管理工程实习报告3篇.doc

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1、 管理工程实习报告3篇一、实习目的 通过亲身参与施工实践，充实和扩大自己的学问面，培育分析问题和解决问题的独立工作力量，为以后做毕业设计及大学毕业后从事工程时间打下良好根底。 二、实习内容 浇筑垫层，安装承台、地基梁模板，安装承台、地梁钢筋（包括插柱筋），浇筑承台砼，回填根底，焊接柱筋，安装柱、梁板模，浇筑柱砼，安装梁板筋，浇筑梁板砼。施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织治理方法，学习施工过程中对技术的处理方法。 三、实习概况 实习地点在南京西善桥四周，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的帮忙下解决

2、问题。对模板工程、混凝土工程等有了很详细的了解，同时对局部工程进展实践操作。实习期间完成了实习任务，到达了实习目的。 四、实习的状况和内容 1）.根底工程 由于根底是最为关键的局部，所以也是工程的重中之重，做好根底至关重要，根底工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。现场工地采纳的是桩根底，这样可以削减土方量、节约降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采纳的是钢筋混凝土预制桩，通常的打桩挨次有：由一侧向单一方向进展；自中间想两个方向对称进展；自中间向四周进展。打桩施工工艺桩机就位-吊桩-打桩-接桩-送桩-截桩。根底工程是隐藏工程，一旦发生事故，难于补救和挽

3、回。影响根底工程的因素许多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基根底工程事故。这不仅是根底工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，根底工程的重要性是显而易见的。 2）.钢筋工程 1.钢筋加工 （1）钢筋外表应干净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必需清理洁净，可结合冷拉工艺除锈。 （2）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其外表伤痕不应使钢筋截面减小5%。 （3）钢筋切断应依据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量削减和缩短钢筋短头，以节省钢材。 2.钢筋绑扎： （1）、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采

4、纳绑扎连接时其位置和搭接长度必需满意混凝土构造设计标准（5020420xx）中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采纳绑扎接头。 （2）、焊接连接：混凝土构造设计标准规定，钢筋的接头宜优先采纳焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。 3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采纳直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，本钱较高。 3）.模板工程 模板在材料与种类上也有很大的区分。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细

5、部上局部使用钢模板，比方楼梯踏步就使用钢模板，这样比拟不简单变形。模板的作用就是使混凝土构件按设计的外形和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。 1.模板安装前预备 （1） 模板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号。 （2） 吊装模板是应平稳操作人员严禁伴同模板一同起吊。 （3） 合模前必需将模板内杂物清理洁净。 （4） 模板与混凝土接触面应清理洁净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后必需补刷 。 （5） 模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位。 （6）模板安装就位后，对缝隙及连接部位可实行堵逢措施（梁钢模板采纳胶条外粘，柱模板采纳双面不干

6、胶粘连）防止漏浆，错台现象 。 2.模板的安装 （1）.墙、柱模板安装： 在基层上弹出墙、柱模板的边线和掌握线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板掌握线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进展最终加固。加固后再对其位置、垂直度进展二次检查，确保尺寸精确无误。 （2）.梁、板模板安装： 在墙、柱上弹出标高掌握线（50线），依据标高掌握线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高掌握线。 安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。 梁、板起拱：先在梁两端和板四周，依据设计标高调整好支撑高度

7、，然后拉一条水平线；依据起拱的高度（梁、板跨度的13）和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最终调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。 4）.混凝土工程 混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。众所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土构造是以混凝土为主要的材料制成的构造，包括素混凝土构造、钢筋混凝土构造和预应力混凝土构造等。混凝土质量的好坏，既对构造物的安全，也对构造物的造价有很大影响，因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。 现浇混凝土施工 （1）.泵送混凝土前，先把储料

8、斗内清水从管道泵出，到达潮湿和清洁管道的目的，然后向料斗内参加与混凝土协作比一样的水泥砂浆，润滑管道后即可开头泵送混凝土。 （2）.混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供给不准时，需降低泵送速度，泵送临时中断时，搅拌不应停顿。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转肯定时间，待正转顺当前方可连续泵送。 （3）.泵送先远后近，在浇筑中渐渐拆管。 （4）.在高温季节泵送，宜用湿草袋掩盖管道进展降温，以降低入模温度。 五、实习的阅历及收获 这次实际的工地实习，让我不但把握了一些不懂的详细环节，而且也稳固了我在学校期间所学习到的理论学问。 使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。在学校学习再多的

9、专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差异的。这次实习对我的识图力量都有肯定的帮忙，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践力量。 当今社会竞争剧烈，作为刚毕业入行的新人，我们应当端正自己的态度，给自己作一个好的定位，不要自恃甚高也不应当妄自菲薄。对每项工作都要仔细踏实，制造出价值才有所收获。对人应当热忱，处理好周边的关系。所谓“先做人后做事”，在建筑行业这个大圈子里尤其需要为人处世的力量。并且我们还要学会虚心向他人学习，不懂就问，态度要恳切，让别人情愿将自身的积存传授于你。这样一点一滴地积存才能是自己不断进展。 实习完毕了，这次实习让我深

10、深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问需要学习，包括书本上的和实际中的。利用这次实习的时机接触社会，得到很好的熬炼，明确了在接下来的大学生活中应当进展的方向。而且也让我明白建筑行业是一个特别具有挑战性的职业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的进展。也可以通过不同的接触对象，增加自己的交际力量，让自己在以后的生活中更加自信。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来。 治理工程实习报告 篇2 工程造价是我们专业以后就

