精华东风汽车基础知识.pdf

《精华东风汽车基础知识.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精华东风汽车基础知识.pdf（65页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、东风汽车基础知识（1）下一页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识介绍1、汽车的基本构成由四个部分组成：1.1 发动机这是汽车的动力源。按燃料的种类分为汽油机、柴油机。随着代用燃料技术和环保技术的不断发展，新近发展了天然气汽车、电动汽车等等。1.2 底盘：按功能分为四个系统：1.2.1传动系离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；1.2.2行驶系起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；1.2.3转向系包括方向盘、转向机和传动杆件等；1.2.4制动系用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。1.3车 身用于乘坐驾驶员、乘客和载货。轿车一般采用整

2、体式车身，载货汽车的车身一般由车头、驾驶室和车厢组成。1.4电 气系统用于汽车的起动和灯光照明等等。2、汽车类型（按GB3730.188进行）2.1载货汽车有微型、轻型、中型和重型之分；2.2专用汽车有厢式汽车、罐式汽车、专用自卸车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种汽车；2.3越野汽车-般采用两个或两个以上的驱动桥；2.4自卸汽车以运输为主而具有可倾卸货箱的汽车；2.5牵引车和挂车2.6客车3 白Ml汽尘汽交5专用次生6笈:空7一新空9一冬挂生4、发动机型号含义EQ 6 100-短丝 ion，E企W代 号”一二 的汉沿舞密绘溜5、汽 车 的 驱 动 方 式 4 X 2 4 X 4 6 X 2 6

3、 X 4 6X6的含义4X2表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）；4 X 4表示双轴汽车（四轮支撑）四轮 驱 动（前、后轴均为驱动轴）；6X2表示三轴汽车（六轮支撑），二轮 驱 动（一般为中间轴驱动）；6 X 4表示三轴 汽 车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）；6X6表示三轴 汽 车（六轮支撑），六轮驱动（三轴均为驱动轴）。二、东风汽车公司产品概况基本车型及轴距/车箱长度E Q 6 1 0 0 6 B TC Y 6 1 0 2 Y C 6 1 0 5r E Q 1 0 9 2 F(3 9 5 0/4 0 5 2)派 生 一 E Q 1 0 9 3(4 X 4)E Q

4、 1 0 9 2 F 6 D(8 A D)(1 9 D)1 E Q 1 0 9 2 F 1(-4 7)(4 7 0 0/5 3 0 0)派 生 一E Q 1 1 3 2 FE Q 1 0 9 2 F 8 A D K 1 9 D 1)(6 X 2)(4 2 0 0/1 5 0 0 车箱同）6 B TC Y 6 1 0 2 Y C 6 1 0 5br E Q 1 1 0 8 G 6 D(3 9 5 0/4 8 0 0)派生-8 A D(1 9 D)I E Q 1 1 0 8 G 6 D 1(4 7 0 0/6 1 0 0)派生8 A D K 1 9 D 1)E Q 1 1 0 8 G 6 D 1

5、0(5 4 5 0/7 2 0 0)派生一8 A D 1 0(1 9 D 1 0)E Q 1 1 0 8 G 6 D 1 2(6 0 0 0/8 0 0 0)派生6 B T6 B T A6 C TCE Q 1 1 4 1 G(4 5 0 0/5 3 0 0)派生一 E Q 1 1 4 1 G 7 D E Q 1 1 5 0 GVE Q 1 1 4 1 G 1(5 6 0 0/7 2 0 0)派生-E Q 1 1 4 1 G 7 D 1 E Q 1 1 5 0 G 1LE Q 1 1 4 1 G 2(5 0 0 0/6 1 0 0)派生E Q 1 1 4 1 G 7 D 2 E Q 1 1 5

6、0 G 2派生-E Q 1 1 4 1 G 7 D 3(6 5 0 0/8 6 0 0)4 B T AdX,E Q 1 0 5 0 T(3 1 0 0/3 9 8 0)派生一 E Q 1 0 5 0 T 5 DE Q 1 0 5 0 T 2(3 6 5 0/4 8 3 0)派生-E Q 1 0 5 0 T 5 D 2E Q 1 0 5 0 T 3(3 8 0 0/5 0 5 0)E Q 1 0 6 1 G 2 D 2(3 6 5 0/4 4 3 0)派-生-C Y 6 1 0 2 B 3 QE Q 1 0 6 1 G 8 D 2、E Q 1 0 6 1 G 2 D 3(3 8 0 0/4 6

