《新能源汽车网关控制与娱乐系统技术》课后习题（带答案）.pdf

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1、新 能 源 汽 车 网 关 控 制 与 娱 乐 系 统 检 修 项 新 能 源 汽 车 数 据 总 线 概 述 任 务 一 新 能 源 汽 车 数 据 传 输 形 式 一、选 择 题 1.总 线 型 是 一 种（B）。A.以 中 央 节 点 为 中 心 的 拓 扑 结 构 B.基 于 多 点 连 接 的 拓 扑 结 构 C.环 形 结 构 D.无 规 则 结 构 2.树 形 拓 扑 从（C）演 变 而 来,形 状 像 一 棵 倒 置 的 树，顶 端 是 树 根，树 根 以 下 带 分 支,每 个 分 支 还 可 再 带 子 分 支。A.星 型 拓 扑 C.总 线 拓 扑)B.环 型 拓 扑 D

2、.网 状 拓 扑 3.下 图 车 载 网 络 结 构 是（D 拓 扑 结 构。A.星 型 B.环 型 C.网 状 D.总 线 图 1-1-10二、判 断 题 1.总 线 技 术 及 车 载 网 络 的 出 现，使 汽 车 更 多 更 强 的 功 能 成 为 现 实。因 此 了 解 并 掌 握 新 能 源 汽 车 数 据 传 输 形 式。（V）2.就 多 个 控 制 单 元 之 间 的 信 息 传 递 而 言，按 形 式 1两 两 控 制 单 元 电 气 连 接 会 导 致 终 端 设 备 的 联 结 是 任 意 的 没 有 规 律 的。（V）3.一 台 终 端 设 备 或 者 一 条 线 路

3、失 效，通 常 可 以 通 过 其 他 线 路 来 保 持 通 讯。（V）4.数 据 传 输 形 式 2,与 数 据 传 递 形 式 1相 比，所 有 信 息 都 通 过 两 条 数 据 线 进 行 传 递。(V)5.数 据 传 输 形 式 控 制 单 元 最 多 通 过 两 条 数 据 导 线 彼 此 连 接，某 一 设 备 拥 有 的 信 息 可 以 通 过 总 线 提 供 给 其 他 所 有 设 备。(x)三、简 答 题 1.简 述 常 用 的 车 载 网 络 拓 扑 结 构。答：车 载 网 络 拓 扑 结 构 是 指 车 载 网 络 中 各 个 站 点 相 互 连 接 的 形 式。现

4、在 最 主 要 的 拓 扑 结 构 有 总 线 型 拓 扑.星 形 拓 扑.环 形 拓 扑.树 形 拓 扑 以 及 网 状 拓 扑。任 务 二 数 据 总 线 的 发 展 与 系 统 特 点 一、选 择 题 1.CAN网 络 协 议 不 包 括（C）三 个 部 分：高 速 CAN网 物 理 层、中 速 CAN网 物 理 层 和 协 议 层。A.高 速 CAN网 物 理 层 B.中 速 CAN网 物 理 层 C.低 速 CAN网 物 理 层 D.协 议 层 2.ISO 9141总 线：ISO 9141总 线（K 线）协 议 主 要 为 车 辆 与 诊 断 设 备 之 间 的 通 讯 国 际 标

5、准，其 速 率（B）。A.10.4kbpsB.10.24kbpsD.10.24kbps3.系 统 总 线 中 地 址 线 的 功 能 是（D）。A.选 择 主 存 单 元 地 址 B.选 择 进 行 信 息 传 输 的 设 备 C.选 择 外 存 地 址 D.指 定 主 存 和 I/O设 备 接 口 电 路 的 地 址 4.PCI是 一 个 与 处 理 器 无 关 的（D）,它 采 用（C）时 序 协 议 和（A）式 仲 裁 策 略，并 具 有（B）能 力。A.集 中 B.自 动 配 置 C.同 步 D.高 速 外 围 总 线 二、判 断 题 1.CAN网 络：是 控 制 器 局 域 网 络（

6、Controller Area Network）的 简 称，其 通 讯 速 率 最 高 可 达 2Mbps o（X）2.MOST利 用 光 纤 进 行 数 据 传 输,传 输 速 率 可 达 21.2Mbit/s,后 来 提 升 为 22.5 Mbit/s,采 用 树 形 拓 扑 结 构，可 以 传 输 同 步 数 据，非 同 步 数 据 和 控 制 数 据。（X）3.CAN网 络：是 控 制 器 局 域 网 络(Controller Area Network)的 简 称，由 BOSCH公 司 于 1987年，为 解 决 现 代 汽 车 众 多 的 控 制 器 与 测 试 仪 器 之 间 的

