2017年中国氢能源行业现状及市场前景预测(目录).pdf

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1、2017-20222017-2022 年中国氢能源行业分年中国氢能源行业分析及市场前景预测报告（目录）析及市场前景预测报告（目录）什么是行业研究报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务

2、行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2017-20222017-2022 年中国氢能源行业分析及市场前景预测报告（目年中国氢能源行业分析及市场前景预测报

3、告（目录）录）【出版日期出版日期】2017 年【关关 键键 字字】氢能源 行业分析 市场深度调查 投资风险预测【交付方式交付方式】Email 电子版/特快专递【价价格格】纸介版：7000 元电子版：7200 元纸介+电子：7500 元【网网址址】http:/ 1313第一节新能源的相关介绍 13一、新能源的定义 13二、新能源的分类 13三、新旧能源的更替规律 13四、新能源与可再生能源的发展方向 13第二节氢能源相关概念 16一、氢能源的概念 16二、氢能源的优点 16三、氢能源的贮存及运输 18四、氢能源的主要应用领域 22氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方

4、案。上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007 年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000 万吨，约占中国石油总需求量的 1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。目前氢在汽车领域主要的使用方法便是用作燃料电池和氢内燃机两种，其中燃料电池汽车的效率高，无污染。既然氢燃料有着这么多的优点，但在民用市场中为何还没有进行大范围的应用呢。由于目前一些技术尚

5、不成熟，而且成本很高、应用并不广泛。氢内燃机则是对传统内燃机进行些许更改，对氢的纯度要求也不如燃料电池那么严格，为此已有很多车企拥有这方面的制作经验。此外，点燃氢气所需的能量很小，一旦靠近温度较高的物体(如火花塞)，氢气和空气混合物就可能发生爆炸燃烧并产生动能，诸如宝马此前推出的Hydrogen 7 车型便是采用氢内燃机。氢能源的主要应用领域虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经被突破，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。这个阶段需要政府加大研发力度的投入，以保证中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平和领先优势。这包括对掌握燃料电池关键技术的企业在资金、融资能

6、力等方面予以支持。除此之外，国家还应加快对燃料电池关键原材料、零部件国产化、批量化生产的支持，不断整合燃料电池各方面优势，带动燃料电池产业链的延伸。同时政府还应给予相关的示范应用配套设施，并且支持对燃料电池相关产业链予以培育等，以加快燃料电池车示范运营相关的法规、标准的制定和加氢站等配套设施的建设，推动燃料电池汽车的载客示范运营。有政府的大力支持，氢能汽车一定能成为朝阳产业五、氢能源的制备方法 25第三节氢燃料电池的相关概念 27一、氢燃料电池的定义 27二、氢燃料电池原理 28三、氢燃料电池的优缺点 28四、氢燃料电池的环保问题分析 30第二章第二章 2013201620132016 年全球

7、氢能源产业发展现状分析年全球氢能源产业发展现状分析 3131第一节 2013-2016 年全球新能源总体发展状况分析 31一、全球新能源产业整体发展现状分析312015 年，全球氢基础设施市场规模为 679 亿美元；到 2050 年，这一数字将飙升至 1.56 万亿美元。二、发达国家新能源产业发展迅猛 32三、全球新能源产业市场竞争格局分析32四、国际新能源产业的政策变化分析 33五、经济全球化下发达国家新能源产业发展战略36第二节 2013-2016 年全球氢能源产业发展现状分析 38一、全球氢能源产业整体发展现状综述38二、全球主要国家氢能开发应用对比 40三、国际氢能源技术规范和标准发展

8、情况分析41四、国际私营机构对氢能的商业化利用情况分析43五、世界氢能源产业国际合作情况分析45六、世界各国氢能研发相关政策分析 46七、国际能源巨头竞相积极开发氢能源52八、欧盟呼吁加强氢能技术研究 52第三节 2013-2016 年全球氢燃料电池产业整体发展现状分析53一、全球氢燃料电池产业整体发展现状分析53二、全球氢燃料电池研发应用情况分析53三、全球氢燃料电池市场规模分析 54四、全球氢燃料电池产业市场发展潜力55五、全球氢燃料电池汽车发展情况及对氢燃料电池发展影响分析56第四节全球重点国家氢能源产业发展情况分析56一、美国 56二、俄罗斯 57三、加拿大 59四、日本 59五、巴西

