物流系统评价课件(PPT 77页)76625.pptx

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1、第八章 评价指标综合法 物流系统综合评价的概念及重要性 物流系统评价的指标体系 物流系统的单项评价方法 对系统设计提供的各种可行方案，从社会、政治、经济、技术的角度予以综合考查，全面权衡利弊，从而为系统决策提供科学依据。系统综合评价 是物流系统工程中一个非常重要的问题，同时也是一项非常困难的工作。物流系统综合评价系统综合评价 根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。物流系统 最优”这个词的含义并不十分明确

2、评价某个物流系统方案是否为“最优”的尺度（标准）也是随着时间而变化和发展的 外延模糊的复杂系统城市物流系统 一般是从物流速度、物流费用、日常运作管理费用、供应保证程度等技术、经济方面来进行评价；但近年来除了上述方面的评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面进行评价。像满意度、舒适度之类的很多指标与人的感觉和经验有关，属于定性指标，难以数量化。系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策 第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助下完成的；第二，系统评价是系统决策的主要依

3、据，但是重大问题的决策往往还有“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入系统工程人员的评价工作之中。图3-1 系统评价与系统开发、系统决策之间的关系系统评价的原则 保证评价资料的全面性和可靠性，保证评价人员具有普遍的代表性。保证系统方案具有可比性和一致性。保证评价的客观性系统评价的核心系统评价的一般步骤 建立能够对照和衡量各个方案的统一尺度，即评价指标体系。指标体系由评价目标与实际情况共同确定，通过大量的资料调查与分析的基础上确定。评价指标体系必须科学地、客观地、尽可能全面地考虑各种因素，并遵循一定的原则。不同问题使用的评价函数可能不同 同一个评价问题也可以使用不同的评价函数 当评价函数确

4、定后，评价尺度也随之而定。在评价值计算之前，还需确定各评价项目的权重。评价尺度和评价项目的权重应保证评价的客观正确和有效。首先进行单项指标（如功能、经济效益、社会效益等方面）的评价，再按照一定的综合公式，将各单项指标值进行综合，得出更高层次的指标的价值，最后综合成大类指标的总价值。物流系统的评价指标效率质量成本 效益经济效益社会效益经济指标、工程指标定量指标、定性指标由需求或目标决定且随时间变换和发展定量指标：易于数量化定性指标：满意度、舒适度等，与人的感觉和经验有关，难以数量化。外延模糊，“最优”含义不十分明确物流系统评价指标系统分析中价值有用性 重要性 可接受性决定事物的相对价值的主要环境

5、条件任务环境作用对象的环境资料环境自然地理环境需求环境技术环境时间和社会环境对自然环境和社会环境的增益与损害Ex:钢铁联合企业的筹建方案 要考虑冶炼技术，冶炼设备，生产线布局等这些与生产能力有关的因素 还要考虑到气候、地质、资源、地理、交通、产品的市场要求，环境污染等各种因素，考虑建厂的工程组织自身的各种因素价值的相对性产品的一般指标 性能 进度 成本 可靠性 维修性 寿命 动力消耗 重量，评价对象的价值并不是系统本身所固有的，而是评价对象及其所处环境的相互关系规定的属性，不应该有价值的绝对尺度。因此，在系统评价时采用多种尺度进行相互比较是必不可少的。这种尺度就是评价指标。指标体系确立的原则

6、系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性与定量相结合 绝对指标与相对指标相结合 指标体系应能全面地反映被评价对象的各个方面情况，还要善于从中抓住主要因素，使评价指标既能反映系统的直接效果，又能反映系统的间接效果，以保证综合评价的全面性和可信度。系统性原则可测性原则每项评价指标的涵义应该明确，数据资料收集方便，计算简单，易于操作。评价指标体系要有层次性，这样，才能为衡量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便。层次性原则 评价指标体系的制定，要言简意明，避免繁琐，一定要使指标间尽量相互独立、互不重复，避免冗余。例如企业费用和投资费用，折旧费用和成本，在使用中的交叉处必须

7、明确划分和规定。简易性原则可比性原则评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。可比性原则 物流系统的综合评价，既包括技术经济方面的指标，又包括服务水平、社会环境等方面的指标，前者易于定量化测度，但后者却很难用定量化的指标衡量，如安全性、快速反应、顾客满意度等。要使得评价更具有客观性，就必须坚持定量指标与定性指标相结合的原则。定性与定量相结合的原则 绝对指标反映系统的规模和总量；相对指标反映系统在某些方面的强度或性能。衡量物流系统“优劣”的很多标准是会随着时间而发展变化的，因此，必须将绝对指标与相对指标结合起来使用，才能够全面地描述物流系统的特性。绝

