城市规划原理-城市规划原理13361.pptx

《城市规划原理-城市规划原理13361.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市规划原理-城市规划原理13361.pptx（52页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、城市规划原理城市规划原理之之城市定位城市定位城市规模城市规模城市形态城市形态洪发望：洪发望：洪发望：洪发望：12010061083 12010061083 12010061083 12010061083 2014.4.12014.4.12014.4.12014.4.1选择的城市：选择的城市：武汉武汉 V V 长沙长沙武汉一、城市简介1，武汉，简称“汉”，湖北省省会，副省级市，因武昌、汉口、汉阳三地合称而得名，是中国华中地区的国家区域中心城市。武汉位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处、江汉平原东部，是中部六省唯一的副省级城市，也是国务院批准的中部地区中心城市1。以城市常住人口、GDP总量、建成区面

2、积等指标，武汉均为中国中部第一、全国前十的特大城市。世界第三大河长江及其最大支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成武昌、汉口、汉阳跨江鼎立的格局。武汉也是世界各大城市中人均拥有淡水量最多的城市。唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。武汉是中国重要的科研教育基地、中国高等教育最发达的城市之一，作为仅次于北京、上海的中国第三大科教中心城市，武汉高等院校众多，在校大学生118.33万人，是全世界在校大学生人数最多的城市2。2014年仲量联行发布的全球城市活力榜，全球前十名城市中，上海和武汉分列第四和第五位。3在2013年中国城市竞争力研究会发布的中国城市（

3、包括港澳台地区）竞争力排行榜中，武汉排名全国十三，中部第一。1.地理位置武汉地处长江中下游，东经11341-11505，北纬2958-3122。最东端位于新洲区徐古镇将军山村，最西端位于蔡甸区侏儒街国光村，最南端位于江夏区湖泗街道均堡村，最北端位于黄陂区蔡店街道李冲村。形似一只自西向东的彩蝶。在中国经济地理圈内，武汉处于优越的中心位置，被誉为中国经济地理的“心脏”。2.面积 2011年末，武汉全境面积8494.41平方公里，为湖北省面积的4.6%；市域周长977.28公里，7个中心城区面积863平方公里，建成区面积807.54平方公里（不含水域面积）。拥有公园70个，公园绿地面积6038.48

4、公顷，人均公园绿地面积9.42平方米，建成区绿化覆盖率37.54%，湿地自然保护区面积2.8万公顷，森林面积16.8万公顷，森林覆盖率26.80%。3.人口截止到2012年年末常住人口1012万人，比上年增加10万人。户籍人口821.71万人，减少5.52万人。其中，农业人口265.00万人，减少8.75万人；非农业人口555.02万人，增加8.43万人；户口待定人口1.69万人，减少5.20万人（以往年份公报中农业人口含户口待定人口）。人口自然增长率5.18,其中，人口出生率10.72，人口死亡率5.54。人口净迁移率-4.584.经济2013年，武汉地区生产总值GDP超过9000亿元，以9

5、051.27亿元“收官”，在全国15个副省级城市中再次稳居第四位。武汉是中国重要的工业基地，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。武汉是同时具备金融市场、金融机构、金融产品三要素的城市。汉口银行、武汉农村商业银行、湖北银行、合众人寿、长江财险、长江证券、天风证券、交银国际信托等13家金融机构总部设在武汉。5.教育2012年末全市拥有幼儿园888所，在园幼儿20.34万人。小学598所，在校学生41.28万人。普通中学374所，在校学生32.99万人。中等职业技术学校129所，在校学生13.23万人。普通高校79所，在校研究生10.61万人。全市学前三年教育

