2023电力机车司机考试-电力机车副司机（精选试题）.doc

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1、电力机车司机考试-电力机车副司机1、按整流后输出的电压（或电流）波形，整流电路可分为（）和（）。2、机车主电路对大气过电压的保护主要采用两种方式：一是在网侧设置（），二是在主变压器的各次边绕组上设置（）。3、电机按形式可分为直流、（）、（）电机三种。4、牵引运行时，牵引电机1M接地故障，可将故障隔离开关19QS置故障位，使电机支路从（）中切除。5、电阻的连接有串联、（）、（）三种。6、将-两个或两个以上-的电阻，用导线依次首尾相联，称为（）。7、PN结具有（）反向截至的性质。8、PN结中P区的多数载流子是（），N区的多数载流子是（）。9、全车所有司控器于零位，主断路器本身处于正常断开状态，两个

2、或两个以上处于失电状态，主断路器风缸有足够风压，主断路器才能顺利（）。10、电力机车的工作状态有，（）和（）两种11、电感在电路中具有（）的作用。12、基尔霍夫第一定律的数学表达式是（）13、并联电路的等效电阻，等效电阻的倒数等于（）。14、导电能力介于导体和绝缘体之间的物体称为（）A.导体B.绝缘体C.半导体D.PN结15、（）通过的路径称为磁路。16、（）作用的范围称磁场。17、库用开关20QP和50QP为双刀双投开关，在库用位时，其主刀将库用插座分别与（）的电枢正极引线22或32及总负极72或82连接。18、放大器按放大的对象来分有电压、（）、（）19、三视图中的投影规律是：长对正、（）

3、、（）。20、SS4B型电力机车采用了（）三段半控桥整流调压方式。21、救援列车接到出动命令后，应立即召集救援列车（）的人员，确保在（）分钟内出动。22、SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。23、机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分包乘制、（）、（）24、SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。25、受电弓升弓时间应不超过（）降弓时间应不超过（）。26、电力机车在降下受电弓前应先断开（），调速手轮应置于（）27、到达终点站后，不得缓解（），若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验（）。28、在低压试

4、验准备工作中，应打开总风缸（），压力不低（）。29、电力机车在闭合劈相机按钮时，可看到（）波动（）。30、SSB电力机车牵引电机牵引过载保护由（）检测，动作值整为（）。31、铁路信号分为（）和（）。32、铁路职工必须在自己的职务范围内，以对（）的态度，保证（）。33、在高压试验准备工作中，机车（），应保持（）。34、电力机车牵引电机主极绕组并联（）的目的，是为了进一步降低主极绕组的（）。35、电力机车由机械部分、（）、（）三大部分组成。36、SS4B机车最高速度为（）、持续速度为（）。37、控制气路是控制机车受电弓、（）、（）及515KF压力开关和各电空阀控制的风力系统，与控制电路配合，共同实

5、现对机车的控制。38、机车检查的方法主要有目视法、锤检法、（）、万用表、兆欧表、试灯检查法和（）。39、机车整备作业的范围有机车检查、（）、（）、上砂，各项机能、性能试验及三项设备检查。40、空气管路系统按作用分为风源系统、（）、（）和（）四大部分。41、机车制动系统由电空制动阀、空气制动阀、电空制动屏、分配阀、中继阀、紧急阀（）和（）等部件组成。42、SS4B电力机车是利用（）和（）来控制切除起动电阻，完成劈相机起动的。43、重联伐由转换阀部、（）、（）组成。44、牵引装置是连接机车车体与转向架构架的重要组成部分，其主要作用是传递机车的（）。SS4B型机车采用了（）结构的牵引装置。45、“空

