中级工试题.pdf

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1、第 二 章 中 级线路工试题第 一 节 练 习 题一、填空题（选择正确的答案填在横线空白处）1、配磴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的作业。2、更换旧轨、铺设新轨，乃是 和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。3、装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要,人员不得站在移动前方和钢丝附近。4、装卸长钢轨，装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁 o5、装卸长钢轨，未装妥 设备，不得开车。6、装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开 以外。7、道岔的作用主要是引导列车从一条线路 另一条线路。8、联结零件分接头联结零件和 零件。9、在钢轨上钻螺栓孔时 o10、在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距不得 的

2、2 倍，直径不同时按大孔计算。11、用于线路上的钢轨需要截断时应 o12、用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用,严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。13、预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝。冬季轨缝不超过 o14、对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定,及早做好一切准备。15、防洪期间，应加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和_ _ _ _ _ _ _制度。16、防寒期间，应对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好 等工作。17、汛期，工务人员对、线桥情况不明危及行车安全时、可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车。18、汛期，一旦发生灾害，应积

3、极组织抢修，尽快恢复，争取不中断行车或减少 时间。19、在暑季前，应对 设备进行检查、整修。20、在寒季前，对有关人员进行 教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。21、普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和 组成。22、尖轨按其平面形状可分为 尖轨。23、普通直线形尖轨在使用时左右开道岔_ _ _ _ _ _ _ _o24、普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔 025、道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和尖轨两种。26、查照间隔是指 至护轨头部外侧的距离。27、护背距离是指_ _ _ _ _ _ _ _ 至护轨头部外侧的距离。28、道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（活接头式）和_

4、_ _ _ _ _ _ _两种。、29、道岔_ _ _ _ _ _ _ _伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。30、道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成时应及时修理或更换。31、技规规定，内 锁 闭 道 岔 两 尖 轨、时，应禁止使用。32、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下 时应及时修理或更换。33、道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，顶面低于2m m及以上时，应及时修理或更换。34、技规规定，道岔尖轨或基本轨、损坏时;应禁止使用。35、道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与 时，应及时修理或更换。3 6、普通单开道岔辙叉部分轨距，均为1 4 3 5 nlm

5、。3 7、道岔尖轨、可动心轨侧弯造成 时，应及时修理或更换八3 8、技规规定，道岔基本轨垂直磨耗，5 0 k g/m 及以下钢轨在正线上超过6 m m,到发线上超过8 m m,其他线上超过1 0 m m 时，使用。3 9、主线为,侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。4 0、线路允许速度大于1 2 0 k m/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到，其他线路达到1 2 m m,波浪形磨耗谷深超过0.3 m m,其他线路超过0.5 m m,应及时修理或更换。4 1、线路允许速度大于1 2 0 k m/h 的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过,深度超过3 m m,其他线路超过4 m

6、 m,应及时进行修理或更换。4 2、道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、时，应及时修理或更换。4 3、道岔滑床板损坏、变形或滑床台 时，应及时修理或更换。4 4、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m 断面处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m 及以下钢轨，在正线；上 时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。4 5、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m 断面处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m 及以下钢轨，在到发线上 时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。4 6、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m 断面处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m 及以下钢轨，在其他站线上 时，达到轻伤标准，应注意检查

7、观测及时修理。4 7、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m 断面处，辙叉心垂直磨耗，6 0 k g/m 及以上，允许速度大、于 1 2 0 k m/h 的线路钢轨，在正线上 时，应注意检查观测及时修理。4 8、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m 断面处，辙叉心垂直磨耗，6 0 k g/m 及以上，允许速度大于1 2 0 k m/h的线路钢轨，在到发线上 时，应注意检查观测及时修理。4 9、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m断面处，辙叉心垂直磨耗，6 0 k g/m及以上，允许速度大于1 2 0 k m/h的线路钢轨，在其他站线上_ _ _ _ _ _ _ _ 时，应注意检查观测及时修理。5 0、辙叉

8、的任何部位有裂纹时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。5 1、允许速度不大于1 2 0 k m/h的线路，轨面剥落掉块，长度超过1 5 m m、深度超过3 m m时-，应注意检查观测及时修理。5 2、可动心轨宽4 0 m m断面及可动心轨宽2 0 m m断面对应的翼轨垂直磨耗 时，应及时更换。5 3、钢轨探伤人或 认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。5 4、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m断丽处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m及以下钢轨，在正线上_ _ _ _ _ _ _ _ 时，应及时更换。5 5、高锦钢整铸辙叉心宽4 0 m m断面处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m及以下钢