9、 60六、印度 60七、韩国 61八、德国 61第三章第三章 2013201620132016 年中国氢能源发展环境分析年中国氢能源发展环境分析 6363第一节国际环境 63第二节国内环境 64一、宏观经济环境 64二、行业政策环境 67三、社会环境 68第四章第四章 2013201620132016 年中国新能源产业发展现状分析年中国新能源产业发展现状分析 7373第一节 2013-2016 年中国新能源发展现状分析 73一、中国新能源“十二五总结 73二、2011 年是新能源产业格局变化年 75三、我国新能源发电持续快速发展 76四、节能环保助推中国新能源产业崛起77五、传统能源压力推动新

10、能源发展 77六、我国新能源中长期发展规划的具体目标78七、中国“十三五规划大力促进新能源发展 84第二节 2013-2016 年中国新能源市场发展状况分析 86一、中国新能源储量与分布情况分析 86二、中国新能源开发与利用情况分析 89三、中国新能源行业技术发展情况分析90四、中国新能源市场规模情况分析 92五、我国农村新能源开发利用潜力分析92我国村亲能源开发利用产业链六、中国新能源市场发展潜力巨大 94第三节“十三五期间中国新能源产业投资机会分析96一、中国新能源产业发展优势分析 96二、产业结构调整为发展新能源发展提供良机97三、我国新能源设备制造业步入良好发展阶段100四、我国新能源

11、发展的机遇及挑战分析103第四节中国新能源产业存在主要问题及对策106一、中国新能源产业化发展主要瓶颈 106二、中国新能源产业发展战略措施 106三、中国新能源企业提高竞争力策略分析112四、中国新能源市场模式分析 113五、“三大主线将促进新能源产业发展 114第五章第五章 2013201620132016 年中国氢能源产业发展现状分析年中国氢能源产业发展现状分析 117117第一节中国氢能开发利用的必要性 117一、国内氢能利用的优劣势分析 117二、中国氢能资源的储藏量大 118三、中国开发氢能源基础条件丰富 118四、我国氢气产量已居世界第一 1222015 年 1-11 月我国氢氧

12、化钠(烧碱)产量年度累计为 2,787 万吨，同比下降 1%。2014-2015 我氢氧化钠(烧碱)产量统计表五、氢能源开发利用的战略意义 122六、氢在交通方面的应用 127七、储氢材料产业发展现状 127第二节氢能源开发利用的特性 127一、氢能源的利用效率分析 127二、氢能源利用的安全性分析 127三、氢能源利用的成本费用分析 128第三节氢能源的制备技术 128一、氢能源的制备方法 128二、利用可再生资源制氢的技术分析 130三、高表面活性炭吸附储氢技术 131四、氢能对洁净煤技术流程创新的作用131第四节 2013-2016 年中国氢能产业发展情况分析 132一、中国氢能开发利用

13、“十二五总结 132二、中国加紧氢能开发与利用的技术储备134三、中国氢能技术规范和标准发展情况134四、中国氢能利用技术发展情况分析 136五、中国氢能应用市场发展现状分析 136第五节“十三五期间中国氢能源发展对策137一、影响中国氢能源发展的主要因素 137二、氢能开发利用应注意的要点 137三、中国氢能源产业发展战略 137第六章第六章2013201620132016 年中国氢燃料电池发展现状及年中国氢燃料电池发展现状及2017202220172022 年预年预测测 139139第一节 2013-2016 年中国氢燃料电池产业发展情况分析 139一、中国氢燃料电池已正式投入使用 139