7、5 0)E Q 4 9 1 （后轮双胎）4 J B 1 E Q 1 0 3 0 T(2 5 1 5/3 1 0 0)派生E Q 1 0 3 0 T 5 E Q 1 0 3 1 T 2 9 D(T 2 9 D 5)EQ1031N（2515/2100）派生-EQ1030N5 EQ1031N29D（N29D5）YN4100QB1 YN4100QB1EQ1030T14D8（2515/3054）派生_ _ _ _ _ _ _ _ _ EQ1030N14D8（2515/2085）基本发动机A 汽油机 EQ6100（EQ6105）（东风汽车公司49厂生产6100型汽油机）EQ491（东风汽车公司49厂生产的

8、491型汽油机）B 柴油机（现有装机的）2D EQD6102（东风汽车公司49厂生产的6102柴油机）5D 4BTA（东风汽车公司63厂生产的B 系列4 缸增压中冷机）6D 6BT（东风汽车公司63厂生产的B 系列6 缸增压发动机）7D 6BTA（东风汽车公司63厂生产的B 系列6 缸增压中冷机）8D CY6102（朝阳柴油机厂生产的6102柴油机）14D YN4100BQ1（云南内燃机厂生产的4100柴油机）19D YC6105（玉柴生产的6105型柴油机）24D 6CT（康明斯公司生产的6 缸 C 系列增压发动机）25D 6CTA（康明斯公司生产的6 缸 C 系列增压中冷发动机）29D 4

9、JB1（成都发动机公司生产的柴油机）东风汽车基础知识（2）下一页刘启红/东贸教育培训中心、汽车基础知识1发动机类型与组成1.1 类型目前汽车采用的基本上是往复活塞式内燃机 按完成一个循环所需要的行程数，可分为四冲往和二冲程发动机；按发火方式，可分为点燃式（如汽油机）和压燃式（如柴油机）；按燃料种类，可分为柴油机、汽油机、酒精机、煤气机和多种燃料机;按缸体的排列方式，可分为单列式、双 列 式（V型）和星型式三种。1.2 组成：两大机构和五个系统 两大机构曲柄连杆机构气缸体曲轴箱组：气缸体曲轴箱、下曲轴箱、气缸盖、气缸垫等活 塞 连 杆 组：活塞、活塞环、活塞销等连杆体、连杆盖、连杆螺栓等曲 轴

10、飞 轮 组：曲轴、飞轮等配气机构气 门 组：气门、气门导管、气门弹簧等气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮等五个系统燃料供给系汽油机：油箱,、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气管等柴油机：油箱、柴油滤清器、燃油泵、喷油泵、空气滤清器、进排气管等点火系(仅汽油机有)蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等冷却系水冷式：散热器、风扇、水泵、节温器、水套等风冷式：风扇、导流罩、散热片等润滑系机油滤清器、机油泵、粗滤清器、油道等起动系起动机及附属装置2 发动机的主要结构和性能指标2.1气缸工作容积发动机的单缸排量它是指活塞从上止点移动到下止点所让出的空间计算公式为

11、：兀V 后 T S4 X 1(/式 中D 为气缸直径(cm)S -为活塞行程(cm)如：E Q 1 09 0E型发动机为E Q 6 1 00缸径 D =1 00m m =1 0cm活塞行程为1 1 5m m (1 1.5cm)则单缸的工作容积为V*V w-V c V hz=-=-=+-V c V c V c该机有6 个缸，则发动机的排量为6 X 0.9 03=5.4 2 升2.2 压缩比指活塞在下止点时一个气缸内气体所占的容积(V a)与活塞在上止点时气缸内气体所占的容积(V c)之比。用 e 表示V*VM-VC V hz=-=-=1 +-V c V c V c汽油机e 一般在6-1 0之间，

12、柴油机为1 5-2 2 左右。2.3 发动机的有效转矩指发动机通过飞轮对外输出的转矩，计量单位为“牛顿米”(N.m)2.4 发动机的有效功率指发动机通过飞轮对外输出的功率。计量单位为“千瓦”(k W)二、东风汽车公司产品知识介绍双燃料汽车介绍随着人们环保意识的逐步提高(国家也出台了相应的环保法规)，对汽车生产厂家提出了更苛刻的要求。为此，东风汽车公司适时地推出了自己的环保产品E Q 1 0 9 0 K R U 和 E Q 1 1 6 0 K R U系列双燃料客车底盘。经过在北京和南京地区的使用，得到了广泛的好评。下 面 以E Q 1 0 9 0 K R U为例，就双燃料汽车的基本知识向大家作简