8、对指标与相对指标相结合的原则物流系统评价的指标体系构成 政策性指标 技术性指标 经济性指标 社会性指标 资源性指标 时间性指标 包括政府有关物流产业和物流系统方面的政策、法规、标准，法律、发展规划等方面的要求，这对物流系统的规划和建设尤为重要。包括物流系统的可靠性、安全性、快捷性，系统建设的仓储、运输、搬运等子系统的设施、设备的技术性能指标等要求。包括物流系统方案成本（有时还应考虑物流系统生命周期的总成本）分析、财务评价、国民经济评价、区域经济影响分析等。效益有经济方面的，更有社会方面的；即使是经济效益也有企业内部效益和外部效益之分，而且外部效益会远远超过系统内部效益 包括物流系统对国民经济大

9、系统的影响，对地方福利、地方就业、污染、生态环境等方面的影响。包括物流系统的建设对人力、物力、能源、水源、土地资源占用等方面的影响。包括系统实施的进度、时间节约、物流系统的生命周期等方面的指标。表3-1 区域物流系统网络综合评价指标体系 区域物流网络规划评价供需平衡状况 整体适应性负荷均衡性社会适应性 与宏观政策规划的一致性布局合理性经济方面 建造成本投资可能性技术性 技术的可行性环境资源 国土占用环境污染例3-1：兰德公司用于评价交通运输系统方案的指标体系 例:对某企业现在的物流系统业绩进行评价的指标体系 企业物流活动的现状可以从 客户反应、库存、供应、运输、仓储 五个大类进行考虑。客户反应

10、财务能力总反应成本 运输 财务能力总运输成本客户订单反应成本单位运输成本生产能力 订单处理速率 运输资产经济价值质量水平订单输入准确性 生产能力运输资产生产能力订单交流准确性 运输人员生产能力开票准确性质量水平无索赔送货率订单满足率 无损坏送货率客户满意度 事故间距反应时间 订单输入时间 准时达到率订单处理时间 准时发出率大类中类指标 小类指标 大类 中类指标小类指标大类中类指标 小类指标 大类 中类指标小类指标库存财务能力平均库存价值 完美路线率库存持有成本 完美配送率生产能力库存周转反应时间在途时间库存管理效率 在途时间可变性质量水平预测准确度 车辆装卸时间订单满足率 滞留时间反应时间（无

11、）运行迟滞时间大类中类指标 小类指标 大类 中类指标小类指标供应管理供应财务能力总供应成本采购订单成本仓储财务能力总仓储成本供应商存货回报 单位货物仓储成本供应商总采购成本 单位面积仓储成本供应管理生产能力管理库存单元数目管理的供应商数目 生产能力每人每时处理的货物单元数管理的采购金额 存储密度采购订单处理效率质量水平存货准确率存货周转率 拣货准确率订单满足率 出货准确率供应质量水平采购订单完好率 破损比率订单满足率 故障间隔时间供应商满意指数 反应时间月台至存货时间订单匹配率 仓库订单循环时间供应反应时间 采购订单周期订单周期变动性 物流系统的评价可以是技术性、经济性、社会性、环境保护等方面

12、的单项或多项的评价。当物流系统有多种性能或功效时，可用物流系统的价值来衡量物流系统的综合功能。指标的归一化：向量归一化线性比例变换 极差变换归一化的目的：将不同量纲的各指标的取值范围转换到在01之间，利于综合评价。定量指标归一化的基本方法：线性比例变换极差变换向量归一化定性指标归一化方法：指标 状况 很低 低 一般 高 很高 最优模糊指标 效益指标 0 1 3 5 7 9 10量化得分 成本指标 10 9 7 5 3 1 0评价决策矩阵例：例：线性比例变换指标权重及确定方法：.德尔菲专家法相对比较法指标权重是以定量方式反映各项指标在系统中所占的比重，权重的确定必须反映系统的目标与功能要求 德尔

13、菲专家法物流系统的单项评价方法 加权评分法 交叉影响评分法 经济评价的成本效益法 WS进度SWC成本CWR可靠性RWM维修性MWW重量WWL寿命L环境性能P评价系数WP要求系 统 综 合 评 价 计 算 资源输入系统的综合评价值WD动力消耗D加权分析法 对每一个性能的价值予以量化，然后再对每一性能对物流系统综合功能的贡献大小予以量化，作为权乘上各个量化了的性能价值，最后把所有加了权的性能价值求和，就得到某一物流系统方案的综合评价。加权评分法 设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi(1in)，则（1in）式中，n是物流系统性能或评价因素个数；Wj是第j个评价因素的重要性权数；Sji是

