最新《标准规范》JTG B01-2003 公路工程技术标准.pdf

《最新《标准规范》JTG B01-2003 公路工程技术标准.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新《标准规范》JTG B01-2003 公路工程技术标准.pdf（92页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 JTJ 中华人民共和国行业标准 JTG B01中华人民共和国行业标准 JTG B012003 2003 公路工程技术标准公路工程技术标准 Technical Standard of Highway Engineering 20040129 发布 发布 20040301 实施实施 中华人民共和国交通部发布 关于发布公路工程技术标准 B012003的公告 第 1 号 现发布公路工程技术标准(JTG B012003)自 2004 年 3 月 1 日起施行原公路工程技 术标准(JTJ 00197)同时废止 公路工程技术标准(JTG B012003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会

2、共同编制标准的管理权和解释权归交通部日常解释及管理工作由交通部公路司负责 请各有关单位在实践中注意积累资料总结经验及时将发现的问题和修改意见函告部公路司(北京市建国门内大街 11 号邮政编码100736联系电话010-65292718)以便修订时参考 特此公告 中华人民共和国交通部 二四年一月二十九日 前 言 为适应公路建设的可持续发展交通部以厅公路发号文决定对年月日实施的公路工程技术标准 进行修订修订工作由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责并得到了各省市自治区交通厅的支持与配合 标准的修订工作全面总结了 1997 年以来我国公路建设的经验在 12 项关键技术研究成果的基础

3、上充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术修订后的标准进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标突出体现了公路工程建设中安全环保以及以人为本的指导思想和建设理念科学实用易于掌握对加快我国公路建设步伐促进公路交通事业健康协调持续发展具有重要的指导作用 标准修订后分为九章分别是1 总则2 控制要素3 路线4 路基路面5 桥涵6 汽车及人群荷载7 隧道8 路线交叉9 交通工程及沿线设施本次修订的公路分级仍为高速公路一级二级三级四级等五个等级但纳入了公路功能通行能力服务水平等内容将小客车定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型 调整了各级公路的设计速度 路基压实度值特大与大桥的分类中与短隧道的分

4、类对公路交叉设计的主要技术指标交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修订在设计与管理思想上引入了运行速度和安全性评价的概念 请各有关单位在执行过程中将发现的问题和意见函告交通部公路司(地址北京市建国门内大街 11 号邮编100736电话010-65292718E-)以便下次修订时参考 主编单位交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 主要起草人杨盛福(顾问)陈永耀 成 平 周荣贵 葛起华 黄颂昌 鲍卫刚 李春风 刘子剑 何 勇 霍 明 公路工程技术标准公路工程技术标准 目 录 目 录 1 总 则 1 总 则.1-11-11-3 1-3 2 控 制 要 素2 控 制 要

5、 素.2-12-12-52-5 3 路 线3 路 线.3-13-13-63-6 4 路 基 路 面4 路 基 路 面.4-14-14-34-3 5 桥 涵5 桥 涵.5-15-15-35-3 6 汽车及人群荷载6 汽车及人群荷载.6-16-16-56-5 7 隧 道7 隧 道.7-17-17-37-3 8 路 线 交 叉8 路 线 交 叉.8-18-18-68-6 9 交通工程及沿线设施9 交通工程及沿线设施.9-19-19-49-4 1 总 则 1 总 则 1.0.1 为统一公路工程技术标准指导公路工程建设制定本标准 1.0.2 本标准适用于新建和改建公路 1.0.3 公路根据功能和适应的交

6、通量分为以下五个等级 1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2500055000 辆 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 4500080000 辆 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000100000 辆 2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 1500030000 辆 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2500055000 辆 3

7、 二级公路为供汽车行驶的双车道公路 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 500015000 辆 4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 20006000 辆 5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 双 车 道 四 级 公 路 应 能 适 应 将 各 种 车 辆 折 合 成 小 客 车 的 年 平 均 日 交 通 量 2000 辆以下 单 车 道 四 级 公 路 应 能 适 应 将 各 种 车 辆 折 合 成 小 客 车 的 年 平 均 日 交 通 量 400 辆以下 1.0.4 各级公路设计交通