9、轨，在到发线上_ _ _ _ _ _ _ _时，应及时更换。5 6、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m断面处，辙叉心垂直磨耗，5 0 k g/m及以下钢轨，在其他站线上 时，应及时更换。5 7、允许速度不超过1 6 0 k m/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：1 2号提速道岔为,其他号码辙叉按标准图或设计图办理。5 8、允许速度大于1 2 0 k m/h的线路，高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m断面处，辙叉心垂直磨耗，6 0 k g/m及以上钢轨，在到发线上 时，应及时更换。5 9、高镒钢整铸辙叉心宽4 0 m m断面处，辙叉心垂直磨耗，6 0 k g/m及以上钢轨，在其他站线上_ _ _

10、 _ _ _ _ _ 时，应及时更换。6 0、分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板时，应及时修理或更换。6 1、使元缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和 水平刚度。6 2、钢轨温度应力只与 有关，而与钢轨长度无关。6 3、是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数（因素）。6 4、钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及 的作用，叫线路纵向阻力。6 5、道床抵抗轨道框架 的阻力，叫道床纵向阻力。6 6、道床抵抗轨道框架 的阻力，叫道床横向阻力。6 7、接头夹板阻止钢轨 的阻力，叫接头阻力。6 8、线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨 的阻力，叫扣件阻力。6 9、轨道框架刚度

11、指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗 的能力。7 0、无缝线路上两长轨条之间的连接轨为 o7 1、无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为7 2、无缝线路长轨条，其 中 间 部 分 无 伸 缩 变 化 的 那 一 段 叫。7 3.线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝 o7 4、无缝线路常用的放散法有：列车辗压法；滚筒放散法；o7 5、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应_ _ _ _ _ _ _ _o7 6、道口的等级与标准，由_ _ _ _ _ _ _ _规定。7 7、在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号机 范围以内，不应设置道口。7 8、无缝线路发生胀轨跑道时，应

12、 对 胀 轨 跑 道 情 况。7 9、无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后 不变。8 0、道口铺砌，两侧道路的坡度及 应符合要求。8 1、无缝线路地段，绝 缘 接 头 轨 缝 不 得-82、普通I 类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚 16cm、宽。83、道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长。84、混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及 三种。85、混凝土桥枕分有硝桥面 桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。86、允许速度大于120km/h的线路，应铺设 混凝土枕。87、次重型轨道使用50kg/m钢轨，铺设混凝土枕时，每千米不少于_ _ _ _ _

13、 _ _ _ 根。88、重型轨道使用60kg/m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设根。89、特重型轨道，使用75kg/m钢轨，每千米铺设混凝土枕不得少于_ _ _ _ _ _ _根。90、铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有 o91、曲线最大超高度，双线不得超过150mm,单 线 不 得 超 过。92、在混凝土宽枕及HI型枕线路上进行捣固和垫硝作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧450mm范围内。93、在进行捣固和垫磴作业地段的道床应_ _ _ _ _ _ _o94、隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；道床。95、在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短

14、轨长度应96、响 墩 和 火 炬 每 年 至 少 做 一 次,不合格者应及时更换。97、响墩在携带时装在特制的圆盒中，避免因互相撞击而 o98、火炬在 时装在特制的铁盒内，平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断，影响使用。99、响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于,用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下须，防止脱落。100、响墩在检定试验时，严禁、必须用轨道车或机车碾压试验，并注意爆炸伤人。101、火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用时抽出铁线支架，插入线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用 与发火药头摩擦，使火炬点燃。102、道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考

15、虑。103、根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口自动 o104、区间两道口之间的距离不得小于 o105、道口宜设置在对铁路及道路有 的地点。106、道口标志和停车（止步）让行标志应使用 材料。107、道口的增设与拆除和需否看守，由 决定。108、道口铺面宽度应与 相同，且应不小于2.5m。109、道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板，材质及规格应，铺砌应平整稳固o110、轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的111、线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85100分为优良，60 85分为合格，为失格。112、线路设备状

