跨线桥T构转体施工技术.pptx

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1、一、工程概况一、工程概况 廊沧公路沧州市段高速公路跨京沪铁路之分离式跨线桥廊沧公路沧州市段高速公路跨京沪铁路之分离式跨线桥，于里程于里程K120+600.000K120+600.000处以夹角处以夹角59.559.5上跨国道上跨国道104104线，线，于里于里程程K120+652.600K120+652.600处处上跨京沪铁路上行线，对应铁路里程为上跨京沪铁路上行线，对应铁路里程为TK245+678.580TK245+678.580，交角为，交角为60.5;60.5;于里程于里程K120+660.100K120+660.100处处上跨上跨京沪铁路下行线，对应铁路里程为京沪铁路下行线，对应铁路里

2、程为TK245+682.290TK245+682.290，交角为，交角为60.560.5。该跨线桥是廊沧高速公路的重要组成部分。该跨线桥是廊沧高速公路的重要组成部分。本次设计为廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路跨线桥本次设计为廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路跨线桥主桥（主桥（61.5+63.561.5+63.5）m m转体转体T T构的施工图设计，设计内容包括构的施工图设计，设计内容包括总体设计、下部结构设计、转体系统设计、上部结构设计和总体设计、下部结构设计、转体系统设计、上部结构设计和附属结构及其它部分附属结构及其它部分设计五大部分。设计五大部分。第1页/共28页现场照片接触网顶标高17

3、.01m接触网顶标高17.09m第2页/共28页第3页/共28页第4页/共28页桥下净空不小于7.96m第5页/共28页二、设计依据二、设计依据设计合同。设计合同。河北省交通规划设计院：河北省交通规划设计院：廊沧廊沧(沧州）初步设计指导书沧州）初步设计指导书电电子版。子版。河北省交通规划设计院：河北省交通规划设计院：廊坊至沧州高速公路沧州市段线路廊坊至沧州高速公路沧州市段线路纵断面图纵断面图、廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立交桥线路平面图交桥线路平面图及及廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立交桥桥型布置图分离

4、立交桥桥型布置图电子版。电子版。河北省交通规划设计院：河北省交通规划设计院：京沪铁路分离立交工程质勘察报告京沪铁路分离立交工程质勘察报告电子版电子版铁三院：铁三院：关于廊沧高速公路沿线铁路规划及津浦铁路规划情关于廊沧高速公路沿线铁路规划及津浦铁路规划情况的咨询说明况的咨询说明北京铁路局：北京铁路局：关于廊沧高速公路上跨铁路京沪线立交方案的关于廊沧高速公路上跨铁路京沪线立交方案的复涵复涵第6页/共28页三、关于批复意见及评审的执行情况三、关于批复意见及评审的执行情况 上跨铁路桥梁设计已预留足够的安全储备。上跨铁路桥梁设计已预留足够的安全储备。跨线孔桥已按跨线孔桥已按公路交通安全设施设计规范公路交

5、通安全设施设计规范的要求，设置的要求，设置SSSS级加强型防撞护栏，高度级加强型防撞护栏，高度1.3m1.3m。在跨越铁路的桥梁两侧防撞护栏顶上设置高在跨越铁路的桥梁两侧防撞护栏顶上设置高1.5m1.5m的防护网，防的防护网，防护网总高度护网总高度2.5m2.5m。在设计中已考虑转体前施工的防撞护栏及防护屏的荷载。在设计中已考虑转体前施工的防撞护栏及防护屏的荷载。跨线桥已考虑了排水问题，不直接向桥下铁路路基排水。跨线桥已考虑了排水问题，不直接向桥下铁路路基排水。设计中已对转体工艺及施工顺序有详细说明设计中已对转体工艺及施工顺序有详细说明已考虑跨线墩承台施工的防护设计。已考虑跨线墩承台施工的防护

