2023年交通工作会议上表态发言稿交通安全工作表态发言(六篇).docx

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1、 2023年交通工作会议上表态发言稿交通安全工作表态发言(六篇)交通工作会议上表态发言稿 交通安全工作表态发言篇一 各位领导，各位同志： 根据会议安排，下面就我区2023年道路交通安全工作作如下发言，不妥之处，敬请批判指正。 2023年与2023年同期比四项指数全面下降，事故起数下降36%，死亡人数下降7%，受伤人数下降31%，经济损失下降25%。2023年，我区道路交通安全工作将紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”这个中心，坚固树立“以人为本，执法为民”的理念，努力在平安交通、文明交通、智能交通、和谐交通上取得新突破，确保全区道路交通安全治理工作安康、科学、有序进展。 一、健全完善交通事故防控

2、长效机制。充分发挥主体作用，形成交通、交警、运管、安监等部门协作联动机制。一是不断推动社会化防控体系，充分发挥道路交通安全工作联席会议制度作用，强化政府组织协调功能，整合各方面的资源，在压降事故方面形成合力，建立职能互补，齐抓共管的交通安全源头治理，社会化联动格局。二是建立重大交通事故的状况研制机制，定期公布分析报告，针对突出大事,特别时段不定期公布预判和事故预警，完善重特大交通事故快速处置机制。三是根据创立一等事故处理岗位的要求，合理、标准设置执法办案场所，推动阳光警务，坚持公开公正公正处理道路交通事故，尽最大限度化解事故当事 人冲突，构建和谐警民关系。四是进一步完善道路交通事故损害赔偿人民

3、调解制度，加快筹建交通巡回法庭建立。在农村地区道路交通治理上，充分发挥乡镇党委政府的作用，帮助参加农村道路交通安全治理工作。 二、健全完善交通秩序管控长效机制。一是强化严峻交通违法整理措施。仔细讨论分析我区道路交通事故发生的规律特点，结合道路状况，流量变化，天气状况，科学制定勤务办案安排，最大限度的把警力投入到路面管控，严查突出交通违法行为。连续深入开展“打酒驾”“涉牌”“涉证”“三超一疲惫”等严峻交通违法行为专项整治行动，加大交通秩序集中整治工作力度，不断改善道路交通秩序。通过开展“标准示范岗”“交通秩序示范大路”创立活动和集中培训等方式不断提高各执勤中队的业务技能，标准民警的执法行为，提高

4、交通秩序治理水平。二是加强部门和警种的协同作战。建立健全严峻交通违法行为、交通事故抄报制度，切实做好出租车、公交车及私家车的交通违法整治；加强交警、交通、气象等部门的联动，切实做好恶劣天气的路面管控。 三、健全完善交通安全宣传教育长效机制。通过电视台、政府公众网、报纸等新闻媒体，全面报道开展交通秩序整治状况及违法典型案例，深化交通安全公益宣传。组织开展“交警联村社”和文明交通示范单位评比活动，入村入户开展面对面式的交通安全宣传新模式，树立一批文明交通示范单位。同时，推行公务用 车交通违法曝光制度，通过设立“交通违法曝光台”、“交通陋俗曝光台”，对严峻影响道路交通安全的违法行为及不文明交通陋俗进

5、展集中曝光，充分发挥舆论监视和警示教育作用。 四、准确排查隐患，确保措施到位。仔细组织开展道路交通安全隐患排查工作，对辖区交通安全隐患进展拉网式排查，重点加大对危急路段和事故黑点隐患排查力度，仔细梳理排查结果，准时形成了治理意见和整改措施，做到随发觉，随解决，确保我区危急路段整改率到达100%，事故预防水平进一步提升。 五、切实落实责任，强化催促检查。强化交通治理目标责任考核，把任务是否部署，措施是否细化，责任是否明确，工作是否落实，领导是否深入督查，作为衡量道路交通安全成员单位履行职责的标准，严厉惩办失职、渎职行为。 交通工作会议上表态发言稿 交通安全工作表态发言篇二 在全县交通工作会议上表