16、态评定，是对正线线路 的检查评定。113、线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路的基本指标。114、各类小型液压捣固机都是通过 的共同作用，使道硝运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。115、液压捣固机是由动力、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。116、采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可 o117、铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可 0118、轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应。119、旧轨分为三类：一类为再用轨，二类为待修轨，三类为。1 2 0、无缝线路长轨条的再用与整修技术条件，根据长轨条的、计划铺设的线路条

17、件，由铁路局规定。1 2 1、不 需 要 修 理 即 可 使 用 的 钢 轨 为。1 2 2、需经整修才能使用的钢轨为 o1 2 3、不能整修再用的钢轨为 01 2 4、铁路常用横断面的测量方法有：水准仪法；手水准法；O1 2 5、每个护轨接头安装4个螺栓，为了防止脱轨时被车轮碰伤或切断，全 部 螺 帽 安 装 在（在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板）。1 2 6、自动闭塞区间，桥上护轨应安装 o1 2 7、拳了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求和前后高低经常保持艮好状态。1 2 8、在自动闭塞区段改道时，要 影响信号正常使用。1 2 9、在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢

18、轨同时拆下时，必 须 对 该 供 电 区 段 实 行,不准电力机车行驶。1 30、线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位_ _ _ _ _ _ _ _ O1 31、工程制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的 o1 32、制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有丽个向度的平面（图纸）上，将具有三个向度的物体的 准确的表示出来。1 3 3、由两个或两个以上的基本体组合（叠加或切割）而成的物体叫做1 3 4、形体分析是绘制和识读组合体投影图的 o1 3 5、横断面测量就是测出横断方面的地表 o1 3 6、施

19、工联络时，警报信号为 o1 3 7、矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于 o1 3 8、路段设计行车速度为1 2 0 km/h 的U 级铁路，困难地段的最小曲线半径为。139、铁路线路上不得使用工业轨，现有的,应有计划地更换。140、工级铁路，山区、内燃牵引，困 难 地 段 的 限 制 坡 度 为。141、各种道磴材料均应符合铁道部发布的道殖 o142、路段设计行车速度为120km/h的II级铁路，一般地段的最小曲线半径为 o143、线路平面是线路中心线在 的投影。144、线路纵断面是由平道和 的坡道组成的。145、整体遭床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常_ _

20、_ _ _ _ _ _ 工作。146、混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫硝和 的方法。147、施 工 防 护 中 停 车 信 号 是、红色信号。148、站内线路上封锁施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，加锁或钉固后，可不再设置 o149、施工防护中，设置防护的联络显示方法为 o150、减速地点标设在需要减速地点两端各 处。151、临时性利用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与_ _ _ _ _ _ _联系。152、为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏路基面，铺轨 前 在 已 整 好 的 路 基 上 先。153、行车速度大于120km/h的地段，道口应。154、线

21、路允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高，不得大于。155、线路允许速度为160km/hv Q120km/h的线路，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，一般地段应不短于 o156、滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于_ _ _ _ _ _ _ 应进行修理或更换。157、12号普通道岔使用AT弹性可弯尖轨时，在第一拉杆中心处的最小动程为 o158、普通道岔使用直尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为 o1 5 9、普通道岔使用蓝尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为 o二、选择题(将正确答案的代号填人括号内)1、道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。(A)2%(B)4

22、%0(C)6%o (D)8%o2、道岔基本轨垂直磨耗，5 0k g/m及以下钢轨，在正线上超过()时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm3、道岔基本轨垂直磨耗,5 0 k g/m及以下钢轨，在到发线上超过()时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm4、道岔基本轨垂直磨耗，5 0k g/m及以下钢轨，在其他站线上超过()时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm5、道岔基本轨垂直磨耗；60k g/m及以上钢轨，在允许速度大于1 20k m/h 的正线上超过()时，应及时修

23、理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm6、道岔基本轨垂直磨耗，60 k g/m及以上钢轨，在允许速度大于1 20k m/h 的到发线上超过()时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm7、道岔基本轨垂直磨耗，60k g/m及以上钢轨，在允许速度大于1 20k m/h 的其他线上超过()时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8 mm(C)1 0mm(D)1 1 mm8、辙叉心宽5 0mm下处所，一条垂直裂纹长度()以下时;应注意检查观测及时修理。(A)45 mm(B)5 0mm(C)60mm(D)65 mm9、辙叉心宽5