8、量的预测应符合下列规定 1 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按 20 年预测具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按 15 年预测四级公路可根据实际情况确定 2 设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年 3 设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会 经济的发展和综合运输体系的影响 1.0.5 公路等级选用的基本原则 1 公路等级的选用应根据公路功能路网规划交通量并充分考虑项目所在地区的综合运输体系远期发展等经论证后确定 2 一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度路基宽度但不同公路等级设计速度路基宽度间的衔接应协调过渡应顺适

9、3 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时拟建公路为干线公路时宜选用高速公路拟建公路为集散公路时宜选用一级公路 4 干线公路宜选用二级及二级以上公路 1.0.6 公路建设应贯彻切实保护耕地 节约用地的原则 在确定公路用地范围时应符合以下规定 1 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于 1m 范围内的土地在有条件的地段高速公路一级公路不小于 3m二级公路不小于 2m 范围内的土地为公路用地范围 2 在风沙雪害等特殊地质地带设置防护设施时应根据实际需要确定用地范围 3 桥梁隧道互通式立体交叉分离式立体交叉平

10、面交叉交通安全设施服务设施管理设施绿化以及料场苗圃等用地应根据实际需要确定用地范围 1.0.7 公路建设必须贯彻国家环境保护的政策并符合以下规定 1 公路环境保护应贯彻以防为主以治为辅综合治理的原则 2 公路建设应根据自然条件进行绿化美化路容保护环境 3 高速公路一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价 4 生态环境脆弱的地区 或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带 应作环境保护设计 1.0.8 公路分期修建必须遵照统筹规划总体设计分期实施的原则使前期工程在后期仍能充分利用 高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建 1.0.9 公路交通量接近或达到饱和时应对改建与新建方案进行比

11、选论证采用改建方案时应符合以下规定 1 改建公路当利用现有公路的局部路段因提高设计速度可能诱发工程地质病害时经论证并报主管部门批准该局部路段的设计可维持原设计速度但其长度不宜大于相应公路等级的设计路段长度 2 高速公路的改建必须在进行交通量预测交通组织设计交通安全评价等基础上作出具体实施方案设计在工程实施中应减少对既有公路的干扰并应有保证通行安全的措施维持通车路段的服务水平可降低一级 3 一二三级公路改建时应作保通设计方案 1.0.10 公路建设项目应综合考虑设计施工养护管理等成本效益分析其安全环保运营等社会效益选用综合效益最佳的方案 2 控 制 要 素 2 控 制 要 素 2.0.1 公路设

12、计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表 2.0.1 表 2.0.1 设 计 车 辆 外 廓 尺 寸 车 辆 类 型 总 长 m 总 宽 m 总 高 m 前 悬 m 轴 距 m 后 悬 m 小 客 车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载 重 汽 车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍 式 列 车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 2.0.2 交通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表 2.0.2 表 2.0.2 各 汽 车 代 表 车 型 与 车 辆 折 算 系 数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 19 座的客车和载质量

13、2t 的货车 中型车 1.5 19 座的客车和载质量2t7t 的货车 大型车 2.0 载质量7t14t 的货车 拖挂车 3.0 载质量14t 的货车 1 畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计 2 一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计 三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为 4 辆小客车 3 公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数 2.0.3 公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量 也可根据公路功能采用当地的年第2040 位小时之间最为经济合理时位的小时交通量 2.0.4 公路服务水平分为四级各级公路

14、设计采用的服务水平规定如表 2.0.4 表 2.0.4 各 级 公 路 设 计 采 用 的 服 务 水 平 公 路 等 级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 服 务 水 平 二级 二级 三级 三级-1 一级公路作为集散公路时,可采用三级服务水平设计 2 互通式立体交叉的分合流区段匝道以及交织区段可采用三级服务水平设计 2.0.5 各级公路设计速度规定如表 2.0.5 表 2.0.5 各 级 公 路 设 计 速 度 公 路 等 级 高 速 公 路 一 级 公 路 二 级 公 路 三 级 公 路 四 级 公 路 设 计 速 度 km/h 120 100 80 100 80 60 8

