海底管道工程可行性研究报告.doc

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1、 第1页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告上海液化天然气项目上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告海底管道工程可行性研究报告编制：编制：校审：校审：审定：审定：批准：批准：海洋石油工程股份有限公司设计公司海洋石油工程股份有限公司设计公司第2页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告目目 录录1概述概述.51.1项目概况.51.2前期预可研阶段路由比选简介.81.3编制依据.191.4执行标准、规范.201.5海底管道设计结论综述 .212海底管道路由选择及地质、地貌海底管道路由选择及地质、地貌.252.1海底管道路由选择.252.2交越海底光缆和电缆

2、布置.312.3入海点海域地貌.342.4登陆点海域地貌.382.5海底管道路由海域地貌 .42图 2.5-2海底管道路由布置图.462.6海底面状况 .472.7浅地层特征 .472.8不良地质和障碍物.472.9海域演变.482.10 海底冲淤变化和原因.502.11 大指头北深沟的发育和变化 .522.12 海床演变、海底冲淤变化对海管稳定性影响.54第3页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告3基础数据基础数据.563.1工艺基础数据.563.2海底管道设计寿命.583.3水文气象、工程地质数据.583.4防腐设计基础数据.704海底管道结构设计海底管道结构设计.75

3、4.1海底管道结构设计结果 .754.2海底管道壁厚和材质选择.764.3座底稳定性设计.794.4在位强度分析.824.5海底管道安装分析.885海底管道防腐设计海底管道防腐设计.945.1海底管道外防腐涂层.955.2海底管道阴极保护.985.4 陆/岛、海管道交界处的绝缘.1006海底管道交越海底光缆和电缆专题研究海底管道交越海底光缆和电缆专题研究.1007海底管道安装铺设方法专题研究海底管道安装铺设方法专题研究.1037.1海底管道铺设顺序.1057.2铺设方法.1077.3挖沟埋设方法.1077.4海底管道惰化介质.107第4页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告

4、8安全、环境保护安全、环境保护.1078.1安全分析.1078.2安全防范措施.1098.3环境保护.1108.4施工对环境的影响.1119海底管道工程项目进度计划海底管道工程项目进度计划.11110 施工组织施工组织.11311 海底管道工程费用估算（加上阻流器海底管道工程费用估算（加上阻流器 3000 万元人民币费用）万元人民币费用）.11511.1 费用估算说明.11511.2 费用估算基础.11611.3 费用估算表 .11612 问题与建议问题与建议.11912.1 问题 .11912.2 建议 .12113 附录附录.122第5页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究

5、报告1概述概述1.1项目概况上海液化天然气有限责任公司（下称：业主）依托上海洋山深水港的开发建设，拟建造上海液化天然气（LNG）项目，该项目主要由 LNG 专用码头、LNG 接收站和海底输气干线三部分组成。经过前期预可研路由比选，业主拟定：LNG 码头和接收站建在洋山深水港区的西门堂，然后通过海底输气管道在上海杭州湾北岸南汇嘴处登陆，再通过陆地输气管道将气送往杭州湾北岸奉贤区奉新与城市管网相连。目前业主拟定建设规模为：一期 300 万吨/年，二期 600 万吨/年。此项目将有利于改变上海市的能源结构和环境质量，有着重要的社会经济意义。在综合评估前期预可研“海底管道预选路由桌面研究报告”（200

6、4 年 9月由上海东海海洋工程勘察设计研究院完成，下称：“桌面研究报告”）中推荐的八个路由后，2005 年 1 月初业主拟定工程可行性研究阶段，海底管道预选路由为“桌面研究报告”中的“东方案”，即：由西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆，路由区主要关键点坐标见表 1.1-1。中方案 B 为备选路由。第6页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表 1.1-1海底管道预选路由关键点坐标坐 标 值 （WGS-84）坐 标 点东 北 登陆点 AC1121 54.95230 51.633路由拐点 AC2122 04.25030 44.405路由拐点 AC3

