设施。5.人力资源条件，需考虑用工来源、技术水准、工作习惯、薪资水准Page 49配送中心选址因素n 自然环境因素1.地理因素，地形坡度应控制在1%4%之间；库区宜设置在地形高的地段，容易保持干燥，减少保管费用；临近河海地区需注意当地水位，防止地下水上溢；土壤承载力要高，避免淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，以免沉降；由于配送中心产生的噪音，应远离闹市或居民区；配送中心应远离产生腐蚀性气体、粉尘和辐射热的工厂及易发火灾的单位。2.气候因素，如空气湿度、盐分、降

32、雨量、风向、风力、瞬时风力等因素，服装、3C 等产品对空气的湿度及盐分要求高，商品露天堆放时应避免风口，以防商品老化。3.自然灾害因素，注意避免台风、地震、洪涝灾害等多发区域。Page 50配送中心选址因素n 政策环境因素1.企业优惠措施，洋山保税港区的税收优惠措施包括，对进出保税港区的境外货物，不实行进出口许可证件管理，免征关税和进口环节税；入区退税、起运港退税；对注册在洋山保税港区内的企业从事国际航运、货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入，免征营业税等。2.国家和城市规划，全国物流园区发展规划（2013-2020 年）明确了全国物流园区的发展目标和总体布局，北京、天津等29 个城市确定为

33、一级物流园区布局城市，石家庄、邯郸等70 个城市确定为二级物流园区布局城市。要求各地及时将物流园区纳入所在城市的城市规划和土地利用总体规划。3.地区产业政策，2011 年，国家启动现代服务业综合试点工作，北京、天津、辽宁、上海成为首批试点省市。2012 年7 月，重庆、深圳、长沙成为第二批试点地区。Page 51配送中心选址规划程序Page 52n 选址规划程序流程图配送中心选址规划程序n 选址规划程序约束条件分析1.需求条件，顾客现在的分布情况，未来分布预测，作业量增长；2.运输条件，靠近铁路、公路、港口等运输节点；3.配送服务条件，根据客户要求的到货时间、发货频率等计算配送中心到客户的距离

34、范围；4.用地条件，现有土地或重新征地，土地的使用成本；5.区域规划，根据区域规划的要求，及土地性质，是否允许建立配送中心；6.职能条件，配送中心是否具有流通加工等其他职能；7.其他，如货物的冷冻或保温保管、危险品保管等对选址均有特殊要求。Page 53配送中心选址规划程序n 选址规划程序收集整理资料 选址时一般是通过成本计算，将运输费用、配送费用、物流设施费用模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻求费用最小的方案。1.掌握业务量，如工厂到配送中心、配送中心到客户的运输量；配送中心保管的货物量，除了需了解现状还需对配送中心运行后的数据进行预测；2.掌握费用情况，工厂到配送中心、配送

35、中心到客户的运输费用，配送中心的设施、土地、人工等费用；3.其他，综合考虑现有设施、客户、候选地址，及需要配备的车辆数、作业人员数、装卸方式、装卸费用等。Page 54配送中心选址规划程序n 选址规划程序地址筛选 在取得上述资料并进行充分整理分析、考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，可以初步确定选址范围，即初始候选地点。n 选址规划程序定量分析 如单一配送中心的中心法选址，多个配送中心的鲍摩-瓦尔夫模型。n 选址规划程序结果评价 结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等，对计算所得结果进行评价，看是否具有现实意义及可行性。n 选址规划程序复查 分析各影响因素对计算结果的影响程度，确定影响因素

36、变动时的结果变化程度。n 选址规划程序确定选址结果 所得结果往往不是最优解，只是符合条件的满意解。Page 55配送中心选址规划的主意事项n 选址规划的主意事项不同类型的配送中心1.转运型，一般选择城市边缘地区交通便利的地段，方便运输并减少短途运输；2.储备型，一般设在城镇边缘或郊区的平整地段，且具备直接而方便的水陆运输条件；3.综合型，这类配送中心经营的商品种类繁多，可根据商品类别和物流量，选择设置在不同的地段。Page 56配送中心选址规划的主意事项n 选址规划的主意事项经营不同商品的配送中心1.果蔬食品，入城干道处，以免运输距离过长造成货损2.冷藏食品，多选择城郊，以免噪音及特殊气味、污

37、水、污物影响环境3.建材，物流量大、占地多，可能会产生污染，一般选择城市边缘，交通干线附近4.燃料及易燃物，城郊，城市的下风位或侧风位，对于油品，最好选择地形低洼处。Page 574.配送中心选址规划n 例题n 1.在中小城市应该建立大型物流中心（）n 2.在进行物流节点选址时，第一步应该是搜集整理资料（）n 3.仓库地址的选择首先要考虑（）A.环境条件 B.地质条件 C.交通条件 D.水电供应条件Page 58CPage 59目录物流中心与配送中心配送中心的分类配送中心选址规划配送中心选址的常用方法配送中心的作业内容及功能主要方法：综合因素评价法n 综合因素评价法原理 综合考虑经济因素与非经