6、入学率82.93%，6-11岁人口入学率100%，12-14岁人口入学率99.96%，6-14岁盲聋哑弱智人口入学率99.89%，九年义务教育巩固率99.15%，高中阶段毛入学率92.77%。6.交通航空:武汉天河国际机场于1995年4月15日启用，是中部地区首个4F级机场。拥有定期通航点76个，可直飞巴黎、东京、旧金山、大阪、首尔、新加坡、曼谷、胡志明市等20余个国际城市；法航、胜安航空、亚洲航空、中华航空等32家航空公司经营武汉航线。武汉天河国际机场也是国家公共航空运输体系确定的全国八大区域性枢纽机场之一，距市中心26公里。铁路:武汉是中国高铁客运专线网主枢纽，中国四大铁路枢纽、六大铁路客

7、运中心、四大机车检修基地之一。公路地铁2000年底，武汉地铁1号线正式开工，2004年7月28日投入运营，是中国大陆第五个拥有城市轨道交通的城市。18已投入运营1号线，2号线及4号线，共62座车站，运营里程72公里。2012年12月28日，中国第一条穿越长江的地铁线武汉地铁2号线投入运营，武汉进入轨道交通换乘时代。至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路。2013年12月28日，武汉地铁4号线一期投入运营，4号线一期连接武汉火车站和武昌火车站。武汉三大火车站已全部连通地铁。水运武汉是中国内河的重要港口，是长江中游航运中心，交通部定点的水铁联运主枢纽港。武汉还是中国内河通往沿海、近

8、洋最大的启运港和到达港，武汉至上海洋山港“江海直达”航线是长江中上游地区首条通江达海的优质航线，阳逻港是国内首个也是唯一一个试行启运港退税政策的长江沿线港口。2010年，武汉新港吞吐量突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”。武汉航运交易所是继上海、重庆、广州后，成立的全国第四个航交所。长沙2.长沙市简介长沙，湖南省省会，华中地区城市，别称星城，古称潭州，是湖南省的政治、经济、文化、交通和科教中心，中南地区重要的交通和航运中心，是著名的山水洲城、快乐之都。长沙是全国文明城市，两型社会试验区，中南地区重要工商业城市，长江中游城市群中心城市之一，也是长株潭城市群中的核心，长沙综合竞争力居全国

9、前列，2012年长沙市综合竞争力位居全国第十，中部第一，是全球城市竞争力提升速度最快的10座城市之一，位居第四。长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。长沙是中国首批历史文化名城，有3000年悠久的文化历史，是著名的楚汉名城、屈贾之乡、伟人故里，楚文化和湖湘文化的重要始源地之一，早在春秋战国时期即为楚国雄踞南方的战略要地，历代为湖南及周边历代中心城市，也曾为汉长沙国国都和南楚国都。如今，长沙致力于打造中部最开放、具有重大国际影响力的文化名城，向世界级旅游城市前进。1.地理位置长沙位于湖南省东部偏北，

10、湘江下游和长浏盆地西缘，东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。东经111,53114,15，北纬27,5128,412.面积：全市辖区面积1.1819万平方公里。3.人口：2010年第六次人口普查初步结果显示，长沙市常住人口7,044,118人，占湖南常住人口的10.72%居第3位。，大学以上文化程度占总人口的19.13%，初中以上文化程度占总人口的71.02%。4.经济：全年实现地区生产总值（GDP）6400亿元。5.交通：长沙是中国中部地区重要的交通枢纽城市，中国南方唯一的高铁枢纽，陆、水、空交通皆较发达、便利V 比较1 1，城市定位比拼，

11、城市定位比拼城市定位 城市定位武汉：武汉是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和交通通信枢纽。长沙城市定位：长沙是湖南省省会，长江中游地区重要的中心城市，国家历史文化名城。分析造成这种差异原因:武汉市为湖北省省会，长沙为湖南省省会，故两者地位定位相似。:武汉有着3500余年的建城史，是中国历史上建城史最为悠久的特大城市之一，尤其是在中国近现代史上有着重要地位；长沙有2400余年的建城史，历史同样极为悠久。两者皆定位为国家历史文化名城。:武汉是中国地理经济中心，位于中国腹地中心、湖北省东部、长江与汉江交汇处，是中部六省唯一的副省级城市，中国中部地区最