7、122 07.06030 36.938入海点 AC4122 06.33930 36.3972005 年 4 月 8 日，业主就表 1-1 中的预选路由约 36km 海底管道与海洋石油工程股份有限公司签订了合同，委托海洋石油工程股份有限公司基于上海燃气设计院提供的海底管道界面工艺参数和管径、进行海底管道结构、防腐工程可行性研究设计，并在此阶段完成海底管道跨越海底光缆和电缆、海底管道安装铺设方法两项专题研究。与此同时，业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院开始了海底管道路由勘察工作。2005 年 5 月 11 日，上海东海海洋工程勘察设计研究院提供了上海液化天然气（LNG）项目海底管道路由勘察报告

8、（送审稿），勘测结果显示，对于 AC2 至 AC3 段预选路由，在 AC3 北侧路由上存在出露基岩（R1），将影响海底管道运行和安装期安全，所以上海东海海洋工程勘察设计研究院推荐海底管道路由关键点坐标调整为表 1.1-2。第7页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表 1.1-2海底管道推荐路由关键点坐标坐 标 值 （WGS-84）坐 标 点东 北 登陆点 AC1121 54.952（41396307m）30 51.633（3416017m）路由拐点 AC2122 04.250（41411019m）30 44.405（3402526m）路路由由拐拐点点AC3*12206.98

9、3 （4 41 14 41 15 52 27 73 3m m）3036.956 （3 33 38 88 87 72 27 7m m）入海点 AC4122 06.339（41414235m）30 36.397（3387703m）经比较“桌面研究报告”中的预选路由和表 1.1-2 的推荐路由，我们认为该推荐路由更合理，并基于此开展了海底管道工程可行性研究阶段、合同界定工作范围内的全部工作。该推荐管道路由将交越中日光缆、嵊泗上海（南线、北线）输电电缆、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 条国际光缆和 2 条电力电缆。具体管道路由见“图 2.1-1 海底管道路由图”和“图 2.1-2 光缆和

10、电缆布置图”。本工程可行性研究报告，是根据海洋石油工程股份有限公司海底管道设计、安装、铺设经验和设备、机具、铺管船能力，从确保海底管道操作、施工安全性出发，以推荐路由为基础，通过对各种技术方案、安装/铺设方法进行比较，推荐适合本项目海底管道的技术方案、安装/铺设方法，并对推荐路由进行工程费用估算。第8页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告1.2前期预可研阶段路由比选简介1.2.1路由比选结果前期预可研阶段,业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院就海底管道路由预选下海点为崎岖列岛的大乌龟山岛和西门堂岛北侧,预选登陆点为南汇咀、芦潮港东、临港电厂和大治河口，进行了八条路由的比选

11、工作。经过认真比选,最终推荐”由西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆”即 1.2.1 节中的东方案为预选路由；而中方案 B 即”在大乌龟山南侧下海，转向西北，在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北，至芦潮港东面约 3km 登陆”方案为备选路由。详细比选过程摘述如下。1.2.2非大治河口登陆的预选路由方案比选该海底管道路由比选针对的预选下海点有两个：崎岖列岛的大乌龟山岛和西门堂岛北侧；芦潮港附近预选登陆点有三个：南汇咀、芦潮港东和临港电厂；并形成五个预选路由方案（见表 1.2.2-1、图 1-1）。大乌龟山入海点暂时选择在该岛的南侧。理由如下：东海大桥自北而南

12、登陆至该岛西部，再由西向东穿越大乌龟山。如果 LNG 入海点选择在该岛北侧，则管道入海后无论是去芦潮港东还是去临港电厂登陆点，都必须交越东海大桥；而如果入海点选择在岛的南侧，则管道入海后，向西南绕行后就可以避免与大桥相交。根据工程海域主要的地质地貌和海洋开发活动特点，各方案路由的走向简要描述如下：（1 1）东方案）东方案：西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，转向西北，至南汇咀登陆点，交越中日光缆、嵊泗上海输电电缆、C2C 3A、C2C 第9页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告3B、FLAG 等 4 条国际光缆和 1 条电力电缆。（2 2）中方案）中方案 A A：西