24、0mm及以后处所，一条垂直裂纹长度()以下时，应注意检查观测及时修理。(A)60mm(B)45 mm(C)5 0mm(D)5 5 mm1 0、辙叉心宽5 0 mm及以后处所，一条垂直裂纹长度达()以上时，应及时更换。(A)40mm(B)45 mm(C)5 0mm(D)35 mm1 1、辙叉翼一条垂直裂纹长度()以下时，应注意检查观测及时修理。(A)35 mm(B)40mm(C)45 mm(D)5 0mm1 2、辙叉翼一条垂直裂纹长度达()以上时，应及时更换。(A)35 mm(B)40mm(C)45 mm(D)5 0mm1 3、辙叉心宽5 0mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度()以下时，应注意

25、检查观测及修理。(A)40mm(B)5 0mm(C)60mm(D)65 mm1 4、辙叉心宽5 0 r nl T l以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达(A)40mm(B)5 0mm(C)60mm(D)65 mm1 5、辙叉心宽5 0 m m以后处所，两条垂直裂纹相加长度()以下时，应注意检查观测及修理。(A)60mm(B)7 0mm(C)8 0mm1 6、辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达(A)5 0mm(B)60mm(C)7 0mm(D)9 0mm)以上时，应及时更换。(D)8 0mm1 7、辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达()以 上 时，应及时更换。(A)30mm(B

26、)40mm(C)5 0mm(D)60mm1 8、辙 叉 轮 缘 槽 一 侧 纵 向 水 平 裂 纹 长 度 达()以 上 时，应及时更换。(A)1 00mm(B)1 5 0mm(C)1 8 0mm(D)200mm1 9、辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过()时，应及时更换。(A)5 0mm(B)7 0mm(C)8 0mm(D)1 00mm20、辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过()时，属重伤。(A)8 0mm(B)1 00mm(C)1 20mm(D)1 40mm21、辙叉趾、辙叉跟轨头及下额部位裂纹长度超过()时，应及时更换。(A)1 0mm(B)20mm(C)30

27、mm(D)40mm22、辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过1 20mm,或虽未超过1 20mm,但裂纹垂直高度超过()时，属重伤。(A)30mm(B)40mm(C)5 0mm(D)60mm23、钢轨顶面上有长大于5 0mm，深大于1 0mm的掉块时，应判为()。(A)重伤(B)轻伤(C)折断(D)核伤24、当发现无缝线路连续出现()的碎弯时;必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。(A)3 5 nl m(B)5 7 mm(C)7 9 mm(D)9 1 0mm25、在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。(A)0(B)5 (C)锁定轨温(D)当地年平均轨温26、在无

28、缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至()。(A)1 00 以下(B)200C 以下(C)300c 以下(D)400c 以下27、无缝线路地段，工区常备锯轨工具数是()0(A)I 套/工区(B)2 套/工区(0 3 套/工区(D)4 套/工区28、无缝线路地段，工区常备锯轨用锯条数是()。(A)6 条/工区(B)8条/工区、(C)1 0条/工区(D)1 2条/工区29、无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是()。(A)l 套/工区(B)2 套/工区(0 3 套/工区(D)4 套/工区30、无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是()o(A)4 个/工区(B)6 个/工区(C)8个/工区(D

29、)1 0个/工区31、无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是()。(A)l 个/工区(B)2 个/工区(03个/工区32、无缝线路地段,外口为一套)(A)5 套/k m(C)1 5 套/k m33、无缝线路地段，(A)不少于2块(C)不少于4块(D)4个/工区工区常备扣件及胶垫数是()o (注：钢轨里(B)1 0 套/k m(D)20 套/k m工区常备夹板(),(B)不少于3块(D)不少于5块钢轨不良时可适当增加。34、无缝线路地段，工区常备瞰包夹板()o(A)1 套/k m(C)3 套/k m(B)2 套/k m(D)4 套/k m35、无缝线路地段,备用轨枕数规定是()o(A)2 根/k