13、要介绍：严格来讲，双燃料系统是一种并不确切的说法，它并不是指发动机可以用两种燃料（所谓的双燃料）同时做功，而是指同一发动机可以分别使用不同的燃料进行工作。双燃料系统与传统的单一燃料供应系统并没有本质的差别，仅仅是增加了一套燃料供应系统和必要的切换控制装置，对发动机的结构并无太大改动。为适应两种燃料辛烷值的不同、耐磨耐蚀性能的不同而造成发动机性能的改变，在压缩比及配气机构的耐磨耐蚀方面作了局部改动。1、双燃料系统的组成双燃料系统由两套燃料供给系统和一套公用的燃烧系统组成。其中，燃料供给系统分两套，是液化气的供气系统，主要包括储气罐、L P G电磁阀（有的附带滤清器）、蒸 发 器（调压阀）和化油器

14、（共用）等元件；另一个就是汽油的供应系统。燃烧系统也是共用2、液化气供气系统的结构和功能2.1储气灌燃料的供给源，有一个充气口以及一个气量指示传感器。2.2电磁阀就是一个电磁开关，控制液化气的开闭。它是通过驾驶室内的控制切换开关来控制气路的开闭的。此外，该阀还有滤清器的作用，可对从储气罐中来的燃气加以过滤。因此，长时间使用后应该检查滤网是否堵塞，判断标志是观察滤网上是否有油泥或银灰色状的脏物，当发现有此类脏物时应当更换滤网，否则，会降低发动机的性能。2.3三通电磁阀正常情况下，不需要额外供气，当发动机负荷增大时，三通电磁阀起作用，提供额外的液化气，满足大负荷的要求（与省油器类似）。2.4蒸发器

15、其作用是将液化的天然气加以蒸发，使其加热汽化，便于进入化油器后能更好的与空气混合均匀，提高燃烧效率。2.5化油器除了保持原来的功能外，增加了供气孔，使液化气能与空气在化油器内均匀混合。此外，还增加了必要的调整孔，用于怠速调整。3、工作原理3.1发动机的起动 用汽油起动把转换开关设在全眼汽油档数秒，当汽油进入化油器浮子室后，再起动发动机即可用汽油起动运行；用L P G起动-化油器中无汽油的起动：如果起动之前已知化油器中没有汽油，可直接用L P G起动。即把开关设在“B R C”档数秒，再打钥匙起动发动机，发动机即可运行。一化油器中有汽油的起动：此时用“L P G”是不易起动的，只有先把转换开关设

16、在中间档位置，这时所在的电磁阀关闭，“B R C”指示灯熄火，用汽油起动。当化油器中的汽油即将用完，发动机转速下降时,在擦卜 B R C”档，发动机即可运行。或干脆让化油器中的汽油全部烧完，待发动机停止运转运转以后，在转换到“B R C”档，重新起动发动机运行用L P G运行。3.2发动机运行中的燃料切换 先用L P G作为燃料，再转换为汽油燃料，实现汽一油的转换。此时，应把转换开关打到中间位置，这时同时向化油器供给汽油和液化气，转换开关指示灯显示黄色，一旦化油器内有汽油后，迅速打到汽油档，即可顺利完成转换。先用汽油作为燃料，再转换为L P G燃料，实现油汽的转换。应关闭汽油开关，转换开关设在

17、中间位置，当化油器中汽油接近烧完，发动机转速下降时，迅速打到“B R C”档，即可顺利完成转换,燃用L P G.3.3说明用L P G起动时，易产生两种燃料混烧的问题，这是因为很难把握浮子室的汽油正好燃烧完，然后切换到L P G状态。因此，有可能混烧。混烧对发动机的影响究竟有多大,目前尚无确切的定论，一般现象是造成发动机放炮、转速不稳或燃烧粗暴，但这样的状况并不会持续很长时间。因此，很难讲对发动机的影响到底有多大。当然，这样的状况在正常行车中燃料切换时也会发生。因此，存在一个熟练判断的问题东风汽车基础知识(3)下一-页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识汽车底盘部分的作用以及基本构成和工作

18、原理1、汽车传动系i.i传动系的作用将发动机的动力平稳可靠地传给驱动车轮，使汽车前进或后退；根据汽车行驶的道路坡度、路面等级、交通流量、车辆载荷大小以及行驶速度高低等要求，改变汽车行驶速度和驱动力。1.2传动系的组成离合器、变速箱、万向传动装置和具有减速器、差速器、半轴的驱动桥。越野汽车和重型汽车多采用多桥驱动，在变速器后加装分动器，从分动器至各驱动桥各装套万向传动装置。1.2.1离合器*作用：保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。*构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式，大部分东风车均采用此结构的离合器。主要由主动