14、二、中国有能力率先实现氢能源的产业化139三、中国氢燃料电池产业集中度分析 139四、中国氢燃料电池市场应用情况分析139五、中国氢燃料电池企业整体发展情况分析139六、中国氢燃料电池整体发展现状分析139第二节 2013-2016 年中国氢燃料电池技术研发情况分析 141一、中国氢燃料电池自行车已在上海研制成功141二、中国攻克氢燃料电池重大瓶颈技术 141三、中国氢燃料电池技术和应用取得长足进步142四、国内应加快液氢燃料电池技术成果转化142五、国内氢燃料电池技术市场运用前景广阔142第三节中国氢燃料电池电堆安全性测试项目的综述142一、影响氢燃料电池电堆安全性的因素142二、国内车用储

15、能装置的测试项目 143三、国内燃气汽车的安全性测试项目 144四、氢燃料电池电堆的安全性测试项目144第四节中国氢燃料电池面临挑战及发展战略分析145一、中国氢燃料电池发展面临的挑战 145二、中国氢燃料电池技术发展战略分析146三、加快氢燃料电池研发及应用对策 147四、中国氢燃料电池企业探索市场出路147第七章中国氢燃料电池汽车产业发展情况分析第七章中国氢燃料电池汽车产业发展情况分析 148148第一节氢燃料电池车相关概述 148一、氢燃料电池车相关介绍 148二、氢燃料电池车开拓绿色氢能新时代148三、氢燃料电池汽车优势分析 149四、氢燃料电池汽车环境效益 149第二节燃料电池汽车用

16、氢源分析 150一、燃料电池的燃料概述 150二、车用燃料电池的氢源特点及获得途径151三、车用氢气的形式及储存方式 152四、燃料电池汽车氢源选择研究 153五、车用燃料电池氢源发展前景分析 153第三节 2013-2016 年全球氢燃料电池车产业发展分析 153一、世界燃料电池汽车技术取得重大进展153二、全球氢能源电池汽车企业生产规划156三、全球氢燃料电池车产业发展现状分析160四、日本成全球氢燃料电池汽车产业领跑者161五、美国氢动力燃料电池汽车发展分析161六、氢燃料电池车在挪威享受减税政策161七、西班牙等国启动氢燃料电池车计划161第四节 2013-2016 年中国氢燃料电池汽

17、车产业发展分析 162一、中国加快燃料电池汽车产业化步伐162二、我国燃料电池汽车标准体系逐步完善164三、国内氢燃料电池车技术水平与世界同步165四、中国氢燃料电池客车凸显技术实力166五、中国车用氢燃料电池发动机生产分析166六、国内外汽车企业发展氢燃料电池车动态分析166第五节中国氢燃料电池车发展存在主要问题及战略分析167一、中国氢燃料电池车商业化面临的主要问题167二、氢燃料电池汽车推广的制约因素及对策171三、促进中国氢燃料汽车发展战略分析173第六节“十三五期间中国氢燃料电池车发展展望174一、氢燃料电池车将是未来汽车发展的必然选择174二、中国氢燃料电池汽车发展前景可期175第

18、八章中国氢能源产业竞争格局分析第八章中国氢能源产业竞争格局分析 176176第一节氢能源行业竞争格局概况 176一、氢能源行业集中度分析 176二、氢能源行业竞争程度分析 176三、国外氢能源行业的竞争压力分析 176第二节氢能源行业企业竞争状况分析 176一、领导企业的市场力量 176二、其它企业的竞争力 178第三节企业发展的 SWOT 模型分析 178第四节 2017-2022 年中国氢能源行业竞争格局展望 179第九章中国氢能源产业重点企业最新动态分析第九章中国氢能源产业重点企业最新动态分析 180180第一节上海神力科技有限公司 180一、企业简介 180二、公司主要经营数据指标分析

19、 180第二节北京飞驰绿能 186一、企业简介 186二、公司主要经营数据指标分析 187第三节北京世纪富原燃料电池有限公司193一、企业简介 193二、公司主要经营数据指标分析 193第四节新源新源动力股份有限公司 199一、企业简介 199二、公司主要经营数据指标分析 200第五节北京清能华通科技发展有限公司206一、企业简介 206二、公司主要经营数据指标分析 207第六节其它企业 212一、德胜能源设备发展有限公司 212二、镇江江奎集团有限公司 213第十章第十章“十三五期间中国氢能源产业发展前景分析十三五期间中国氢能源产业发展前景分析 215215第一节“十三五期间新能源产业的发展