38、济因素，以货币的量表示经济因素，对非经济因素通过一定的方法进行量化，并按一定的规则和经济因素进行整合，又分为加权因素法、因次分析法。Page 60主要方法：综合因素评价法n 加权因素法1.对非经济因素赋予不同的权重，权值为110，2.对各因素就各备选场址进行评级，不同评级对应不同分数，3.将某因素的权重乘以其对应级别的分数，得到该因素的分数，将个因素得分相加，分数最高者为最佳方案。Page 61主要方法：综合因素评价法n 加权因素法示例Page 62因素 权重各方案等级/得分A B C D场址位置 9 A(36)E(27)I(18)I(18)面积和外形 6 A(24)A(24)E(18)U(0

39、)地势和坡度 2 O(2)E(6)I(6)I(6)风向、日照 5 E(15)E(15)I(10)I(10)铁路运输条件 7 I(14)E(21)I(14)A(28)施工条件 3 I(6)O(3)E(9)A(12)与城市规划的关系 10 A(40)E(30)E(30)I(20)合计-137 126 105 94权重为110，不同等级对应的分数，A=4 分、E=3 分、I=2 分、O=1 分、U=0 分。主要方法：因次分析法n 因次分析法1.确定经济因素的重要性因子，2.确定各非经济因素的重要性因子；3.将经济因素的重要性因子与非经济因素的重要性因子按重要程度叠加，得到各方案的重要性指标。Page

40、 63主要方法：因次分析法n 因次分析法示例 某公司考虑在A、B、C 3 个候选地址中建立一个配送中心，各候选地址的经济因素如下表，仍需考虑非经济因素包括政策法规、气候因素、安全因素。据专家评估，政策因素A 地最适宜、B 地次之、C 地最差，气候因素A 地B 地相同、C 地次之，安全因素C 地最佳、B 地次之、A 地最差。Page 64成本/万元A B C原材料 300 260 285劳动力 40 48 52运输费 22 29 26其他费用 8 17 12总成本 370 354 375主要方法：例子n 因次分析法示例求解1.确定各经济因素的重要性因子Page 65主要方法：例子n 因次分析法示

41、例求解2.确定各非经济因素的重要性因子 2.1 首先确定单一因素的重要性因子Page 66场址两两相比比重和重要性因子A-B A-C B-CA 1 1 2 2/3B 0 1 1 1/3C 0 0 0 02.1.1 政策法规比较表主要方法：因次分析法n 因次分析法示例求解2.确定各非经济因素的重要性因子 2.1 首先确定单一因素的重要性因子Page 672.1.2 气候因素比较表场址两两相比比重和重要性因子A-B A-C B-CA 1 1 2 2/4B 1 1 2 2/4C 0 0 0 0主要方法：例子n 因次分析法示例求解2.确定各非经济因素的重要性因子 2.1 首先确定单一因素的重要性因子P

42、age 682.1.3 安全因素比较表场址两两相比比重和重要性因子A-B A-C B-CA 0 0 0 0B 1 0 1 1/3C 1 1 2 2/3主要方法：例子n 因次分析法示例求解2.确定各非经济因素的重要性因子 2.2 各非经济因素的重要性因子汇总Page 69A B C 权重政策法规 2/3 1/3 0 0.5气候因素 2/4 2/4 0 0.4安全因素 0 1/3 2/3 0.1主要方法：例子n 因次分析法示例求解3.计算各候选方案的非经济因素重要性因子Page 70主要方法：例子n 因次分析法示例求解4.计算各方案的总重要性指标 假设经济因素与非经济因素同等重要时：Page 71

43、方案A 的总重要性指标得分最高，为最优方案5.配送中心选址的主要方法n 重心法原理 物理系统中，重心到各个质点的距离之和最小，相应地在物流系统中可视为总运输距离最短。重心法的主要步骤为：1.将一个经济区域内的各需求点在坐标系中表示；2.将各需求点看成一个物理系统，然后将各需求点的需求或供应点的供应量视为物体的质量；3.最后通过求该物理系统的重心来确定物流中心的最佳坐落点。Page 72（一）已知条件（1）工厂仓库和配送中心的坐标值为：（2）单位运输费率为（3）设施点i 的货物运输需求量为 根据市场情况，现决定新建一座中转仓库，要求确定中转仓库的最佳位置。配送中心选址的主要方法：重心法n 重心法