30、m(B)4 根/k m(C)6 根/k m(D)8 根/k m36、靠近线路堆放砂石料等，其坡度不陡于()o(A)1:1(B)l:l.1(01:1.2(D)l:1.337、如列车用5s时间运行了 100m,则列车速度为()。(A)7 2k m/h (B)7 5k m/h (C)7 0k m/h (D)6 8 k m/h38、凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并标记于竣工图内，移 交 负 责()的 单 位。(A)施工 戈1(B)维修(C)使用39、I级线路路堤路肩宽度一般不得小于(A)0.4m (B)0.6 m (C)0.8 m(D)维修和使用)，路堑不得小于0.6 m。(D)1

31、.0m40、某正线曲线半径为7 00m,其 圆 曲 线 正 矢 连 续 差 不 得 超 过()。(A)4m m (B)6 m m (C)8 m m (D)9 m m41、某专用线曲线半径为400m m,其圆曲线正矢最大最小值差不得超过()。(A)14m m (B)16 m m (C)18 m m (D)20m m42、某正线曲线半径为8 00m时，其缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过()。(A)3m m (B)6 m m (C)9 m m (D)10m m43、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于()根轨枕。(A)3(B)5(C)6 (D)844、木枕与混凝土宽枕之

32、间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于()。(A)10m (B)15m (C)20m (D)25m45、铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用I I I型轨枕过渡，商端过渡枕均不得少于()。(A)30 根(B)40 根(C)50 根 6 0 根46、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。(A)4m (B)6 m (C)8 m (D)10m47、线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。(A)4m m (B)4.5m (C)5m m (D)5.5m48、在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板

33、，用螺栓拧紧。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)6 m49、道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为()o(A)45 6 0m m (B)9 0 100m m(C)7 0 100m m (D)6 0 100m m50、道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为()。(A)45 6 0m m (B)9 0 100m m(C)7 0 100m m (D)6 0 100m m51、道口护轨两端做成喇叭口距护轨端()处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150m m。(A)200m m (B)300m m (C)400m m (D)450m m52、道岔应铺设在直线上，正 线 道 岔 不 得 与()重叠

34、。(A)桥梁(B)竖曲线(0坡度在1.5%以上的线路(D)隧道53、站内铺设及拆除道岔、线路时，由()批准。(A)工 务 段(B)铁 路 分 局(C)铁 路 局(D)铁道部54、防爬器与轨枕之间，应设承力板，防爬支撑断面应不小于()。(A)100c m2(B)110c m2(C)120c m2(D)130c m255、一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于()o(A)0.5k m (B)4k m(C)6 k m (D)1k m56、二级再用轨使用于次要站线时;每股道应使用同一类型同一长度的再用轨，特殊情况下长度应不超过()。(A)2 种(B)3 种(C)4 种(D

35、)1 种57、胶合木枕时，应锯成锯齿形，一般坡度在()之间，锯齿形长度为150m m。(A)1:1 1:2(B)l:3 1:5(01:5 1:6 (D)l:2 1:358、为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在工作面宽度以外，故规定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股()，隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。(A)不超过40 m m (B)不超过30 m m(C)40 m m 左右(D)30 m m 左右5 9、电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制：线路中心位移为30 m m,一侧拨道量年度累计()，并不得侵入限界。(A)不得大于1 2 0 m m (B)不得大于1 6 0 m

36、m(C)1 2 0 m m 左右(D)1 6 0 n l m 左右6 0、遮断色灯信号机一般距道口不少于()o(A)30 m(B)40 m(C)5 0 m(D)7 0 m6 1、在铁路上距道口(A)40 0 8 0 0 m(B)(C)6 0 0-1 2 0 0 m)处设置司机鸣笛标。(B)5 0 0 1 0 0 0 m(D)30 0 7 0 0 m6 2、轨枕。混凝土枕出现接近环状裂纹，残余裂缝宽度超过()为失效(A)0.5 m m (B)1.0 m m (C)1.5 m m (D)2.0 m m6 3、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过()。(A)4.0 m (B)4

37、.5 m (C)5.0 m (D)5.5 m6 4、线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。(A)起道(B)拨道(C)改道(D)矫直钢轨6 5、正线直线轨道相对式接头允许接头累计相差最大不得超过()o(A)40 m (B)35 m m (C)1 5 m m (D)2 5 m m6 6、线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于()。(A)1 0 0 m m (B)1 2 5 m m (C)1 5 0 m m (D)1 7 5 m m6 7、道口上道路与铁路应为正交，有困难时，其交角一般应大于(A)1 5 (B)30 (0 45 (D)6 0 6 8、道钉钉头脱落，