20、前景预测215一、“十三五期间新能源产业的发展力度加大 215二、“十三五期间中国新能源产业的发展前景 215三、未来新能源产业的发展规划 215四、2020 年新能源产业及节能减排工作的目标 216五、未来新能源将成我国主力能源的重要组成部分216第二节“十三五期间氢能产业的发展前景及趋势216一、全球氢能源产业发展前景展望 216二、突破水变油的局限石油巨人看好氢市场217三、我国氢能源市场蕴藏的商机潜力分析218四、中国氢能源市场发展前景预测 218五、未来氢能源行业技术开发方向 218第十一章第十一章“十三五期间中国氢能源产业投资战略分析十三五期间中国氢能源产业投资战略分析 21921

21、9第一节国外氢能源行业投资现状及经营模式分析219一、境外氢能源行业成长情况 219二、经营模式借鉴 219三、在华投资新趋势动向 219第二节“十三五期间中国氢能源产业投资机遇分析220一、中国氢能源投资的产业扶持政策 220二、中国氢能源行业投资的优势分析 220三、低碳经济给氢能源投资带来重大机遇220四、中国氢能源行业吸引力分析 222五、中国氢能源投资热点分析 222第三节“十三五期间中国氢能源产业投资风险分析223一、政策风险 223二、技术风险 223三、成本风险 223四、进入退出风险 223第四节“十三五期间中国氢能源产业投资战略分析223一、我国氢能源行业投资国际化发展战略

22、分析223二、中国氢能源行业国内市场投资策略分析224（AK LT）图表目录图表目录图表 1 ISOTC197 氢能技术委员会已颁布标准 41图表 2 IECTC105 燃料电池技术委员会已颁布标准 42图表 3 2009-2016 年全球氢燃料电池市场规模情况 54图表 4 电动汽车“三纵三横”研发布局 91图表 5 我国主要氢能标准 135图表 6 近 4 年上海神力科技有限公司流动资产周转次数变化情况180图表 7 近 3 年上海神力科技有限公司流动资产周转次数变化情况180图表 8 近 4 年上海神力科技有限公司总资产周转次数变化情况181图表 9 近 3 年上海神力科技有限公司总资产

23、周转次数变化情况181图表 10 近 4 年上海神力科技有限公司销售毛利率变化情况182图表 11 近 3 年上海神力科技有限公司销售毛利率变化情况182图表 12 近 4 年上海神力科技有限公司资产负债率变化情况183图表 13 近 3 年上海神力科技有限公司资产负债率变化情况183图表 14 近 4 年上海神力科技有限公司产权比率变化情况184图表 15 近 3 年上海神力科技有限公司产权比率变化情况184图表 16 近 4 年上海神力科技有限公司固定资产周转次数情况185图表 17 近 3 年上海神力科技有限公司固定资产周转次数情况185图表 18 近 4 年北京飞驰绿能固定资产周转次数

24、情况 187图表 19 近 3 年北京飞驰绿能固定资产周转次数情况 188图表 20 近 4 年北京飞驰绿能流动资产周转次数变化情况188图表 21 近 3 年北京飞驰绿能流动资产周转次数变化情况188图表 22 近 4 年北京飞驰绿能销售毛利率变化情况 189图表 23 近 3 年北京飞驰绿能销售毛利率变化情况 189图表 24 近 4 年北京飞驰绿能资产负债率变化情况 190图表 25 近 3 年北京飞驰绿能资产负债率变化情况 190图表 26 近 4 年北京飞驰绿能产权比率变化情况 191图表 27 近 3 年北京飞驰绿能产权比率变化情况 191图表 28 近 4 年北京飞驰绿能总资产周

25、转次数变化情况192图表 29 近 3 年北京飞驰绿能总资产周转次数变化情况192图表30 近4年北京世纪富原燃料电池有限公司固定资产周转次数情况 193a公司介绍公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验

26、的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT 通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。A.北京艾凯德特咨询有限公司公司于 2009 年