13、门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中日海底光缆南侧约 1km 转向西北，交越东海大桥后转向北偏西，交越中日海底光缆后，至芦潮港东登陆点。该方案如果在小戢山北面转向西北，除了上述与东海大桥交越外，与中日海底光缆先后交越两次，而路由长度及其它条件并未明显改善。（3 3）中方案）中方案 B B：大乌龟山南侧下海，转向西北，在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北，至芦潮港东面约 3km 登陆。（4 4）西方案）西方案 A A：西门堂北侧下海，向东北方向绕过大指头岛浅滩，在中日海底光缆南侧约 1km 转向西北，交越东海大桥、芦潮港大洋山海底通信电缆、芦潮港东海平湖油气田海底气管后，转向北

14、偏西，至临港电厂登陆点。该方案如果在小戢山北面转向西北，除了上述与东海大桥、海底管线的三次交越外，还需与中日海底光缆交越两次，而路由长度及其它条件并未明显改善。（5 5）西方案）西方案 B B：大乌龟山南侧下海，转向西北，交越芦潮港大洋山海底通信电缆、芦潮港东海平湖油气田海底气管后转向北偏西，至临港电厂登陆点。第10页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表表 1.2.2-11.2.2-1 上海上海 LNGLNG 项目海底管道预选路由方案表项目海底管道预选路由方案表入海点入海点登陆点登陆点方案编号方案编号南汇咀东方案芦潮港东中方案 A西门堂北侧临港电厂西方案 A芦潮港东中方案

15、 B 大乌龟山临港电厂西方案 B第11页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告N第12页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告各方案路由条件比较如表 1.2.2-2 所示。由表可见，各方案路由的海底地质、地形地貌条件无显著差异，现将主要的影响因素归纳简述如下：（1）东方案海底路由长度为 37km，最短，居第一位。但需交越 4 条国际海底光缆和 1 条海底输电电缆。这些海缆的埋深较浅（约 1.5m），LNG 管道如直接从其上面跨越，管顶埋深将会很浅或出露海底；20 世纪 70 年代中期至 1997 年，本方案路由区普遍以（微）冲刷作用为主，且潮流流速较大，与路

16、由的交角也较大，一旦管道出露海底，潮流的冲击作用就会很大，危及管道安全。因此交越施工时需要对这些海缆进行深埋处理。管道登陆后需穿越临港新城区，至临港电厂陆上路由长度约 16km。（2）中方案 A 海底路由长度 40.5km，居第二位。但需交越东海大桥和中日海底光缆。据施工单位介绍，大型铺管船正常施工无法通过东海大桥（非通航孔），必须采用“近底拖管法”铺设，因受水深和潮流的限制，水面对接几乎不可能；而且今后大桥附近管道的检测、维护等也很困难；大桥附近海底产生强烈冲刷，管道的稳定性和安全存在隐患。因此，该方案应放弃。（3）中方案 B 本身的海底路由长度为 27km，加上连接段海底路由17km，总长

17、 44 km，比东方案长 7 km，居第三位。在登陆点南面13.5km（或更近）处与中日海底光缆交越，由于距岸较近，跨越施工相对比较方便。登陆点至临港电厂的陆上路由长度为 6.3km。中方案 B 从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案：中方案 B2和中方案 B3。中方案 B2:从西门堂向西穿越洋山港区陆上和颗珠门(水道)，到达大乌龟山。此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。路由方案分为 12 段，分别第13页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告穿越不同的地形地貌，可见工程之复杂。西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺设，一是北堤既是港区重要的堤防，今后又是港区陆上重要的道路，

18、风险很大；二是海堤尚在建设之中主。而且管道需穿越小洋山与颗珠山之间的颗珠山门（水道），该水道宽 1km 余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深超过 30m，潮流湍急。综合评价后，该方案予以否定。中方案 B3：从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水域，约 10km 后到达大乌龟山。该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道安全的影响，也有管道对港区安全的影响，因此该方案也予以否定。（4）西方案 A 路由长度 46.5km，居第四位。该方案需交越东海大桥、东海气管和一条国内通信电缆，交越条件比中方案 A 还差（增加了交越气管），与中方案 A 相同原因，该方案应放弃。（5）西方案 B 本身