6、态发言材 料 在全县交通工作会议上表态发言材料 在全县交通工作会议上表态发言材料 一、交通概况 镇地处西南，东邻田，南依，西与江西接壤，北与毗邻，距城区58公里，地域面积329平方公里，辖18个行政村，113个自然村，万余人。18个革命基点村占全县总数的二分之一。全镇大路因村落分散，地域宽敞，呈现具有线长、点多、面广转点的路网构造，总长195公里，其中县道50公里，村道145公里。 二、以来农村大路建立状况 在各级有关部门的关怀支持下，我镇抓-，治理类，工作总结类，工作规划类文档，下载- 住加快农村路网建立的契机，调动和发挥一切积极因素，促进我镇交通根底设施的建立，截止底，完成路网改造 公里，

7、县道 公里，通行政村大路 公里，累计完成投资 万元，除上级补助外，路网改造工程建立尚负债 万元。 三、未通大路状况 由于我镇自然条件和镇村财力的因素所致，虽得到各级各部门的鼎力支持，镇域交通状况有了历史性的转变，但还有 公里未改造。其中至谢坊 公里，至下坪 公里，至新华 公里，线至坪埔 公里，溪口至荣坑 公里，小金至上湖 公里等通行政村大路尚未改造。 四、至，全面完成镇域通行政村路面硬化任务 一是责任强化。根据责任全都的原则，加强大路改建工作领导机构，强化工程治理责任制，细化量化工作内容，严把工和质量关，确保工程质量水平。 二是资金筹措。坚持以自力更生为主，国家补助为辅的原则，建立健全大路改-

8、，治理类，工作总结类，工作规划类文档，下载- 建投入机制，多渠道筹措资金，保证足够的资金投入。一方面积极争取国家、省、市的资金补助，主动加强与上级主管部门的沟通与联系，争取上级资金支持；另一方面因地制宜，积极发动群众集资、社会捐款、民工投劳、镇村配套的方式筹措资金。此外，为削减路网改造建立涉及有关补偿费用的支出，如在”三杆”迁移、占地补偿，按“从低计费、从快拆迁”的原则，要求各负其责，各行其职，保证不影响工和进度。 三是部门协调。建立协调机制，形成部门与部门、村与村之间通力协作的工作局面。通过定期和不定期召开协调会、现场办公会和个别访谈联系，准时解决大路改建过程中涉及到协调不和谐的问题，形成齐

9、心协力，全力支持路网建立的工作格局，确保在全面完成通行政村路面硬化任务。 -，治理类，工作总结类，工作规划类文档，下载- -，治理类，工作总结类，工作规划类文档，下载- 交通工作会议上表态发言稿 交通安全工作表态发言篇三 交通建立工作表态发言 交通建立工作表态发言 发 言 敬重的各位领导、同志们： 根据会议安排，下面，我就县交通建立工作作一汇报。 一、20年交通建立状况 在市委、市政府的顽强领导下，县20年累计完成交通建立投资亿元，占市目标任务2亿元的320%。主要有四个特点：一是重点工程加快推动。全面完成国道321线段改造；启动实施省道305线段改造，建成桐梓园段水泥路公里；帮助完成自隆高速

10、大路前期工作，确保了20年年底如期开工建立掌握性互通枢纽工程；成渝客专快速连接通道各项前期工作推动有序。二是农村大路建立扎实有序。建成农村断头路68公里、通村水泥路公里，完成破损油路改造公里。三是道路管养工作不断加强。完成大路大、中修公里、安保工程公里、生态路公里。四是配套设施逐步完善。建成渡改大路桥4座、乡镇客运站12个、码头6个。 二、xxxx年交通建立工作准备 xxxx年进展定位：根据省委、市委“两化互动、统筹城乡”的总体战略，围绕内江打造成渝经济区重要增长极的总体目标，牢牢把握内江建立西部区域性综合交通枢纽暨厅市合作统筹城乡交通进展的机遇，将交通建立作为加快县域经济振兴、建立魅力的“连