27、注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：a)拥有全国百万家企业基础数据库b)全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。c)超过 200 多个研究项目的成功案例d)研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业e)我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务B.艾凯德特调研（行业研究）说明a)行

28、业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：b)通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。c)二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。d)艾凯德特具有获得一些非公开信息的渠道：e)政府数据与信息f)相关的经济数据g)行业公开信息h)企业年报、季报i)行业资深专家公开发表的观点j)精深严密的数理统计分析我们的服务领域我们的服务领域产业产业环境市场区隔全球概况产销状况产业特性吸引力发展条件发展轨迹产业政策竞争分析发展策略产品产品定义占有率应用市场规模市场结构营销通路供需变化产品关

29、联生命周期竞争者成本结构技术技术现况技术关联新产品技术动向替代技术专利标准零组件技术层次技术趋势.企业基本数据发展沿革大事纪动大投资经营概况竞争优势经营策略潜在竞争者以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构行业研究报告范文行业研究报告范文(节选节选)第六章第六章 2012-20132012-2013年中国重点省市物流发展比较分析年中国重点省市物流发展比较分析第一节第一节 2012-20132012-2013 年北京物流发展概况分析年北京物流发展概况分析一、北京物流布局正式确立一、北京物流布局正式确立三环五带多中心”正式确立。在综合考虑货运枢纽、物流需求、

30、产业聚集区等各种因素影响的基础上，最终形成了点、线、面相互协调的 三环、五带、多中心的物流空间布局规划。”邓岷山说。“三环”是指在六环路附近重点规划建设物流基地，在五环路附近重点规划建设物流中心，在四环路附近重点规划建设配送中心，形成物流基地、物流中心和配送中心由远及近、相互依托、协调发展的空间格局。“五带”是指为加强货物运输的合理化，提高物流效率，积极引导各类物流资源向西南（京石高速公路和 107 国道）、正南（京开高速公路和 106 国道）、东南（京津塘高速公路、京沈高速公路）、东北（机场高速、京密路、京承高速公路）、西北（八达岭高速、110 国道）等五个方向的物流通道聚集，规划建设大型物

31、流基地、若干个物流中心，形成五条集聚发展、连通快捷、服务产业的物流产业带。“多中心”是指根据北京市各产业集聚和新城建设多中心分散布局的特点，相应配置物流中心、配送中心，实现物流节点服务于产业发展和居民生活的功能。北京市在优先发展顺义空港、通州马驹桥和房山良乡等三个物流基地的基础上，加快培育平谷马坊物流基地；积极培育已具有一定物流规模的大兴京南和延庆京西北等大型综合物流区，使其加快向物流基地方向发展；结合二级货运枢纽布局，在五环路及五大物流方向的交汇处附近重点规划建设 10 个左右的物流中心；重点在四环路周边和顺义、通州、亦庄等新城以及远郊区县人口密集区附近规划建设 20 个左右的物流配送中心。

32、二、北京市物流业发展特点二、北京市物流业发展特点北京市物流业活动情况北京市物流业活动情况以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构20132013 年年%项目项目201320132012201220122012 年年%物流业务收入运输收入保管收入一体化物流业务收入限额以上企业物流基础设施情况自有仓库和货场面积货运车辆数普通货车数专业货车数装卸设备台数社会物流总额农产品工业品进口货物再生资源外省市流入物品单位与居民物品物流业从业人员平均人数（亿元）（万平方米）（辆）（台）（亿元）（万人）2267.61618.8596.252.73503.4426383174

33、3108952795372298.6360.013875.422656.4129.735230.346.848.92104.41517.2562.424.83208.8429073298899193984465851.1337.813008.621984.367.030284.2169.251.9107.8106.7106.0212.5109.299.496.2109.870.2109.8106.6106.7103.1193.6116.327.794.2以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构交通运输、邮政、仓储业采掘业、制造业、批发和零售业32.916

34、.035.016.894.095.2资料来源：北京市统计局（一）物流存量资源相当丰富，空间布局趋于合理全市现有物流基础设施规模较大，有着丰富的可利用资源。特别是制造业、批发业内部蕴藏着强大的运力，沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。工业企业和批发业企业自建仓储设施占总仓储面积 80.7%，自有货运车辆占总车辆数的 65%。从仓储设施的分布看，我市物流空间布局得到一定优化。改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。76%的仓储设施已经分布到四环路以外，四环路以外的仓库达到 10314 个。（二）专业物流体系基本建立，运行