19、部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。由于膜片弹簧离合器本身操纵方便，有自动调节压紧力的特点，目前部分东风车已开始装用此结构的离合器，如EQ1108G6D12车。1.2.2 变速器和分动器*变速器的作用：根据不同的道路情况，变更驱动车轮的牵引力，并使汽车得到所需要的速度；在不改变曲轴旋转方向的情况下，使汽车能前进或后退；在离合器接合时，使发动机不

20、传给驱动车轮（空档）；还可通过取力器将动力传给其他机构（如绞盘和倾卸汽车用油压泵）。*构造：主要由变速器壳、盖、输 入 轴（第一轴）、输 出 轴（第二轴）、中间轴、倒挡轴以及齿轮、轴承、油封、操纵机构等机件组成。*原理：利用改变直径不同的齿轮啮合，改变输出的转速和转矩。如大齿轮带小齿轮传动，输出转速升高，转矩下降；小齿轮带大齿轮传动，则输出转速降低，扭矩增大。1.2.3 万向传动装置*作用：保证在动力的输出轴和动力的输入轴之间轴线不重合，且轴线夹角经常发生变化的情况下传递动力。*构造：万向节、传动轴。1.2.4 车桥*作用：承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。*构造：驱动桥、转向桥、转

21、向驱动桥和支持桥四种。其中驱动桥又含减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。转向桥由前轴、转向节和轮救三个部分组成。2、汽车转向系2.1作用根据汽车行驶的需要，按照驾驶员意图改变行驶方向。2.2构造转向器及转向传动装置。其中，转向器的作用是将驾驶员 施于转向盘上的力，通过它传给转向传动机构，同时还可以增大传动比，使转向操纵轻便。按采用的传动副的方式可分为蜗杆曲柄销式、循环球式和齿轮齿条式。循环球式转向器由两对传动副组成，一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇。在螺杆和螺母间装有钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率（达9 0%以上），使转向轻便，磨损减小。近年来使用这种转向器日趋广泛。对前桥

22、负荷较大的车辆，特别是平头重型车，由于转向阻力很大，现在普遍采用动力转向，如EQ 1 1 0 8 G和EQ 1 1 4 1 G系列车均采用动力转向。转向传动装置包括转向垂臂、直拉杆、转向节臂、转向节、转向节主销、梯形臂和横拉杆等机件。主要把转向盘的指令传递给转向车轮。3、汽车制动系3.1 作用按照需要，使汽车减速或在最短的距离内停车；使汽车可靠地停放在坡道上，不自动滑溜；保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的性能。3.2 构造由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。3.2.1汽车制动器一般汽车制动系包括两套独立的制动装置，一套是驾驶员用脚踏板操纵的行车制动，主要用于汽车行驶中控制车

23、速和保证行车安全，其制动器安装在车轮上，即所谓的脚刹。另一套是驾驶员用手控制的驻车制动装置，主要用于驻车后防止汽车滑溜，其制动器安装在变速器后面或车轮 匕 即 所谓的手刹。3.2.2操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式，其中机械式的仅在手制动上使用。其它型式分别为：*液压制动系：由制动踏板、制动总泵、车轮制动器及输油管路等组成。如E Q 1 0 3 0系列，E Q 1 0 5 0系列均采用液压制动。*气压制动系：由空压机、贮气筒、制动阀、制动器室、车轮制动器、输气管路、制动踏板等机件组成，如E Q 1 0 9 2系列，E Q 1 1 0 8系列均采用气压制动。*挂车制动装置：挂车的气压

24、制动有充气制动和放气制动两种，我国一般采用放气制动。当主车同挂车相连的管道内的压缩空气放入大气时，挂车产生制动作用。若行驶中挂车脱挂，充气软管必被挂断，压缩空气排入大气，挂车即自行制动。4、汽车行驶系4.1组成车架、车桥、车轮和悬架。4.2作用：车架是整个汽车的骨架，汽车的所有总成和部件以及车箱、驾驶室等都直接或间接地安在车架上面。车架具有较高的强度和适当的刚性，以承受由总成传来的全部作用力和力矩。为适应超载的需要，目前，如E Q 1 0 9 4 F 6 D、E Q 3 0 9 2 F 1 9 D等均采用双层车架。车轮和轮胎：车轮的作用是支持全车重量，并通过车胎同路面接触而实现汽车运动。同时,