44、模型Page 74n 目标：使运输总成本最小。n min TC=i Vi Ri Din TC运输总成本；n Vi 设施点i 的运输总量；n Ri 待选址设施到设施点i 的运输费率；n Di 待选址设施到设施点i 的距离。配送中心选址的主要方法：重心法n 重心法示例 某物流园区，需要从地点P1 运来水果，从地点P2 运来蔬菜，从地点P3 运来乳制品，从地点P4 运来日用品，使用重心法确定仓库的坐标。各地点的坐标与运量如下表：Page 75P1 P2 P3 P4坐标 x1 y1 x2 y2 x3 y3 x4 Y4距离 30 80 70 70 30 30 60 30运量 2200 1800 1500

45、 2500配送中心选址的主要方法：重心法n 重心法示例求解过程Page 76依重心法确定的仓库坐标为（48.38,52.75）应用举例n 例：某企业有两个生产基地，三个地区物流中心,各设施点的位置坐标如下表所示。现需设置一个中转仓库，由生产基地向中央仓库供货，中央仓库再向三个物流中心分拨供货。请使用重心法确定中央仓库的最优选址。节点（i）运输总量 运输费率坐标xi坐标yiP12000 0.40 3 8P2 3000 0.40 8 2P3 2500 0.60 2 5P4 1000 0.60 6 4P51500 0.60 8 8配送中心选址的主要方法：重心法n 重心法示例求解过程Page 78依重

46、心法确定的仓库坐标为（5.16,5.18）配送中心选址主要方法：重心法n 重心法特点1.适用于单一设施选址，又称静态连续型选址模型，未考虑未来收入及成本的变化；2.假设需求量集中于某点，实际上需求分布于广阔区域内未区分不同地点的建设及运营成本；3.假设运输成本是线性变化的，且运输线路为直线。Page 79精确重心法n 该方法需要以重心法的结果未初始解，不断迭代，直到前后两次迭代的解误差不超过设定的范围，从而得到最佳结果。精确重心法又称微分法（一）已知条件（1）工厂仓库和配送中心的坐标值为：（2）单位运输费率为（3）设施点i 的货物运输需求量为 根据市场情况，现决定新建一座中转仓库，要求确定中转

47、仓库的最佳位置。（二）模型假设（1）运输费用与距离成正比；（2）运输线路为直线或基本按直线考虑；（3）忽略在不同地点选址可能产生的固定投资、劳动力成本及库存成本的差异；（4）不考虑将来的运输费率的变化；（5）待选址设施到现有节点i 之间的距离为：式中，k 表示模型中坐标单位与实际空间距离的比例尺（三）单设施选址模型n 目标：使运输总成本最小。n min TC=i Vi Ri Din TC运输总成本；n Vi 设施点i 的运输总量；n Ri 待选址设施到设施点i 的运输费率；n Di 待选址设施到设施点i 的距离。（四）模型求解步骤n（1）确定已知的供给点和需求点的坐标、运输量及线性运输费率；n

48、（2）忽略距离Di，根据重心公式求得待选址设施的初始坐标n（x0，y0）；l（3）根据第二步求得的（x0，y0）计算出Di;l（4）将Di代入公式求出修正的（x，y）；l（5）反复迭代计算Di，直到（x，y）的变动满足要求；l（6）最后，根据求得的最佳坐标值计算运输总成本。应用举例n 例：某企业有两个生产基地，三个地区物流中心,各设施点的位置坐标如下表所示。现需设置一个中转仓库，由生产基地向中央仓库供货，中央仓库再向三个物流中心分拨供货。请使用重心法确定中央仓库的最优选址。节点（i）运输总量 运输费率坐标xi坐标yiP12000 0.40 3 8P2 3000 0.40 8 2P3 2500

49、0.60 2 5P4 1000 0.60 6 4P51500 0.60 8 8求解过程(1)确定中央仓库的初始选址方案（x0，y0）。相关数据的计算见下表：求解过程x05.16iViRixiiViRiy05.18iViRiyiiViRi（2）根据上表中的数据，利用重心公式求得中央仓库的初始坐标如下：P4P3 P5P1P2中央仓库的初始坐标为（5.16，5.18）。P4P3P5（）按照求解步骤中的第3步、第4步和第5步，循环计算各距离，再对坐标值进行修正，迭代结果如下表所示：迭代次数x 坐标 y 坐标总成本12 34101005.1605.0384.9904.9964.9174.9105.180

50、5.0565.0315.0235.0545.058171768171450171417171409171401171401重心法的优点及局限性：n 优点：计算简便，速度快。n 局限性：（1）只考虑了运输成本、没有考虑固定投资和运营费用。（2）模型假设运输成本与运距呈线性关系，而实际上的运输费用与运距不是呈线性关系，而是复杂的非线性关系。（3）待设施选址与各仓库之间的路线不一定都是直线距离。主要方法：鲍摩-瓦尔夫模型Page 94主要方法：鲍摩-瓦尔夫模型Page 95主要方法：鲍摩-瓦尔夫模型Page 96主要方法：鲍摩-瓦尔夫模型n 鲍摩-瓦尔夫模型特点1.能够评价流通过程的总费用；2.能求