6、设计。已考虑在跨线孔支架施工时地基的承载要求。已考虑在跨线孔支架施工时地基的承载要求。已考虑跨线孔的接地设计。已考虑跨线孔的接地设计。第7页/共28页四、建设条件四、建设条件 1.1.地形、地貌地形、地貌 本工程位于沧州市沧县，地处河北平原东部的冲湖积平原，本工程位于沧州市沧县，地处河北平原东部的冲湖积平原，地势开阔平坦，地面标高在地势开阔平坦，地面标高在6 69m9m。第四系厚度。第四系厚度450450500m500m，其，其中全新统厚度中全新统厚度303040m40m，主要岩性为粉质粘土、粉土及粉砂等。，主要岩性为粉质粘土、粉土及粉砂等。区域内河流、沟渠纵横、村庄密集、路网发达。区域内河流

7、、沟渠纵横、村庄密集、路网发达。2.2.地质构造地质构造 本工程地处华北平原沉降带，本工程地处华北平原沉降带，长期以来沉降了巨厚松散层，长期以来沉降了巨厚松散层，厚度在厚度在30003000400m400m，其基底主要由中生界的白垩、侏罗系的砂，其基底主要由中生界的白垩、侏罗系的砂岩、火山碎屑岩及古生界的寒武、奥陶、石炭，二叠系砂岩及岩、火山碎屑岩及古生界的寒武、奥陶、石炭，二叠系砂岩及灰岩组成。灰岩组成。第8页/共28页四、建设条件四、建设条件 4.4.水文地质水文地质 本工程所在地区由于地质构造和地貌形态的控制，均为富水本工程所在地区由于地质构造和地貌形态的控制，均为富水 区，地下水资源较

8、丰富，大部分水质较好，不会对构造物产生区，地下水资源较丰富，大部分水质较好，不会对构造物产生侵蚀作用，可作为工程用水。地下水储存于第四含水层中，其侵蚀作用，可作为工程用水。地下水储存于第四含水层中，其埋藏规律自西南向东北，由浅变深，水质由甜变咸。埋藏规律自西南向东北，由浅变深，水质由甜变咸。5.5.地震烈度地震烈度 根据根据建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范，本区段设计基本地震加速度值，本区段设计基本地震加速度值为为0.10g0.10g，抗震设防烈度为，抗震设防烈度为7 7度。根据勘察对度。根据勘察对2020米以上的砂土采米以上的砂土采取了部分扰动样，进行了筛分试验，根据试验结果，结合标准取了部

9、分扰动样，进行了筛分试验，根据试验结果，结合标准贯入试验，根据贯入试验，根据建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范（GB50011GB5001120012001）判别）判别砂土的液化可能性，本场地不存在地震液化潜势。砂土的液化可能性，本场地不存在地震液化潜势。第9页/共28页四、建设条件四、建设条件 6.6.工程地质分层工程地质分层 通过地质调绘、钻探等综合勘察手段，桥址区主要地层为：通过地质调绘、钻探等综合勘察手段，桥址区主要地层为：亚粘土层，亚粘土层，软弱土层，软弱土层，亚粘土、粘土、亚砂土，粉细砂亚粘土、粘土、亚砂土，粉细砂层。层。7.7.水文地质水文地质 根据水质分析报告，根据水质分析报告，

10、地下水对混凝土不具腐蚀性。地下水对混凝土不具腐蚀性。第10页/共28页五、五、主要技术标准及设计规范主要技术标准及设计规范 1.1.主要技术标准主要技术标准道路等级：高速公路，双向六车道道路等级：高速公路，双向六车道荷载等级：荷载等级：1.31.3倍公路倍公路-I-I级级设计速度：设计速度：120km/h120km/h桥梁宽度：桥梁宽度：34.5m=34.5m=（0.5+15.75+0.5+1.0+0.5+15.75+0.50.5+15.75+0.5+1.0+0.5+15.75+0.5）m m地震动峰值加速度：地震动峰值加速度：0.1g0.1g桥面横坡：桥面横坡：3%3%2.2.技术规范技术规

11、范 建设部、交通部等发布的相关法规及规程。建设部、交通部等发布的相关法规及规程。主管铁路部门的有关细则及管理办法。主管铁路部门的有关细则及管理办法。第11页/共28页六、六、施工图设计施工图设计 1.1.总体平面设计总体平面设计 于K120+656.350处以交角60.5上跨京沪铁路（交叉点铁路里程TK245+680.435）于K120+600.000处以交角59.5上跨国道104线 桥梁平面位于左偏圆曲线上，曲线半径桥梁平面位于左偏圆曲线上，曲线半径R=2700mR=2700m。主桥全长主桥全长125m125m，转体长度转体长度108m108m，转，转角角60.560.5,转体重量转体重量1