11、接链”和“加速器”来抓，对接内江建立西部区域性综合交通枢纽规划，结合进展实际，注意交通规划与城市总规、土地规划、产业规划的相互连接，进一步修订完善县“十二五”交通运输进展规划，根据加快畅通建立的实施意见和推动交通络化的实施意见，统筹推动城乡交通进展，着力将建立成为以县城为中心、快速通道为龙头、高速大路为支撑、国省干线为骨架、农村大路为根底、运输枢纽站点为节点的“内联外通、便捷畅通”的区域节点交通枢纽。 xxxx年总体准备：以交通重点工程为突破，全力加快“畅通”和“交通络化”建立，着力打造区域节点交通枢纽。到xx年，规划完成交通建立投资31亿元，突出抓好成渝客专段、自隆高速大路段、国道321线城

12、区至山川镇段、省道305线段、成渝客专北站至县城快速通道、县城环城道路、城区至自隆高速大路连接线、农村大路联升级改建八大工程建立，加快形成“六横七纵、内联外接”的城市交通络和乡镇内外“两个环线”的农村交通络，实现乡镇到县城半小时经济圈。力争到“十二五”末，全县大路总里程到达 1770公里，路密度到达 223公里 /百平方公里，根本满意在成渝经济区环渝腹地区块经济社会进展需要。 xx年建立任务：规划完成交通建立工程投资亿元。连续帮助加快成渝客专段建立；全面启动自隆高速大路段、成渝客专快速通道及国道321线城区至山川镇段建立；全面完成省道305线段改造；完成农村断头路 51公里，重要县乡联大路 公

13、里 和通村水泥路 285公里 建立；完成农村大路大、中修 5公里，安保工程 5公里，生态路10公里。建成乡镇客运站4个，新增10个建制村通客车，确保xx年在全市领先实现“村村通”水泥路。 三、保障措施 落实责任，完善机制。按年度制定工作方案、工作目标，将交通建立工作纳入年度综合目标考核，层层签订目标责任书，做到目标明确，责任到人。建立健全交通工作定期联席会议机制、坚持“一个工程、一个领导、一个团队、一个政策、一抓究竟”的“五 一推动法”，落实“定领导、定专人、定责任、定进度、定奖惩”和“包把握状况、包协调效劳、包建立推动、包动态治理、包维稳安全”的“五定五包”责任制，全力推动交通建立，在全县形

14、成“兴交通、促进展”的良好格局。 统筹协调，强力推动。充分发挥畅通工作推动组的作用，加大综合协调联动力度，切实做好工程规划、用地、选址、环评、水保、立项和资金筹措等工作。加强宣传发动和民事协调，着力解决自隆高速、成渝客专快速通道工程征地拆迁、建立推动中存在的困难及问题，顺排工序、倒排工期，加大工程推动力度，确保如期完工。 广辟渠道，借力进展。紧紧抓住实施新一轮西部大开发和厅市合作统筹城乡交通进展的机遇，细心储藏、包装和上报工程，争取国家、省更大的支持和政策倾斜；进一步加大公共财政投入，提高通村大路建立、养护县级补助标准；充分发挥县投融资集团融资平台作用，加强与政银、政企对接力度，实行bt、bo

15、t融资方式，争取金融机构放贷、民间资金支持交通建立；整合新农村综合体、土地整理工程资金，同步推动交通建立。 强化监管，确保质量。切实加强工程招投标和工程治理，严格标准基建程序，在业主、施工、监理、检测、质监间建立完善质量监视与试验检测责任体系，在保证建立质量的前提下，加快工程建立，强化安全生产，确保交通建立工程有序、顺当推动。 敬重的各位领导，我们将仔细贯彻落实本次会议精神，进一步坚决信念、攻坚克难、扎实工作，全力加快“畅通”和“交通络化”建立，着力打造区域节点交通枢纽，为内江加快建立西部区域性综合交通枢纽做出积极的奉献。 我的汇报完毕，如有不妥之处，敬请指正。感谢大家！ 交通工作会议上表态发