19、海底路由长度 33.5km，加上连接段 17km，总长50.5km，在诸方案中海底路由最长。该方案路由南部在东海气管 KP21 附近与之相交，此外还交越一条国内通信电缆。东海气管近年在 KP17KP26 段埋深接近海底面，多处暴露于海底，说明该海域近年冲刷为主，且冲刷量较大。LNG 管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施的风险极大。因此本方案也应该放弃。综合比较以上 5 个路由后，前期预可研阶段推荐东方案为预选路由；中方案 B 为备选路由。第14页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表表 1.2.2-2

20、 各方案路由条件综合比较一览表各方案路由条件综合比较一览表路由条件东方案中方案 A中方案 B西方案 A西方案 B基本方案3740.527. 46.533.5连接段0017017路由长度（km）总长3740.54446.550.5水深范围一般 6.59m， 南部最深 12m一般 7.59m，南部最深 12m一般 7.59m，入海点最深 13m基本同中方案 A基本同中方案 B海底地形地貌向南缓倾； 南部为潮流浅槽；入海点小滩地北部平坦， 南部为潮流浅槽平坦； 入海点潮流浅槽基本同中方案 A基本同中方案 B底质、浅地层粘土质粉砂为主粘土质粉砂为主，南部局部粉砂同东方案粘土质粉砂为主，南部局部粉砂基本

21、同东方案入海点自然状态；基岩海岸，陡峭同东方案已人工开山； 陆上施工较方便同东方案同中方案 B登陆点海堤，陆域平坦；需穿越临港新城 78km海堤，陆域平坦； 临港新城西部，同中方案 A同西方案 B平坦，无重大开发活动海底稳定性（1970s1990s）北岸淤积强，其余微冲为主，年均约 1cm。以微冲刷为主， 年均 12cm。以微冲刷为主， 年均 12cm。微冲为主，年均 12cm北段和南段微冲，中段微冲或微淤。水文气象潮流强，潮流交角较大北段与潮流交角较大潮流较强，与潮流交角较大北段与潮流交角较大同中方案 B交越大桥、海底管线环球光缆、C2C 3B、C2C 3A、嵊泗上海输电电缆、中日光缆东海大

22、桥、中日光缆北岸交越中日光缆东海大桥、东海气管、芦潮港大洋山通信电缆东海气管、芦潮港大洋山通信电缆第15页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告1.2.3在大治河口登陆的预选路由方案比选为更好地决策海底管道路由，预可研阶段业主又委托上海东海海洋工程勘察设计研究院进行了西门堂大治河口海底管道路由桌面研究，为此上海东海海洋工程勘察设计研究院针对在大治河口登陆又进行了东方案、中方案、西方案三条路由的比选。对于西门堂大治河口路由研究海域而言，铜沙沙咀应该是最重要的海底地貌单元，该沙咀面积大，水深浅，对路由条件的优劣有决定性的影响，因此有必要对铜沙沙咀的地形地貌作简要的描述。铜沙沙咀是

23、指长江口南岸的傍岸浅滩，介于南汇东滩与长江口南槽之间，呈犁头形由南汇东滩向东伸展，是长江入海泥沙的重要堆积地，其范围可由5 m 等深线圈定（图 1.2.3-1）。水深由岸边向海缓慢增加，平均坡度0.250.5。北自浦东国际机场附近起（约 3109N，12152E），南至南汇咀，南北长 32 km，最宽 21 km，面积约 420 km2。宽度由北向南增加较快：机场附近宽 6 km，至大治河口北面 3km 时宽度达到 10 km，大治河口南侧宽度最大，达到 21 km；尔后宽度缓慢减小，直至南汇咀收缩并岸。铜沙沙咀由于水深浅，面积大，风大浪高，易发生沉船事故，其主体部分被海事部门列为禁航区（图