14、第i个方案对第j个评价因素的满足程度。最大的Vi对应的第i个方案是最优方案。加权分析法 加权评分法，假定参评的各物流系统方案之间互相没有影响。实际工作中，当某一方案被采用后，往往会影响到其他方案的价值，各方案之间互相依赖又互相约束。例如：在某地区投资有两个方案。一个是建钢结构构建厂，但是该地区电力极为缺乏；另一个方案是建发电厂。Comparison 第一个方案由于耗电多，因而不是好方案；第二个方案由于该地区没有用电大户，发出来的电卖不出去，因而又不是好方案。但是，第二个方案一旦实施，第一方案就成了好方案。交叉影响修正评分法用来解决这种情况下的评价问题 利用前面加权评分法中的价值Vi，然后确定各

15、方案之间的影响系数，表明第j个方案对第i个方案的影响程度。一般情况下，不等于。如果 0，表明j方案对i方案有促进作用；如果 0，则表明j方案对i方案有抑制作用。影响系数值的大小一般取1，2，4，8，16，等2的整数次幂。根据 的数值，对原评价值Vi进行修正，修正后的新平均值仍用Vi表示，则有成本效益法（Cost Benefit Analysis）将每个方案的效益与成本分别计算后，再比较其效益成本，就可以评价方案的优劣，显然，效益成本愈大，方案愈好。成本 效益建立新系统或改进系统所需要的主要投资耗费新建或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益Ex：某企业准备投资新建一个配送中心。经过初步调查研究

16、，提出了三个方案序号指标 单位 方案 方案 方案1 造价 万元 100 86 752 建成年限 年 5 4 33 建成后需流动资金 万元 45.8 33.3 38.54 建成后发挥效益时间 年 10 10 105 年产值 万元 260 196 2206 产值利润率%12 15 12.57 环境污染程度 稍重 最轻 轻三个方案各有优缺点 为了便于进一步判断，应将目标适当集中。集中注意成本和效益这两大类指标。已知建成后发挥效益的时间是10年，则可计算出三个方案的10年总利润及全部投资额。配送中心各方案投资利润率比较指标 单位 方案 方案 方案总利润额 万元全部投资额 万元利润高于投资的余额 万元投

17、资利润率%312 294 275145.8119.3 113.5166.2174.7 161.5214 246 242 从表中可看出 方案是最理想的。方案的总利润虽然高于方案、，但投资额也相应地高于方案、，结果使投资利润率低于方案、，另外，该方案的环境污染也较严重。因此，应放弃方案。进一步分析方案和方案，理所当然应放弃方案。Ex：某厂生产车间拟安装一套节约能耗的加热装置。煤气加热 蒸汽加热 喷油加热初步确定三种供热途径节能量 操作性能 质量保证对三种供热途径的评价准则 三个水平层次结构的目标树评价基准 评价系数水平层项目煤气加热 蒸气加热 喷油加热节能量操作性能质量0.60.30.10.60.

18、20.20.30.40.30.10.40.5合计 1.0 0.44 0.33 0.23 经专家组讨论决定这些准则的相对重要程度为：节能量操作性能质量0.60.30.1 用相关数进行综合评价，列表：经计算 在三个供热途径中 以选煤气加热为好，蒸汽加热次之，最好不采取喷油加热方式。习题与思考题 1什么是系统评价？为什么要进行系统评价？2怎样理解物流系统评价的重要性？3物流系统评价指标体系一般包括哪些方面？试就某一具体的评价问题，建立其评价指标体系。4层次分析法的特点是什么？5某厂新建工程拟订了四个方案，各方案的主要指标如下表所示，请用效益成本法帮助该厂领导作出正确评价和选择（设评价方案应着重考虑投

19、资效益）。序号 指标项目 单位 方案 方案 方案 方案 1 工程投资 万元 5000 4200 3500 3000 2 建成年限 年 8 6 5 4 3 年产值 万元 12000 10500 9000 8400 4 产值利润率%15 13 17 14 5 使用寿命 年 12 12 12 12 6 环境污染程度 较轻 一般 轻 最轻 7 建成后需流动资金数 万元 2000 1500 1400 1200习题与思考题各方案投资利润率比较指标 单位 方案 方案 方案 方案总利润额 万元21600 16380 18360 14112全部投资额 万元7000 5700 4900 4200利润高于投资的余额万元14600 10680 13460 9912投资利润率%308.57 287.37 374.69 336 从表中可看出 方案是最理想的。方案的总利润虽然高于方案、，但投资额也相应地高于方案、，结果使投资利润率低于方案、。因此，应放弃方案。进一步分析方案和方案，理所当然应放弃方案，总利润额和投资利润率均最低，且污染三个方案中最严重的。分析方案，显然选择方案。