《铁路交通事故调查处理规则》内容解释.pptx

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1、铁路交通事故路交通事故调查处理理规则内容解内容解释1.“机机车车辆”：包括：包括铁路机路机车、客、客车、货车、动车、动车组及各及各类自自轮运运转特种特种设备等。等。“自自轮运运转特种特种设备”：系指在：系指在铁路路营业线上运行的上运行的轨道道车及及铁路施工、路施工、维修修专用用车辆（包括（包括轨道起重机、架道起重机、架桥机、机、铺轨机、接触网架机、接触网架线车、放、放线车、检修修车、大型养路机械等）。、大型养路机械等）。2.“列列车”：系指：系指编成的成的车列并挂有机列并挂有机车及及规定的列定的列车标志。志。单机、自机、自轮运运转特种特种设备，虽未完全具未完全具备列列车条件，条件，亦亦应按列按

2、列车办理。理。“客运列客运列车”：系指旅客列：系指旅客列车（含（含动车组）、按客）、按客车办理的回送空客理的回送空客车车底底及其他列及其他列车。“货运列运列车”：系指客运列：系指客运列车以外的其以外的其他列他列车。军用列用列车除有特殊通知外，均除有特殊通知外，均视为货运列运列车。列列车与其他与其他调车作作业的机的机车车辆等互等互相冲撞而相冲撞而发生的事故，定列生的事故，定列车事故。事故。列列车在站内以在站内以调车方式方式进行摘挂或行摘挂或转线而而发生事故，定生事故，定调车事故。事故。客运列客运列车或客运列或客运列车摘下本摘下本务机机车后后的的车列，被列，被货运列运列车、机、机车车辆冲撞冲撞造成

3、的事故，以及客运列造成的事故，以及客运列车在中途站在中途站进行摘挂（包括摘挂本行摘挂（包括摘挂本务机机车）或）或转线作作业发生的事故，均定客运列生的事故，均定客运列车事事故。故。区区间调车作作业、机、机车车辆溜入区溜入区间，发生冲突、脱生冲突、脱轨事故事故时，定列，定列车事故。事故。在封在封锁区区间内内调车作作业发生事故，定生事故，定调车事故。事故。3.“运行运行过程中程中”：系指：系指铁路机路机车车辆运运行的全行的全过程，也包括在其运行中的停程，也包括在其运行中的停车状状态。4.“行人行人”：系指在：系指在铁路路线路上行走、停路上行走、停留的自然人（包括有关留的自然人（包括有关铁路作路作业人

4、人员）。）。5.“其他障碍物其他障碍物”：系指侵入：系指侵入铁路限界及路限界及线路，并影响路，并影响铁路行路行车的的动态及静及静态物物体。体。6.“相撞相撞”：系指：系指铁路机路机车车辆在运行在运行过程中与行人、机程中与行人、机动车、非机、非机动车、牲畜、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人，造成人员伤亡、亡、设备设施施损坏。坏。7.“冲突冲突”：系指列：系指列车、机、机车车辆互相互相间或与或与轻型型车辆、设备设施（如施（如车库、站台、站台、车挡等）等）发生冲撞，致使机生冲撞，致使机车车辆、轻型型车辆、设备设施等破施等破损。在列在列车运行中由于人运行中由于人为失失职或

5、或设备不不良等原因，将良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在破及其以上程度，或在调车作作业中由中由于人于人为失失职或或设备不良等原因，将不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突亦按冲突论。由于机由于机车车辆冲撞造成冲撞造成货物物窜动将将车辆撞坏、撞坏、挤坏坏时，定冲突事故，并根，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等据所造成的后果，确定事故等级。8.“脱脱轨”：系指机：系指机车车辆的的车轮落下落下轨面面(包括脱包括脱轨后又自行复后又自行复轨)，或，或车轮轮缘顶部高于部高于轨面（因作面（因作业需要的除外）。需要的除外）。每每

