气缸盖的拧紧.pptx

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1、一.曲柄连杆机构的工作条件和受力分析工作条件：高温、高压、高速、有化学腐蚀受力分析：气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力；外界阻力机体组第1页/共37页（1）气体作用力作功行程气体压力第2页/共37页压缩行程气体压力第3页/共37页（2）往复惯性力与离心力第4页/共37页（3）摩擦力任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力，物体所受摩擦力的大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是与物体运动的方向相反。（4）、汽车行驶中产生的冲击力第5页/共37页二、机体组第6页/共37页机体组组成详细图解：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳第7页/共37页1、气缸体气缸体的上半部有引

2、导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸（注意：它指的是圆柱形注意：它指的是圆柱形空腔空腔）。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱。有承孔、油道、水道。气缸体的上、下表面是气缸体维修的基准。前后两个平面加工，安装正时齿轮盖和飞轮壳。：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体缸体曲轴箱。曲轴箱。气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面第8页/共37页把气缸体倒置，看到的是上半曲轴箱体把气缸体倒置，看到的是上半曲轴箱体第9页/共37页气缸体分类（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为名称名称性能性能应用

3、应用一般式一般式（平分式）（平分式）机体高度小、重量机体高度小、重量轻、结构紧凑，便轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度于加工拆卸。刚度和强度差。和强度差。492Q汽油汽油机，机，90系系列柴油机。列柴油机。龙门式龙门式强度和刚度较好。强度和刚度较好。工艺性差、结构笨工艺性差、结构笨重、加工困难。重、加工困难。捷达轿车、捷达轿车、富康轿车、富康轿车、桑塔纳轿桑塔纳轿车车隧道式隧道式结构紧凑、刚度和结构紧凑、刚度和强度好。难加工、强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆工艺性差、曲轴拆卸不方便。卸不方便。负荷较大负荷较大的柴油机的柴油机上上。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋

4、转中心。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。第10页/共37页（2）根据冷却方式不同1、水冷、水冷2、风冷、风冷第11页/共37页结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。六缸以上发动机使用（3）根据气缸的排列方式第12页/共37页高度小，总体布置方便。轿车中应用不多对置气缸式发动机对置气缸式发动机第13页/共37页（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型类型构造构造性能及应用性能及应用整体式整体式气缸直接镗在气缸体气缸直接镗在气缸体上上强

5、度和刚度好，能承强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。受大负荷。成本高。镶嵌式镶嵌式用耐磨优质材料制成用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用延长了气缸体的使用寿命。寿命。第14页/共37页第15页/共37页第16页/共37页第17页/共37页第18页/共37页气缸套的形式干式缸套定义：其外表面不直接与冷却水接触。特点：1）壁较薄（13mm）；2）与刚体承孔过盈配合；3）不易漏水漏气。4)强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。2、气缸套：、

6、气缸套：气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料，解决成本与寿命之间的矛盾。既延长了使用寿命，又节省了好材料，解决成本与寿命之间的矛盾。第19页/共37页湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1）壁较厚（59mm）；2）散热效果好；3）易漏水漏气；4）易穴蚀。定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：1）下部：靠13个耐热耐油的橡胶

7、密封圈。2）上部：缸套顶面高出缸体0.050.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。第20页/共37页第21页/共37页名称名称特点特点示意图示意图干缸套干缸套外壁不直接与冷却水接触。外壁不直接与冷却水接触。壁厚壁厚13mm。湿缸套湿缸套外壁直接与冷却水接触。外壁直接与冷却水接触。壁厚壁厚59mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。干缸套和湿缸套的比较第22页/共37页3、气缸盖1.结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门

8、道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。2、功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。3、材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。（导热性好、利于提高压缩比，适用与高速高强化汽油机）4、工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。第23页/共37页气缸垫气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞整体式气缸盖：能覆盖全部气缸的气缸盖。第24页/共37页块状气缸盖：能覆盖部分（两个以上）气缸的气缸盖，如图示。单体气缸盖：只覆盖一个气缸的气缸盖。采用整体气缸盖可以缩短气缸中心矩和发动机的总长度，其缺点是刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封；损坏时也需要整个更换，它主要多用于

9、发动机缸径小于105mm的汽油发动机上。缸径较大的发动机常采用单体气缸盖或块状气缸盖。第25页/共37页第26页/共37页燃烧室：燃烧室：由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组 成。对燃烧室的要求：对燃烧室的要求：结构紧凑，面容比小，冲气效率高；在压缩行程终了时，具有一定的涡流；表面光滑，不易积碳，排气净化好。燃烧室及要求第27页/共37页楔形燃烧室：1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；3）燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。第28页/共37页盆形燃烧室：1 1）气门平行于气缸轴线；2 2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；3 3）盆的形状狭窄，

10、气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，COCO和HCHC排放较高而NONO的排放较低。第29页/共37页半球形燃烧室：1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大，换气好；2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；3）CO和HC排放最少，而NO的排放较高。第30页/共37页4、气缸垫作用：作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。要求：要求：足够的强度；耐热和耐腐蚀；一定的弹性；拆装方便，寿命长。类型：类型：金属-石棉气缸垫；实心金属片气缸垫；加强型无石棉气缸垫。第31页/共37页气缸盖的拧紧：气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，

11、必须按由中央对称地向四周扩展的顺序（如下图）分几次进行，最后一次要用扳手按工厂规定的拧紧力矩值拧紧。松螺栓的方向是由外而内。铝合金气缸盖：铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧，并且要分几次进行拧紧铸铁气缸盖：铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。第32页/共37页5、油底壳油底壳的主要作用：贮存机油并密封曲轴箱。油底壳的一些特点：1、用薄钢板冲压而成2、内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。3、油底壳的最底部设有放油塞。4、曲轴箱与油底壳之间设有密封衬垫。5、油底壳一般有1-3块磁铁，用来吸极细的磨削物。第33页/共37页第34页/共37页6、发动机的支承发动机的支承方式：机的支承方式：三点支承：前端两点通前端两点通过曲曲轴箱支承在箱支承在车架上，架上，后端一点通后端一点通过变速器壳支承在速器壳支承在车架上。架上。（如下图所示）四点支承：前端两点通前端两点通过曲曲轴箱支承在箱支承在车架上，架上，后端二点通后端二点通过飞轮壳支承在壳支承在车架上。架上。（如下图b所示）第35页/共37页三点支承 四点支承第36页/共37页感谢您的观看。第37页/共37页