7、数 据 交 换 问 题 而 开 发 的 一 种 串 行 数 据 通 讯 协 议，其 通 讯 速 率 最 高 可 达 1Mbps。(V)4.CAN网 络 协 议 包 括 三 个 部 分：高 速 CAN网 网 路 层.中 速 CAN网 物 理 层 和 协 议 层。(x)三、简 答 题 1.简 述 新 能 源 汽 车 CAN总 线 优 点。答：(1)简 化 布 线，降 低 成 本。(2)控 制 单 元 之 间 通 讯 更 加 简 单 和 快 捷。(3)减 少 传 感 器 数 量，实 现 资 源 共 享。(4)控 制 单 元 和 控 制 单 元 插 头 的 尺 寸 更 小，节 省 空 间。(5)提 高

8、 汽 车 运 行 可 靠 性。(6)添 加 控 制 单 元 只 需 修 改 总 线 软 件。(7)不 同 生 产 商 制 造 的 控 制 单 元 之 间 也 可 以 进 行 数 据 交 换。任 务 三 数 字 信 号 认 识 与 检 测 一、选 择 题 1.数 字 信 号 的 特 征 是（D）A.时 间 上 连 续 幅 值 上 离 散 时 间 上 离 散 幅 值 上 连 续 C.时 间 上 和 幅 值 上 都 连 续 时 间 上 和 幅 值 上 都 离 散 2.在 新 能 源 汽 车 上，模 块 与 模 块 之 间 的 通 讯，使 用 数 字 信 号。目 前 信 号 传 递 的 形 式 不 包

9、 括（A）。A.不 同 脉 宽 信 号 一 基 于 占 空 比 一 每 条 线 一 个 信 号 B.模 拟 信 号 一 每 条 线 一 个 信 号 一 以 电 压 电 阻 为 基 础 C.脉 宽 调 制 信 号 一 不 同 脉 宽 信 号 一 基 于 占 空 比 D.数 字 信 号 一 一 根 线 传 输 多 个 信 号 一 基 于“位”3.在 控 制 单 元 中，数 字 信 号 的 大 小 常 用 有 限 位 的（C）数 表 示。A.十 进 制 B.十 六 进 制 C.二 进 制 D.八 进 制 二、判 断 题 1.新 能 源 汽 车 电 子 控 制 系 统 的 信 息 通 讯，使 用 电

10、压 或 电 流 作 为 载 体 完 成 传 递，控 制 单 元 通 过 对 这 些 电 压 或 电 流 的 幅 值 进 行 检 测，从 而 实 现 信 息 识 别。（J）2.在 新 能 源 汽 车 上，普 通 传 感 器 与 控 制 单 元 之 间 的 通 讯，控 制 单 元 与 执 行 器 之 间 的 通 讯，均 使 用 模 拟 信 号。（1）3.当 电 平 高 于 某 设 定 值 时，认 为 是“1”。当 电 平 低 于 某 设 定 值 时，认 为 是“0。（V）4.通 过 识 别 电 平 高 低 和 时 间 宽 度，模 块 即 可 判 断 这 组 信 号 的“1”和“0”组 合。（J）5

11、.单 线 传 输 信 号（如 CAN网 络），控 制 单 元 通 过 识 别 两 根 数 据 线 的 电 平 差 来 判 断 信 息 含 义。（X）6.数 据 总 线 是 模 块 见 运 行 数 据 的 通 道，即 所 谓 的 信 息 高 速 公 路，数 据 总 线 可 以 实 现 一 条 数 据 线 上 的 信 号 可 以 被 多 个 系 统（控 制 单 元）共 享，从 而 最 大 限 度 地 提 高 系 统 整 体 效 率，充 分 利 用 有 限 的 资 源。（J）三、简 答 题 1.右 图 是 某 车 型 低 压 燃 油 压 力 传 感 器 电 压 信 号，请 根 据 此 信 号，请 说

12、 明 该 种 信 号 的 特 征。答：(1)模 拟 信 号 是 指 用 连 续 变 化 的 物 理 量 表 示 的 信 息，其 信 号 的 幅 度，或 频 率，或 相 位 随 时 间 作 连 续 变 化，或 在 一 段 连 续 的 时 间 间 隔 内，其 代 表 信 息 的 特 征 量 可 以 在 任 意 瞬 间 呈 现 为 任 意 数 值 的 信 号。(2)如 图 所 示 即 为 模 拟 信 号 的 一 种 表 现，其 幅 值 随 时 间 变 化 而 连 续 变 化。图 为 某 车 型 车 辆 低 压 侧 燃 油 压 力 传 感 器 的 电 压 信 号，此 即 为 模 拟 信 号 的 一 种