6、辆（台）只要脱（台）只要脱轨1轮，即按，即按1辆(台台)计算。算。9.“列列车发生火灾生火灾”：系指列：系指列车起火造成起火造成机机车车辆破破损影响行影响行车设备设施正常施正常使用，或使用，或发生人生人员伤亡、亡、货物、行包物、行包烧毁等。等。10.“列列车发生爆炸生爆炸”：系指机：系指机车车辆在在运行运行过程中程中发生爆炸，造成其生爆炸，造成其设备损坏，坏，墙板、板、车体体变形或出形或出现孔洞，影孔洞，影响正常行响正常行车。11“正正线”：是指：是指连接接车站并站并贯穿或穿或直股伸入直股伸入车站的站的线路。路。12.“繁忙干繁忙干线”：系指京哈：系指京哈(不含沈山不含沈山线)、京沪、京广、京

7、九、京沪、京广、京九(含广州至深圳段含广州至深圳段)、陇海、沪昆海、沪昆(不含株洲至昆明段不含株洲至昆明段)线及客运及客运专线。13.“其他其他线路路”：系指繁忙干：系指繁忙干线以外的以外的线路。路。新交付使用的新交付使用的线路等路等级分分类，在交付，在交付时公布。公布。在在连接不同等接不同等级线路的路的车站站发生事故生事故时，按繁忙干，按繁忙干线算。算。14.“中断中断铁路行路行车”：系指不：系指不论事故事故发生生在区在区间或站内，造成或站内，造成铁路路单线、双、双线区区间或双或双线区区间之一之一线不能行不能行车。中断行。中断行车的的时间，由事故，由事故发生生时间起（列起（列车火火灾或爆炸由

8、停灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客算起）至恢复客货列列车原原牵引方式引方式连续通行通行时止。止。如列如列车能在站内其他能在站内其他线通行，又回到原通行，又回到原正正线上上进入区入区间的，不按中断行的，不按中断行车算。算。施工封施工封锁区区间发生冲突或脱生冲突或脱轨的行的行车中中断断时间，从事故，从事故发生前原生前原计划开通的划开通的时间起起计算。算。15.“耽耽误列列车”：系指列：系指列车在区在区间内停内停车；通；通过列列车在站内停在站内停车；列；列车在始在始发站或停站或停车站晚开、在运行站晚开、在运行过程中超程中超过图定的定的时间（局管内）或（局管内）或调度度员指指定的定的时间；列；列车停运

9、、合并、保留。停运、合并、保留。16.“客运列客运列车中途摘中途摘车”:系指系指编挂在客挂在客运列运列车中的中的车辆发生冲突、脱生冲突、脱轨、火、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必度，不能运行，必须在途中摘下在途中摘下(不包不包括始括始发站和站和终到站到站)。17.“占用区占用区间”：系指：系指(1)区区间内已内已进入入列列车。(2)区区间已被列已被列车取得占用的取得占用的许可可（包括准（包括准许时间内未收回的出站、跟踪内未收回的出站、跟踪调车凭凭证）。）。(3)封封锁的区的区间（属于（属于技技规265、302、310条的情况下除外）。条的情况下

10、除外）。(4)区区间内有停留或溜入的机内有停留或溜入的机车车辆、施、施工作工作业车辆。列。列车发出后溜入的亦算。出后溜入的亦算。(5)发出出进入正入正线的列的列车而区而区间内道岔向内道岔向岔岔线开通。开通。(6)邻线已已进入禁止在区入禁止在区间交交会的列会的列车。列列车前端越前端越过出站信号机或警冲出站信号机或警冲标即算。即算。办理越出站界理越出站界调车后，没有取消手后，没有取消手续，也没有也没有办理列理列车闭塞手塞手续，就用，就用该调车手手续将列将列车开出，亦按本开出，亦按本项论。18.“占用占用线”：系指：系指车站内已站内已办理理进路路的的线路或停有机路或停有机车车辆的的线路或已封路或已封

11、锁的的线路。路。列列车前端越前端越过进站站(进路路)信号机或站界信号机或站界标即构成即构成“向占用向占用线接入列接入列车”。按。按技技规283条条规定定办理的列理的列车除外。除外。19.“未准未准备好好进路路”：“进路路”：系指：系指(1)接入停接入停车列列车时，由，由进站信号机起至接站信号机起至接车线末端末端计算算该线有效有效长度的警冲度的警冲标或出站信号机止的或出站信号机止的一段一段线路。路。(2)发出列出列车时，由列，由列车前前端起至相端起至相对进站信号机或站界站信号机或站界标为止止的一段的一段线路。路。(3)通通过列列车时，为该列列车通通过线两端两端进站信号机或站界站信号机或站界标间的