12、4500t14500t。箱梁施工过程中，应对。箱梁施工过程中，应对104104国道有影响的部分实施封闭。国道有影响的部分实施封闭。京沪上行线沧州沧州廊坊廊坊上海上海北京北京京京沪沪上上行行线线1 10 04 4国国道道第12页/共28页六、施工图设计六、施工图设计2.2.桥型总体设计桥型总体设计廊坊廊坊沧州沧州第13页/共28页3.3.总体断面设计总体断面设计桥面全宽34.5m，采用双幅布置：（0.5+15.75+0.5）m+1.0m+（0.5+15.75+0.5）m1515号主墩处断面图号主墩处断面图过渡墩处断面图过渡墩处断面图六、施工图设计六、施工图设计第14页/共28页4.4.桥梁与铁路

13、平面关系桥梁与铁路平面关系从左图可看出：转体前，主梁现浇时梁边距离铁路中心距离为7.2m，转体后承台距离铁路中心最近出为15.72m，距离铁路坡脚为4.32m，转体后主梁距离铁路中心最近出微.25m。桩中心距离铁路中心最近出为17.02m六、施工图设计六、施工图设计第15页/共28页5.5.桥梁与铁路立面关系桥梁与铁路立面关系桥下净空按不小于7.96m，同时考虑一定的安全距离进行控制设计。六、施工图设计六、施工图设计铁路与现在斜交内侧为梁底与既有线轨顶距离为最不利处，其距离为8.297m，第16页/共28页7.7.主要设计参数及设计要点主要设计参数及设计要点六、施工图设计六、施工图设计设设计计

14、参参数数设设计计要要点点设计环境类别：类转体主墩基础沉降考虑为20mm，交接墩基础沉降考虑为10mm温度及收缩徐变均按照现行设计规范取计活载：公路-I级提高1.3倍 转体主梁按部分全预应力混凝土受弯构件设计设计计算采用上海同豪土木工程咨询有限公司编制的桥 梁博士 V3.0版进行计算 第17页/共28页10.10.附属设施附属设施六、施工图设计六、施工图设计桥桥面面铺铺装装根据总体设计单位提供引桥相关设计资料，为使主桥与引桥顺接，主桥左幅采用16cm厚C40混凝土调平层、右幅采用7cm厚C40混凝土调平层，其上均铺设6cm厚中粒式沥青混凝土和4cm厚细粒式沥青混凝土。防防撞撞护护栏栏跨铁路及10

15、4国道所在孔跨采用采用SS级加强型防撞护栏，护栏顶高出车行道1.3m。其他均采用组合式护栏。防防护护网网及及其其它它桥梁跨越铁路的孔跨桥面两外侧设置刚性防护网，同时考虑跨104国道孔亦应设置防护网，故主桥均设置防护网，防护网高1.5m；并设置接地装置。第18页/共28页10.10.附属设施附属设施六、施工图设计六、施工图设计支支 座座GPZ（II）型盆式橡胶支座。伸伸缩缩装装置置采用SSFB160型伸缩装置。排排水水设设施施桥面排水采用直径150mm泄水管，左幅、右幅独立排水，分别于左、右幅桥面低侧与防撞护栏交接位置处设置直落式泄水管，其中右幅需通过UPVC管穿箱梁顶、底板设置。平面泄水管按水

16、平间距5m布置，其中铁路边沟区间及104国道路肩范围仅考虑纵向排水，未设置泄水管。同时为解决中间分隔带间排水于左幅对应泄水管位置处中间防撞护栏开设1010cm过水孔。第19页/共28页11.11.铁路路基边坡防护铁路路基边坡防护六、施工图设计六、施工图设计桥梁上跨铁路处，以交叉点两侧沿铁路向超出桥梁宽度7.5m范围内采用35cm厚干砌片石对铁路路基边坡进行防护。第20页/共28页12.12.主墩施工基坑支护主墩施工基坑支护六、施工图设计六、施工图设计第21页/共28页钻孔灌注桩采用水下混凝土浇筑，混凝土强度等级为钻孔灌注桩采用水下混凝土浇筑，混凝土强度等级为C25C25，钢筋采用二，钢筋采用二