13、 表 现，由 此 可 知 其 幅 值 是 随 时 间 连 续 变 化 的。任 务 四 数 字 总 线 的 相 关 术 语 与 电 路 图 识 图 一、选 择 题 1.描 述 周 期 信 号 的 数 字 工 具 是（B）。A.相 关 函 数 B.傅 氏 级 数 C.拉 式 级 数 D.傅 氏 变 换 2.数 字 信 号 的 特 征 是（D）A.时 间 上 连 续 幅 值 上 离 散 B.时 间 上 离 散 幅 值 上 连 续 C.时 间 上 和 幅 值 上 都 连 续 D.时 间 上 和 幅 值 上 都 离 散 二、判 断 题 L 现 场 总 线 系 统 是 用 于 过 程 自 动 化 和 制

14、造 自 动 化 的 现 场 设 备 或 现 场 仪 表 互 联 的 通 信 网 络，是 现 场 与 控 制 系 统 的 集 成。（V）2.多 路 传 输 用 SWS（smart wiring system）表 示，是 指 在 同 一 条 通 道 上 同 时 传 输 多 条 信 息。（V）3.数 据 信 息 是 依 次 传 输 的，但 速 度 非 常 快，似 乎 就 是 同 时 传 输 的。（V）4.对 于 一 个 人 来 说，十 分 之 几 十 秒 是 很 快 了，但 对 于 一 台 运 算 速 度 相 对 较 慢 的 计 算 机 来 说,十 分 之 一 秒 算 是 很 慢 的。（V）5.时

15、多 路 传 输。汽 车 上 使 用 的 是 单 线 或 双 线 分 时 多 路 传 输 系 统。（X）三、简 答 题 1.简 述 一 下 什 么 是 帧？答：将 原 始 数 据 分 割 成 一 定 长 度 的 数 据 单 元，这 就 是 数 据 传 输 的 单 元，成 为 帧。一 帧 内 应 包 括 同 步 信 号（如 帧 的 开 始 与 终 止）、错 误 控 制（各 类 检 错 码 或 纠 错 码，大 多 数 采 用 检 错 重 发 的 控 制 方 式）、流 量 控 制（协 调 发 送 方 与 协 调 方 的 速 率）、控 制 信 息、数 据 信 息、寻 址（在 信 息 共 享 的 情 况

16、下，保 证 每 一 帧 都 能 正 确 地 到 达 目 的 站，收 方 也 知 道 信 息 来 自 何 站）等。任 务 五 网 关 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.空 调 子 网 传 输 速 率 为（A）,其 终 端 电 阻 分 别 在 网 关 和 压 缩 机 模 块 中。A.125kbit/s B.1024kbit/sC.512kbit/s D.256kbit/s2.CAN-BUS总 线 故 障 现 象 下 列 说 话 错 的 是（C）A.断 路 总 线 上 电 压 波 形 不 正 常 B.对 正 相 短 接，总 线 上 无 电 压 变 化，总 电 压 为 电 池 电 压 C.对

17、 搭 铁 短 接，总 线 上 无 电 压 变 化，总 绻 压 无 穷 大 D.双 线 之 闻 银 路，两 电 压 波 形 相 同 是 均 为 不 正 常 二、判 断 题 1.比 亚 迪-E5车 型 中 电 加 热 模 块 总 线 属 于 动 力 网。（V）2.网 关 控 制 模 块 位 于 仪 表 台 杂 物 箱，对 网 关 控 制 模 块 进 行 检 测 维 修 需 拆 卸 杂 物 盒。（V）3.电 池 子 网 包 含 的 控 制 模 块 有 电 池 管 理 器、10个 电 池 信 息 采 集 器。（X）4.网 关 不 具 有 转 发 报 文 的 功 能，并 对 总 线 报 文 状 态 进

18、行 诊 断。（X）5.传 输 速 率 为 125kbit/s,启 动 网 终 端 电 阻 分 别 在 电 池 管 理 器 模 块 中。（X）三、简 答 题 1.简 述 网 关 控 制 模 块 主 要 的 3 个 功 能。答：（1）报 文 路 由：网 关 具 有 转 发 报 文 的 功 能，并 对 总 线 报 文 状 态 进 行 诊 断。（2）信 号 路 由：实 现 信 号 在 不 同 报 文 间 的 映 射。（3）网 络 管 理：网 络 状 态 监 测 与 统 计，错 误 处 理、休 眠 唤 醒 等。项 目 二 新 能 源 汽 车 动 力 网 关 控 制 系 统 检 修 任 务 一 发 动 机

19、 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.下 列 叙 述 正 确 的 是（A）A.网 是 指 个 有 限 区 域 内 连 接 的 计 算 机 网 络 B.数 据 总 线 是 独 立 模 块 运 行 数 据 的 通 道 C.多 教 传 输 是 在 不 同 通 道 或 线 路 上 同 时 传 输 多 余 信 息 D.CAN协 议 支 持 两 种 报 文 格 式，即 标 准 格 式 和 扩 宽 格 式 2.CAN-BUS总 线 故 障 现 象 下 列 说 话 错 的 是（C）A.断 路 总 线 上 电 压 波 形 不 正 常 B.对 正 相 短 接，总 线 上 无 电 压 变 化，总 电 压 为