12、一段的一段线路。路。“未准未准备好好进路路”：系指：系指(1)进路上的道岔未路上的道岔未扳、扳、错扳、扳、临时扳扳动或或错误转动。(2)进路路上有上有轻型型车辆（包括拖（包括拖车）、小）、小车及其他及其他能造成脱能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通的障碍物（不包括其他交通车辆）。）。(3)邻线的机的机车车辆越越过警冲警冲标。(4)违反反技技规279条禁止条禁止办理相理相对方向同方向同时接接车和同方向同和同方向同时发接列接列车的的规定而定而办理理同同时接接车或或发接列接列车。(5)超限列超限列车(包括挂包括挂有超限有超限货物物车辆的列的列车)、客运列、客运列车由于由于错误办理造成理造成进入非固定股

13、道。入非固定股道。接入停接入停车或通或通过的列的列车，列，列车前端前端进入入进站（站（进路）信号机或站界路）信号机或站界标以及以及发出的列出的列车起起动均算。均算。设有有进路信号机的路信号机的车站，分段接站，分段接发列列车时，按分段算。如果每段都按分段算。如果每段都发生，每段各定生，每段各定1件件事故；如果一次准事故；如果一次准备的全通路，的全通路，为一个一个进路，定路，定1件事故。件事故。凡由于信号凡由于信号联锁条件条件错误或有关人或有关人员违章作章作业，致使信号，致使信号错误升升级显示示进行信号或行信号或强行开放行开放进行信号，造成耽行信号，造成耽误列列车或列或列车已按已按错误显示的示的进

14、行信行信号运行，号运行，虽未造成后果，均定事故。未造成后果，均定事故。20.“未未办或或错办闭塞塞发出列出列车”：系指未和：系指未和邻站、站、线路所、路所、车场办理理闭塞手塞手续，或，或办理理闭塞的区塞的区间与列与列车运行的区运行的区间不一致而不一致而发出的列出的列车。列。列车前端越前端越过出站信号机出站信号机（包括（包括线路所通路所通过信号机）或警冲信号机）或警冲标即构即构成。客运列成。客运列车，错办闭塞的区塞的区间虽与列与列车的运行区的运行区间一致，亦按本一致，亦按本项论。没有没有调度命令，擅自改度命令，擅自改变或或错办列列车运行运行径路，亦按本径路，亦按本项论。未按未按规定定办理手理手续

15、而越出站界而越出站界调车时，亦，亦按本按本项论。21.“列列车冒冒进信号或越信号或越过警冲警冲标”：系指列：系指列车前端任何一部分越前端任何一部分越过地面固定信号地面固定信号显示示的停的停车信号；停信号；停车列列车越越过到达到达线末端末端计算算该线有效有效长度的警冲度的警冲标或或轧上上线路脱路脱轨器（系指用于接器（系指用于接发列列车起隔开作用的脱起隔开作用的脱轨器）器）时亦算。双亦算。双线区区间反方向运行，列反方向运行，列车冒冒进站界站界标，亦按本，亦按本项论。在制在制动距离内，由于距离内，由于误碰、碰、错办或或维修修设备，致使，致使临时变更信号更信号显示、信号关示、信号关闭或或临时灭灯，造成

16、列灯，造成列车冒冒进信号信号时，不，不论联锁条件是否解条件是否解锁，亦按本，亦按本项论。在制在制动距离内信号自距离内信号自动关关闭或或临时灭灯，灯，在在进路路联锁条件不解条件不解锁的情况下，列的情况下，列车冒冒进信号信号时，不按本，不按本项论。22.“机机车车辆溜入区溜入区间或站内或站内”：系指以：系指以进站信号机或站界站信号机或站界标为界，机界，机车车辆由站内由站内溜入区溜入区间或由区或由区间、专用用线溜入站内，在溜入站内，在区区间岔岔线内停留的机内停留的机车车辆溜往正溜往正线越越过警冲警冲标，亦按本，亦按本项论。23.“断断轴”：机：机车车辆出段、出厂或由固定出段、出厂或由固定停放地点开出