35、保障能力显著增强专业物流体系建设取得长足进展。农产品及各类快速消费品的物流配送不断完善，医药、图书、冷链等专业化物流快速发展，已成为本市物流业发展的重要推动力量。物流业态创新加快推进，“电子商务+物流”、“总部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，满足“最后一公里”物流需求的快递服务实现基本覆盖，物流服务对城市生活、生产的保障能力显著增强。物流技术支撑体系逐步完善。北京物流公共信息平台（一期）建成并投入使用；自动分拣、实时跟踪、精益化管理等现代物流技术逐步推广应用。物流信息化、自动化、标准化建设持续推进，现代物流技术应用水平居国内领先地位。物流快速响应能力大幅提高，应急体系建设加快推进

36、。圆满完成了2008 年北京奥运会、国庆六十周年庆典等重大活动的物流服务任务，在应对雨雪冰冻天气和汶川地震等突发自然灾害中发挥了重要的应急保障作用。（三）口岸体系加快建设，国际物流发展空间不断拓展口岸体系进一步发展和完善，通关效率得到较大提升。初步形成了以首都机场空港口岸为核心，北京西站铁路口岸、朝阳口岸、丰台口岸、北京平谷国际陆以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构港为重要补充的布局合理、功能齐全的口岸体系，为提高国际物流运行效率创造了条件。国际物流发展的相关政策功能区建设实现重大突破。天竺综合保税区已封关运营，并与首都机场实现区港一体、无缝对接，成

37、为发展国际物流和保税物流的重要平台，本市国际分拨中心的地位更加凸显。平谷国际陆港积极推动京津两地跨关区快速通关，为本市外向型企业提供了新的海运通道。北京经济技术开发区保税物流中心（B 型）获得批准，为保税物流的发展增添了新的政策功能优势。三、奥运会给北京物流业发展带来机遇与挑战三、奥运会给北京物流业发展带来机遇与挑战（一）机遇第一，奥运会建设带来的物流需求。有人测算，1500 亿元的新增投资，将拉动北京 GDP 年增 34 个百分点，拉动全国 GDP0.3 个百分点。项目建设需要大量生产资料、大量生活资料，必然使物流量大增，交通运输业、仓储业、流通加工业、物流信息业、装卸搬运业、包装业、配送业

38、等等都会得到发展。第二，奥运会所需装备 的物流需求。悉尼奥 运会货运代理商德国的SCHENKER 公司在比赛前从 197 个国家组织空运 1200 吨、海运 40000 吨，共25000 种货物到悉尼，配备了拥有 3000 个托盘货位仓库进行存储。英国 BBC电视转播设备就有 15600 公斤。有人估计，北京奥运会这一物流量会明显增加。第三，奥运会期间的物流需求。上万名运动员、教练员、裁判员和官员，上万名新闻记者，数万名工作人员、志愿服务人员以及来自国内外的上百万旅游者、观众云集北京，需要大量的生活资料物流。第四，以奥运为契机，改造北京的物流设施，调整物流布局，提高北京物流总体水平。第五，通过

39、举办奥运会、展示北京的人文风采，展示社会主义中国的特色，让全世界更好地了解中国。（二）挑战第一，奥运物流需求与目前北京市物流业相对散、小、弱，布局不尽合理的矛盾。北京市已有了一个物流发展总体规划，但领导层之间、各部门之间思想还不统一。缺少像首都机场航空货运枢纽那样的现代化物流节点。配送中心建设严重滞后，企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式基本没有改变。以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构第二，奥运物流需求与缺少国际水准的第三方物流企业的矛盾。奥运物流的需求需要外包，承接外包的是第三方物流公司，在北京有中央级的物流公司，如中远、中外运、中邮物流、中