38、严重锈蚀或下颇磨耗达(),应有计划更换。(A)2 m m (B)3m m (C)4m m (D)5 m m6 9、道岔连接部分直股前、中、后轨距应为()o(A)1 435 m m (B)1 440 m m (C)1 45 0 m m (D)1 445 m m7 0、曲线超高顺坡坡度，在其他线路上，最大不得大于()o(A)2%o(B)2.5%。(C)3%。(D)3.5%。7 1、允许速度不大于1 2 0 k m/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()o(A)1 5 m m (B)2 0 m m (C)2 5 m m (D)30 m m7 2、导曲线可根据需要设置6 n l m超高

39、，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。(A)1.5%o(B)2%0 (C)2.5%0(D)3%7 3、直尖轨长6.2 5 7.7 0 m,在尖轨尖端处的轨距为()。(A)1 45 0 m m (B)1 445 m m (C)1 437 m m (D)1 435 m m7 4、5 0 k g/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为()。(A)1 435 m m (B)1 440 m m (C)1 445 m m (D)1 45 0 m m7 5、轨距尺由工务段负责检定，周期为()o(A)2 个月(B)3个月(0 4 个月(D)5 个月7 6、变更无缝线原设计结构或部分拆除时，必 须 有 经()批准的技

40、术文件。(A)铁道部(B)工务段(C)铁路分局(D)铁路局7 7、无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用1 0.9 级螺栓，扭矩应达到()N m o(A)7 0 0 (B)9 0 0 (C)6 0 0 (D)5 0 07 8、无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于(，)o(A)40 m m (B)45 m m (C)5 0 m m (D)35 b b7 9、通过道口的道路平面线形应为()。(A)曲线(B)直线(C)竖直线(D)不大于40 8 0、木枕地段捣固时，应在钢轨两侧()范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。(A)3 80 m m (B)4 0 0 m m (C)4 5 0 m m 5 0 0 m81、垫

41、磴起道作业时，次垫人的厚度不得超过2 0 m m,抬起高度不得超过()、2台起道机要同起同落。(A)3 0 m m (B)4 0 m m (C)5 0 m m82、垫楂作业每撬长度不得超过(D)6 0 m m)轨枕，并随垫随填，夯实道床。(A)5 根(B)6 根83、导曲线可根据需要设(A)4 m m (B)6 m m(0 7 根(D)8 根)超高。(C)8m m (D)1 0 m m84、5 0 k g/m 钢轨的构造轨缝为()o(A)1 8m m (B)1 7m m (C)1 6 m m (D)1 5 m m85、允许速度不大于1 2 0 k m/h 的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于()

42、递减至基本轨接头。(A)3%(B)4%(C)6%o (D)8%86、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于)o(A)1 9%o (B)2%0 (C)l.5%0(D)2.5%。87、允许速度不大于1 2 0 k m/h 的线路，有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()o(A)1 0 m m (B)1 5 m m (C)2 0 m m (D)2 5 m m88、线路拨道量在()以下时、利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。(A)3 0 m m (B)4 0 m m (C)5 0 m m (D)6 0 m m89、普通线路地段，1 2.5 m 钢轨每千米轨缝总误差超过(

43、),应进行轨缝调整。(A)+4 0 m m (B)80 n u n (C)+1 2 0 m m (D)土 1 6 0 m m9 0、普通线路地段，2 5 m 钢轨每千米轨缝总误差超过()，应进行轨缝调整。(A)+4 0 m m (B)+80 m m (C)1 2 0 m m (D)+1 6 0 m m9 1、使用扣板式扣件，站线半径在()及以下的曲线地段、在钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)4 5 0 m (B)6 0 0 m (C)70 0 m (D)80 0 m9 2、减速地点标设在需要减速地点的两端各()处。(A)80 m (B)5 0 m (C)2 0 m (D)3 0 m9 3、扣板扣件