17、后，停放地点开出后，发生即算。列生即算。列车中的中的车辆在运行、停留或始在运行、停留或始发、到达、到达检查时发现即算。即算。24.“关关闭折角塞折角塞门发出列出列车或运行中关或运行中关闭折角塞折角塞门”：列：列车前端越前端越过出站信号出站信号机或警冲机或警冲标即算。即算。采用双管供采用双管供风的列的列车因因错接接风管管发出出列列车，按本，按本项论。25.“电力机力机车、动车组带电进入停入停电区区”：系指系指电力机力机车、动车组未降弓断未降弓断电进入已入已经停停电的接触网区。的接触网区。26.“发生冲突、脱生冲突、脱轨的机的机车车辆，未，未经检查鉴定定编入列入列车运行运行”：未按：未按规定通知定

18、通知检查或或未按未按规定定检查，擅自，擅自编入列入列车，按本，按本项论。27.“自自轮运运转设备”：无需：无需铁路路货车装运，装运，能依靠自有能依靠自有轮对在在铁路上运行，但路上运行，但须按按货物向物向铁路路办理托运手理托运手续的机械和的机械和设备。包。包括括编入列入列车的自的自轮运运转特种特种设备、无火回、无火回送机送机车等。等。28“无无调度命令施工，超范度命令施工，超范围施工，超范施工，超范围维修作修作业”：包括未按：包括未按规定在定在车站登站登记要要点点进行施工、行施工、维修作修作业的，施工点前超范的，施工点前超范围准准备的，未按的，未按规定施工定施工维修作修作业内容内容进行作行作业的

19、，均按本的，均按本项论。29.“漏漏发、错发、漏、漏传、错传调度命令度命令导致致列列车超速运行超速运行”：列：列车运行运行监控装置未控装置未输或或错输限速指令、机限速指令、机车出出库后司机未接到后司机未接到线路限速命令，致使列路限速命令，致使列车超超过规定限速运行，定限速运行，按本按本项论。30.“挤道岔道岔”：系指：系指车轮挤过或或挤坏道岔。坏道岔。31.“错办或未及或未及时办理信号理信号导致列致列车停停车”：系指：系指(1)因因办理不及理不及时或忘或忘办、错办信号信号使列使列车在站外或站内停在站外或站内停车；(2)禁止同禁止同时接接车的的车站或不准同站或不准同时接入站内的列接入站内的列车，

20、误使两列使两列车均在站外停均在站外停车；(3)接接发列列车人人员未及未及时或或错误显示手信号，使列示手信号，使列车停停车。32.“错误办理行理行车凭凭证发车或耽或耽误列列车”：系指与系指与邻站已站已办妥妥闭塞手塞手续，但由于未交、，但由于未交、错交、未拿、交、未拿、错拿、漏填、拿、漏填、错填行填行车凭凭证；自自动闭塞、自塞、自动站站间闭塞、半自塞、半自动闭塞区塞区间未开放出站（未开放出站（进路）信号机路）信号机发车或耽或耽误列列车。行行车凭凭证交与司机或运交与司机或运转车长显示示发车手手信号后（信号后（车站直接站直接发车时为发车人人员显示示手信号后），手信号后），发现行行车凭凭证错误，亦，亦为

21、错误办理行理行车凭凭证发车。填写的行填写的行车凭凭证，错填、漏填填、漏填电话记录号号码、车次、区次、区间、地点、地点时，按本，按本项论。自自动闭塞、自塞、自动站站间闭塞、半自塞、半自动闭塞区塞区间未开放出站（未开放出站（进路）信号机，列路）信号机，列车起起动停停车未越未越过信号机或警冲信号机或警冲标时，视同一般同一般D类事故情形。越事故情形。越过关关闭的停的停车信号或警冲信号或警冲标时，视同一般同一般C类事故情形。事故情形。33.“调车作作业碰碰轧脱脱轨器、防器、防护信号或未撤信号或未撤防防护信号信号动车”：“脱脱轨器器”系指固定脱系指固定脱轨器器及移及移动脱脱轨器。器。“防防护信号信号”系指

22、防系指防护施工、施工、装卸及机装卸及机车车辆检修整修整备作作业的固定信号或的固定信号或移移动信号。信号。机机车车辆碰上、碰上、轧上脱上脱轨器或防器或防护信号即算。信号即算。对插有停插有停车信号的信号的车辆，碰上，碰上车钩及未撤防及未撤防护信号信号动车，按本，按本项论。34.“施工、施工、检修、清修、清扫设备耽耽误列列车”：如：如因特殊情况需要延因特殊情况需要延长施工施工时间时，须提前提前通知通知车站站值班班员、列、列车调度度员，经列列车调度度员承承认后后(发布布调度命令度命令)耽耽误列列车时，不，不定事故。定事故。施工、施工、检修、清修、清扫设备人人员躲避不及避不及时，造成列造成列车停停车，按

