汽轮机原理讲稿汽轮机调节少学时资料.pptx

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1、会计学1汽轮机原理讲稿汽轮机调节少学时资料汽轮机原理讲稿汽轮机调节少学时资料 因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要求，供给所需电力，并保要求，供给所需电力，并保 证电网频率稳定在一定范围之内。证电网频率稳定在一定范围之内。（3 3）火电厂自身安全的需要）火电厂自身安全的需要：汽轮发电机组工作时，汽轮发电机组工作时，转子、叶转子、叶轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成正比。转速增加，离心力将迅速增加。当转速超过一定限度正比。转速增加，离心力将迅速增加。当转

2、速超过一定限度时就会使部件破坏，出大事故。时就会使部件破坏，出大事故。2 2，调速系统的任务：，调速系统的任务：，调速系统的任务：，调速系统的任务：（1 1）满足用户足够的电力（数量、质量）；）满足用户足够的电力（数量、质量）；（2 2）保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行）保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行。*除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统保护系统（超速（超速保护、轴向位移保护等）。保护、轴向位移保护等）。第1页/共29页3 3，汽轮发电机组转子运动方程式，汽轮发电机组转子运动方程式，汽轮发电机组转子运动方程式，汽轮发电机组转子运动方程

3、式：机组在工作时，作用在转子上的力矩有三个：机组在工作时，作用在转子上的力矩有三个：蒸汽主力矩、蒸汽主力矩、发电机反力矩、摩擦力矩发电机反力矩、摩擦力矩。在稳定状态下，三者的代数和为零：。在稳定状态下，三者的代数和为零：通常，摩擦力矩很小，这样一来，上式可写成：通常，摩擦力矩很小，这样一来，上式可写成：机组运行时，只要蒸汽主力矩和发电机反力矩不平衡，就会产生机组运行时，只要蒸汽主力矩和发电机反力矩不平衡，就会产生角加速度。角加速度。4 4，调速系统的功能：，调速系统的功能：，调速系统的功能：，调速系统的功能：蒸汽蒸汽主力矩主力矩和发电机和发电机反力矩反力矩随转速的变化如下图所示：当随转速的变化

4、如下图所示：当转速转速n n增加时，蒸汽主力矩减小，发电机反力矩增加；当转速增加时，蒸汽主力矩减小，发电机反力矩增加；当转速n n减小时，蒸汽主力矩增加，发电机反力矩减小。减小时，蒸汽主力矩增加，发电机反力矩减小。A A点是两力矩点是两力矩平衡状态点平衡状态点：曲线：曲线1 1、2 2之交点之交点。第2页/共29页(1)(1)当当外界负荷减少外界负荷减少时，反力矩由曲线时，反力矩由曲线2 2变到曲线变到曲线2 2，而主力矩曲线，而主力矩曲线1 1不变。其工作点不变。其工作点 由由A A移到移到B B，机组转速变化（，机组转速变化（自平衡能力自平衡能力：当不：当不考虑调速系统的功能作用下，负荷变

5、动时，机组能自动保持平考虑调速系统的功能作用下，负荷变动时，机组能自动保持平衡状态的能力）。衡状态的能力）。(2)(2)当当调速系统动作调速系统动作，减小进汽量，主力矩曲线由，减小进汽量，主力矩曲线由1 1 变为变为1 1，与反，与反力矩曲线力矩曲线2 2交于交于C C点，点，机组转速变为接近机组转速变为接近。第3页/共29页二，运行对调速系统的要求二，运行对调速系统的要求二，运行对调速系统的要求二，运行对调速系统的要求 1 1，当负荷变化时，调速系统应能保证机组从一稳定工况安全地，当负荷变化时，调速系统应能保证机组从一稳定工况安全地过度到另一稳定工况，而不发生较大的长期的负过度到另一稳定工况

