铁路职工个人述职报告.doc

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1、 铁路职工个人述职报告 各位领导： 20xx年马上过去，我于20xx年2月从出国留学站调到留学站担当站长职务,在车务段领导的关心指导下,我带着全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。 从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务学问缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务学问的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更专心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进展述职，请领导及各位同事赐予指正。 一、狠抓运输生产安全方面 1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，

2、松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发觉的“两违”坚决进展处理，克制好人主义，在对违章职工处理的同时，准时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带心情上班，真正做到硬起手腕抓安全治理，严格落实抓考核。 2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素养和应急处理力量。由于我深知假如作为一个基层的治理者假如不熟识作业标准、业务素养不过硬，发生突发事情不会处理那么治理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素养过硬了，应急处理力量增加了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟

3、，学习模拟演练TB/1506-2022作业标准和昆明铁路局16种非正常状况下作业标准，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素养和应急处理力量得到提高。 3.完善车站的治理制度、制定切实可行的措施方法。依据段发的生产经营业绩考核方法制定完善车站生产经营业绩考核安排方法和各种奖的安排方法，从安排上表达“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，表达了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种鼓励手段，鼓舞作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。 4.盯住重点，加大对作业现场的掌握力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等

4、关键时段的作业掌握。 5.确保旅客列车的肯定安全。车站克制客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，发动在站的调车组人员、休息的车站值班员参与旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的状况，车站特地制定了作业方法，确保了旅客运输安全。 6.履行查危防爆工作小组副组长职责，帮助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极协作参加查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。 7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满完毕，确保了施工安全。 8.建立健

5、全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战，圆满完毕了20xx年的防洪工作。 二、狠抓职工队伍稳定 1.关怀职工生活，制造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建立中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、DVD等设施;并对小食堂、厕所重新进展了装修;对小浴室进展了改造。通过改善车站的根底设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。 2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公正、公开”。

6、设身处地去关怀、爱惜和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的准时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关怀职工、职工敬重干部，齐心协力共保安全和谐气氛。 3.让全站职工参加车站的治理，充分发挥其仆人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增加职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式实行大家提出的合理化建议，让大家对车站的治理工作献计献策。每月按时进展站务公开，共同制定方法措施，切实做到制定方法措施具有可执行性。 4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球竞赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。

7、 5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格治理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。 铁路职工个人述职报告2 领导您好： 我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带着班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进展细心养护修理，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整

8、治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量到达了全优。职工在业务学习、班组建立、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下： 一、连续不断努力学习新阅历、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆

9、护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避开了屡次铺张人力的状况。 二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带着职工对管内的2条曲线进展了一次

10、彻底整治。详细方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，匀称石碴到达石碴饱满、捣固匀称。 3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进展锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。 在日常方案.范.文.库整理的工作治理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效治理，目前班组学习蔚然成风。 【铁路职工个人述职报告】