15、0 60 40 30 20 1 高速公路特殊困难的局部路段且因新建工程可能诱发工程地质病害时经论证并报主管部门批准该局部路段的设计速度可采用 60km/h但长度不宜大于 15km或仅限于相邻两互通式立体交叉之间与其相邻路段的设计速度不应大于 80km/h 2 一级公路作为干线公路时设计速度宜采用 100km/h 或 80km/h 一级公路作为集散公路时 根据混合交通量 平面交叉间距等因素 设计速度宜采用 60km/h或 80km/h 3 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用 80km/h 二级公路作为集散公路时混合交通量较大平面交叉间距较小的路段设计速度宜采用60km/h 二级公路位于地形 地

16、质等自然条件复杂的山区 经论证该路段的设计速度可采用 40km/h 2.0.6 高速公路设计路段不宜小于 15km一二级公路设计路段不宜小于 10km 不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段 2.0.7 各级公路建筑限界应符合图 2.0.7 的规定 1)高速公路1)高速公路一级公路(整体式)一级公路(整体式)2)高速公路2)高速公路一级公路(分离式)一级公路(分离式)3)二3)二三三四级公路 四级公路 4)隧 道 图 2.0.7 公路建筑限界(单位:m)4)隧 道 图 2.0.7 公路建筑限界(单位:m)图中 W-行车道宽度 L1 左侧硬路肩宽度 L2 右侧硬路肩宽度 S1 左侧路缘带宽度 S

17、2 右侧路缘带宽度 L 侧向宽度 高速公路一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度(L1或 L2);二三四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去 0.25m 隧道内侧向宽度L左 或 L右 应符合本标准 7.0.3 隧道最小侧向宽度的规定 C 当设计速度大于 100km/h 时为 0.5m等于或小于 100km/h 时为 0.25m M1 中间带宽度 M2 中央分隔带宽度 J 隧道内检修道宽度 R 隧道内人行道宽度 d-隧道内检修道或人行道高度 E 建筑限界顶角宽度 当 L1m 时E=L 当 L1m 时E=1m H 净空高度 1 当设置有加减速车道紧急停车带爬坡车道慢车道错车道时建筑限界应包括相应部分的宽度 2

18、八车道及其以上的高速公路整体式建筑限界应包括左路肩的宽度如图 2.0.7 中 2所示 3 桥梁隧道设置检修道人行道时建筑限界应包括相应部分的宽度 左左 右右 4 一条公路应采用同一净高高速公路一级公路二级公路的净高应为 5.00m三级公路四级公路的净高应为 4.50m 5 检修道人行道与行车道分开设置时其净高应为 2.50m 2.0.8 抗震设计应符合以下规定 1 地震动峰值加速度系数小于或等于 0.05 地区的公路工程除有特殊要求外可采用简易设防 2 地震动峰值加速度系数等于 0.100.150.200.30 地区的公路工程应进行抗震设计 3 地震动峰值加速度系数大于或等于 0.40 地区的

19、公路工程应进行专门的抗震研究和设计 4 做过地震小区划地区的公路工程应按主管部门审批的地震动峰值加速度系数进行抗震设计 3 路 线 3 路 线 3.0.1 一般规定 1 路线设计应根据公路等级及其功能正确运用技术指标保持线形连续均衡确保行驶安全舒适 2 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合据以统筹规划近远期结合合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益 3 公路选线必须由面到带由带到线在对地形工程地质水文地质等调查与勘察的基础上论证确定路线方案 4 路线线位应考虑同农田与水利建设城市规划的配合尽可能避让不可移动文物自然保护区保护环境且同当地景观相协调 5 高速公路一级公路应做好总体

20、设计使各技术指标的设置与平纵组合恰当线形平面顺适纵面均衡各构造物的选型与布置合理实用经济 3.0.2 车道宽度应符合表 3.0.2 规定 表 3.0.2 车 道 宽 度 表 3.0.2 车 道 宽 度 设 计 速 度 km/h 120 100 80 60 40 30 20 车 道 宽 度 m 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00(单车道时为 3.50)注高速公路为八车道当设置左侧硬路肩时内侧车道宽度可采用 3.50m 3.0.3 高速公路一级公路各路段的车道数应根据设计交通量采用的服务水平确定当车道数为四车道以上时应按双数增加 3.0.4 高速公路 一级公路整体