20、 电 池 电 压 C.对 搭 铁 短 接，总 线 上 无 电 压 变 化，总 绻 压 无 穷 大 D.双 线 之 闻 能 路，两 电 压 波 形 相 同 是 均 为 不 正 常 二、判 断 题 1.发 动 机 控 制 标 定 程 序 存 储 在 电 可 控 可 编 程 只 读 存 储 器（EEPROM）中，它 是 一 个 焊 接 在 ECM上 的 一 个 永 久 性 存 储 器，可 单 独 更 换。（X）2.更 换 ECM时，新 的 ECM不 需 按 所 配 置 车 型 编 程 后 就 能 使 用。（X）3.断 开 点 火 开 关，不 能 测 量 CAN-High和 CAN-Low之 间 的

21、电 阻，从 而 判 断 总 线 及 控 制 模 块 是 否 正 常。（X）4.用 万 用 表 测 量 终 端 电 阻 的 值 时，首 先 要 断 开 蓄 电 池 正 极，断 开 发 动 机 控 制 模 块 线 束 插 头，连 接 发 动 机 模 块 线 束 转 接 器。（X）5.对 大 多 有 源 传 感 器、执 行 器 而 言 都 是 由 控 制 模 块 提 供 工 作 电 压。（V）三、简 答 题 1.如 何 检 测 发 动 机 控 制 模 块 插 头 端 子 的 电 阻。答：（1）做 好 车 辆 准 备 及 个 人 防 护，安 装 警 示 装 置，打 开 发 动 机 舱，安 装 三 件

22、套（2）连 接 电 喷 系 统 转 接 器：关 闭 点 火 开 关，断 开 低 压 蓄 电 池 负 极，拆 卸 发 动 机 控 制 模 块 线 束 插 头，连 接 转 接 器 线 束 插 头，连 接 蓄 电 池 负 极（3）查 询 维 修 手 册 中 控 制 单 元 针 脚 的 定 义，查 询 端 子 信 息 与 标 准 阻 值；对 应 转 接 器 匹 配 插头 端 子 信 息(4)使 用 万 用 表 测 量 插 头 端 子 电 阻：测 量 前 应 对 万 用 表 进 行 校 零 操 作；万 用 表 使 用 电 阻 档，红 黑 表 笔 对 应 插 头 端 子，读 取 数 值 在 任 务 书 上

23、 记 录(5)将 测 试 值 与 标 准 值 比 较，判 断 线 路 是 否 正 常任 务 二 自 动 变 速 器 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.检 查 自 动 变 速 器 电 磁 阀 时，用 电 压 表 并 接 在 电 磁 阀 正 极 座 与 变 速 器 壳 两 端 检 测 电 压 正 常，但 电 池 比 标 准 值 偏 小，这 说 明（D）A.电 磁 阀 工 作 正 常 B.电 磁 阀 阀 芯 被 卡 C.电 磁 阀 已 经 老 化 应 予 更 换 D.电 磁 阀 搭 铁 不 良 2.以 下 哪 些 是 ECT电 控 系 统 输 出 端 元 件（D）A.节 气 门 位 置 传

24、 感 器 B.车 速 传 感 器 C.温 度 传 感 器 D.换 档 电 磁 阀 3.臼 动 变 速 器 自 动 换 档 主 要 依 据 是（D）A.节 气 门 开 度 和 发 动 机 转 速 B.节 气 门 开 度 和 导 轮 转 速 C.发 动 机 负 荷 大 小 和 发 动 机 转 速 高 低 D.发 动 机 负 荷 大 小 和 车 速 高 低 4.在 自 动 变 速 器 中，换 档 是 由（B）来 控 制 的 A.发 动 机 进 气 真 空 度 信 号 B.换 档 开 关 式 电 磁 阀 C.换 档 脉 冲 式 电 磁 阀 D.发 动 机 转 速 信 号 二、判 断 题 1.自 动 变

25、 速 器 控 制 系 统 由 传 感 器、控 制 器、执 行 器 三 个 部 分 组 成。（V）2.变 速 箱 输 入 速 度 传 感 器 是 唯 一 一 个 在 电 液 控 制 模 块 外 传 感 器。（V）3.输 入 轴 速 度 传 感 器 的 类 型 为 非 接 触 式 传 感 器。（X）4.自 动 变 速 器 控 制 模 块 集 成 在 电 液 模 块 上。（V）三、简 答 题 1.简 述 检 测 自 动 变 速 器 控 制 模 块 与 电 子 元 件 之 间 供 电 电 压 内 容答：以 比 亚 迪-秦 自 动 变 速 器 控 制 模 块 转 速 方 向 供 电 线 为 例，首 先