6、气位”操作，空气制动阀手把在（）时机车不能缓解。46、行车大事故分为特别重大事故、（）和（）。47、DKl型电空制动机（）时，便自动产生（）作用。48、电力机车乘务员在退乘时，应关闭（），以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。49、按铁道部颁布的（），对制动机日常应进行（）检查50、列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。51、用以产生制动力的装置称为（），电力机车的制动机型号为（）。52、如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。53、空压机冷却器体上的（）是为了保证冷却器的安全而设置的，其调整压力为（）。54、电空制动用（）来实现操纵，而闸瓦压力的能源仍为（）。55、

7、电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。56、在站内无空闲线路的特殊情况下，接人为排除故障、事故求援、不挂车的单机时，均应在（）外停车，接车人员向（）通知事由后，以调车手信号旗，（灯）将列车领人站内。57、电空制动控制器由控制手把、转轴组装、（）及（）等组成。58、电空制动控制器操纵手把只有在（）时，才能取出使（）以确保运行安全。59、109型分配阀主阀由主阀部、（）和（）组成。60、空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。61、DK一1电空制动机的特点是：（），结构简单，便于检修，并具有（）措施。62、电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常

8、，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）63、制动系统共有电空阀（）个。其中（）为检查电空阀。64、“空气位”操作时，调整空气制动阀下方的（），使其输出压力为（）。65、当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。66、库停后，控制风缸的供风通路为控制风缸102（）塞门145（）主断4QF。67、ZDF型电动放风阀由（）、下盖、（）、弹簧、阀、（）组成。68、总风遮断阀由阀体、遮断阀、下盖、（）、（）及弹簧等组成。69、机车紧急制动时的制动缸压受（）限制，其调整压力为（）。70、电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂

9、，以保证轮轨间的（）。71、制动机的压力开关是利用上下气室的（），控制（）动作以实现对相应电路的控制。72、压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190230kPa而设。73、当用摇表测量机车电路、用电设备的绝缘时，禁止接触所有电器部件，除（）和（）部分可以工作外，其它各项工作均应停止。74、空气制动阀在“空气位”操作时，运转位因（）的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。75、牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。76、机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电

10、（）回送机车制动时的需要。77、（）在“电空位”时，均衡风缸管与气阀柜上的均衡风缸支管在气路上相通。78、压力调节器是控制总风缸压力在规定的压力范围内，其范围为（）。79、DK一1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自（），而下方气室的压力空气则来自（）。80、列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。81、电空制动控制器操纵手把在“中立位”时，使（）得电，切断制动管供风源。82、电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。83、紧急电空阀的功能是：（）。84、紧急阀内的紧急活塞杆上设有（）个缩孔，下部横向缩孔用来（）.85、“空气位”操作

11、，空气制动阀手把在制动位时，（）压力空气经（）通大气。86、“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，（）来的压力空气进人（）.87、“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。88、进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于（）信号机。89、109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。90、（）串接在均衡风缸与气阀柜中各电空阀之间的通路中。91、轮喷润滑系统主要由（）和（）两部分组成。92、主断路器是机车电路的一个总开关和（）和网侧（），用于接通和分断机车电路的电器。93、SS4n电力机车升降弓时间与速度的

12、控制是通过连结在气源和传动气缸之间的（）和（）进行控制。94、受电弓本身是一个带电体，它与机车其它部件间的绝缘是依靠（）和（）来实现的。95、SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩，它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。96、受电弓工作最大特点是靠与接触网（）接触来传导（）。97、机车重向力的传递顺序是：车体重量（）二系橡胶堆构架一系圆簧（）轮对钢轨。98、车钩在锁闭位置，其开距为（）。99、牵引装置其主要作用是传递机车的（）和（）。100、无电（）回送机车时，应将电空制动控制器手把置于（），空气制动阀手把置于（）。101、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。（）、（），

13、不准动车。102、“电空位”操作，当电空制动控制器及（）手把在“运转位”时，单断点微动开关接通（）电路。103、空气制动阀凸轮盒内设有两个微动开关，一个为双动点微动开关，设在转换柱电空制动控制器塞后方，转为“空气位”运行时，转换柱塞尾部压缩此开关，从而切断电源，并使（）得电。104、当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。105、电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。106、空气制动阀转轴上安装有两个凸轮，上部为（），下部为（）。107、空气制动阀凸轮盒内的（），设在（）后方。108、安全阀由（）及调整弹簧等