40、铁物流等，但北京市的第三方物流公司相对较弱。因此，国内物流公司分得的蛋糕有多少、有多大还不能定论。第三，奥运物流需求与综合物流服务体系的矛盾。物流需求大并不意味着可以不讲究物流成本，物流成本如何降低，靠的是物流资源的整合，靠的是运作模式，靠的是综合协调能力，靠的是多式联运，靠的是供应链管理。北京还缺少运作这么一个大活动的物流团队，缺少组织协调的方法与经验。第四，奥运物流需求的特殊性与物流服务能力的矛盾。奥运物流中的比赛器材、新闻器材、生活资料等几乎都是关键物品，要求高度的安全性。其数量必须准确无误，并按时到达，质量上达标，且不能丝毫损坏。由于物流问题而影响比赛，是绝对不允许的。我们过去习惯于人

41、海战術，搞大库存，但现在国际上流行的是市场化运行，既要不出问题，又要最优化，成本最低，这无疑是一大难题。第五，奥运物流需求与周边城市配套物流协调一致的矛盾。奥运会不光是北京的事，大量国际物资要从天津港进出，需要天津物流的配合；一些比赛场所不在北京，需要城市物流之间的协调作战；奥运会需要的物资大量要从全国特别是周边省市进入，也存在一个统一指挥的问题。物流是一个血脉系统，哪里出问题都不好办。第六，奥运物流需求与产生大量的回收物流之间的矛盾。北京奥运提倡“绿色奥运”，绿色奥运包括绿色物流，不能由于增加物流量与客流量而污染环境，需要回收的物资进入回收物流系统。四、北京发展物流存在的问题四、北京发展物流

42、存在的问题（一）物流资源结构不尽合理，运输格局有待优化一是北京地区无专用货运机场，天然缺乏港口水运。二是公路、铁路、航空各自分立发展，互不衔接。公路和铁路货运场站、装卸点数量多，但大都规模小。铁路、公路建设与站场建设不衔接。三是民航、铁路货运占货运总量比例过低，公路、铁路、民航的格局有待优化。（二）自营物流比例高，物流非合理化状况突出大多数工商企业内部生产与流通“大而全”、“小而全”。70%物流需求采取以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构自我实现方式，自营物流方式基本为仓库加车队。物流效率处于低水平、高消耗的状态。表现在：1.固定资产投入大，维护成本

43、高企业投入大量资金购置土地、房屋、运输、装卸设备。同时发生较大的维护成本。工业物流费用维护车辆、仓库的物流费用 26.8 亿元；批发业维护费用 16.4亿元。2.自营物流方式效率低，流动资金占用大，隐性成本高自行运输是一种单门独户的方式，运量难于自我调剂，因而无法获得专业化物流模式带来的规模效益，距离效益和速度效益。自行运输“以公代铁”，汽车在长距离、大批量运输处于劣势。车辆回程空驶率高。浪费严重。五、北京发展物流的策略五、北京发展物流的策略（一）政府应成立专门的物流发展组织机构，统一规划整合我市的物流资源和物流体系随着入世，物流业率先对外开放，经济的快速增长和 2008 奥运在北京举行，为我

44、市物流业发展带来了新的机遇。2003 年国内发展物流的城市纷纷从规划阶段进入实施阶段。我市制定物流规划较早，物流园建设开始投入实施。但物流业作为一个新兴行业，尚处于起步阶段，相关的政策、法规、行业标准都需完善；规划建设过程中的宏观协调不可忽视。目前突出的问题是各行业、各管理部门自成体系，各自制定行业物流发展规划。由于缺乏一体化的思考与运作，难以协调发展。建议成立由公路、铁路、民航、管道、计委、商业、工业、外贸、海关等部门联合组成的高层次物流组织协调机构，同时聘请懂专业、了解实际情况的专家参与，统一规划与整合我市的物流资源与综合物流网络体系，协调解决部门分割带来的实际问题，对区域物流的规划布局，