23、本，按本项论。35.“滥用用紧急制急制动阀耽耽误列列车”：系指：系指违反反技技规271条第条第4款的款的规定使用定使用紧急制急制动阀。36.“擅自擅自发车、开、开车、停、停车、错办通通过或在或在区区间乘降所乘降所错误通通过”：“擅自擅自发车”系指系指车站站发车人人员未确未确认出站出站信号，运信号，运转车长未得到未得到发车人人员的的发车指指示信号，示信号，车站站发车人人员未确未确认运运转车长发车手信号直接手信号直接发车。“擅自开擅自开车”系指司机未得到系指司机未得到车站站发车人人员或运或运转车长的的发车信号而开信号而开车。“擅自停擅自停车”系指在正常情况下，不系指在正常情况下，不应停停车而停而停

24、车。“错办通通过”系指系指应停停车的客运列的客运列车而而错办通通过(不包括列不包括列车调度度员按照列按照列车运行情况运行情况临时调整整变更通更通过的列的列车)。37.“错误操操纵、使用行、使用行车设备耽耽误列列车”：系指作系指作业人人员违反操作反操作规程耽程耽误列列车或使或使用方法不当造成机用方法不当造成机车车辆等行等行车设备损坏坏耽耽误列列车。38“列列车运行中碰撞运行中碰撞轻型型车辆、小、小车、施、施工机械、机具、防工机械、机具、防护栅栏等等设备设施或路施或路料、坍体、落石料、坍体、落石”：刮上、碰上或：刮上、碰上或轧上即算。上即算。“小小车”：系指人工推行的作：系指人工推行的作业车、检测

25、车、梯梯车等。等。“路材、路料路材、路料”：系指：系指钢轨、道、道碴、轨枕、枕、道口道口铺面板等。面板等。“施工机械施工机械”：系指起道机、：系指起道机、捣固机、螺栓固机、螺栓紧固机、弯固机、弯轨器、撞器、撞轨器、切器、切轨机、机、轨缝调整器、整器、拨道器等。道器等。“机具机具”：系指施工、：系指施工、维修作修作业中使用的中使用的动力板手、撬杠等。力板手、撬杠等。列列车运行中碰撞道运行中碰撞道碴未造成机未造成机车车辆损坏坏或人或人员伤亡，不按本亡，不按本项论。39.“应安装列尾装置而未安装安装列尾装置而未安装发出列出列车”：有有规定或定或调度命令的不按本度命令的不按本项论。40.“行包、行包、

26、邮件装卸作件装卸作业耽耽误列列车”：系指：系指行包、行包、邮件超件超载偏偏载、侵限或机、侵限或机动车（包（包括平板括平板车）侵限、掉）侵限、掉进股道、股道、抢越平越平过道道耽耽误列列车。41“作作业人人员伤亡亡”：系指在：系指在铁路行路行车相相关作关作业过程中程中发生的，与企生的，与企业管理、工作管理、工作环境、境、劳动条件、生条件、生产设备等有关的，等有关的，违反反劳动者意愿的人身者意愿的人身伤害，含急性工害，含急性工业中中毒毒导致的致的伤害。害。42.“作作业过程程”:系指作系指作业人人员在本在本职工作工作岗位上或位上或领导临时指派的工作指派的工作岗位上，在工位上，在工作作时间内，从事内，

27、从事铁路企路企业生生产经营活活动的的全全过程。作程。作业人人员请假离开、返回工作假离开、返回工作岗位、下班离位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其、退勤退乘等，尚未离开其作作业场所的，均所的，均视为作作业过程。程。“工作工作时间”：原：原则上以上以现行各种班制、乘行各种班制、乘务交路交路规定的工作定的工作时间和和铁路路综合合计算工算工时工作制工作制为依据。若不在依据。若不在规定的工作定的工作时间内，但属于因生内，但属于因生产经营、工作需要而、工作需要而临时占用的占用的时间,也也视为工作工作时间。43.“事故事故伤害害损失工作日失工作日”：系指作：系指作业人人员在事故中在事故中导致致伤残、死亡，造