12、大都市及国家区域中心城市，中国长江中下游地区巨大型城市。武汉综合竞争力居全国前列，是联合国开发计划署选定的21世纪全世界最具发展潜力的城市之一。长沙是长江中游城市群中心城市之一，也是长株潭城市群中的核心，长沙综合竞争力居全国前列，2012年长沙市综合竞争力位居全国第十，中部第一。综合来看，长沙和武汉都具有很大的发展潜力和综合竞争力，所以城市定位都较高。但是，从目前情况看，武汉市的政治地位和综合实力略强于长沙，因而武汉定位为中部地区的中心城市，长沙定位为长江中游地区重要的中心城市。:武汉近代就是工业重地，现在也是是中国重要的工业基地，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完

13、整的工业体系。2012年，武汉规模以上工业总产值9018.88亿元。而2012年，长沙市实现工业增加值3051.94亿元，与武汉存在不小的差距。因而武汉定位为全国重要的工业基地。武汉坐拥三个国家级经济技术开发区（武汉经济技术开发区、武汉东湖新技术产业开发区、武汉吴家山经济技术开发区），光纤光缆生产规模居全球首位，科教综合实力全国第三，著名的武汉大学和华中科技大学也坐落于此，另有武汉理工大学、中国地质大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学等教育部直属的211工程高校和直属于国家民族事务委员会的中南民族大学。因而定位为全国重要的科教基地。长沙的高等教育比较发达，拥有4所211工程“重点

14、大学”即国防科学技术大学、中南大学、湖南大学和湖南师范大学，有3所进入985工程。但总体上略孙于武汉综上归纳武汉凭借其独特的地理位置，历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。长沙是中国中部地区重要的交通枢纽城市，中国南方唯一的高铁枢纽，陆、水、空交通皆较发达、便利。总体上，长沙交通地位略次于武汉。2 2，城市规模比拼，城市规模比拼1.武汉2011年末，武汉全境面积8494.41平方公里，为湖北省面积的4.6%；市域周长977.28公里，7个中心城区面积863平方公里，建成区面积807.54平方公里。武汉市统计局2011年统计数据，武汉市共有常住人口1012万人，拥有武汉户籍

15、人口827.24万。武汉市人口中，接受大学教育（指大专以上）的2465061人，占全市常住人口的25.191%；具有高中（含中专）文化程度的2131417人；具有初中文化程度的3226890人；具有小学文化程度的1296972人。2.长沙全市辖区面积1.1819万平方公里2010年第六次人口普查初步结果显示，长沙市常住人口704万人，占湖南常住人口的10.72%居第3位。大学以上文化程度占总人口的19.13%，初中以上文化程度占总人口的71.02%。原因：武汉的地理位置、资源条件、政治经济文化地位等综合实力稍强，吸引了更多的外来人口，加上自身人口基数大，所以城市规模比长沙稍大。另外，武汉市科教

16、地位和水平略强于长沙，反映出来的是武汉市大学以上文化程度占总人口的比例等受教育程度指标比长沙高。3.3.城市形态比较城市形态比较武汉城市形态目前属于放射型武汉城市形态目前属于放射型武汉市的空间形态经历了三个阶段：组团型、集中团块型（1996年）、放射型（2010-2020规划）。建国初期，城市建设主要集中在武昌、汉口、汉阳三镇交界处，成组团型发展。之后形成了沿江、沿长江大桥两轴的发展，但还是较为集中；在发展受到限制后，开始逐渐转为集中团块型，形成了阳逻、吴家山、沌口、花山等卫星城；现在逐渐转为放射性，利用江河湖泊的自然格局和生态绿楔的隔离作用，依托重要交通干线，在都市发展区构建轴向延展、组团布

17、局的城镇空间，形成“以主城区为核、多轴多心”的开放式空间结构；由主城区向外沿阳逻、豹懈、纸坊、常福、汉水、盘龙等方向构筑六条城市空间发展轴。整合新城和与之联动发展的新城组团，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。武汉市空间形态的变化特点是沿江发展，向四周辐射。武汉城市形态一个演变过程长沙城市形态目前属于组团型1949年以前长沙城市主要沿湘江南北方向集中式发展，功能布局比较简单，城内道路主要以方格路网为主；19491961年间围绕旧区城市逐步向南、北以及东向成片发展，城市形成方格加放射路网；19621977，湘江大桥的修建加强了河西与河东的联系，这段时间河西发展很快，但多是沿着湘