16、言稿 交通安全工作表态发言篇四 在2023年交通工作会议上的表态发言 各位领导、同志们： 今日局党委召开交通工作会议，刚刚听了陈局长的工作报告，我们倍感兴奋和鼓舞。运管处全体人员有信念更有决心在局党委的顽强领导下，奋勉作为，开拓进取，为推动交通运输“十二五”规划的全面实现开好局。围绕陈局长工作报告和目标责任书要求，针对运管工作实际，我们决心做到以下几点： 一、突出重点，全力以赴，细心组织，确保完成城乡公交一体化工作 城乡公交客运一体化改造工作是今年市人大代表一号议案，是市委市政府承诺的为民办实事工程之一，这项工作时间紧、任务重、要求高、涉及面广、冲突突出，难度很大，但做好这项工作意义非常重大，

17、为此我们根据省政府统筹城乡进展的总体要求，至去年开头就屡次开展调研，几易其稿拟定了关于加快推动城乡公交客运一体化工作意见，上报市政府获得通过，目前我处根据工作意见的要求，完成国有控股新公交公司的组建、参股民营客运企业的公开招标、公交进展规划编制和局部公交车辆的订购等前期预备工作，并会同相关部门修改完善下线中巴车车辆和从业人员处置方案，落实新公交公司出台对现有中巴车从业人员的优先录用条件和相关薪酬待遇标准，协调镇江对现有a2驾驶证增a1培训工作，制定需改造线路的布局走向，运力配置和班次安排以及突发状况下的应急保障预案等束带作，确保实施工作的平衡顺当进展，下一阶段，我们有信念、有决心，举全处之力，

18、克制一切困难，根据市政府推动工作意见的要求，整合我市城乡客运资源，创新 经营治理体制，完善客运根底设施，优化营运构造，提高效劳质量，打造全省一流、镇江领先的市、镇、村三级城乡公交客运一体化网络体系。到2023年底要全面完成投放公交车100辆，开通公交线路20条，建成城乡公交一体化标准候车亭100座，公交回转场1处的目标任务，实现城乡公交客运一体化掩盖率、镇村公交通达率双100%，根据“五定”（定线路、定时间、定票价、定班次、定站点）、“三统一”（统一排班、统一调度、统一结算）的标准标准运行，全面提升城乡客运品位，满意全市城乡居民出行和经济社会进展要求。 二、加强运输行业治理，标准运输市场秩序。

19、 紧紧抓住运输治理过程中社会群众关注的热点、难点问题，加强治理，优质效劳，促进运输市场安康有序进展。 一是连续标准出租车经营行为，强化效劳意识。加强出租车制度化、常态化、经营行为治理，积极开展出租行业文明创立评比活动，深化出租车经营行为记分考核，促进出租车驾驶员文明效劳意识，队伍素养整体提高。 二是标准公交车的运营行为。对市区三条公交线加强经营行为、效劳质量考核，确保公交车正常准点。强化新客运站的源头治理，严格执行汽车客运站“三不进站，五不出站”制度。 三是加强修理和驾培行业治理。强化汽车修理驾培企业信誉考核和记分考核，在修理企业大力推行“诚信修理、放心消费”活动。加强驾培企业智能化治理工作，

20、实行网上监控，全面提高培训质量。 四是加大道路运输市场治理力度。进一步加强科技手段在行政执法中的运用，重点打击无证从事客运出租等违法行为，维护运输市场安康、稳定进展。 五是做好安全工作。重点对危货运输企业开展跟踪考核和安全检查。建立与本地重点行业相适应的应急求助体系，完善突发公共大事道路运输应急保障预案。仔细履行运输行业“三把关一监视”安全监管职责。 三、加强运管队伍建立，树立效劳为民的运管新形象 一是端正执法理念。加强行政执法人员教育培训，注意提高执法队伍办案、处置突发大事和案卷质量三项根本功。以省厅开展的“运政执法标准年”活动为契机，端正执法理念，杜绝“钓鱼执法”行为的发生。 二是进一步严