11、业一个很重要的方向，通过这一个月期间，我验证和稳固充实所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对预算业的理解，培育了独立进展资料收集和解决问题的力量，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，同时也意识到自己阅历和阅历严峻匮乏。我盼望自己在以后的工作学习中能够多积存的阅历，为将自己事业之路做预备。 一、实习单位简介 我本次实习是在_县交通局下属单位_县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级大路的建立，近十几年参加建立了国道_、_高速大路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社

12、会主义新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建筑，为农村的乡村大路改造奉献自己的力气。 _县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县大路进展规划和年度进展规划并组织实施；负责全县大路、水路根底设施建立、治理和维护；负责大路、水路根底建立市场的治理；监视组织实施重点大路、水路建立工程、负责大路、水路交通质量、计量、环保、价格的治理工作。负责大路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查治理和监视，组织对工程建立工程的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。 二、本次实习地点 我本次实习地点为_国道_的_县至_段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地

13、为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的安全。政府打算持资修补和改建受损路面。 陕西段_国道路改建和修补工程于20_年11月完工，改建后的路仍为二级大路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量治理并改良了施工工艺，但仍是不断消失各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的连续，由细进展到宽，细的只有0.1mm，认真

14、查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。 三、水泥混凝土路面裂缝的防治 造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不慎重随时都可以消失面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无抱负的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再进展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格治理，细心组织，最大限度地降低裂缝的

15、产生。 路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级大路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。 路基发生沉降有两种状况：一是地基脆弱，未做好加固处理，其承载力量低于掩盖在它上面的填土层重力的”压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因

16、地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。 该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。 为使路基有良好的密实度和提高其强度，削减路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超

17、过30cm。曾在k3+000k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最正确含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），连续碾压到十遍，再检测其压实度，发觉无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。 治理工程实习报告 篇3 一、实践目的： 熟悉实

18、习是建筑工程类专业的工程实践环节，它是本类专业学生后续学习专业课程之前的感性熟悉阶段，本实习是以参观为主的熟悉性实习，其目的是使学生对土木工程有一个初步的了解和感性熟悉，为后继专业课的学习打下根底。 二、实践内容： 第一：对建筑工程，尤其是建筑物，形成根本的判别力量。包括：建筑物的种类、功能、建筑特点等； 其次：对建筑施工过程形成初步了解，对施工现场各个工序的名称、主要工作内容、主要的施工方法有初步印象； 第三：对当地的房地产市场进展了解，包括当地的大工程、大楼盘，对房地产的地点、价位、市场行情进展初步了解； 第四：对工程治理领域中的热点问题进展思索：要通过调查，了解当前本事域最重大的问题、最

19、受关注的问题有哪些，并了解主要的观点和主要的做法。 在两周时间里在4位教师的带着下，我们工程治理专业和建筑工程专业的同学进展了工程治理熟悉实习。于12月23日在教师的带着下参观了武汉某工地，通过专业人士的讲解对住宅楼建立的根底学问有所了解。12月26日在教师的带着下参观了武汉长江大桥，对武汉长江大桥的建立有了也许的了解。1月2日在教师带着下参观了武汉洪山广场地铁站，了解了地铁建立的有关学问，及文化特性。 熟悉实习是工程治理专业教学规划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问的重要手段和方法之一。熟悉实习主要对工地进展参观，了解工程施工和治理的主要流程。为了让我们对这门自己

20、马上从事的专业获得一个感性的熟悉，为今后专业课的学习打下坚实的根底，我们院的教师带着我们进展了为期2个礼拜的熟悉实习。在实习过程中，我们以教师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进展了参观，了解了工程施工和治理的主要流程，熟悉建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟识工程治理制度，为将来从事工程施工和治理打下实践根底。 现将实习成果汇报如下： 实习第一天教师为我们播放了安全施工的视频，为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我爱护意识。提到安全文明施工，我在学校的工地看到了许多的缺乏之处。 整个施工现场，安全文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，

21、但字迹早已不清楚，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料好像是随便堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能准时清理出场；有很大一局部施工人员未戴安全帽，有些施工人员工作时很随便，工作态度不严谨。有一次进工地时我竟然还在正在施工的楼层看到了无人看管，处处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是效劳于人，惠及于人的，假如由于有关人员及局部监管人员的监管不力使一项工程成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保存珍贵的生命。企业的安全工作来不得半点幸运心理，安全生产是企业最大的效益，是企业生存的保障。加大对安全的投入，或许有人会认为增加了

22、企业的本钱，削减了收入和利润。这一种极不负责任的观点，安全投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我成认，安全生产的投入最直接的表现就是本钱的增加。但是，究其本质，安全投入应算是一种特别的投资，对安全生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改良上，而是表达在生产过程中，保证生产的正常和持续地进展。这种投入的直接结果是企业不发生或削减发生事故和职业病，而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。简言之，安全效益之间是一种相互依存、相互促进的关系。我认为工地上的每一位负责人都应当在其位，司其职，真正将自己肩上的责任担起来，绝不应当玩忽职守。固然，我知道，课本与现实是有差距的，课本中所写的各种标准，规章在实际操作中有许多都被埋没了，可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责，更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。这应当是我们建筑业最根本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的，至少我们新一代的大学生应当努力缩小这个差距，秉承严谨的工作作风，做出优良的工程。 这三次实习初步让我熟悉到施工的根底学问，感谢教师，感谢同学的支持。