45、功能定位，标准化建设、物流市场培育等等问题进行更深入、更具前瞻性的研究。（二）打造我市物流的品牌企业，加快储运企业向现代物流企业的转型政府应打破行业界限，加强对分布在各系统、各行业的传统运输与仓储企业统一规划，整合功能。对具有一定基础和规模的企业，组建一批大型物流骨干企业，增加专业化技术装备的投入，运用现代物流观念，管理模式和一流的服务树立品牌。对分散弱小的运输企业，采取兼并和联合的形式，形成核心竞争力。公以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构路运输具有门到门，方便快捷的特点，我市公路运输存在优势，公路建设快速发展，为物流业发展创造了良好条件。可以把发

46、展多式联运和一定范围的物流配送服务作为发展方向，为我市制造业、大型超市、商场、连锁店提供方便、快捷的配送服务。从提高物流速度，满足物流需求出发，逐步延伸流通加工，信息服务等增值服务业务，加快由传统储运企业向现代物流企业的转型。（三）优先发展物流业信息化网络化建设，提高信息技术在物流业的应用水平现代物流的重要特点是供应链管理，信息技术与网络是现代物流业发展与运作的核心。市场经济环境下信息流量大大增加，没有信息网络的快速传递，物流系统是无法实现高效快捷服务的。传统物流存在信息应用技术水平低，信息利用率低和信息不共享的缺陷。因此。通过加强物流业网络建设，普及应用信息技术，发展电子商务等手段，掌握供应

47、链不同环节的供求信息和市场信息，把制造企业、运输仓储企业、零售商、客户之间的信息通道连接起来，形成联盟合作，逐步向供应链管理模式过渡。（四）第三方物流应面向需求拓展服务，内部物流应逐步向专业化的第三方物流转移物流产业是国民经济基础产业，物流相关产业的产品技术经济特征决定其对物流产业需求的形式、内容及价值空间。第三方物流应注意根据需求拓展服务。技术含量高，附加值高的高新技术产品对物流过程的时效性、准确性要求高，本次调查主营物流业为制造业服务的企业仅占 12%，为信息产业服务的企业仅占1.4%。第三方物流公司应关注物流需求主体，在制造业、IT 业的拓展业务。我市工业具重工业加工型特点，能源、原材料

48、、产成品输入输出量大。若改变目前自营物流非合理化状况，一方面改善内部物流管理，降低物流成本；另一方面内部物流逐步与核心业务剥离，成立专业公司或将物流业务外包出去，使内部物流逐步向第三方社会化物流转移。（五）加快观念转变，增加有效需求，培育物流市场现代物流对大多数企业来说还是新概念，长期以来自给自足的流通模式使物流市场呈封闭状态。我市物流业发展慢于深圳、广东沿海城市。物流需求方认识滞后是原因之一。因此加快观念转变。培养或引进物流专业人才，接受先进的物以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构流管理方法，提高物流效率，降低物流成本，继而激发企业对专业物流的认识

49、和需求。物流供应方要用最低的价格，最好的信用吸引企业，改变物流市场封闭状态。六、北京空港物流基地将造就临空产业经济核心区六、北京空港物流基地将造就临空产业经济核心区临空经济区是北京市“十一五”期间重点建设的六大高端产业功能区之一，总体规划控制面积 178 平方公里，其中核心区规划面积96 平方公里（含机场占地 27 平方公里）。经过十多年的发展，已在机场周边 10 公里范围内，初步形成以天竺综合保税区、空港经济开发区、林河经济开发区、国门商务区、空港物流基地、北京汽车生产基地等六大功能组团和机场周边重点镇为平台，航空产业、高技术产业、现代制造业共同推动，物流、会展等生产性服务业快速发展，主导产

50、业突出、产业集聚明显的高端产业功能区，正成为首都东部发展带最具经济活力的新增长极。北京临空经济区空间规划示意图北京临空经济区空间规划示意图资料来源：艾凯行业数据中心整理临空经济区核心区实现增加值 302.3 亿元，占全市经济总量 3.4%；世界 500强企业达 30 余家，跨国公司达 80 余家，航空及相关企业达 170 余家，聚集了以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构空中客车、汉莎、TNT、华辉、松下、索爱、LG、JVC 等众多世界知名企业；64 家重点航空企业上缴税收 36 亿元。紧邻机场西北角，兼有“港”与“区”的双重特性的北京天竺综合保税区叠