21、格对运政执法人员工作业绩和行为标准考核。制定完善详细的考核实施细则和监视机制，通过建立目标治理制度，岗位责任制度，工作程序制度，根底工作标准制度和奖惩制度，使运政治理标准化、科学化。 三是强化执法监视。连续实施稍微交通违法行为免罚制，自觉承受社会监视，坚持查处分开，重大案件集体通案制度，做到有法必依，执法必严。 四是狠抓廉政建立，完善监视机制。实行廉政责任制，领导领先垂范，正确处理权力与效劳的关系。把执法人员廉洁从政和执法工作置于社会群众监视之下，实行政务公开。 各位领导、同志们，今日的交通工作会议吹响了奋进的号角，我们决心在局党委的正确领导下，连续发扬“特殊能吃苦、特殊能战斗、特殊能奉献”的

22、精神，以新的思想、新的举措，同心协力，倾力作为，扎实工作，为“十二五”交通运输事业的新跨越、新进展再立新功。 2023年二月二十日 交通工作会议上表态发言稿 交通安全工作表态发言篇五 在全市交通安全工作会上的表态发言 根据会议安排，现就做好xx县2023年道路交通安全治理工作做表态发言，不妥之处，敬请批判指正。 为确保道路交通安全形势稳定，我县高度重视，立足大局，突出重点，把开展道路交通安全综合治理工作作为推动统筹城乡进展的大事来抓，坚持以抓“大交通”带动“大安全”的思路，在实践中不断创新机制，强化监管，使道路交通安全综合治理工作不断朝着“城乡一体化、治理标准化、安全社会化”的方向进展，有效遏

23、制了道路交通事故发生，促进了全县交通安全形势的持续稳定好转。 一、工作思路和总体目标 年初，我县召开道路交通安全治理工作会议，对公安交管工作作了全面安排部署。确定今年的道路交通安全工作的思路是：深入贯彻全国人大、政协会议精神，坚固树立交通安全治理工作“以管促防、重在治理、降压事故”的工作理念，深入推动“三项重点工作”（社会冲突化解、社会治理创新、公正廉洁执法），全面实施“五项建立”（信息化建立、执法标准化建立、和谐关系建立、队伍正规化建立、保障标准化建立），强化道路交通安全源头治理、通行治理、宣传教育三项措施，仔细履行效劳、保障社会经济进展的职责任务。总体目标是：全县交通安全治理执法队伍正规化

24、建 1 设稳步推动，严守不发生违规乱收费现象、不发生执法过错涉诉案件、不发生明显执法不公引发的群体性大事的“三条底线”。交通安全治理根底工作全面加强，“平安畅通县区”建立连续深入推动，实现全县道路交通事故“四项指数”同比全面下降的目标。 二、保障措施 今年年初，我县就将确定的“三项重点工作”和“五项建立”任务量化分解，并与县预防道路交通事故综合协调领导小组各成员单位签订了责任书，同时下达了工作指标，逐一明确责任领导、责任人和完成时限，实施重点工作责任制和倒计时推动方法，推动各项重点工作有序、稳步实施。下一步，在交通安全治理上将着力抓好以下五个方面的工作，确保如期实现全年既定的目标任务。 （一）

25、明确目标，多措并举，全力预防道路交通事故。依据国家、区市交通安全治理工作要求，并结合我县实际，由县预防道路综合协调领导小组办公室制定了全县开展道路交通事故预防工作实施方案，对交通事故预防提出明确目标。今年，全县预防道路交通事故目标是：保持道路交通安全形势总体平稳，实现交通事故4项指数稳中有降，削减死亡事故，坚决杜绝特大恶性交通事故。主要措施：一是严格排查重点车辆和驾驶人。特殊对客运车辆、危化品运输车辆、建筑工地低速载货汽车、农用车等重点车辆及其驾驶人，仔细排查，从源头上消退事故隐患。二是充分发挥312国道蒿 店交通安全检查效劳站及101省道流淌交通安全检查点的作用，实行24小时值班制度，逐一对