14、组成。109、“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。110、继电器由（）和（）组成。111、触头磨损主要决定于电磨损，而电磨损又主要发生在触头的（）过程中，电磨损分有两种情况。112、触头的接触形式可分为点接触、（）和（）三种。113、轴箱定位是指（）与（）之间的连接方式。114、轴列式就是用（）和（）表示机车走行部结构的一种简单方法。115、三态是指（）。A.动态、静态、液态B.静态、液态、固态C.动态、液态、气态D.固态、液态、气态116、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）。117、109型分配阀由中间体、主阀部、（）、（）、安全阀、容积室和局减

15、室七大部分组成。118、电空接触器的触头具有较大的（）和（）。119、压力开关208其动作值为（），209其动作值为（）。120、TSG363025型受电弓主要由滑板机构、（）、（）三部分组成。121、接触器是用来接通或（）带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。122、司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。123、控制气路的作用是控制机车（）、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。124、主断路器合闸阀上有两个空气通路，一个与（）相连，另一个则通过管道与（）相连。125、调整节流阀的开度可以调整受电弓的（

16、）时间；调整快排阀的开度可以调整受电弓的（）时间。126、TSG363025型受电弓工作高度为（）。127、机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。128、SS4B电力机车采用镉镍碱性电池组，由（）个蓄电池串联组成，每个蓄电池标称电压为（）。129、主断路器主触头的分断是靠（）动作来实现的，而隔离开关的分断则是靠（）动作实现的。130、主断路器主触头在（）时，灭弧所产生的废气是通过网罩由（）下方排气孔排人大气。131、越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站

17、调车。132、所间区间，以该线上（）为分界线。133、列车是指编成的车列，挂有（）及（）的列车标志。134、机车交路按用途分为（）和（）。135、绘制（）的依据是列车运行图。136、信号装置一般分为（）和（）两类。137、信号机按类型分为（）、臂板信号机和机车信号机。138、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、（）、调车信号机。139、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）、调车、水鹤及车挡表示器。140、进站、进路、（）和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。141、进站色灯信号机（）显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表

18、示（）142、力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。143、在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。144、电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。145、调车作业时，机车乘务人员要（），并（）。146、调车作业时，单机运行或（）运行时，前方进路的确认由（）负责。147、机车出段时，应确认道岔标志、出段信号或道岔开通信号显示正确，厉行（）后，方可（）出段。148、电力机车在段内走行，应严格遵守规定（），并应使用（）操纵。149、机车在运行中或（）前，严禁（）操作。150、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路通过信号机

19、所（）显示的进入区间。151、风源系统是机车空气管路的基础，它是负责产生并提供（）及（）所需洁净、干燥和稳定的压缩空气。152、进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成60o角显示，表示进站；信号机显示列车经道岔（）向正线接车信号。153、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往（）。154、进站色灯信号机四显示除外显示（），准许列车经道岔（）正线准停车。155、安全线向车档方向不应采用（），安全线有效长度不应小于（）。156、在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。157、机车信号与（）显示不符时，应

20、按（）行车。158、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的（）和（）。159、小闸处于运转位、大闸放运转位有（）、（）、254YV排l三个电空阀得电。160、车站一切电话中断时，单线按（）行车；双线按（）行车。161、单线半自动闭塞区间出站调车时，应发给（）或（）。162、中继阀受（）压力变化的影响，控制（）的压力变化，从而完成列车的制动保压和缓解作用。163、将大闸手把放于过充位、单阀置（），列车管压力应超过（）的压力变化，从而完成车辆缓解和机车保压作用。164、发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示（）在开