26、耍 查 询 维 修 手 册 中 控 制 单 元 针 脚 的 定 义，控 制 模 块 的 供 电 端 子 为 A 47-16,传 感 器 处 连 接 端 子 为 A 4 8 T,使 用 万 用 表 电 压 档 对 自 动 变 速 器 控 制 模 块 与 电 子 元 件 供 电 线 束 两 端 的 端 子 进 行 测 试，再 对 比 维 修 手 册 的 额 定 工 作 电 压，从 而 判 断 线 路 和 模 块 是 否 正 常。供 电 额 定 电 压：5Vo任 务 三 挡 位 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.装 有 自 动 变 速 器 的 车 辆 下 长 坡 时，选 档 杆 应 置 于

27、（D）A.P 位 B.D 位 C.空 档 位 D.L 位 2.自 动 变 速 器 位 于 P 档 时（B）不 能 转 动 A.液 力 变 矩 器 B.输 出 轴 C.行 星 齿 轮 组 D.以 上 都 不 对 二、判 断 题 1.秦 车 型 采 用 线 控 式 P 档（J）2.档 位 传 感 器 也 叫 档 位 开 关 传 感 器，般 配 备 于 自 动 挡 车 型，位 于 换 挡 操 纵 机 构 内，是 用 来 检 测 档 位 信 号 的（V）3.检 测 档 位 控 制 模 块 总 线 终 端 电 阻 时 无 需 断 开 蓄 电 池 负 极，断 开 档 位 控 制 模 块 线 束 插 头（X

28、）4.档 位 控 制 模 块 的 供 电 与 搭 铁 是 保 证 控 制 模 块 能 够 正 常 工 作 的 基 础（J）5.万 用 表 的 显 示 值 能 反 映 被 测 信 号 的 每 个 细 节。（X）6.P 挡 电 机 控 制 器 给 电 机 提 供 直 流 电（X）三、简 答 题 1.筒 述 新 能 源 汽 车 换 挡 控 制 模 块 挡 位 切 换 条 件 答：从 行 车 档 D、N、R 档 切 入 P 档 的 条 件 为 车 速 W3KM/H；从 P、D 档 切 入 R 档 条 件 为 电 源 模 式 0 K 档，有 制 动 踏 板 状 态；从 N 档 切 入 P 档 条 件 为

29、 电 源 模 式 0K档 即 可；从 P 档 切 入 N 档 需 有 制 动 踏 板 状 态；从 R、D 档 切 入 N 档 条 件 为 电 源 模 式 0K或 ON档；从 P 档 切 入 D 档 条 件 为 电 源 模 式 0 K 档，有 制 动 踏 板 状 态；从 R 档 切 入 D 档 的 条 件 为 电 源 模 式 0 K 档，车 速 W3KM/H；从 N 档 切 入 D 档 的 条 件 为 电 源 模 式 0 K 档。任 务 四 电 池 管 理 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.蓄 电 池 电 压 低 能 够（D）A.影 响 ECM的 运 作 B.造 成 驾 驶 性 能 的

30、 故 障 C.造 成 不 能 起 动 的 状 态 1）.上 述 各 项 2.单 体 电 池 电 压 过 低，可 能 会 造 成 的 故 障 现 象 有（A）A.不 能 上 电 或 限 功 率 B.可 以 正 常 上 电 和 行 C.全 车 无 电 D.防 盗 系 统 失 效 3.根 据 国 标 规 定，电 动 车 交 流 充 电 枪 枪 口 为（C）孔 A.5B.6C.7D.84.根 据 国 标 规 定，电 动 车 直 流 充 电 枪 枪 口 为（D）孔 A.6B.7C.8D.95.动 力 电 池 管 理 器 的 主 要 功 能 有（A）A.充 放 电 管 理 B.电 机 管 理 C.网 关

31、管 理 D.防 盗 管 理 二、判 断 题 1.电 池 管 理 控 制 模 块 中 有 两 组 总 线，一 组 为 与 整 车 通 信 的 总 线，一 组 为 与 电 池 信 息 采 集 模 块 通 信 的 总 线。（J）2.电 池 管 理 控 制 模 块 的 供 电 与 搭 铁 不 能 控 制 模 块 能 够 正 常 工 作 的 基 础，检 测 控 制 模 块 供 电端 子 和 搭 铁 端 子 的 电 压，可 以 分 析 控 制 模 块 供 电 线 路 是 否 正 常、控 制 模 块 本 身 是 否 正 常。（X）3.如 果 动 力 电 池 包 布 置 在 车 辆 后 备 箱，电 池 管 理