26、7座以上客运车辆及危化品运输车辆进展查验、登记。做到隐患不出境，不入境。三是加大危急事故多发路段的治理力度。催促县预防道路交通事故综合协调领导小组各成员单位积极发挥各自作用。近期由政府牵头，组织相关部门对隐患路段治理状况进展一次全面检查，对治理不到位的，下达限期整改通知书，催促整改，确保治理到位。四是仔细开展一路、一车、一超、一患 “四个一”整治活动和事故预防执法、治理、宣传 “三项行动”,进一步强化各项事故预防工作措施，确保工作目标实现。 （二）严格路面管控，开展重点治理。一是持续抓好涉牌涉证交通违法行为专项整治。去年以来，交警部门在安排部署的涉牌涉证等交通违法行为集中整治行动，目前已初见成

27、效，全县无牌、无证、假牌假证、遮挡号牌及酒后驾驶机动车等问题较前明显好转，为防止整治后此类违法行为反弹，县政府近期已部署开展对上述严峻交通违法行为连续全面进展集中整治。二是组织开展大路客运集中整治。坚决遏制客车超员超速和农用车载人等严峻违法行为，杜绝特大道路交通事故发生。三是连续扎实开展严峻整治酒后驾驶专项行动。酒后驾驶严峻危及群众生命安全，去年以来，杭州、南京、成都等一些大中城市连续发生酒后驾驶肇事案件，造成恶劣影响。据此，我县要求相关部门在全县范围连续深入 开展严峻整治酒后驾驶交通违法行为专项行动，整治期间，根据“四个一律”要求，对查获的酒后驾驶全部实行上限惩罚，严峻打击，始终保持高压严管

28、态。四是近期为加强客运车辆交通安全治理，我县五措并举，将紧绷事故防控弦，坚持预警排查，深化交通安全宣传教育，抓源头，强治理，全力遏制客运车辆特大道路交通事故多发势头。为广阔人民群众的出行供应了安全、畅通、有序的道路交通环境。 （三）强化工作措施，全面维护道路交通安全。改革执法勤务模式，尽可能地挖掘各部门潜能，多方协作联动，通过错时、弹性工作制度，始终保证重点时段和城区重点路段有足够的执法人员，积极开展城区交通秩序“整脏治乱”工作。通过对机动车随便掉头、乱闯红灯、违法停车等交通违法行为进展整治，对商贩沿街占道摆摊设点进展清理，对行人行路秩序进展标准，使城区停车秩序、行车秩序和行人行路秩序得到全面

29、改善。 （四）以人大评议为契机，营造平安和谐的交通环境。一是制定完善交通治理效劳群众措施，切实抓好窗口治理，仔细落实便民，利民，效劳群众的各项措施，削减冲突，提高群众满足度。二是集中走访人大、政协代表、企业家代表。回访交通违法当事人、交通事故当事人，了解执法人员标准执法状况，征求对交通治理工作的意见和建议，进一步改良工作。三是清理积案，限期破案，提高肇事逃逸案件侦 破率，防止因工作缘由形成群体性大事和越级上访。四是标准执勤执法，严格执勤纪律。要求全县交通执法人员要坚固树立理性、平和、标准、文明执法理念，标准执法用语、标准执法行为、改善执法形象，努力争取全社会对交管工作理解和支持。特殊是要加强对