18、江发展，受产业发展政策的影响，河东区南向拓展非常迅速，形成以发展工业为主的新区，逐步形成放射加环状的路网系统；19781989年，城市的发展是以见缝插针填充式为主，并未出现大规模成片开发的现象；1989年后，随着经济的不断发展、各项政策制度的推进以及城市自身发展出现的一系列问题，城市出现飞地式发展，原先摊大饼式的发展模式转变为多中心多组团的分散布局模式，在城市近郊区形成了几大组团，城市形成了“一主、两次、四组团”的布局，道路系统则形成了“三环六桥”的格局现代长沙城市形态发展特点长沙规划区空间结构规划图（2011年）规划区构建“一城两片多点”的城镇空间结构，一城之长沙中心城区，两片指宁乡城区和浏

19、阳工业新城两大城镇片区。多点指重点建设的铜官、乌山、莲花等乡镇。长沙城市形态的发展顺应了社会经济人口的发展，适应不断变化着的城市功能的需要。在多种因素的影响下，长沙市城市形态的演进经历了一个由单一的外部空间扩展向外部空间扩展与内部填充相结合的转变，由以圈层状、轴线状为主的连续扩展形态向以斑块状与组团状为主的非连续扩展形态转变的过程，其形态发展由单一型向复合型逐步转变。武汉长沙空间结构总体规划的异同武汉市和长沙市都被水流而过。人类历史的起源都是从几大河域开始的，长江也是中华民族的发源地。武汉发源于长江岸边，长沙发源于湘江岸边，逐渐形成了城市，所以在建国初期的发展过程中也都是以长江为中心向四周发展

20、。发展到一定程度后，原有的组团型发展模式已经不再适应城市发展的需要，武汉长沙开始转型为集中团块型，卫星城渐渐形成。这是两个城市在发展过程中的相似之处。自然环境条件是城市形态发展的基本限制因素。武汉地处平原，没有地理上的阻碍，城市发展基本以长江为轴对称向两侧发展。而长沙市的发展更侧重于长江东侧。长沙市城区处于湘江和浏阳河交汇的河谷台地，周围为地势较高的山丘。西侧的岳麓山和东北侧的丘陵、山地成为阻碍城市空间拓展的自然屏障，从而在一定程度上决定了城市主要扩展方向为东南方向。城市中间为沿江冲积台地，水资源丰富，水运便利，成为早期城市建设的主要地带，逐步形成了沿江带状的城市形态。现代长沙城市形态的发展依

21、然受到自然地理环境的制约。作为长沙最重要的景观资源岳麓山以及湘江的限制，湘江以西区域建设有限高要求，这就使得此区域在结构上不可能发展为密集商务区，对其整体功能定位提出了一定限制要求。自然环境条件是城市形态发展的基本限制因素。武汉地处平原，没有地理上的阻碍，城市发展基本以长江为轴对称向两侧发展。而长沙市的发展更侧重于长江东侧。长沙市城区处于湘江和浏阳河交汇的河谷台地，周围为地势较高的山丘。西侧的岳麓山和东北侧的丘陵、山地成为阻碍城市空间拓展的自然屏障，从而在一定程度上决定了城市主要扩展方向为东南方向。城市中间为沿江冲积台地，水资源丰富，水运便利，成为早期城市建设的主要地带，逐步形成了沿江带状的城市形态。现代长沙城市形态的发展依然受到自然地理环境的制约。作为长沙最重要的景观资源岳麓山以及湘江的限制，湘江以西区域建设有限高要求，这就使得此区域在结构上不可能发展为密集商务区，对其整体功能定位提出了一定限制要求。演讲完毕，谢谢观看！