32、 控 制 模 块 BMC位 于 行 李 箱 车 身 右 C 柱 内 板 后 段。（J）4.电 池 温 度 在 较 高 范 围 内，降 低 充 电 电 压 上 限 以 保 证 电 池 的 安 全。（J）5.关 于 比 亚 迪-秦 车 电 池 管 理 系 统 的 故 障，在 连 接 故 障 诊 断 仪 之 前，需 要 对 蓄 电 池 电 压 及 整 车 的 低 压 线 束 的 供 电 进 行 检 查。（V）三、简 答 题 1.如 何 检 测 电 池 管 理 控 制 模 块 插 头 端 子 的 电 阻？答：1.做 好 车 辆 准 备 及 个 人 防 护，安 装 警 示 装 置，安 装 车 内 车 外

33、 保 护 件。2.查 询 维 修 手 册 中 控 制 单 元 针 脚 的 定 义 以 及 电 池 管 理 控 制 模 块 位 置,按 照 维 修 手 册 上 要 求 拆 卸 车 身 或 车 内 内 饰 附 件，查 询 端 子 信 息 与 标 准 阻 值，按 照 维 修 要 求 拆 卸 控 制 模 块 插 接 件。3.使 用 万 用 表 测 量 插 头 端 子 电 阻：测 量 前 应 对 万 用 表 进 行 校 零 操 作；万 用 表 使 用 电 阻 档，红 黑 表 笔 对 应 插 头 端 子，读 取 数 值 在 任 务 书 上 记 录。4.将 测 试 值 与 标 准 值 比 较，判 断 线 路

34、 是 否 正 常。任 务 五 电 池 信 息 采 集 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.比 亚 迪-秦 的 分 布 式 电 池 管 理 系 统 由（C）个 电 池 信 息 采 集 器 和（）个 电 池 管 理 控 制 器 组 成。A.10 2 B.12 2 C.10 1 D.12 12.如 果 需 要 测 量 n 块 串 联 成 组 电 池 的 端 电 压，就 需 要 将（A）根 导 线 引 入 电 池 组 中 各 节 点。A.n+1 B.n+2 C.n+3 D.n+43.电 池 温 度 采 集 常 用 温 度 传 感 器 不 包 括 下 列（B）等。A.热 电 偶 B.热 效 应

35、晶 体 管 C.热 敏 电 阻 D.热 敏 晶 体 管 二、判 断 题 1.电 池 的 SOC指 的 是 电 池 的 寿 命。（X）2.电 池 组 当 前 总 电 流:可 以 分 析 当 前 电 池 组 的 输 出 总 电 压 动 力 电 池 组、接 触 器 等 是 否 正 常。（X）3.电 池 组 当 前 总 电 压：可 以 分 析 电 池 当 前 放 电 电 流、电 流 传 感 器、BMS是 否 正 常。（X）4.接 触 高 压 系 统 的 任 何 橙 色 线 束.执 行 任 何 电 阻 检 查、断 开 或 重 新 连 接 任 何 连 接 器 前,需 断 开 低 压 电 池 负 极。（V）

36、5.充 电 系 统 主 要 由 车 辆 外 部 至 供 电 端 线 缆、充 电 接 口 及 线 缆、车 载 充 电、高 压 线 束、高 压 配 电 设 备、动 力 电 池 及 其 控 制 器 等 构 成。（V）三、简 答 题 1.如 何 检 测 电 池 管 理 控 制 模 块 插 头 端 子 的 电 阻？答：1.做 好 车 辆 准 备 及 个 人 防 护，安 装 警 示 装 置，安 装 车 内 车 外 保 护 件。2.查 询 维 修 手 册 中 控 制 单 元 针 脚 的 定 义 以 及 电 池 管 理 控 制 模 块 位 置,按 照 维 修 手 册 上 要 求 拆 卸 车 身 或 车 内 内

37、 饰 附 件，查 询 端 子 信 息 与 标 准 阻 值，按 照 维 修 要 求 拆 卸 控 制 模 块 插 接 件。3.使 用 万 用 表 测 量 插 头 端 子 电 阻：测 量 前 应 对 万 用 表 进 行 校 零 操 作；万 用 表 使 用 电 阻 档，红 黑 表 笔 对 应 插 头 端 子，读 取 数 值 在 任 务 书 上 记 录。4.将 测 试 值 与 标 准 值 比 较，判 断 线 路 是 否 正 常。任 务 六 驱 动 电 机 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.直 流 电 动 机 转 子 由（C）组 成 A.转 子 铁 心、转 子 绕 组 两 大 部 分 B.转 子

38、 铁 心、励 磁 绕 组 两 大 部 分 C.电 枢 铁 心、电 枢 绕 组、换 向 器 三 大 部 分 1）.两 个 独 立 绕 组、一 个 闭 合 铁 心 两 大 部 分 2.永 磁 同 步 电 机 中，永 磁 体 指 的 是（B）A.定 子 B.转 子 C.壳 体 D.绕 组 线 圈 3.对 电 动 机 从 基 本 频 率 向 上 的 变 频 调 速 属 于（A）调 速 A.恒 功 率 B.恒 转 矩 C.恒 磁 通 D.恒 转 差 率 4.对 电 动 机 从 基 本 频 率 向 上 的 变 频 调 速 属 于（A）调 速 A.恒 功 率 B.恒 转 矩 C.恒 磁 通 D.恒 转 差