30、交通协管员的治理，确保队伍稳定不出事。五是充分发挥新闻媒体和部门内部宣传阵地作用，主动向人民群众宣传交通安全法规，交管工作进展状况，形成深厚的宣传气氛，争取人民群众的最大支持。 （五）进一步加大宣传力度，不断提高全民的法制观念和交通文明意识。坚持把道路交通安全宣传工作的动身点和落脚点放在提高全民交通安全意识上，实行多种方式加强交通安全宣传教育。以交通安全“六进”宣传教育为主线，在全县范围内广泛开展送法进社区、进校园、进企业、进清真寺、进农村活动，积极拓宽宣传载体，扩大宣传的掩盖面，连续坚持多年来行之有效的宣传形式，持之以恒地开展道路交通法律法规和交通文明建立的宣传工作。要深入到机关、企业、社区

31、、乡镇、学校、清真寺宣传，从每个人抓起，引导其中树立“关爱生命，关注安全”的思想意识，提倡文明出行方式，支持和参加交通文明建立，自觉遵守道路交通安全法律法规，杜绝交通违法行为。重点抓好机动车驾驶人的交通安全宣传教育工作，利用重特大交通肇事典型案例分析交通事故产生的缘由，引导驾驶人依法行车、安全行车、文明行车。进一步利用新闻媒体开拓专版专栏等进展宣传，努 力增加公益宣传广告，营造良好的社会气氛。通过广泛深入长久的宣传教育，不断提高市民交通安全和交通文明意识，在全社会形成人人遵守交通法规、积极参加交通文明建立的良好风气。 总之，道路交通安全治理工作关乎广阔人民群众的生命财产安全，神圣而艰难，责任重

32、大，作为直接责任人我们责无旁贷、义不容辞，我们有决心、有信念在市委、市政府的顽强领导下，为维护一方平安，构建和谐交通做出应有的奉献。 交通工作会议上表态发言稿 交通安全工作表态发言篇六 在全县交通工作会议上表态发言材 料 在全县交通工作会议上表态发言材料 在全县交通工作会议上表态发言材料 一、交通概况 镇地处西南，东邻田，南依，西与江西接壤，北与毗邻，距城区58公里，地域面积329平方公里，辖18个行政村，113个自然村，万余人。18个革命基点村占全县总数的二分之一。全镇大路因村落分散，地域宽敞，呈现具有线长、点多、面广转点的路网构造，总长195公里，其中县道50公里，村道145公里。 二、以

33、来农村大路建立状况 在各级有关部门的关怀支持下，我镇 抓住加快农村路网建立的契机，调动和发挥一切积极因素，促进我镇交通根底设施的建立，截止底，完成路网改造 公里，县道 公里，通行政村大路 公里，累计完成投资 万元，除上级补助外，路网改造工程建立尚负债 万元。 三、未通大路状况 由于我镇自然条件和镇村财力的因素所致，虽得到各级各部门的鼎力支持，镇域交通状况有了历史性的转变，但还有 公里未改造。其中至谢坊 公里，至下坪 公里，至新华 公里，线至坪埔 公里，溪口至荣坑 公里，小金至上湖 公里等通行政村大路尚未改造。 四、至，全面完成镇域通行政村路面硬化任务 一是责任强化。根据责任全都的原则，加强大路

34、改建工作领导机构，强化工程治理责任制，细化量化工作内容，严把工和质量关，确保工程质量水平。二是资金筹措。坚持以自力更生为主，国家补助为辅的原则，建立健全大路改 建投入机制，多渠道筹措资金，保证足够的资金投入。一方面积极争取国家、省、市的资金补助，主动加强与上级主管部门的沟通与联系，争取上级资金支持；另一方面因地制宜，积极发动群众集资、社会捐款、民工投劳、镇村配套的方式筹措资金。此外，为削减路网改造建立涉及有关补偿费用的支出，如在”三杆”迁移、占地补偿，按“从低计费、从快拆迁”的原则，要求各负其责，各行其职，保证不影响工和进度。 三是部门协调。建立协调机制，形成部门与部门、村与村之间通力协作的工作局面。通过定期和不定期召开协调会、现场办公会和个别访谈联系，准时解决大路改建过程中涉及到协调不和谐的问题，形成齐心协力，全力支持路网建立的工作格局，确保在全面完成通行政村路面硬化任务。