船舶保险投保.pptx

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1、第1页/共92页第2页/共92页趸船：无动力装置的矩形平底船，固定在岸边、趸船：无动力装置的矩形平底船，固定在岸边、码头，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物码头，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。入级船入级船非入级船非入级船第3页/共92页 船级社船级社（classification societies）从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界

2、主要航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是法国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。工程

3、设施的检验业务。第4页/共92页 在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维组织，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。每个船级社有一套规则规定检验要求，对修标准。每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常多

4、数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。船级社也监督和批准集装易上就有相当多的困难。船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。第5页/共92页（一）运输船舶（一）运输船舶1.客船（客班船、邮船）客船（客班船、邮船）客货船客货船12人人性能要求高，双机双桨。性能要求高，双机双桨。第6页/共92页第7页/共92页第8页/共92页第

5、9页/共92页第10页/共92页2.货船货船（1）干货船）干货船干燥货物、桶装液体货物。干燥货物、桶装液体货物。干货船干货船杂货船杂货船散货船散货船冷藏船冷藏船木材船木材船第11页/共92页第12页/共92页第13页/共92页第14页/共92页（2）液货船）液货船散装液态货物散装液态货物液货船液货船油船油船化学品船化学品船液化石油气船液化石油气船液化天然气船液化天然气船第15页/共92页 油船油船第16页/共92页第17页/共92页（3）载驳船（子母船）载驳船（子母船）第18页/共92页第19页/共92页（4）集装箱船）集装箱船第20页/共92页第21页/共92页（5）滚装船）滚装船第22页/

6、共92页第23页/共92页第24页/共92页（二）工程船舶（二）工程船舶液货船液货船挖泥船挖泥船起重船起重船浮船坞浮船坞救助打捞船救助打捞船第25页/共92页挖泥船挖泥船第26页/共92页第27页/共92页第28页/共92页起重船起重船第29页/共92页第30页/共92页救助打捞船救助打捞船 第31页/共92页第32页/共92页第33页/共92页浮船坞浮船坞第34页/共92页第35页/共92页第36页/共92页（三）工作船舶（三）工作船舶1、拖船、拖船第37页/共92页2、引航船、引航船第38页/共92页3 3、破冰船、破冰船第39页/共92页第40页/共92页4、供应船、供应船第41页/共9

7、2页5、科学考察船、科学考察船第42页/共92页6、消防船、消防船第43页/共92页（四）海洋开发船（四）海洋开发船1、钻井船、钻井船（1）坐底式平台）坐底式平台第44页/共92页（2）自升式平台）自升式平台第45页/共92页（3）半潜式平台）半潜式平台第46页/共92页2、采油船、采油船3、守护船、守护船（五）渔船（捕捞船）（五）渔船（捕捞船）1、拖网船、拖网船2、围网船、围网船3、捕鲸船、捕鲸船4、渔业加工船、渔业加工船第47页/共92页第48页/共92页第49页/共92页第50页/共92页（六）其他（六）其他1 1、滑行船、滑行船2 2、水翼船、水翼船3 3、气垫船、气垫船第51页/共9

8、2页第52页/共92页第53页/共92页第54页/共92页第55页/共92页第二节第二节 船舶的吨位、载重线和船级船舶的吨位、载重线和船级一、船舶的吨位一、船舶的吨位船舶全部封闭处所的容积。船舶全部封闭处所的容积。1吨位吨位=100立方英尺立方英尺=2.83立方米立方米（一）总吨位（一）总吨位船舶全部封闭处所的容积之和。船舶全部封闭处所的容积之和。（二）净吨位（二）净吨位船舶的有效封闭处所的容积。船舶的有效封闭处所的容积。第56页/共92页有效封闭处所：能够装运旅客或货物的处所，有效封闭处所：能够装运旅客或货物的处所，即能够产生运费收入的处所。即能够产生运费收入的处所。用途：港口税、引水费（引

9、航费）、灯塔费、用途：港口税、引水费（引航费）、灯塔费、运河费、停泊费的计算标准。运河费、停泊费的计算标准。苏伊士运河、巴拿马运河苏伊士运河、巴拿马运河二、排水量和载重量二、排水量和载重量（一）排水量（一）排水量排开同等体积水的重量。排开同等体积水的重量。1 1、空载排水量、空载排水量2 2、满载排水量、满载排水量3 3、载重量（满载排水量、载重量（满载排水量-空船重量）空船重量）第57页/共92页第58页/共92页第59页/共92页第60页/共92页第61页/共92页4、载货量（净载重量）、载货量（净载重量）满载排水量满载排水量-空载排水量空载排水量三、载重线三、载重线根据船舶航行的区域、区