39、率 5.变 频 器 的 调 压 调 频 过 程 是 通 过 控 制（B）进 行 的 A.载 波 B.调 制 波 C.输 入 电 压 D.输 入 电 流 二、判 断 题 1.对 于 交 流 伺 服 电 动 机，改 变 控 制 电 压 大 小 就 可 以 改 变 其 转 速 和 转 向。（X）2.交 流 伺 服 电 动 机 当 取 消 控 制 电 压 时 不 能 自 转。（V）3.为 了 减 小 温 度 变 化 对 测 速 发 电 机 输 出 特 性 的 影 响,其 磁 路 通 常 要 求 设 计 得 比 较 饱 和。(V)4.直 流 测 速 发 电 机 在 使 用 时，如 果 超 过 规 定 的

40、 最 高 转 速 或 低 于 规 定 的 最 小 负 载 电 阻，对 其 控 制 精 度 会 有 影 响。(V)三、简 答 题 1.如 何 检 测 驱 动 电 机 控 制 模 块 与 电 子 元 件 或 控 制 模 块 之 间 线 束 的 导 通 性。答：首 先 要 断 开 蓄 电 池 负 极，断 开 驱 动 电 机 控 制 模 块 线 束 插 头，查 询 维 修 手 册 中 控 制 单 元 针 脚 的 定 义，选 择 线 束 两 端 的 端 子 进 行 测 试，触 发 鸣 叫 即 代 表 该 段 线 束 导 通。任 务 七 逆 变 器 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.电 动 汽

41、车 中 下 面 关 于 电 动 压 缩 机 高 压 供 电 电 源 说 法 正 确 的 是（B）A.由 DC/DC供 电 B.由 低 压 配 电 盒 供 电 C.由 动 力 电 池 供 D.由 低 压 电 池 供 电 2.一 般 的 三 相 电 源，通 常 都 联 成（A）A.三 角 形 B.星 形 C.V 形 D.以 上 选 项 都 不 正 确 二、填 空 题 1.DC-DC转 换 器 有 降 压 功 能，比 亚 迪 车 型 中 负 责 将 动 力 电 池 的 高 压 电 转 换 成 12V电 源。2.逆 变 器 接 受 动 力 电 池 输 出 的 直 流 电 能，逆 变 成 三 相 交 流

42、 电 提 供 给 电 机 运 转，在 电 动 汽 车 制 动 过 程 中 又 起 到 制 动 回 收 电 能 的 作 用 3.DC-DC控 制 模 块 与 驱 动 电 机 控 制 模 块 集 成 在 一 起，电 池 包 高 压 直 流 与 低 压 直 流 相 互 转 换 的 装 置。三、简 答 题 1.请 简 述 DC-AC逆 变 器 的 作 用 答：变 频 器（DC-AC逆 变 器）DC-AC逆 变 器 是 一 种 把 直 流 电 转 换 为 交 流 电 的 电 子 器 件，该 逆 变 器 根 据 控 制 信 号，把 DC直 流 电 转 换 为 A C 交 流 电，在 适 当 的 工 况 控

43、 制 电 机 的 运 转，简 单 来 说 就 是 把 增 压 器 转 变 为 的 高 压 主 流 电 转 化 为 交 流 电。任 务 八 充 电 控 制 模 块 检 修 一、选 择 题 1.充 电 系 统 中，发 电 机 发 电 调 节 电 压 范 围 是（A）A.4.7V左 右 B.13.5V 左 右 C.2.9V左 右 D.15.2V 左 右 2.超 过 规 定 的 充 电 截 止 电 压 而 继 续 充 电 的 过 程 是（A）A.过 充 电 B.恒 流 充 电 C.放 电 D.恒 压 充 电 3.车 载 充 电 系 统 安 装 在 车 辆 内 部，具 有 体 积 小、冷 却 和 封 闭

44、 性 好、重 量 轻 等 优 点，但 功 率 普 遍 较 小，充 电 所 耗 时 间 短。（B）A.正 确 B.错 误 4.在 跨 接 起 动 车 辆 时，下 面 的 哪 一 项 是 不 可 能 发 生 的 危 险（D）A.爆 炸 B.蓄 电 池 产 生 气 泡 C.损 坏 充 电 系 统 D.发 动 机 的 意 外 起 动 5.再 充 电 所 需 的 时 间 长 短 可 能 会 因 为（D）而 变 化 A.蓄 电 池 的 大 小 B.环 境 的 温 度 C.充 电 器 的 容 量 D.上 述 各 项 二、判 断 题 1.车 载 充 电 系 统 安 装 在 车 辆 内 部，具 有 体 积 小、