24、1.2.3-1）。第16页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告大治河口西门堂大治河口捕捞区图 1.2.3-1 研究海域地理环境和路由方案示意图大治河是上海市东南部地区一条重要的运河，也是上海临港新城的北界（图 1.2.3-2），上游西接黄浦江，河口终止于七九塘闸门。向北 14 km 为浦东国际机场，向南 15 km 为南汇咀。2000 年前后，在大治河口闸门外的南北两侧分别进行了南汇东滩一期和二期围堤促淤工程（海堤称为世纪塘）。第17页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告两期围堤工程之间保留了狭窄的滩地，宽度约 300 m， 实际上使河口向东延伸了 4

25、km（闸门至 0 m 等深线的距离为 4 km），0 m 线外即为铜沙沙咀。本文的“大治河口登陆点”是指大治河口滩地 0 m 线位置。七九塘大治河闸门至 0 m 线距离 4 km，视为塘内陆上路由。图 1.2.3-2 上海临港新城规划简图根据铜沙沙咀的形态，就预选的 3 条路由，即东方案、中方案和西方案（见图 1.2.2-1），比选结果如下：（1）东方案：路由从西门堂北侧入海，向东北方向延伸，经大戢山西侧约 3 km 处，在南槽出港航道灯浮西侧约 2 km 处进入南槽，约 3km 后转向西北（出港航道东北面约 2 km），顺南槽水道上行约 15 km，为西北东南走向，至大治河口东北面 12 k

26、m 处（即南槽出港航道灯浮 A23 东北面 1 km）转大治河口第18页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告向西南，穿越南槽水道 1 km 后再穿越铜沙沙咀 11 km，至大治河口前沿滩地登陆。东方案路由长度为 73 km。路由穿越铜沙沙咀长度为 11 km，其中水深小于 4 m 的长度 9.5 km，小于 3 m 的 7 km，小于 2 m 的 4.5 km。另外该方案在南槽水道内的长度为 20 km，其中顺南槽水道（航道）延伸达 15 km，安全存在很大隐患，因此东方案应予以放弃。（2）中方案：路由从西门堂北侧入海，向北延伸，经大戢山西侧 5km 处，到达铜沙沙咀东南翼

27、，转为西北方向穿越该沙咀至大治河口。海底路由总长度为 55 km，其中铜沙沙咀长度 19 km，浅海长度 36 km。中方案位于东方案之西，大部分相距小于 4 km，最大相距 11 km。中方案路由长度为 55 km。路由穿越铜沙沙咀长度达 19 km，其中水深水于 4 m 的长度为 17 km，小于 3 m 的 15 km，小于 2 m 的 10 km，小于 1 m的 5 km。由于铺管船无法在铜沙沙咀作业施工，因此中方案予以放弃。（3）西方案：路由从西门堂北侧入海，向西北延伸，经小戢山东北面3km 处，至南汇咀，再沿临港新城海堤前沿滩地至大治河口。西方案路由长度 48 km，其中滩地长度

28、14 km，铜沙沙咀长度 3 km，浅海长度 37 km，其中在南汇东滩上的长度达到 14 km。南汇东滩经过世纪塘的围堤工程后，高滩和中滩已被悉数围垦，目前滩地高程基本上都在 0m 线附近，加之本区潮差较大，若要实施西方案，则必须在世纪塘前沿修筑高围堰，形成陆地后才能进行 LNG 管道的铺设施工。如此一来，一是在临港新城前沿形成围堰，影响新城的规划和沿海景观；二是围堰工程的费用很大，且施工的可行性有待研究，三是与临港新城综合区的第19页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告规划冲突。（4）根据规划，来自西门堂岛的液化天然气，目的地主要是芦潮港 LNG发电厂（规划中），厂址位

29、于芦潮港西面约 3 km。因此管道在大治河口登陆后，还需要在陆上绕行约 30 km，以避开临港新城，需要增加巨额陆上费用。（5）综上所述，预可研阶段认为，西门堂大治河口路由方案的实施难度很大，建议原则上应予放弃并采用 1.2.1 节推荐的路由方案。1.3编制依据关于上海液化天然气（LNG）接收站和输气干线项目海底输气干线工程预可阶段基础资料(上海液化天然气项目筹建处 2003 年5 月 9 日)1) 上海 LNG 站线项目预可行性研究报告编制原则(上海液化天然气项目筹建处 2003 年 5 月 9 日)2) 上海 LNG 站线项目预可研估算编制规定(上海液化天然气项目筹建处 2003 年 5