6、，而不发生较大的长期的负荷摆动荷摆动；2 2，调速系统应能保证：当，调速系统应能保证：当蒸汽参数蒸汽参数和和电网频率电网频率在允许范围内变在允许范围内变化时，机组能从化时，机组能从满负荷满负荷到到空负荷空负荷范围内稳定运行，并保证机范围内稳定运行，并保证机组能顺利地组能顺利地并网并网和和解列解列；3 3，为了保证机组稳定运行，各种因素引起的负荷摆动应在允许，为了保证机组稳定运行，各种因素引起的负荷摆动应在允许范围内；范围内；4 4，当机组突然甩电负荷时，当机组突然甩电负荷时，调速系统应能保证调速系统应能保证机组转速最大升机组转速最大升高值小于超速保护装置高值小于超速保护装置 动作转速动作转速。

7、第4页/共29页三，汽轮机调速系统的基本原理三，汽轮机调速系统的基本原理三，汽轮机调速系统的基本原理三，汽轮机调速系统的基本原理（一）简单的汽轮机自动调速系统（图（一）简单的汽轮机自动调速系统（图7-27-2）1 1，主要部件，主要部件：调速器，滑阀（错油门），油动机，调节阀。：调速器，滑阀（错油门），油动机，调节阀。2 2，油路：，油路：Po-Po-高压油，高压油，Pn-Pn-排油。排油。3 3，工作原理，工作原理：当外界负荷当外界负荷NN减少减少，机组转速，机组转速n n升高，调速器飞锤向外扩张，升高，调速器飞锤向外扩张，滑环滑环A A上移，杠杆上移，杠杆ABCABC以以C C点为支点带动

8、滑阀点为支点带动滑阀B B点上移，高压油点上移，高压油PoPo通过滑阀油口进入油动机上油室，油动机下油室与排油通过滑阀油口进入油动机上油室，油动机下油室与排油PnPn相相通，活塞下移，关小调节阀通，活塞下移，关小调节阀5 5，减小进汽量，机组功率减小。，减小进汽量，机组功率减小。同时，杠杆以同时，杠杆以A A点为支点带动滑阀点为支点带动滑阀B B点下移，滑阀回中，切断点下移，滑阀回中，切断窗口，高压油停止流动。调速系统达到新的平衡状态。窗口，高压油停止流动。调速系统达到新的平衡状态。*当外界负荷当外界负荷NN增加时，增加时，机组转速机组转速n n下降，调速系统各部套调节下降，调速系统各部套调节

9、过程相同，而动作方向相反。过程相同，而动作方向相反。第5页/共29页第6页/共29页 1 1，有差调节，有差调节：对应不同的功率，有不同的转速。：对应不同的功率，有不同的转速。2 2，静态特性曲线，静态特性曲线：汽轮发电机组转速汽轮发电机组转速与功率的关系曲线称为调速系统的静态特性曲线。与功率的关系曲线称为调速系统的静态特性曲线。3 3，静态特性曲线的平移，静态特性曲线的平移-同步器同步器 同步器是调速系统的部件之一。操作同步器，同步器是调速系统的部件之一。操作同步器，可使汽轮机可使汽轮机 在同一转速下有不同的功率，或者是在同一转速下有不同的功率，或者是在同一功率下有不同的转速。在同一功率下有

10、不同的转速。4 4，速度变动率，速度变动率：当同步器位置不变，机组的功率从额定功率变为零功率时，其：当同步器位置不变，机组的功率从额定功率变为零功率时，其转速由转速由 上升到上升到 。转速的变化量与额定转速。转速的变化量与额定转速 之比称为调速系统的速度之比称为调速系统的速度变动率，用变动率，用 表示。表示。第二节第二节 调节系统的静态特性调节系统的静态特性第7页/共29页调速系统的组成部分调速系统的组成部分调速系统的组成部分调速系统的组成部分(1(1）转速感受元件）转速感受元件：转速感受元件的作用是测量机组转速的变化，转速感受元件的作用是测量机组转速的变化，并把转速变化信号转化为其他物理量而

11、输送给下一调节环节。并把转速变化信号转化为其他物理量而输送给下一调节环节。（2 2）传动放大机构）传动放大机构：传动放大机构是接受、放大转速感受元件输传动放大机构是接受、放大转速感受元件输送的信号，并输送给下一机构。送的信号，并输送给下一机构。（3 3）配汽机构：）配汽机构：配汽机构是接受放大后的信号，调节汽轮机配汽机构是接受放大后的信号，调节汽轮机的进汽量，改变机组功率。的进汽量，改变机组功率。n n另外，还有另外，还有同步器同步器等等第8页/共29页调节系统的静态特性曲线调节系统的静态特性曲线调节系统的静态特性曲线调节系统的静态特性曲线 汽轮机调节系统的静态特性曲线是由转速感受机构、中间放