10、带和季节而定的载重根据船舶航行的区域、区带和季节而定的载重水线，船舶安全装载极限。水线，船舶安全装载极限。储备浮力储备浮力四、船级四、船级（一）概述（一）概述船级社授予的表明船舶技术状况及安全程度已船级社授予的表明船舶技术状况及安全程度已达到船级社规范要求的船舶级别。达到船级社规范要求的船舶级别。第62页/共92页海上保险的发展海上保险的发展IACS（二）船舶检验类别（二）船舶检验类别1、法定检验、法定检验船旗国政府的有关法令船旗国政府的有关法令其批准的、接受承认或加入的有关国际公约、其批准的、接受承认或加入的有关国际公约、议定书和规则议定书和规则政府主管部门或经政府授权政府主管部门或经政府授

11、权验船师验船师强制性检验强制性检验第63页/共92页2、入级检验、入级检验船舶或海上设施船舶或海上设施获得船级获得船级自愿申请自愿申请3、公正检验、公正检验发生损失或引起纠纷时发生损失或引起纠纷时第三方介入第三方介入第64页/共92页（三）船舶入级检验的类别（三）船舶入级检验的类别1、建造入级检验、建造入级检验2、初次入级检验、初次入级检验针对船级社而言的针对船级社而言的3、保持船级检验、保持船级检验（四）船舶运营的条件（四）船舶运营的条件1、国际航行、国际航行2、国内航行、国内航行第65页/共92页第三节第三节 选择合适的船舶保险产品选择合适的船舶保险产品一、保险标的一、保险标的船壳、救生艇

12、、机器、设备、仪器、索具、燃船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料料和物料可以选择投保可以选择投保共同海损和救助的分摊处理共同海损和救助的分摊处理第66页/共92页二、全损险和一切险的保险责任二、全损险和一切险的保险责任（一）全损险（一）全损险1、地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害、地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害海底地震、海底火山爆发海底地震、海底火山爆发2、搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其、搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体他物体第67页/共92页搁浅：承保范围内风险导致的浅滩航行搁浅：承保范围内风险导致的浅滩航行共同海损行为、潮水涨落除外共同海损行为、潮水涨落

13、除外碰撞：船与船之间碰撞：船与船之间触碰：固定、浮动、其他物体触碰：固定、浮动、其他物体如何理解如何理解“接触接触”第68页/共92页采油树（采油树（Christmas Tree）采油树是自喷井的井口装置。它主要用于悬挂采油树是自喷井的井口装置。它主要用于悬挂下入井中的油管柱，密封油套管的环形空间，控下入井中的油管柱，密封油套管的环形空间，控制和调节油井生产，保证作业，施工，录取油、制和调节油井生产，保证作业，施工，录取油、套压资料，测试及清蜡等日常生产管理。套压资料，测试及清蜡等日常生产管理。有以下主要作用：（有以下主要作用：（1）悬挂油管承托井内全）悬挂油管承托井内全部油管柱的重量。（部油

14、管柱的重量。（2）密封油管、套管间的环）密封油管、套管间的环形空间。（形空间。（3）控制和调节油井的生产。（）控制和调节油井的生产。（4）保）保证各项井下作业。（证各项井下作业。（5）可进行录取油压、套压）可进行录取油压、套压资料和测压、清蜡等日常生产管理。资料和测压、清蜡等日常生产管理。第69页/共92页v又称圣诞树。在油又称圣诞树。在油(气气)井完井后进行测试油气井完井后进行测试油气时，或自喷井采油时的一种井口控制装置。时，或自喷井采油时的一种井口控制装置。它由油管挂及许多闸门和三通或四通组成，它由油管挂及许多闸门和三通或四通组成，直接装在套管头上。只有一侧有出油管的采直接装在套管头上。只

15、有一侧有出油管的采油树，称单翼采油树；两侧都有出油管的，油树，称单翼采油树；两侧都有出油管的，称双翼采油树。采油树装有油嘴称双翼采油树。采油树装有油嘴(阻流嘴阻流嘴)，通，通过更换不同内径的油嘴来控制油气的产量。过更换不同内径的油嘴来控制油气的产量。第70页/共92页第71页/共92页3、火灾或爆炸、火灾或爆炸相关施救费用相关施救费用4、船外的暴力盗窃行为或海盗行为、船外的暴力盗窃行为或海盗行为暴力盗窃：暴力盗窃：如何界定如何界定“船上人员有能力制止船上人员有能力制止”海盗行为：抢劫过程中对船舶造成的损失海盗行为：抢劫过程中对船舶造成的损失第72页/共92页5、抛弃货物、抛弃货物范围缩小范围缩