44、扭矩应保持在()o(A)80-1 6 0 N m (B)80-1 4 0 N m(C)80-1 2 0 N m (D)80-1 0 0 N m9 4、钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下()处测量。(A)1 6 m m(B)1 4 m m (C)1 8m m (D)1 5 m m9 5、普通道岔，辙叉部分轨距为1 4 3 5 m m 时，道岔护轨平直部分轮缘 槽 标 准 宽 度 为()o(A)4 2 m m (B)4 6 m m(C)4 5 m m(D)4 0 m m9 6、5 0 k g/m 钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。(A)1 4 3 5 m m (B)1 4 4 0 m m (C)1 4 4 2

45、 m m (D)1 4 4 5 m m9 7、一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过()o(A)l 块(B)2 块(C)3 块(D)4 块9 8、电气化铁路线路起道高度单股不得超过()：(A)3 0 m m (B)4 0 m m (C)5 0 m m (D)6 0 m m9 9、在离地面()以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳。(A)3 m (B)4 m (C)5 m (D)6 m1 0 0、线路大中修轨距误差的验收标准为()。(A)+6,-4 m m (B)+6,-2 m m (C)+4,-4 m m (D)+8,4 m m1 0 1、辙叉心理论尖端

46、至心轨宽5 0 m m处轮缘槽标准宽度为4 6 m m,容许 误 差 为()。(A)+6,-4 m m (B)+3,-2 m m (C)+4,-4 m m (D)+3,-2 m m1 0 2、直线上无缝线路道床顶面宽度为()，边坡坡度为1:1.75。(A)3 2 0 0 m m (B)3 3 0 0 m m (C)3 4 0 0 m m (D)3 5 0 0 m m1 0 3、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。(A)3 5 (B)2 0 (C)2 5 (D)3 0 1 0 4、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()，容许误差为-2 m m。(A)6 0 m m

47、(B)6 5 m m (C)5 5 m m (D)5 0 m m1 0 5、普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为()。(A)1 4 3 5 m m (B)1 4 4 0 1 m m (C)1 4 4 5 m m (D)1 4 3 9 m m1 0 6、允许速度不大于1 2 0 k m/h的线路的曲线超高顺坡率，在特殊困难条件下，()可根据具体情况规定，但不得大于2%。(A)工务段(B)铁路分局(C)铁路局(D)铁道部1 0 7、线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于()。(A)1 0 0 m m (B)1 2 5 m m (C)1 5 0 m m (D)1 75 m m1 0

48、 8、无缝线路发生断轨后，进行永久处理时、插入短轨的长度应(A)不短于4.5 m(B)大于6 m,短于6.5 m(C)不短于6 m (D)大于4.5 m,短 于 6 n l1 0 9、桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并作好记录。固定区爬行量超过()时，应分析原因，及时整治。(A)1 0 m m (B)2 0 m m (C)3 0 m m (D)4 0 m m1 1 0、当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨()处理。(A)重伤和折断(B)重伤(C)折断(D)轻伤H K 对线路爬行情况，每季至少检查一次，线 路 爬 行 量 大 于()时，应进行调整。(A)1

49、 0 m m (B)2 0 m m (C)3 0 m m (D)4 0 m m1 1 2、道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为()。(A)+6,-2 m m(C)+4 m m(B)+3,-1 m m(D)+3,_2 m m1 1 3、当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽(在尖轨上。(A)3 0 m m (B)4 0 m m (C)5 0 m m1 1 4、线路抢修的方法主要有改道和()及以后，车轮才全部压(A)起道H5、曲线地段,(A)5 0 m m1 1 6、曲线地段,(A)5 0 m m(B)拨道(C)修复(D)6 0 m m)两种。(D)换轨未被平衡欠超高，一般应不大于(B)6 0 m m (

50、C)7 5 m m (D)9 0 m m未被平衡超高，困难情况下应不大于(B)6 0 m m (C)7 5 m m (D)9 0 m m1 1 7、曲线地段，未被平衡过超高，不得大于(A)5 0 m m (B)6 0 m m (C)7 5 m m (D)9 0 m m1 1 8、在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按()递减。(A)l%0(B)1.5%o (C)2%(D)2.5%01 1 9、无缝道岔设()对位移观测桩。(A)l (B)2 (C)3 (D)41 2 0、每 段 无 缝 线 路 应 设 位 移 观 测 桩 不 少 于()对。(A)4 (B)5 (C)6 (D)71 2 1、跨区间和