12、大汽轮机调节系统的静态特性曲线是由转速感受机构、中间放大机构和执行机构的静态特性曲线所组成，如图机构和执行机构的静态特性曲线所组成，如图7-367-36、图图7-377-37所示。其中，将调速器、中间放大机构和执行机构的静态特性所示。其中，将调速器、中间放大机构和执行机构的静态特性曲线分别画在直角坐标系的曲线分别画在直角坐标系的第二第二、三、四象限三、四象限，将，将调节系统调节系统的的静态特性曲线画在直角坐标系的静态特性曲线画在直角坐标系的第一象限第一象限，组成，组成四象限图四象限图。图7-36图7-37第9页/共29页速度变动率速度变动率速度变动率速度变动率（不等率）（不等率）（不等率）（不

13、等率）1 1，定义，定义，定义，定义：在稳定工况下，汽轮机的功率由满负荷减到零负荷时，：在稳定工况下，汽轮机的功率由满负荷减到零负荷时，其转速其转速 的改变量的改变量 n n与额定转速（或者最高与最低转速的平均值）与额定转速（或者最高与最低转速的平均值）之之 比的百分数称为比的百分数称为速度变动率速度变动率用用 表示：表示：*单机运行的机组单机运行的机组，由一台机组向用户供电，机组负荷等于用户，由一台机组向用户供电，机组负荷等于用户 消耗量，这样，当功率变化时，转速也要变化。消耗量，这样，当功率变化时，转速也要变化。*并列运行的机组并列运行的机组，网内所有机组同时向电网送电，再由电网向，网内所

14、有机组同时向电网送电，再由电网向 用户供电。用户供电。图38图39第10页/共29页2 2，一次调频：，一次调频：，一次调频：，一次调频：并列运行的机组，网内频率相同，所有机组转速一并列运行的机组，网内频率相同，所有机组转速一样，机组总功率正好等于用户总耗电量。当外界负荷变动而引样，机组总功率正好等于用户总耗电量。当外界负荷变动而引起电网频率变化时，网内各机组调速系统同时动作，自动增减起电网频率变化时，网内各机组调速系统同时动作，自动增减负荷，以适应外界负荷变动的要求。负荷，以适应外界负荷变动的要求。这种由调速系统随电网周这种由调速系统随电网周波变化，自动控制机组负荷增减，以保证电网频率稳定的

15、方式，波变化，自动控制机组负荷增减，以保证电网频率稳定的方式，称为一次调频。称为一次调频。图40第11页/共29页3 3，并列运行的机组功率变化与速度变动率的关系，并列运行的机组功率变化与速度变动率的关系，并列运行的机组功率变化与速度变动率的关系，并列运行的机组功率变化与速度变动率的关系：在一次调频时，机组功率变化的相对值与其速度变动率成反在一次调频时，机组功率变化的相对值与其速度变动率成反比比。即速度变动率。即速度变动率 大的机组，功率变化小；速度变动率大的机组，功率变化小；速度变动率 小的小的机组，功率变化大。机组，功率变化大。第12页/共29页4 4，速度变动率，速度变动率，速度变动率，

16、速度变动率 的选定：的选定：的选定：的选定：（1 1）对于）对于承担基本负荷承担基本负荷的机组，希望运行稳定，速度变动率的机组，希望运行稳定，速度变动率 应取应取大一些，一般为大一些，一般为(46)%(46)%；（2 2）对于）对于承担尖峰负荷承担尖峰负荷的机组，希望增强对负荷的适应性，速度的机组，希望增强对负荷的适应性，速度变动率变动率 应取小一些，一应取小一些，一 般为般为(34)%(34)%。（3 3）为了保证机组在甩负荷时，其超速保护装置不动作，对速度）为了保证机组在甩负荷时，其超速保护装置不动作，对速度变动率变动率 有一定的要求：有一定的要求：从从静态曲线静态曲线上来看，机组功率由满