21、放状态。165、操规规定牵引列车时，（），累计减压量不超过（）。166、在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于（）V。A.90B.925C.100D.110167、在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）kPa。A.500B.600C.700D.800168、侧向磨擦减振器安装于（）A.车体侧梁与底架之间B.转向架构架与悬挂装置之间C.车体与转向架之间D.转向架构架与车体底架之间169、SS4B型电力机车的齿轮传动方式为（）。A.双侧直齿传动B.单侧直齿传动C.单侧斜齿传动D.双侧斜齿传动170、牵引电机内部检查时，电刷与换向器表面的接触面积应达到（）。A.70以上B.75以上C

22、.80以上D.90以上171、电空接触器使用在机车（）电路中。A.主B.辅助C.控制D.电子172、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（）mm。A.2000B.4000C.6000D.10000173、当接触网失压时间超过（）时，通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作，主断路器分闸。A.1s以上B.15s以上C.2s以上D.25s以上174、牵引电机支路负载电流超过（）时，通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作，主断路器分闸。A.100015AB.1134-F5AC.102021AD.1300-F_5A175

23、、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）rain。A.lOminB.13minC.15minD.17min176、空压机正常运行时，油压表压力应在（）范围内。A.400480kPaB.400450kPaC.300380kPaD.300350kPa177、排障器距轨面的高度应为（）mm。A.130160B.120140C.90120D.80110178、在高压试验升降弓试验中，降弓时间不大（）s。A.37B.48C.57D.68179、在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（）kPa。A.200B.300C.500D.

24、700180、“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。A.缓解位B.运转位C.下压位D.中立位181、辅助电路过电流超过（）时，电流继电器282KC动作，使主断路器跳闸。A.2800AB.1300AC.1000AD.800A182、570QS置“尸位，电源经自动开关（）使导线531得电。A.602QAB.604QAC.605QAD.606QA183、司机室脚炉、壁炉使用（）电源A.三柑交流B.380V单相交流C.220V单相交流D.110V直流184、指出那种情况机车跳接触器实现保护（）A.主变压器次边过流B.辅助系统过流C.励磁过流D.制动时电机过流1

25、85、在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件（）保护。A.短路B.过电压C.接地D.过电流186、SS4B型电力机车制动工况时，制动电流超过（）时，显示电机过流，跳主断路器。A.624AB.775AC.1000AD.1300A187、电力机车在电阻制动时，若制动闸缸压力大于（）kPa时，压力继电器516KF动作，从而解除电阻制动。A.100B.150C.200D.300188、编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。A.4B.6C.8D.10189、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。A.路票（符件一）B.绿色许可证（附件

26、-）C.红色许可证（附件三）D.调度命令（附件四）190、电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。A.运转B.制动C.重联D.紧急191、空气压缩机空载起动电空阀，不论开式或闭式，空压机瞬间开放时间或延时闭合时间均为（）。A.2秒B.3秒C.4秒D.5秒192、电空制动控制器置（）位置时，可使804号导线得电。A.中立B.制动C.重联D.紧急193、电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A.过充B.运转C.中立位D.制动位194、过充风缸上05mm缩孔，排除过充压力时间为（）秒。A.68B.4560C.100180D.120180195、中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A.总风缸B.均

27、衡风缸C.列车管D.过充风缸196、为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了（）。A.定位装置B.电气联锁C.机械联锁D.自持联锁197、列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）A.先回手轮零位再施行紧急制动B.先常用后紧急制动C.先断开主断路器经施行紧急制动D.直接施行紧急制动198、电力机车采用的电流制为（）。A.单相工频交流B.三相交流C.三相四线制D.直流199、双机重联未接通制动重联管路时，重联机车重联伐93应置于（）A.操纵节本机位非操纵节补机位B.操纵节补机位非操纵节补机位C.操纵节补机位非操纵节本机位D.操纵节非操纵节均置本机位200、电空制动控制器由“过充位”回“运转位”