16、小仅指分摊部分仅指分摊部分6、核装置或核反应堆发生的故障或意外事故、核装置或核反应堆发生的故障或意外事故非军事用途的非军事用途的7、其他、其他全损全损（1）装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故）装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故第73页/共92页（2）船舶机件或船壳的潜在缺陷）船舶机件或船壳的潜在缺陷缺陷部件缺陷部件 其他部件的损失其他部件的损失（3）船长、船员有意损害被保险人利益行为）船长、船员有意损害被保险人利益行为被保险人？被保险人？保险人如何对此类赔偿定价？是否存在追偿呢保险人如何对此类赔偿定价？是否存在追偿呢？第74页/共92页（4）船长、船员和引水员、修船人员及租船人）船长、船员

17、和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为的疏忽行为代为求偿的权利代为求偿的权利（5）政府当局防污行为）政府当局防污行为承保风险承保风险 船舶损坏船舶损坏 污染污染注：恪尽职责注：恪尽职责第75页/共92页（二）一切险（二）一切险1、碰撞责任、碰撞责任国内国际碰撞责任区别国内国际碰撞责任区别范围上范围上额度上额度上第76页/共92页（1）碰撞及碰触引起的法律责任）碰撞及碰触引起的法律责任碰撞或碰触引起的直接损失碰撞或碰触引起的直接损失除外责任：除外责任：a.人身伤亡和疾病人身伤亡和疾病b.被保险船舶所载的货物或财务或其所承诺的被保险船舶所载的货物或财务或其所承诺的责任责任c.清除障碍物、残骸、货物或

18、任何其他物品清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品d.本船本船任何财产或物体的污染或沾污任何财产或物体的污染或沾污e.任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用迟或丧失使用的间接费用 修理费用修理费用第77页/共92页（2）交叉责任原则）交叉责任原则1.第第6条和第条和第7条所述的计算单位，是指国际货币基金条所述的计算单位，是指国际货币基金组织规定的特别提款权。第组织规定的特别提款权。第6条和第条和第7条所述的数额，条所述的数额，应按照责任限制基金设立之日、付款之日、或根据应按照责任限制基金设立之日、付款之日、或根据寻求责任限制所在国的法律

19、等同于此项付款的担保寻求责任限制所在国的法律等同于此项付款的担保提供之日，该国货币的价值，折算成该国的货币。提供之日，该国货币的价值，折算成该国的货币。凡属国际货币基金组织成员国的缔约国，其以特别凡属国际货币基金组织成员国的缔约国，其以特别提款权表示的本国货币的价值，应按国际货币基金提款权表示的本国货币的价值，应按国际货币基金组织在上述日期在其进行营业和交易中适用的现行组织在上述日期在其进行营业和交易中适用的现行定值办法计算。非属国际货币基金组织成员国的缔定值办法计算。非属国际货币基金组织成员国的缔约国，其以特别提款权表示的本国货币的价值，应约国，其以特别提款权表示的本国货币的价值，应按该缔约

20、国确定的办法计算。按该缔约国确定的办法计算。第78页/共92页2.但是，非属国际货币基金组织成员国，且其但是，非属国际货币基金组织成员国，且其法律不允许适用本条第法律不允许适用本条第1款规定办法的国家，款规定办法的国家，可在签署本公约并对批准、接受或认可不作可在签署本公约并对批准、接受或认可不作保留时，或在批准、接受、认可或加入本公保留时，或在批准、接受、认可或加入本公约时，或在此后任何时候，声明在其领土内约时，或在此后任何时候，声明在其领土内适用的本公约所规定的责任限制，确定为如适用的本公约所规定的责任限制，确定为如下：下：（a）有关第）有关第6条第条第1款第（款第（a）项：）项：（i）吨位