17、负上来看，机组功率由满负荷变为零负荷时，其转速将由额定转速荷变为零负荷时，其转速将由额定转速nono上升为（上升为（1+1+)no)no；但；但从从动态曲线动态曲线上来看，机组功率由满负荷变为零负荷时，其转速上来看，机组功率由满负荷变为零负荷时，其转速将由额定转速上升为（将由额定转速上升为（1+1.51+1.5)。所以，。所以，上限为上限为6%6%。第13页/共29页三，迟缓率三，迟缓率三，迟缓率三，迟缓率 1 1，迟缓现象，迟缓现象，迟缓现象，迟缓现象：如下图，当外界负荷下降而转速上升时，机组功率：如下图，当外界负荷下降而转速上升时，机组功率并不马上降低。而是当转速上升到一定程度时，功率才开

18、始下并不马上降低。而是当转速上升到一定程度时，功率才开始下降。同样，降。同样，当外界负荷上升机组转速下降时，机组功率并不马当外界负荷上升机组转速下降时，机组功率并不马上增加，而是当上增加，而是当 转速降低到一定时，功率才开始上升。这就是转速降低到一定时，功率才开始上升。这就是说，说，机组在同一功率下有不同的转速，或者说在同一转速下有机组在同一功率下有不同的转速，或者说在同一转速下有不同的功率不同的功率。这就是调速系统的迟缓现象。这就是调速系统的迟缓现象。图42第14页/共29页 2 2，产生迟缓的原因，产生迟缓的原因，产生迟缓的原因，产生迟缓的原因：调速系统的各部件存在着摩擦、铰练间隙、滑阀重

19、叠度。：调速系统的各部件存在着摩擦、铰练间隙、滑阀重叠度。这样，各部件的静态特性曲线就不是一条线，而是一个带状区域。因此，当这样，各部件的静态特性曲线就不是一条线，而是一个带状区域。因此，当电网频率变化时，机组功率并不马上变动而是有一段迟缓。通常用迟缓率电网频率变化时，机组功率并不马上变动而是有一段迟缓。通常用迟缓率（不灵敏度）来表示这种迟缓程度的大小。（不灵敏度）来表示这种迟缓程度的大小。3 3，迟缓率迟缓率迟缓率迟缓率 ：同负荷条件下的最大转速变动（：同负荷条件下的最大转速变动（-）与额定转速）与额定转速 之比，即之比，即 （4242）4 4，迟缓率迟缓率迟缓率迟缓率 的大小的大小的大小的

20、大小：调速系统的迟缓率为各部件迟缓率的累积。为了减小负荷摆：调速系统的迟缓率为各部件迟缓率的累积。为了减小负荷摆动，一般要求动，一般要求 不大于不大于0.5%0.5%，最好，最好 不大于不大于0.3%0.3%。要减小迟缓率，则应在各元。要减小迟缓率，则应在各元件的设计、制造、安装和运行个方面予以减小。件的设计、制造、安装和运行个方面予以减小。第15页/共29页四，静态特性曲线的平移四，静态特性曲线的平移(同步器同步器)（一）同步器的作用（一）同步器的作用（一）同步器的作用（一）同步器的作用 1 1，单机运行的机组，单机运行的机组，单机运行的机组，单机运行的机组，当功率由当功率由 上升到上升到

21、时，转速（频率）时，转速（频率）将由将由 降为降为 ，这样，就不能满足供电质量的要求。，这样，就不能满足供电质量的要求。而同步器则可以平移而同步器则可以平移调速系统的静态特性曲线调速系统的静态特性曲线（即用同步器改变机组的进（即用同步器改变机组的进汽量），使机组的转速不变，汽量），使机组的转速不变，如图如图4343所示。所示。图43第16页/共29页 2 2，并列运行的机组，并列运行的机组，并列运行的机组，并列运行的机组，可以用同步器调整网内各机组的负荷，使，可以用同步器调整网内各机组的负荷，使之按给定负荷运行，调整电网频率，以维持电网稳定在额定范之按给定负荷运行，调整电网频率，以维持电网稳定