21、式断面必须设置中间带 中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成其各部分宽度应符合表 3.0.4 规定 表 3.0.4 中 间 带 宽 度 表 3.0.4 中 间 带 宽 度 设计速度km/h 120 100 80 60 一般值 3.00 2.00 2.00 2.00 中 央 分 隔 带 宽 度m 最小值 2.00 2.00 1.00 1.00 一般值 0.75 0.75 0.50 0.50 左 侧 路 缘 带 宽 度m 最小值 0.75 0.50 0.50 0.50 一般值 4.50 3.50 3.00 3.00 中 间 带 宽 度m 最小值 3.50 3.00 2.00 2.00 注 一般值为

22、正常情况下的采用值最小值为条件受限制时可采用的值 3.0.5 路肩宽度应符合表 3.0.51 规定 表 3.0.5表 3.0.51 路 肩 宽 度 1 路 肩 宽 度 高速公路一级公路 二级公路三级公路四级公路 设 计 速 度(km/h)120 100 80 60 80 60 40 30 20 一般值 3.00 或 3.50 3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 右侧硬路肩宽 度 m 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25-一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75 土 路 肩 宽 度 m 最小值 0.75 0.75 0.75 0

23、.50 0.5 0.5 0.75 0.50 0.25(双车道)0.50(单车道)注 一般值为正常情况下的采用值最小值为条件受限制时可采用的值 设计速度为 120km/h 的四车道高速公路 采用 3.50m 的右侧硬路肩 六车道 八车道高速公路 采用 3.00m的右侧硬路肩 1 高速公路一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为 0.50m 2 高速公路 一级公路采用分离式断面时 应设置左侧硬路肩 其宽度应符合表 3.0.5-2 规定左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度 表 3.0.5表 3.0.52 分离式断面高速公路2 分离式断面高速公路一级公路左侧路肩宽度 一级公路左侧路肩宽度 设 计

24、 速 度km/h 120 100 80 60 左侧硬路肩宽度m 1.25 1.00 0.75 0.75 左侧土路肩宽度m 0.75 0.75 0.75 0.50 3 八车道高速公路宜设置左侧硬路肩其宽度应为 2.50m左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度 3.0.6 高速公路一级公路的右侧硬路肩宽度小于 2.50m 时应设置紧急停车带紧急停车带宽度应为 3.50m有效长度不应小于 30m间距不宜大于 500m 3.0.7 高速公路一级公路的互通式立体交叉服务区停车区公共汽车停靠站管理与养护设施等的出入口处应设置加减速车道 3.0.8 高速公路一级公路以及二级公路的连续上坡路段当通行能力运行安全受到

25、影响时应设置爬坡车道爬坡车道宽度应为 3.50m 3.0.9 连续长陡下坡路段危及运行安全处应设置避险车道 3.0.10 四级公路采用 4.50m 路基时应设置错车道设置错车道路段的路基宽度应不小于 6.50m 3.0.11 各级公路路基宽度应符合表 3.0.11 规定 表 3.0.11 各 级 公 路 路 基 宽 度 表 3.0.11 各 级 公 路 路 基 宽 度 公路等级 高 速 公 路 一 级 公 路 设计速度 km/h 120 100 80 60 车 道 数 8 6 4 8 6 4 6 4 4 一 般值 45.00 34.50 28.00 44.00 33.50 26.00 32.0

26、0 24.50 23.00 路基 宽度(m)最 小值 42.00-26.00 41.00-24.50-21.50 20.00 公 路 等 级 二 级 公 路 三 级 公 路 四 级 公 路 设 计 速 度(km/h)80 60 40 30 20 车 道 数 2 2 2 2 2 或 1 一般值 12.00 10.00 8.50 7.50 6.50(双车道)4.50(单车道)路基宽度 m 最小值 10.00 8.50-注 一般值为正常情况下的采用值 最小值为条件受限制时可采用的值 八车道高速公路路基宽度一般值为设置左侧硬路肩内侧车道采用 3.50m 时的宽度 八车道高速公路路基宽度最小值为不设置左

27、侧硬路肩内侧车道采用 3.75m 时的宽度 1 各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和当设有中间带加减速车道爬坡车道紧急停车带错车道等时应计入这些部分的宽度 2 二级公路因交通量交通组成等需设置慢车道的路段设计速度为 80km/h 时其路基宽度可采用 15.0m设计速度为 60km/h 时可采用 12.0m 3 四级公路宜采用双车道路基宽交通量小的路段可采用单车道 4.50m 路基宽 4 确定路基宽度时中央分隔带宽度左侧路缘带宽度右侧硬路肩宽度土路肩宽度等的一般值和最小值应同类项相加 3.0.12 视距应符合以下规定 1 高速公路一级公路的停车视距应符合表 3.0.12-1 规定 表 3.0