21、为超过）吨位为超过500吨的船舶，为吨的船舶，为5000000货币单位；货币单位；第79页/共92页（ii）吨位超过）吨位超过500吨的船舶，除第（吨的船舶，除第（i）目外，应增加）目外，应增加下列数额：下列数额：自自501吨至吨至3000吨，每吨为吨，每吨为7500货币单位；货币单位；自自3001吨至吨至30000吨，每吨为吨，每吨为5000货币单位；货币单位；自自30001吨至吨至70000吨，每吨为吨，每吨为3750货币单位；货币单位；超过超过70000吨，每吨为吨，每吨为2500货币单位。货币单位。第80页/共92页（b）有关第）有关第6条第条第1款第（款第（b）项：）项：（i）吨位不

22、超过）吨位不超过500吨的船舶，为吨的船舶，为2500000货币货币单位；单位；（ii）吨位超过）吨位超过500吨的船舶，除第（吨的船舶，除第（i）目外，应）目外，应增加下列数额：增加下列数额：自自501吨至吨至30000吨，每吨为吨，每吨为2500货币单位；货币单位；自自30001吨至吨至70000吨，每吨为吨，每吨为1850货币单位；货币单位；超过超过70000吨，每吨为吨，每吨为1250货币单位。货币单位。（c）有关第）有关第7条第条第1款，为款，为700000货币单位，乘货币单位，乘以船舶证书上规定的载客定额所得的数额，但不得以船舶证书上规定的载客定额所得的数额，但不得超过超过3750

23、00000货币单位。货币单位。第81页/共92页一方申请限责一方申请限责交叉责任计算交叉责任计算轧差赔付轧差赔付（3）责任增加部分，以保险金额为限）责任增加部分，以保险金额为限吨位吨位实际价值实际价值+运费运费第82页/共92页油污责任油污责任1、索赔损失船东限责保险金额、索赔损失船东限责保险金额2、保险金额索赔损失船东限责、保险金额索赔损失船东限责不申请限责的话，保险人赔偿？不申请限责的话，保险人赔偿？3、保险金额船东限责索赔损失、保险金额船东限责索赔损失第83页/共92页2、共同海损和救助、共同海损和救助船舶应分摊部分船舶应分摊部分到付运费到付运费3、施救、施救单独适用于一个保险金额单独适

24、用于一个保险金额不能归为共同海损或救助行为。不能归为共同海损或救助行为。第84页/共92页三、除外责任三、除外责任注：与列明风险有关注：与列明风险有关（一）不适航（一）不适航1、以被保险人知道或应该知道为限、以被保险人知道或应该知道为限2、船舶本身不适航船舶本身不适航保险业务不适航保险业务不适航第85页/共92页保险业务不适航：保险业务不适航：船上人员配备不当船上人员配备不当装备不妥装备不妥装载不妥装载不妥第86页/共92页（二）被保险人及其代表的疏忽或故意行为（二）被保险人及其代表的疏忽或故意行为船公司船公司船公司的各个管理部门船公司的各个管理部门船东代表船东代表（三）被保险人恪尽职责应予发

25、现的正常磨损、（三）被保险人恪尽职责应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周，或材料缺陷，包括锈蚀、腐烂或保养不周，或材料缺陷，包括不良状态部件的更换或修理不良状态部件的更换或修理第87页/共92页四、海运条款四、海运条款（一）被保险船舶从事拖带或救助服务（一）被保险船舶从事拖带或救助服务条件：条件：1、保险人同意、保险人同意2、加收保费、加收保费例外：例外：1910年国际救助公约年国际救助公约第88页/共92页（二）被保险船舶与他船在海上直接装卸货物，（二）被保险船舶与他船在海上直接装卸货物，包括驶近、靠拢和离开包括驶近、靠拢和离开（三）被保险船舶作为拆船或为拆船目的出售（三）被保险船舶作为

26、拆船或为拆船目的出售的意图航行的意图航行承保条件：承保条件：1、保险金额为船舶的卖价、保险金额为船舶的卖价2、加收保险费率、加收保险费率第89页/共92页五、保险期限五、保险期限（一）定期保险（一）定期保险关键点：关键点：1、最长、最长1年年2、保险到期时，未到达目的地港，需事先通知、保险到期时，未到达目的地港，需事先通知保险人，加收保费，继续有效。保险人，加收保费，继续有效。6、延长期发生全损，加收、延长期发生全损，加收6个月保费。个月保费。第90页/共92页（二）航次保险（二）航次保险1、不载货船舶、不载货船舶起锚起锚 抛锚抛锚2、载货船舶、载货船舶装货装货 卸货卸货30天天第91页/共92页感谢您的观看。感谢您的观看。第92页/共92页