28、后，列车管过充压力是经（）排出。A.中继阀B.过充风缸C.过充电空阀D.制动电空阀201、电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。A.运转位B.过充位C.中立位D.制动位202、DKI制动机系统中采用了（）个调压阀。A.2B.3C.4D.5203、空压机出风口与止回阀间，设有高压安全阀，其整定值为（）。A.800kPaB.850kPaC.700kPaD.950kPa204、（）是分配阀缓解塞门。A.115B.123C.155D.156205、（），应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。A.机车重联时B.机车附挂时C.无火回送时D.后部补机时206、电空制动控制器由过充位回到运转位，过充

29、消除的时间需要（）秒。A.1530B.3060C.60120D.120180207、109型分配阀增压阀下部（）相通。A.工作风缸B.列车管C.总风缸D.容积室208、机车制动时，制动缸压力空气来自（）。A.总风缸B.列车管C.工作风缸D.容积室209、电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。A.200B.300C.350D.450210、分配阀安全阀的整定压力为（）kPa。A.300B.350C.400D.450211、排风2电空阀用于排（）的风。A.工作风缸B.均衡风缸C.过充风缸D.制动缸212、（）是对制动管进行充排气的专一部件。A.调压阀B.分配阀C

30、.中继阀D.紧急阀213、作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。A.缓解B.运转C.中立D.制动214、电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A.1020B.2030C.3040D.4050215、空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。A.运转B.缓解C.制动D.中立216、分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。A.制动管B.初制风缸C.21作风缸D.均衡风缸217、电空制动控制器在（）时，可使重联电空阀得电。A.运转位B.中立位C.过充位D.紧急位218、机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现

31、的。A.空气制动阀排风口B.分配阀排风口C.排风1电空阀D.排风2电空阀219、风源管路系统部件为：（）A.分配阀B.调压阀C.压力控制器D.重联阀220、分配阀制动位时，容积室由（）供风。A.工作风缸B.均衡风缸C.总风缸D.过充风缸221、（）塞门是中继阀制动管塞门。A.115B.114C.155D.156222、机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。A.空气制动阀B.分配阀C.排风1电空阀D.排风2电空阀223、“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A.车辆缓解、机车保压B.机车、车辆都缓解C.车辆保压、机车缓解D.机车、车辆都保压224、“

32、空气位”操作时，空气制动阀（）功能相同。A.缓解位和运转位B.运转位和中立位C.中立位和制动位D.缓解位和中立位225、制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。A.作用管B.均衡风缸C.制动缸D.制动管226、“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。A.过充位B.运转位C.中立位D.重联位227、电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。A.过充位B.运转位C.中立位D.重联位228、空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。A.排风1电空阀B.空气制动阀在缓解位C.下压空气制动阀把手D.开放156塞门229、电空制动控制器在（）时，机车自动撒砂。A.

33、过充位B.制动位C.中立位D.紧急位230、电空制动控制器在（）时，可使中继阀自锁。A.运转位B.中立位C.制动位D.重联位231、压力开关209的整定值为（）kPa。A.20B.30C.40D.50232、压力开关208的整定值为（）kPa。A.140170B.170190C.170230D.190230233、空气制动阀手把只有在（）方能装入或取出。A.缓解位B.运转位C.中立位D.制动位234、电空制动机系统中只要（）电空阀一失电，便有初制动效果。A.缓解B.制动C.中立D.过充235、电空制动控制器手把仅在（）位取出。A.运转B.中立C.制动D.重联236、根据不同车辆制动机要求可进行

34、不补风及补风转换的钮子开关（）。A.466B.455C.464D.463237、电空阀结构由两部分组成，下列部件属于电磁机构部分的是（）A.阀杆B.芯阀C.线圈D.密封套238、当分配阀在保压位时，其通路是（）。A.工作风缸通容积室B.制动管通局减室C.总风通制动缸D.均被遮断239、当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。A.工作风缸B.总风缸C.过充风缸D.局减室240、电力机车自动制动性能对初制动制动管减压量的技术要求是（）kPa。A.2030B.3440C.4050D.5060241、电空制动控制器手把在（）时，紧急电空阀处于得电状态。A.制动位B.重联位C.紧急位D.中