22、在额定范围之内。这种用同步器调频的方式称为围之内。这种用同步器调频的方式称为“二次调频二次调频二次调频二次调频”。如图。如图44a44a有两台并列运行的机组有两台并列运行的机组 ，功率分别为功率分别为 、。可以用同步器增。可以用同步器增加加 P P给给1 1 号机，而使二号机减少号机，而使二号机减少 P P，而使总的功率不变，转速，而使总的功率不变，转速（频率）不变。（频率）不变。3 3，机组启动时，可以用同步器改变进汽量以增加转速，使之从机组启动时，可以用同步器改变进汽量以增加转速，使之从0 0转转速上升到额定转速速上升到额定转速 -同步。同步。图7-44第17页/共29页第三节第三节第三节

23、第三节 调速系统动态特性调速系统动态特性调速系统动态特性调速系统动态特性一、一、一、一、静态特性与动态特性静态特性与动态特性 *静态特性，静态特性，是指汽轮机稳定工况下的特性（是指汽轮机稳定工况下的特性（n-P)n-P)，不涉及，不涉及两个稳定工况之间的过渡过程；两个稳定工况之间的过渡过程；*动态特性，动态特性，是研究调速系统从一个稳定工况过渡到另一个稳定是研究调速系统从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程。动态特性是指过渡过程中，机组的功率、转工况的过渡过程。动态特性是指过渡过程中，机组的功率、转速、调节阀开度等参数随时间的变化规律。速、调节阀开度等参数随时间的变化规律。第18页/共2

24、9页二、动态稳定指标二、动态稳定指标（1 1）稳定性）稳定性：运行机组受到干扰后离开平衡位置，经调节系统作：运行机组受到干扰后离开平衡位置，经调节系统作用后，嫩过渡到新的平衡状态；或者在扰动撤消后，能恢复到用后，嫩过渡到新的平衡状态；或者在扰动撤消后，能恢复到原来平衡位置，这样的系统就是稳定系统。如上述前三种情况。原来平衡位置，这样的系统就是稳定系统。如上述前三种情况。（2 2）超调量）超调量：在过渡过程中，转速超过最后稳定值的最大转速偏：在过渡过程中，转速超过最后稳定值的最大转速偏差量称为朝调量，即差量称为朝调量，即 一般要求汽轮机甩负荷后的转速升高不超过危急保安器动作转速，一般要求汽轮机甩

25、负荷后的转速升高不超过危急保安器动作转速，而且有一定余量而且有一定余量 3%3%左右；危急保安器动作转速为左右；危急保安器动作转速为(1.101.12)no(1.101.12)no，因此，最高转速不超过，因此，最高转速不超过(1.071.09)no(1.071.09)no。所以，所以，n (0.020.04)non (0.020.04)no（3 3）过渡时间）过渡时间：机组经扰动之后，从原来的平衡状态过渡到新的：机组经扰动之后，从原来的平衡状态过渡到新的平衡状态所需要的时间称平衡状态所需要的时间称 为过渡时间。为过渡时间。过渡时间不能太长，一过渡时间不能太长，一般在般在550550秒。秒。第1

26、9页/共29页图63第20页/共29页第四节第四节第四节第四节 中间再热汽轮机的调节中间再热汽轮机的调节中间再热汽轮机的调节中间再热汽轮机的调节一，中间再热汽轮机调节的特点一，中间再热汽轮机调节的特点一，中间再热汽轮机调节的特点一，中间再热汽轮机调节的特点（一）中间容积的影响：（一）中间容积的影响：（一）中间容积的影响：（一）中间容积的影响：中间再热汽轮机有再热器、再热管道这一巨大的中间容积，机中间再热汽轮机有再热器、再热管道这一巨大的中间容积，机组甩负荷之后，即使高压调节阀全关，但是，中间容积的储汽组甩负荷之后，即使高压调节阀全关，但是，中间容积的储汽足以使足以使机组超速（机组超速（4060

27、)%4060)%。为了解决这一问题，需设置中压为了解决这一问题，需设置中压调节阀。这样一来，在机组甩负荷之后，同时关闭高、中压调调节阀。这样一来，在机组甩负荷之后，同时关闭高、中压调节阀，是机组停止运行。节阀，是机组停止运行。（二）中间再热机组的功率滞后：（二）中间再热机组的功率滞后：1 1，功率滞后如图，功率滞后如图67a67a所示。当外界负荷增大，高压调节阀马上开大，所示。当外界负荷增大，高压调节阀马上开大，高压缸的功率高压缸的功率 马上增加。但由于中间容积大，要等中间容积马上增加。但由于中间容积大，要等中间容积内汽压上升之后，中、低缸的功率内汽压上升之后，中、低缸的功率N2N2才会增加。