45、冷 却 和 封 闭 性 好、重 量 轻 等 优 点，但 功 率 普 遍 较 小，充 电 所 耗 时 间 短。（X）2.充 电 系 统 主 要 由 车 辆 外 部 至 供 电 端 线 缆、充 电 接 口 及 线 缆、车 载 充 电、高 压 线 束、高 压 配 电 设 备、动 力 电 池 及 其 控 制 器 等 构 成。（V）3.快 充 系 统 将 三 相 380V工 业 电 直 接 转 成 交 流 电 给 动 力 电 池 进 行 充 电，充 电 过 程 由 充 电 系 统 的 通 信 模 块 与 BMS进 行 通 信 以 保 证 安 全。（X）4.在 充 电 允 许 的 情 况 下，电 池 管

46、理 控 制 器 控 制 交 流 充 电 接 触 器 及 正 极 接 触 器 吸 合。（X）5.车 载 充 电 器 检 测 到 动 力 电 池 包 的 反 灌 电 压 后 输 出 充 电 电 压 进 行 充 电。（V）6.交 流 380V充 电 时 间 会 比 220V充 的 慢。（X）三、简 答 题 1.请 简 述 交 流 车 载 充 电 系 统 的 工 作 原 理.答：（1）交 流 充 电 连 接 装 置 与 车 载 充 电 器 总 成 连 接 无 误 后，车 载 充 电 器 总 成 控 制 交 流 充 电 连 接 装 置 输 出 220V交 流 电 并 控 制 交 流 充 电 及 OFF档

47、 充 电 继 电 器 吸 合，通 过 交 流 充 电 及 OFF档 充 电 继 电 器 给 电 池 管 理 控 制 器 及 高 压 配 电 箱 提 供 低 压 电 源（2）同 时 车 载 充 电 器 总 成 与 电 池 管 理 控 制 器 进 行 通 讯，在 充 电 允 许 的 情 况 下，电 池 管 理 控 制 器 控 制 交 流 充 电 接 触 器 及 负 极 接 触 器 吸 合（3）车 载 充 电 器 检 测 到 动 力 电 池 包 的 反 灌 电 压 后 输 出 充 电 电 压 进 行 充 电。任 务 九 整 车 控 制 模 块 检 修 一、判 断 题 L 整 车 控 制 模 块，是

48、新 能 源 汽 车 的 神 经 中 枢。（J）2.整 车 控 制 器 通 过 采 集 钥 匙 信 号、充 电 信 号、加 速/制 动 踏 板 位 置 信 号 等 来 判 断 当 前 需 要 的 工 作 模 式。（V）3.整 车 控 制 器 连 续 检 测 各 控 制 系 统，并 进 行 故 障 诊 断 和 相 应 的 安 全 保 护 处 理，同 时 还 对 故 障 进 行 等 级 分 类、报 警 显 示、存 储 故 障 码 等 处 理。（V）4.整 车 控 制 器 能 够 对 车 辆 进 行 实 时 检 测，并 将 各 子 系 统 的 信 息 发 给 车 载 信 息 显 示 系 统，将 状 态

49、 信 息 和 故 障 诊 断 信 息 通 过 数 字 仪 表 显 示 出 来。（V）5.具 有 OBD系 统 的 车 辆，维 修 人 员 不 可 以 通 过 诊 断 仪 迅 速 而 准 确 的 定 位 发 生 故 障 的 部 件。（X）6.当 整 车 控 制 模 块 完 成 对 信 息 的 采 集 与 处 理 后，将 控 制 信 号 传 递 给 各 执 行 器，从 而 实 现 多 整 车 的 控 制。（V）7.制 动 能 量 回 收 时 会 干 预 液 压 系 统 ABS的 工 作，优 先 级 高 于 ABS防 抱 死 系 统。（X）8.整 车 控 制 模 块，承 担 了 各 系 统 的 数

50、据 交 换，信 息 传 递、故 障 诊 断、安 全 监 控、驾 驶 人 意 图 解 析、动 力 电 池 能 量 管 理 等 作 用。（V）9.电 池 的 SOC指 的 是 电 池 的 寿 命。（X）10.接 触 高 压 系 统 的 任 何 橙 色 线 束.执 行 任 何 电 阻 检 查、断 开 或 重 新 连 接 任 何 连 接 器 前,需 断 开 低 压 电 池 负 极。（V）二、简 答 题 L 请 简 述 VCU怎 样 进 行 对 整 车 的 控 制.答：VCU通 过 采 集 驾 驶 员 操 控 信 息，车 辆 行 使 信 息、发 动 机、电 机、电 池、变 速 箱 数 据 及 各 个 子