28、.12-1 高速公 路表 3.0.12-1 高速公 路一 级 公 路 停 车 视 距 一 级 公 路 停 车 视 距 设 计 速 度km/h 120 100 80 60 停 车 视 距m 210 160 110 75 2 二三四级公路的停车视距会车视距与超车视距应符合表 3.0.12-2 规定 表 3.0.12-2 二表 3.0.12-2 二三三四级公路停车视距四级公路停车视距会车视距与超车视距 会车视距与超车视距 设 计 速 度km/h 80 60 40 30 20 停 车 视 距m 110 75 40 30 20 会 车 视 距m 220 150 80 60 40 超 车 视 距(m)55

29、0 350 200 150 100 3 双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段 4 高速公路一级公路以及大型车比例高的二三级公路应采用货车停车视距对相关路段进行检验 5 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长 3.0.13 直线的最大与最小长度应有所限制一条公路的直线与曲线的长度设计应合理 3.0.14 圆曲线最小半径应符合表 3.0.14 规定 表 3.0.14 圆 曲 线 最 小 半 径 表 3.0.14 圆 曲 线 最 小 半 径 设计速度km/h 120 100 80 60 40 30 20 一 般 值(m)1000 700 400 200 100 65 30 极 限 值m 650 400

30、250 125 60 30 15 路 拱 2.0%5500 4000 2500 1500 600 350 150 不设超高 最小半径 m 路 拱 2.0%7500 5250 3350 1900 800 450 200 3.0.15 直线与小于表 3.0.14 所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处 应设置回旋线 回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全视觉景观等的要求选用较大的数值 四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线最小半径相衔接处可不设置回旋线用超高加宽缓和段径相连接 3.0.16 最大纵坡应符合表 3.0.16 规定 表 3.0.16 最 大 纵 坡 表 3.0.16 最 大 纵 坡 设

31、计速度(km/h)120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡(%)3 4 5 6 7 8 9 1 设计速度为 120km/h100km/h80km/h 的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时经技术经济论证最大纵坡值可增加 1%2 公路改建中设计速度为 40km/h30km/h20km/h 的利用原有公路的路段经技术经济论证最大纵坡值可增加 1%3 越岭路线连续上坡或下坡路段相对高差为 200500m 时平均纵坡不应大于 5.5%相对高差大于 500m 时平均纵坡不应大于 5%任意连续 3km 路段的平均纵坡不应大于5.5%3.0.17 纵坡长度应符合以下规定 1 纵坡的最小坡长应

32、符合表 3.0.17-1 规定 2 不同纵坡的最大坡长应符合表 3.0.17-2 规定 表 3.0.17-1 最 小 坡 长 表 3.0.17-1 最 小 坡 长 设 计 速 度(km/h)120 100 80 60 40 30 20 最 小 坡 长(m)300 250 200 150 120 100 60 表 3.0.17-2 不 同 纵 坡 最 大 坡 长 表 3.0.17-2 不 同 纵 坡 最 大 坡 长 设计 速度(km/h)最大坡长(m)纵坡坡度(%)120 100 80 60 40 30 20 3 900 1000 1100 1200 4 700 800 900 1000 110

33、0 1100 1200 5 600 700 800 900 900 1000 6 500 600 700 700 800 7 500 500 600 8 300 300 400 9 200 300 10 200 3 连续上坡或下坡时应在不大于表 3.0.17-2 所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段缓和坡段的纵坡应不大于 3%其长度应符合纵坡长度的规定 3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线竖曲线最小半径和最小长度应符合表 3.0.18 规定 表 3.0.18 竖 曲 线 最 小 半 径 和 最 小 长 度 表 3.0.18 竖 曲 线 最 小 半 径 和 最 小 长 度 设 计 速 度 km/