25、转向车轮还起引导汽车行驶方向的作用。车轮由轮毂和轮辆组成，根据轮毂和轮辆相连部分构造的不同，车轮可分为盘式和幅式两种。轮胎通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力：靠橡胶的弹性可吸收行驶时产生的振动，保护行驶机构，使汽车行驶平稳。轮胎由外胎、内胎和衬带组成，在胎上还有气门嘴及气门芯。轮胎规格有两种：一是以断面宽B、轮桐直径d（即 B-d）表示的是低气压胎，如9.00 20（单位为英寸）；二是以轮胎直径D 乘断面宽B（即 D X B）表示的是高压胎，如 34 X 7（单位为英寸）悬架是车架同车桥或车轮之间的所有传力、连接装置的总称。其作用是在车架与车桥之间传递力和力矩；吸收车轮在不平道路行驶受到

26、的冲击利振动。悬架分独立悬架和非独立悬架，一般轿车采用独立悬架，系列载货车采用非独立悬架，如 EQ1030系列车。东风汽车基础知识（4）下一页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识汽车的基本性能1、汽车的动力性i.1概念它是描述汽车动力好坏的性能指标。通俗讲，汽车是否能够多拉快跑，主要从以下三方面衡量：1.1.1汽车的最高速度是指在水平良好路而（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度。此时汽车应为满载,油门全开。1.1.2 汽车的加速时间加速时间表示汽车的加速能力，它对汽车的平均车速有很大影响，也和行驶的安全性有关。例如超车和闪避。加速时间对轿车尤为重要。常用的评价指标有：原地起步加速时间

27、和超车加速时间。原地起步加速时间指汽车由头档起步，并以最大加速度，逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车用最高档或次高档，由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。1.1.3汽车的最大爬坡度指汽车满载，用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度，以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标控制这一指标，可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊，以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻。1.2汽车的驱动力与行驶阻力汽车能在路面上以一定的速度行驶，是因为它受到来自地面与行驶方向相同的力推动，同时克服汽车行驶中的各种阻力，汽车才得以前进。汽车行驶中受到的主

28、要力有：1.2.1驱动力它是由发动机的转矩经过传递系统至驱动轮得到的。1.2.2行驶阻力汽车行驶中主要存在四种阻力，即：滚动阻力车轮在地面上滚动时产生的阻力。它是由轮胎和路面的变形、轮胎内部的摩擦以及车轮轴承中的摩擦因素引起的。空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。它与汽车的迎风面积、汽车与空气的相对速度等直接相关。坡道阻力当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡道阻力。它与所爬坡度直接相关。加速阻力加速阻力是汽车加速时，由汽车惯性力形成的阻力。汽车的行驶条件：驱动力 滚 动 阻 力+空 气 阻 力+坡 道 阻 力+加 速 阻 力2、汽车的燃料经济性2.

29、1评价指标在汽车的运输成本中，燃料消耗费用约占3 0%左右，因此，汽车的燃料经济性是汽车使用性能中的一个重要指标。其评价指标有两种表示方法：一是用行驶里程的燃油消耗量：我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃油的升数来表示，其单位为：1 /1 0 0 k m ,其值越小越经济。一是用单位燃料消耗量的行驶里程：美国用每升燃油所能行驶的公里（或英里）数来表示,其单位为：k m /1 或m i l e /G a l l o n,其值越大越经济。2.2燃料经济性的影响因素主要从使用与汽车的结构两个方面讨论。2.2.1使用方面 车速：从汽车的油耗曲线可看出，汽车在接近中速时油耗最低，高速时随车速增加而迅速增加。

30、主要原因是高速行驶时，汽车的行驶阻力显著增加所致。而在低速时，由于发动机的负荷率低而导致油耗增加。档位选择：在一定道路上，汽车用不同的档位行驶，油耗量是不同的。显然，在同一道路和车速条件下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机负荷率越低油耗越大。挂车的使用：使用挂车后，虽然汽车的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的油耗下降了。主要原因是发动机的负荷率增加了，另外，汽车列车的质量利用系数增大了。正确的保养与调整汽车的保养与调整会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力。例如：一般用滑行距离来检查底盘的技术状况，当汽车底盘调整正常润滑充分时，底盘的行驶阻力减小，滑动距离会大大增加。

31、2.2.2汽车结构方面 减轻自重，采用替代材料，如轻材料和塑料等，可以起到节油的效果；提高发动机的热效率，采用先进的技术，如电喷技术的采用，让发动机处于最佳经济工作状况；传动系统档位增多，增加了汽车处于最佳经济工作状况的机会，利了提高燃油经济性;汽车外形和轮胎：外形对风阻的影响很大，降低风阻可以有效改善汽车高速运行下的经济性；选用滚阻小的轮胎，也能提高燃油经济性。3、汽车的制动性3.1定义是指汽车在行驶过程中，强制减速直至停车的能力。汽车具有良好的制动性能，这首先时安全的需要，同时也可提高汽车的平均速度，从而获得较高的运输生产效率。3.2评价指标3.2.1制动效能指汽车在良好路面上以一定初速开