28、成残、死亡，造成劳动能力能力损失的程度，以工作日失的程度，以工作日为度量度量单位。位。“事故事故伤害害损失工作日失工作日”，与，与实际歇工天数不同。歇工天数不同。确定某种确定某种伤害的事故害的事故伤害害损失工作日数的失工作日数的具体数具体数值，应以以事故事故伤害害损失工作日失工作日标准准GB/T15499-1995）为依据依据查定。定。44.“作作业人人员重重伤”：指造成作：指造成作业人人员肢体肢体残缺或某些器官受到残缺或某些器官受到严重重损伤，致使人体，致使人体长期存在功能障碍或期存在功能障碍或劳动能力有重大能力有重大损失失的的伤害。按照害。按照事故事故伤害害损失工作日失工作日标准准(GB/

29、T15499-1995)查定定,其其伤害部位及受害部位及受伤害程度害程度对应的事故的事故伤害害损失工作日或多失工作日或多处负伤其其损失工作日合并失工作日合并计算等于或超算等于或超过300个工作日的，属于重个工作日的，属于重伤。该标准未作准未作规定的，按定的，按实际歇工天数确定，歇工天数确定，实际歇工天歇工天数超数超过299天的，按天的，按299天天统计；各；各伤害部害部位位计算数算数值超超过6000天的，按天的，按6000天天统计。作作业人人员死亡，其事故死亡，其事故伤害害损失工作日按失工作日按6000个工作日个工作日统计。45“急性工急性工业中毒事故中毒事故”：系指生：系指生产性毒性毒物一次

30、或短期内，通物一次或短期内，通过人的呼吸道、消化人的呼吸道、消化道或皮肤大量道或皮肤大量进入体内，使人体在短入体内，使人体在短时间内内发生病生病变，导致中断工作，致中断工作，须进行急救行急救处理，甚至死亡的事故。中毒程度通常分理，甚至死亡的事故。中毒程度通常分为轻度、中度和重度中毒。按照有关度、中度和重度中毒。按照有关规定，定，凡是住院治凡是住院治疗的急性工的急性工业中毒，均按重中毒，均按重伤报告、告、统计和和处理。理。46“伤亡人数亡人数发生生变化化”：系指：系指轻伤发展展成重成重伤，重，重伤发展成死亡，以及展成死亡，以及伤亡人数亡人数发生生变化等情况。化等情况。47.“作作业人人员”：系指

31、参加：系指参加铁路行路行车相关作相关作业的所有从的所有从业人人员，含已参加，含已参加铁路企路企业生生产经营活活动，与，与铁路用人路用人单位形成事位形成事实劳动关系的人关系的人员。48.“职业禁忌症禁忌症”：系指某个工作：系指某个工作岗位因其位因其特殊性而特殊性而对从从业人人员患有的可能造成事故患有的可能造成事故的疾病作出限制的范的疾病作出限制的范围。如。如视力减退力减退对于于机机车乘乘务员；恐高症、高血；恐高症、高血压对于于电力工、力工、架子工；高血架子工；高血压、心、心脏病病对于巡道工、于巡道工、调车人人员等均属等均属职业禁忌症。禁忌症。49.“事故事故责任待定任待定”：系指事故原因、：系指

32、事故原因、责任任尚未尚未查清，需待清，需待认定的情况。事故件数定的情况。事故件数暂时统计在在发生月，若最后生月，若最后认定定为非非责任事任事故，故，则予以予以变更。更。50.“人人员失踪失踪”：系指：系指发生事故后找不到尸生事故后找不到尸体，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋体，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等，与出走不等，与出走不归等情况不同，无需等情况不同，无需经法院法院认定。定。51.“交叉作交叉作业”：系指分：系指分别属于两个或两个属于两个或两个以上企以上企业的作的作业区域相互重叠，从区域相互重叠，从业人人员在同一作在同一作业场所各自作所各自作业，包括，包括铁路作路作业人人员在在专用用线内取送内取送车等作等作业。52.“因正常手因正常手术治治疗而加重而加重伤害程度害程度”：系：系指从指从业人人员在事故中受在事故中受伤后，后，为避免避免伤势恶化而必化而必须实施截肢、器官摘除等手施截肢、器官摘除等手术措措施，致使施，致使伤害程度加重的情况。害程度加重的情况。谢谢！