28、即中、低缸才会增加。即中、低缸 的功率有一滞后。通常，中、低缸的功率的功率有一滞后。通常，中、低缸的功率 占总功率的占总功率的(2/3 (2/3 3/4)3/4)。因此，降低了。因此，降低了 机组一次调频的能力。机组一次调频的能力。第21页/共29页 2 2，动态过调，动态过调：为了解决中、低缸的为了解决中、低缸的功率滞后功率滞后问题，要求高压缸问题，要求高压缸在动态过程的开始阶段就有所过调（即高压缸多开一些），暂在动态过程的开始阶段就有所过调（即高压缸多开一些），暂时弥补中、低缸的功率滞后。等中间容积的储汽参数稳定之后，时弥补中、低缸的功率滞后。等中间容积的储汽参数稳定之后，中、低缸的功率滞

29、后消除，再将高压调节阀过调逐渐消失。图中、低缸的功率滞后消除，再将高压调节阀过调逐渐消失。图67b67b所示。所示。图67第22页/共29页第五节第五节第五节第五节汽轮机数字电液调节系统（汽轮机数字电液调节系统（汽轮机数字电液调节系统（汽轮机数字电液调节系统（DEHDEH）简）简）简）简介介介介 如如上上述述所所讲讲，根根据据功功能能的的不不同同，汽汽轮轮机机有有不不同同的的型型式式，其其调调节节系系统统也也有有不不同同的的型型式式。而而非非中中间间再再热热汽汽轮轮机机的的液液压压调调节节系系统统是是最最基基本本的的调调节节系系统统。中中间间再再热热式式汽汽轮轮机机和和供供热热式式汽汽轮轮机机

30、的的调调节节系系统统根根据据不不同同的的功功能能需需要要，在在非非中中间间再再热热汽汽轮轮机机的的液液压压调节系统基础上增加了一些部件（环节）而成。调节系统基础上增加了一些部件（环节）而成。第23页/共29页 汽汽轮轮机机的的调调节节系系统统有有一一个个从从低低级级到到高高级级的的发发展展过过程程。根根据据发发展展过过程程来来分分，可可分分为为液液液液压压压压（机机械械液液压压）调调节节系系统统、功功功功率率率率-频频频频率率率率电电电电液液液液调调节节系系统统、数数数数字字字字电电电电液液液液调节系统。调节系统。n n国产国产100MW100MW及以下机组都是采用液压调节系统。及以下机组都是

31、采用液压调节系统。n n国国产产200MW200MW机机配配备备有有液液压压调调节节系系统统和和功功率率-频频率率电液调节系统，二者可互相切换。电液调节系统，二者可互相切换。n n国国产产300MW300MW、600MW600MW大大型型汽汽轮轮机机都都普普遍遍采采用用数数字字电电液调节系统。液调节系统。汽轮机的调节系统的发展过程汽轮机的调节系统的发展过程第24页/共29页数字电液调节系统数字电液调节系统数字电液调节系统数字电液调节系统 汽轮机汽轮机数字电液调节系统数字电液调节系统数字电液调节系统数字电液调节系统DEHDEH（Digital Electro-Hydraulic Control

32、Digital Electro-Hydraulic Control System System）是当前汽轮机调节技术的新发展，集中了两大新成果：）是当前汽轮机调节技术的新发展，集中了两大新成果：计算机计算机计算机计算机系统和系统和高压抗燃油高压抗燃油高压抗燃油高压抗燃油系统。使得汽轮机调节系统有关部套尺系统。使得汽轮机调节系统有关部套尺寸小、结构紧凑、调节质量大大提高。寸小、结构紧凑、调节质量大大提高。第25页/共29页（一）（一）（一）（一）DEHDEHDEHDEH调节系统的组成调节系统的组成调节系统的组成调节系统的组成 国产引进型国产引进型300MW300MW汽轮机组的汽轮机组的DEHDE