32、始制动直至停车的制动距离和制动减速度。3.2.2制动效能的恒定性指制动器的抗衰退性能。即汽车在高速或下长坡连续制动时，制动器温度升高后，与冷态时相比，其制动效能所能保持的程度。3.2.3制动时汽车的方向稳定性指汽车制动时按给定轨迹（直线或预定弯道）行驶，不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。二、汽车产品知识介绍康明斯B、C系列发动机的主要结构特点和保养维护要领1、康 明 斯B、C系列发动机的主要结构特点1.1 重量轻、体积小、结构紧凑。1.2 采取组合设计的方法，通用化程度高。1.3 B系 列“四不镶”，但保留镶嵌余地：不镶缸套、不镶气门导管、不镶气阀座圈、不镶凸轮衬套（第一道除外）；C系列全

33、镶。1.4 选装件多，适合多用途需要。1.5 可靠、耐久性好，维护保养方便。2、保养维护要领严格遵循六字原则：干净、正宗、规范干净指发动机所使用的空气、燃油、机油、冷却液干净、无杂质，符合指定的规格型号和生产厂家。正宗指发动机使用的油料、辅料及备件必须正宗，不允许使用水货及替代品。规范指操作要规范，主要有以下几点:2.1 使用方面 发动机起动时，禁止轰大油门；发动机起动后，怠速时间不允许超过5分钟；起动后，应采取逐渐中速暖机的方式；熄火前，尤其是大负荷运转后应怠速3 5分钟后再熄火;对新车或长期停放车辆，应对增压器进行预润滑：禁止采用“倒拖”方式驾驶装康明斯发动机的车辆。2.2 保养方面 按规

34、定里程或周期换油、辅料；定期对空气、燃油系统进行检查，对燃油系统定期放水；使用规定的辅料。2.3 维修方面 维修设备正宗；厂房干净；灯光照明系统良好；有规范的维修控制程序和检验程序。东风康明斯B 系列柴油发动机基本参数表机型代号缸径(mm)冲程(i n m)单缸排量(L)3.1故排量(L)压缩比吸，i收A额定功率(K W)额定转速(rp m)最大扭矩(N.m)最大排矩转速(rp m)比油 耗(g/k w.h)烟度(F S N)(k g)外 型 尺 寸(m m)额定功率点时外特性般低比油耗额定转速最大扭也转速卜配东风及相应系 列 车型和底盘的自i h加速烟度干重湿旗长度宽度高度1 1 1然吸气低

35、,A：增1卜器甲高置增；|.器型4 B T1 0 21 2 00.9 843.9 21 7.5增7 72 8 0 03 3 41 6 0 02 1 12 1 7(3.5(3.53 2 0 3 3 6 7 6 55 8 2 8 5 2 H：；4 B T A1 7.5增 1 冷8 82 8 0 03 8 01 6 0 02 3 72 1 23 2 9 3 4 8 7 6 55 8 2 8 5 21*(!；I B T A A1 7.5增Ik空时空(1)冷9 22 8 0 04 1 01 6 0 02 3 22 1 03 2 9 3-1 8 7 7 27 0 0 8 3 76 B65.8 81 8.5

36、然吸气9 62 8 0 03 8 71 1 0 02 1 5 2 2 63 8 8 4 1 2 1 0 3 5 5 8 2 8 4 66 B T1 7.5增II.1 1 82 6 0 05 5 8.6 1 5 0 02 3 82 1 53 3 9 4 2 3 1 0 3 5 7 1 1 8 6 56 B T A1 7.5增IkI-冷1 3 22 5 0 06 1 71 5 0 02 3 72 1 24 1 1 4 3 9 1 0 0 6 5 8 2 8 6 5*：!东风汽车基础知识(5)下一页刘启红/东贸教育培训中心一、汽车基础知识汽车的基本性能（接上期）4.汽车的操纵稳定性4.1 概念：汽车

37、的操纵稳定性是汽车的基本性能之一。它包括操纵性和稳定性两方面。其中操纵性是指汽车能够确切响应驾驶员的指令的能力。如驾驶员左、右打方向，汽车应随之左、右转向。稳定性是指汽车在行驶过程中具有的抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制，甚至翻车或侧滑的能力。如汽车在高速行驶时，突然遭遇强大侧向风，此时汽车应能够在驾驶员的控制下，达到稳定行驶而不致出现失控现象。4.2 操纵性和稳定性之间的关系两者互为联系。稳定性的好坏，直接影响汽车的操纵性。操纵性好的汽车，其稳定性也必然优越。5.汽车的行驶平顺性汽车的行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中成员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货