30、月 9 日)3) 上海 LNG 站线项目海底输气干线工程预可行性研究报告(海洋石油工程股份有限公司设计公司 2003 年 12 月)4) 海底管道预选路由桌面研究报告 （2004 年 9 月由上海东海海洋工程勘察设计研究院）5) 海底管道系统规范DNV19816) 石油管道标准 日本工业标准(JIS)19747) 管线钢管API SPECIFICTAION 5L-2000第20页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告8) 海底管道的坐底稳定性设计DNV RP E30519889) 输送液体管道系统ASME B31.41998 版10)气体传输管道系统ASME B31.8199

31、5 版11)铺设海底电缆管道管理规定中华人民共和国国家海洋局 1989 年12)上海液化天然气（LNG）项目海底管道路由勘察报告（送审稿）上海东海海洋工程勘察设计研究院 2005 年 4 月13)上海液化天然气（LNG）海底管道路由工程岩土工程勘察报告中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司 2005 年 4 月1.4执行标准、规范1) 海底管道系统规范DNV19812) 石油管道标准 日本工业标准(JIS)19743) 管线钢管API SPECIFICTAION 5L-20004) 海底管道的坐底稳定性设计DNV RP E30519885) 输送液体管道系统ASME B31.41998 版6)

32、 气体传输管道系统ASME B31.81995 版7) 输气管道工程设计规范(参照执行) GB50251-948) 石油生产中固定海上平台的腐蚀控制NACE RP 0176 20039) 海底管线牺牲阳极阴极保护DNV-RP-F103 200310)管线现场接头涂层和管线涂层的现场修复DNV-RP-F102 200311)腐蚀控制的工厂化管线外涂层DNV-RP-F106 200312)阴极保护设计DNV RP B401 199313)钢管溶结环氧外涂层CAN/CSA-Z245.20-02 2002第21页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告14)钢管聚乙烯外涂层CAN/CS

33、A-Z245.21-02 200215)海上油（气）田建设安装工程定额中国海洋石油总公司 2000 年5 月16)海上油气田开发工程项目投资估算、概算编制指南中国海洋石油总公司企业标准1.5海底管道设计结论综述根据业主与海洋石油工程股份有限公司签订的合同，整个输气管道工艺系统模拟计算、海底管道直径的确定不属于我们的工作范围，由上海燃气设计院计算并提供。上海燃气设计院基于二期 600 万吨/年输量、经过工艺模拟计算后，提供海底管道直径为 36”（914.0mm），海底管道设计压力为 9.2MPa、设计温度为-5。1.5.1海底管道规格和材质根据上海燃气设计院提供的界面设计参数，经海底管道运行、安

34、装期稳定性、强度分析，本阶段在考虑： 3mm 内腐蚀裕量； BH109 铺管船易于施工、便于铺设； 尽量与陆地、岛上管道材质、壁厚一致，便于将来焊接、清管作业三个前提下，目前确定选用海底管道壁厚、材质如表 1.4.1-1所示，并推荐选用双面埋弧焊直缝焊管（UOE 或 JCOE）钢管防腐层(3 层 PE)*混凝土层位置外径 (mm)壁厚 (mm)等级 API 5L PSL2厚度 (mm)密度 (kg/m3)厚度 (mm)密度 (kg/m3)1 区管线914.022.2X702.694012029502 区管线914.022.2X702.69401202950第22页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告为确保铺设安装期间稳定性，全程海底管道外侧需要包覆密度为2950kg/m3、厚度为 120mm 的混凝土。1.5.2海底管道稳定性上海东海海洋工程勘察设计研究院 2005 年 8 月 8 日补充报告中描（参见本报告 2.12 节）：“路由勘测和最近 50 年的海底地形研究表明，路由海域为长江泥沙的重要堆积