33、H调节系统，是根据调节系统，是根据美美美美国国国国西屋公司西屋公司西屋公司西屋公司DEH-3DEH-3型的功能原理研制开发而成。型的功能原理研制开发而成。300MW300MW汽轮机组的汽轮机组的DEHDEH调节系统图调节系统图，主要由，主要由五大部分五大部分组成：组成：1 1 1 1电子控制器电子控制器电子控制器电子控制器：主要包括：主要包括：计算机、混合数模插件、接口计算机、混合数模插件、接口和和电源电源设备设备等。集中布置在等。集中布置在6 6 个控制柜内。个控制柜内。其作用是用于给定、接其作用是用于给定、接受反馈信号、逻辑运算和发出控制指令等。受反馈信号、逻辑运算和发出控制指令等。2 2

34、 2 2操作系统：操作系统：操作系统：操作系统：主要设置有：主要设置有：操作台盘、图象站的显示器操作台盘、图象站的显示器和和打印打印机机等。其作用是为运行人员提供运行信息、监督、人机对话等。其作用是为运行人员提供运行信息、监督、人机对话和操作等服务。和操作等服务。第26页/共29页3 3 3 3油油油油系系系系统统统统：汽汽轮轮机机调调调调节节节节用用用用油油油油与与润润润润滑滑滑滑油油油油分分开开。高高压压油油（EHEH油油油油系系系系统统统统）采用三芳基磷酸脂抗燃油，为调节系统提供控制与动力用油。采用三芳基磷酸脂抗燃油，为调节系统提供控制与动力用油。n nEHEH油油油油系系系系统统统统作

35、作作作用用用用：EHEH油油系系统统接接受受调调节节器器和和或或操操作作盘盘来来的的指指令令，对机组进行控制。对机组进行控制。n n润滑油系统作用润滑油系统作用润滑油系统作用润滑油系统作用：是为轴承润滑油系统提供汽轮机油。：是为轴承润滑油系统提供汽轮机油。4 4执行机构执行机构执行机构执行机构（油动机）（油动机）（油动机）（油动机）：主要由主要由伺服放大器伺服放大器、电液转换器和具有快关、隔离和逆止装置的电液转换器和具有快关、隔离和逆止装置的单侧油动机单侧油动机组成。其组成。其作用作用是带动高压主汽阀、高压调节阀和带是带动高压主汽阀、高压调节阀和带动中压主汽阀、中压调节阀。动中压主汽阀、中压调

36、节阀。5 5保护系统保护系统保护系统保护系统：设有：设有6 6个电磁阀个电磁阀。其。其作用作用是其中两个用于机组超速（是其中两个用于机组超速（103%103%）时关）时关闭高、中压调节阀。其余用于机组严重超速（闭高、中压调节阀。其余用于机组严重超速（110%110%）、轴承油压低、）、轴承油压低、EHEH油油压低、推力轴承磨损过大、凝汽器真空度低等情况下进行危急遮断和手动停压低、推力轴承磨损过大、凝汽器真空度低等情况下进行危急遮断和手动停机之用。机之用。n n 此外，还有些此外，还有些测量元件测量元件，如，如传感器传感器：用于测量机组：用于测量机组转速、调节汽室压力、转速、调节汽室压力、发电机

37、功率、主汽压力发电机功率、主汽压力等；汽轮机自动程序控制（等；汽轮机自动程序控制（ATCATC）所须的测量值。）所须的测量值。第27页/共29页29思考与作业题：思考与作业题：思考与作业题：思考与作业题：1 1、解释专业名词：调速系统的静态特性、速度变动率、迟缓率、解释专业名词：调速系统的静态特性、速度变动率、迟缓率、一次调频、二次调频。一次调频、二次调频。2 2、带不同负荷的机组对速度变动率有何要求？、带不同负荷的机组对速度变动率有何要求？3 3、叙述调节系统动态稳定性的主要指标含义。、叙述调节系统动态稳定性的主要指标含义。4 4、叙述中间再热汽轮机中、低缸功率滞后的原因及其解决办法。、叙述中间再热汽轮机中、低缸功率滞后的原因及其解决办法。第28页/共29页