38、汽车而言，还包括保持货物完好的性能，又称为乘坐舒适性。5.1 汽车行驶时振动的来源及危害汽车行驶时，由于路面不平、汽车本身的运动、传动副的旋转等因素，会引起汽车的振动。因此，汽车是一个很复杂的振动系统。当振动达到一定程度时其乘员即感到不舒适以至疲劳，甚至损坏运载货物，同时也会降低汽车的使用寿命，也会给汽车的操纵稳定性带来不利影响。因此，改善汽车行驶平顺性对提高舒适性、耐久性、操纵稳定性以及运输效率都是非常重要的。5.2 人对振动的反应机械振动对人体的影响，既取决于振动频率与强度、振动方向与暴露时间，又取决于人的心理、生理状态。因此，人对振动的反应是一个十分复杂的过程。人对振动的反应，大体经过两

39、个过程：首先引起人体各部位的机械振动响应（如人的各部位会对同一振动产生不同的响应），然后会产生人体各部位及总体的生理、心理 反 应（如四肢疲劳、头晕、呕吐等）。5.3改善行驶平顺性的途径5.3.1 改善路面质量 一一这将显著改善汽车的振动，改善行驶平顺性，为汽车的高速行驶创造条件。5.3.2 提高汽车的隔振能力：如选择合适的汽车悬架参数，选择合适的座椅等，都有利于减少振动直接传递给乘员或货物。5.3.3 降低发动机的振动，选择合适的减振垫块。5 3 4使用保养方面：汽车保养的好坏，也会直接影响汽车的平顺性。如减振器是否失效？钢板之间是否有润滑？这些如果保养不及时，均会降低汽车的行驶平顺性。6.

40、汽车的通过性顾名思义，汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。它是指汽车在一定的载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带，如松的土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段和各种障碍，如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等的能力。6.1 通过性的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。6.2 汽车的倾覆失效汽车通过障碍时，遇到大的纵坡可能导致汽车的倾覆失效。因此，汽车的重心应尽可能宽。6.3 提高汽车的通过性，对越野汽车尤为重要。二、东风汽车产品知识一介绍公司重型车装用的“贯通式双后桥”1.工作原理1.1-般汽车动力的传递原理其中差速器的作用

41、是保证汽车在转弯或行驶在凹凸不平路面上时，让左、右车轮产生速度差，确保轮胎不异常损坏（磨损）。1.2 贯通式双后桥的动力传递原理中桥右轮 后桥右轮中桥左轮 后桥左轮从此原理图中可看出：与传统的汽车动力传递过程相比，贯通式双后桥传递动力的过程中增加了一个轴间差速器、一个贯通轴和一个差速锁。那么为什么要设置轴间差速器呢？可以想象，轮间差速器的作用是保证左右后轮在行驶不平路面或转弯时产生速度差，减少异常损坏，因此，在贯通式双后桥系统中，布置一个轴间差速器，就是为了让中桥和后桥在汽车转向或行驶在凹凸不平路面上时产生速度差，从而减少中、后桥轮胎的异常磨损（大家知道，重型车的轮胎消耗在整车运输成本中占有很

42、大比重，如果不采取有效措施，就可能造成轮胎异常磨损）。此外，后桥的动力是靠一根贯通轴（所谓贯通，就是此轴从中桥中穿过，类似于单轴驱动汽车中的一根半轴）来传递的。贯通轴及动力传递的原理见贯通式双后桥原理图。从图中大家可以清楚看出轴间差速器是如何把动力分配给中桥和后桥的，也可以看清贯通轴位于中空的套管中（此套管给中桥传递动力）。这里有一个问题：当中桥或后桥中的某一个车轮陷入泥坑时，其它的三个驱动轮是否有动力输出？答案是否定的。原因很简单，只要我们把中桥和后桥分别看成是普通驱动桥的左、右车轮，把轴间差速器看成轮间差速器，就可一目了然了。这里就需要采取措施，让汽车在失去驱动力的情况下如何自救，尤其是重