17、级钢筋。水泥搅拌桩采用级钢筋。水泥搅拌桩采用425425普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为1515,钻钻孔灌注桩及水泥搅拌桩长度由施工单位自行计算后确定。孔灌注桩及水泥搅拌桩长度由施工单位自行计算后确定。围堰均按不排水开挖设计，即在围堰内除泥的过程中，围堰内始终是有围堰均按不排水开挖设计，即在围堰内除泥的过程中，围堰内始终是有水的。围堰承台基坑基底采用卵石换填，冠梁设水平横向支撑，具体位水的。围堰承台基坑基底采用卵石换填，冠梁设水平横向支撑，具体位置及材料由施工单位自行确定。置及材料由施工单位自行确定。施工时加强支护系统的监测，包括水位、桩顶位移等。施工时加强支护系统的监

18、测，包括水位、桩顶位移等。排水井位置仅为示意，施工单位可以根据实际情况自行调整。排水井位置仅为示意，施工单位可以根据实际情况自行调整。主桥箱梁施工采用满堂支架施工，支架面积约主桥箱梁施工采用满堂支架施工，支架面积约4256m4256m*m m 在搭设支架前应在搭设支架前应对地基基础进行加对地基基础进行加 固处理，并使得基地强度不小于固处理，并使得基地强度不小于50MPa50MPa，预压后支架，预压后支架沉降不超过沉降不超过5mm,5mm,以免影响铁路路基。以免影响铁路路基。上上图仅为参考示意图，施工单位可根据以往施工经验采取其它有效措保图仅为参考示意图，施工单位可根据以往施工经验采取其它有效措

19、保证承台施工时铁路路基的安全。证承台施工时铁路路基的安全。第22页/共28页13.13.全桥指导性施工流程图全桥指导性施工流程图六、施工图设计六、施工图设计第23页/共28页全桥指导性施工流程图全桥指导性施工流程图六、施工图设计六、施工图设计第24页/共28页七、主要施工要点七、主要施工要点 1.1.施工前应将施工方案报送铁路运营管理部门批准，施工前应将施工方案报送铁路运营管理部门批准，作好与铁路部门的沟通、协作。作好与铁路部门的沟通、协作。2.2.桥上各个钢构件成桥后均进行多点的可靠接地。桥上各个钢构件成桥后均进行多点的可靠接地。3.3.进行跨越铁路范围箱梁构件安装和现浇箱梁顶板湿进行跨越铁

20、路范围箱梁构件安装和现浇箱梁顶板湿 接缝等项目作业时，必须中断铁路运营的应按规定接缝等项目作业时，必须中断铁路运营的应按规定 办理。办理。4.4.桥梁跨越铁路孔径范围施工时，应做好相关的施工桥梁跨越铁路孔径范围施工时，应做好相关的施工 防护，并采取有效措施防止施工中物件坠落，以免防护，并采取有效措施防止施工中物件坠落，以免 影响铁路正常运营、防止伤人。影响铁路正常运营、防止伤人。第25页/共28页七、主要施工要点七、主要施工要点 5.5.铁路范围内施工作业空间狭小时，如开挖基坑时可铁路范围内施工作业空间狭小时，如开挖基坑时可 视具体情况采用短槽钢等支护，桩基施工采用旋转视具体情况采用短槽钢等支

21、护，桩基施工采用旋转 锥钻头，尽量减少对既有铁路路基的扰动和运营干锥钻头，尽量减少对既有铁路路基的扰动和运营干 扰。扰。6.6.基础施工应尽量避免对铁路的影响。靠近管线处桥基础施工应尽量避免对铁路的影响。靠近管线处桥 墩桩基的施工应小心谨慎的探明各电缆及光缆，并墩桩基的施工应小心谨慎的探明各电缆及光缆，并 做好防护，再行钻孔，以防伤及电缆或光缆。做好防护，再行钻孔，以防伤及电缆或光缆。7.7.施工中应当注意对受影响的铁路路基进行适当的防施工中应当注意对受影响的铁路路基进行适当的防 护，施工完毕后注意恢复。护，施工完毕后注意恢复。第26页/共28页汇报完毕，谢谢！第27页/共28页感谢您的观看！第28页/共28页