34、h 120 100 80 60 40 30 20 一般值 17000 10000 4500 2000 700 400 200 凸 形 竖曲线半径 m 极限值 11000 6500 3000 1400 450 250 100 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 凹 形 竖曲线半径 m 极限值 4000 3000 2000 1000 450 250 100 竖曲线最小长度 m 100 85 70 50 35 25 20 4 路 基 路 面 4 路 基 路 面 4.0.1 一般规定 1 路基路面应根据公路功能公路等级交通量结合沿线地形地质及路用材料等自然条件进行设

35、计保证其具有足够的强度稳定性和耐久性同时路面面层应满足平整和抗滑的要求 2 路基设计应重视排水设施与防护设施的设计取土弃土应进行专门设计防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害 3 路基断面形式应与沿线自然环境相协调避免因深挖高填对其造成不良影 响高速公路一级公路宜采用浅挖低填缓边坡的路基断面形式 4 通过特殊地质和水文条件的路段必须查明其规模及其对公路的危害程度采取综合治理措施增强公路防灾抗灾能力 5 高速公路一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施 4.0.2 路基设计洪水频率应符合表 4.0.2 规定 表 4.0.2 路 基 设 计 洪 水

36、 频 率 表 4.0.2 路 基 设 计 洪 水 频 率 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计洪水 频 率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体 情况确定 4.0.3 路基高度设计应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水毛细水和冰冻的作用不使其影响路基的强度和稳定性 沿河及受水浸淹的路基边缘标高应高出表 4.0.2 规定设计洪水频率的计算水位加壅水高波浪侵袭高和 0.5m 的安全高度 4.0.4 路基压实度和原地面处理要求 1 路堤基底应清理和压实基底强度稳定性不足时应进行处理以保证路基稳定减少工后沉降 2 路基压实度应符合表 4.0.4 规

37、定 表 4.0.4 路 基 压 实 度 表 4.0.4 路 基 压 实 度 路 基 压 实 度 (%)填 挖 类 别 路床顶面以下深度(m)高速公路一级公路 二级公路 三级公路四级公路 0 0.30 94 零 填 及 挖 方 0 0.80 96 95 0 0.80 96 95 94 0.80 1.50 94 94 93 填 方 1.50 93 92 90 注 表列数值以重型击实试验法为准 特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度表列数值可适当降低 三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时其路基压实度应采用二级公路标准 4.0.5 路基防护应根据公路功能结合当地气候水文地质等情况采取相应防护措施保证路

38、基稳定 1 路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施并与景观相协调 2 深挖高填路基边坡路段必须查明工程地质情况针对其工程特性进行路基防护设计对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析采用加固防护措施 3 沿河路段必须查明河流特性及其演变规律采取防止冲刷路基的防护措施 凡侵占改移河道的地段必须做出专门防护设计 4.0.6 路面设计标准轴载为双轮组单轴 100kN 4.0.7 路面面层类型的选用应符合表 4.0.7 规定 表 4.0.7 路 面 面 层 类 型 及 适 用 范 围 表 4.0.7 路 面 面 层 类 型 及 适 用 范 围 面 层 类 型 适 用 范 围 沥 青 混 凝 土

39、高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 水 泥 混 凝 土 高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 沥青贯入沥青碎石 沥青表面处治 三级公路四级公路 砂 石 路 面 四级公路 4.0.8 路面结构层所选材料应满足强度 稳定性和耐久性的要求 同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料 4.0.9 路基路面排水应符合以下规定 1 路基路面排水设计应综合规划合理布局并与沿线排灌系统相协调保护生态环境防止水土流失和污染水源 2 根据公路等级结合沿线气象地形地质水文等自然条件设置必要的地表排水路面内部排水地下排水等设施并与沿线排水系统相配合形成完整的排水体系 3 特殊地质环境地段的路基路

40、面排水设计必须与该特殊工程整治措施相结合进行综合设计 5 桥 涵 5 桥 涵 5.0.1 一般规定 1 桥梁应根据公路功能等级通行能力及抗洪防灾要求结合水文地质通航环境等条件进行综合设计 2 特大 大桥桥位应选择河道顺直稳定 河床地质良好 河槽能通过大部分设计流量的河段不宜选择在断层岩溶滑坡泥石流等不良地质地带 3 桥梁设计应遵循安全适用经济美观和有利环保的原则并考虑因地制宜便于施工就地取材和养护等因素 4 桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要 5 特殊大桥宜进行景观设计 上跨高速公路 一级公路的桥梁 应与自然环境和景观相协调 6 桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计桥面铺装应有完善的桥面