43、型汽车。大家可以看到，此装置图中增加了一个差速锁装置,通过驾驶员操纵驾驶室内的一个翘板开关，让差速锁开关打开让气缸充气，使轴间差速器的两个输出端锁住（类似于刚性连接），使动力总能一分为二地传给中轴和后轴，让其中的某一个桥仍然有驱动力，让汽车自救或通过泥泞、湿滑路面。2.注意事项根 据I:面介绍的原理，我们在实际操作中应注意当汽车在正常路面（水泥、沥青以及三级以上路面）行驶时不要打开差速锁开关，当汽车进入泥泞或湿滑路面时应稍稍提前将差速锁锁 上（此时应将汽车停稳，然后打开开关），确保汽车安全通过坏路面。贯通式双后桥原理图东风汽车基础知识(6)下一页刘启红/东贸教育培训中心、汽车基础知识一介绍汽车

44、的主要技术参数1、汽车的主要尺寸参数 轴 距（L）：是描述汽车轴与轴之间距离的参数，通常可通过汽车前后车轮中心来测量。轴距的长短直接影响到汽车的长度、重量和许多使用性能。轴框短一些，汽车长度就短一些，自重就轻，最小转弯直径和纵向通过角就小，但若轴距过短，则会带来一系列缺点：如车厢长度不足或后悬过长,汽车行驶时纵摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。轮 距（B ）：指同一轴匕车轮接地点中心之间的距离，对双胎汽车，则是指两双胎接地点连线之中点之间的距离。轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距愈大，则横向稳定性愈好，对增加轿车车厢内宽也有利。但轮距

45、宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点。此外，轮距过宽也会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。前 悬（L F）和 后 悬（L R）：前悬是指汽车最前端（除灯罩、后视镜等非刚性固定部分外）至前轴中心之间的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点。发动机、水箱、转向机、弹簧前托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。后悬是指汽车最后端（除灯罩等非刚性固定部分外）至后桥中心之间的水平距离，后悬的长度主要决定于货厢长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证适当的离去角。汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）汽车的外廓尺寸是根据汽车的用途、道路

46、条件、吨 位（或 载客数）、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定的。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车的自重,提高汽车的动力性、经济性和机动性。每个国家对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了使汽车的外廓尺寸适合本国的公路桥梁、涵洞和铁路运输的标准及保证行驶的安全性。我国对公路车辆的极限尺寸规定如下:汽车总高W 4m ；总 宽（不含后视镜）W 2.5m；总长：货 车（含越野车）W 12m；一般客车W 12m ；较接大客车W 18；半挂牵引车（含挂车）W 16m ；汽车拖挂后总长W 20nl。2、汽车的重量参数 汽车的整备质量亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备

47、质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。汽车的载质量（载客量）这是汽车的基本使用参数之一。它关系到汽车的运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化和生产装备等诸多方面。确定汽车的载质量应考虑下面几个因素：必须与汽车的用途和使用条件相适应；各种车型的载重量要合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标准化。要考虑到对现有生产设备和生产线变动的大小和可利用程度。汽车总质量

48、（G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。汽车总质量的确定:对于轿车，汽车总质量整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量对于客车，汽车总质量量整备质量+驾驶员及乘员质量+行 李 质 量+附件质对于货车，汽车总质量整 备 质 量+驾驶员及助手质量+行李质量 汽车自重利用系数这是一个重要的评价指标（对载货车而言）。它是指汽车载质量与汽车干重之比。所谓汽车干重就是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎及工具和附件时的空车重量。显然，在载质量相同的情况下，干重越小，则汽车的质量利用系数也越高，其运输效率也越高。EQ 1 0 9 2 F的质量利用系数为1.2 2左右。随着汽车材料技术和制

49、造、设计技术的发展，汽车质量利用系数有不断提高的趋势。汽车的轴荷分配指汽车的质量在前轴、后轴上所占的比例。轴荷分配的原则是依据轮胎均匀磨损和汽车主要性能的需要以及汽车的布置型式来确定的。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。例如，对后轴为单胎的4 X 2汽车，则希望前后轴的轴荷各为5 0%,而后轴为双胎的汽车，则希望后轴的轴荷按1/3和2/3比例来分配。实际上，这些只能近似满足要求，例如，一般载货汽车，其前轴荷分配在2830%左右。二、东风汽车产品知识介 绍EQ I 1 0 8 G 6 D系列车型车型发动机离合器变速箱前桥转向机后桥1EQ 1 1 0 8 G 6 D6 B

50、T 5 .9*3 5 0 螺旋弹簧A 1 3 0 (6)3.4吨级H F B 5 28吨 级(6.3 3)可 选 装9吨级E Q 1 1 0 8 G 6 D 1ttttttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 0 ttttttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 1 ttttttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 2 t 3 5 0 膜片t1t9吨级(6.3 3)E Q I 1 0 8 G 6 D 1 3 ttttttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 4 ttt1ttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 5 ttttttE Q 1 1 0 8 G 6 D 1 6 tttttt车