35、立位242、空气制动阀在（）电路相同。A.缓解位和运转位B.运转位和中立位C.中立位和制动位D.制动位和缓解位243、分配阀内的增压阀下部与（）相通。A.工作风缸B.制动管C.容积室D.总风缸244、分配阀安全阀经缩孔与（）相通。A.工作风缸B.容积室C.局减室D.制动缸245、分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A.制动管B.均衡风缸C.局减室D.过充风缸246、总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。A.缓解B.制动C.中立D.过充247、中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。A.04B.1C.12D.15248、双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮

36、断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。A.05B.075C.1D.125249、限制坡道是指牵引区段中（）坡道。A.坡道最大B.坡道最长C.牵引最困难D.线路状况最差250、劈相机起动时间在最低网压19KV下不超过（）A.15SB.20SC.10SD.25S251、在按紧急制动按钮时，912线不经过568KA反联锁而直接由（）线供电，使主断路器跳闸。A.901B.902C.903D.913252、门联锁阀的代号为：（）A.33B.35C.37D.39253、下列不属于109分配阀组成部分的有：（）A.主阀部B.均衡部C.重联阀部D.安

37、全阀254、NPT一5型空气压缩机冷却器上的安全阀是为了保证冷却器安全而设置的，其开启压力为（）kPa。A.250B.300C.350D.450255、当总风缸压力低于（）kPa时，调压器自动控制压缩机启动。A.750B.700C.650D.600256、空压机的运动机构有三大主要零部件，下列不属于运动部件的（）。A.曲轴B.缸体C.连杆D.活塞257、分配阀在（）时，容积室通156塞门。A.缓解位B.制动位C.保压位D.紧急位258、机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。A.钩身B.钩尾C.钩尾销D.缓冲器259、操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）A.放运转位

38、B.放缓解位C.放重联位D.下压手把260、两位置开关中动静主触头的接触形式是（）接触。A.点B.线C.面D.以上都不对261、两位置开关换向鼓上有6组静触指，工况鼓上则有（）组静触指。A.6B.9C.3D.12262、主断隔离开关延时动作的延长时间，受（）控制。A.主阀B.延时阀C.起动阀D.传动风缸263、风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。A.行程B.微动C.万能转换D.自动264、继电器主要使用在机车的（）电路。A.主B.辅助C.控制D.电子265、受电弓滑板两端制成弯曲形是为了（）。A.避免拉弧B.减小冲击C.避免刮弓D.改善受流性能266、受电弓平衡杆的作用是控制（）。A.最大工

39、作高度B.运动轨迹C.受电弓滑板保持水平D.最小工作高度267、DK一1型电空制动机的特点有：（）A.手柄操作方便B.充风和排风准确C.安装简便D.减压量准确268、货物周转量的单位是（）。A.人公里B.吨公里C.千克米D.千克公里269、线路坡度用（）表示A.百分率B.千分率C.小数D.分数270、轴箱与构架之间的连接方式称为（）。A.轴箱拉杆B.轴箱定位C.一系悬挂D.二系悬挂271、司机在动车前应加强联系，确认副司机、司炉及有关人员处于安全位置后方可鸣笛动车，并做到（）A.人不齐全不动车B.车不停稳不上下C.看邻线是否有列车D.认真执行信号显示要求272、（）的电阻系数最小。A.银B.铜C.铝D.锌273、受电弓的额定工作气压是（）kPa。A.440B.500C.600D.700274、我国货车统一使用（）号车钩，其静拉强度达3000kN。A.-B.三C.十三D.十五275、（）为D类一般事故。A.客运列车分离B.调车相撞C.列车相撞D.向占用区间发出列车276、减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。A.摩擦B.粘滞C.阻尼D.阻力277、技规中规定电力机车轮对轮箍踏面擦