41、防水排水系统 7 采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构机械化和工厂化施工 5.0.2 桥涵分类规定如表 5.0.2 表 5.0.2 桥 涵 分 类 表 5.0.2 桥 涵 分 类 桥 涵 分 类 多孔跨径总长 Lm 单孔跨径 LKm 特 大 桥 L1000 LK150 大 桥 100L1000 40LK150 中 桥 30L100 20LK40 小 桥 8L30 5LK20 涵 洞 LK5 注 单孔跨径系指标准跨径 梁式桥板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长拱式桥为两岸桥台内 起拱线间的距离其他形式桥梁为桥面系车道长度 管涵及箱涵不论管径或跨径大小孔数多少均称为涵洞 标准跨径梁式桥板式桥以

42、两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准 涵洞以净跨径为准 5.0.3 桥梁全长有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离无桥台的桥梁应为桥面系长度 桥涵的跨径小于或等于 50m 时宜采用标准化跨径 桥涵标准化跨径规定如下 0.75m1.0m1.25m1.5m2.0m2.5m3.0m4.0m5.0m6.0m 8.0 m1 0 m1 3 m1 6 m2 0 m2 5 m3 0 m3 5 m4 0 m4 5 m5 0 m 5.0.4 桥涵设计洪水频率应符合表 5.0.4 规定 表 5.0.4 桥 涵 设 计 洪 水 频 率 表 5.0.4 桥 涵 设 计 洪 水 频 率 设 计 洪 水

43、频 率 公路等级 特大桥 大 桥 中 桥 小 桥 涵洞及小型排水构造物 高速公路 1/300 1/100 1/100 1/100 1/100 一级公路 1/300 1/100 1/100 1/100 1/100 二级公路 1/100 1/100 1/100 1/50 1/50 三级公路 1/100 1/50 1/50 1/25 1/25 四级公路 1/100 1/50 1/50 1/25 不作规定 1 二级公路的特大桥以及三级四级公路的大桥在水势猛急河床易于冲刷的情况下可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度 2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第 4.0.2 条路基设计洪水频

44、率的规定 5.0.5 桥面净空应符合本标准第 2.0.7 条公路建筑限界的规定并应符合以下要求 1 高速公路一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小但减窄后的宽度不应小于本标准表 3.0.4 和表 3.0.5-1 规定的最小值 2 桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界 5.0.6 桥下净空应符合以下规定 1 通航或流放木筏的河流桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求 2 跨线桥桥下净空应符合被交叉公路铁路其它道路等建筑限界的规定 3 桥下净空还应考虑排洪流冰漂流物冰塞以及河床冲淤等情况 5.0.7 桥梁及其引道的平纵横技术指标应与路线总体布设相协调 桥上纵

45、坡不宜大于 4%桥头引道纵坡不宜大于 5%位于市镇混合交通繁忙处桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于 3%桥头两端引道线形应与桥上线形相配合 5.0.8 渡口码头设计应符合下列要求 1 渡口位置应选在河床稳定水力水文状态适宜无淤积或少淤积的河段 2 直线码头的引道纵坡宜采用 9%10%锯齿式码头宜采用 4%6%3 二级三级公路的码头引道宽度不应小于 8.5m四级公路不应小于 7.0m 6 汽车及人群荷载 6 汽车及人群荷载 6.0.1 汽车荷载分为公路级和公路级两个等级 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成车道荷载由均布荷载和集中荷载组成 桥梁结构的整体计算采用车道荷载桥梁结构的局部加载涵洞桥台和挡土

46、墙土压力等的计算采用车辆荷载车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加 6.0.2 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表 6.0.2 规定 表 6.0.2 汽 车 荷 载 等 级 表 6.0.2 汽 车 荷 载 等 级 公 路 等 级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 汽车荷载等级 公路级 公路级 公路级 公路级 公路级 二级公路作为干线公路且重型车辆多时其桥涵设计可采用公路级汽车荷载 四级公路重型车辆少时其桥涵设计可采用公路级车道荷载效应的 0.8 倍车辆荷载效应可采用0.7 倍 6.0.3 车道荷载的计算图式如图 6.0.3 注计算跨径为设支座的为相邻两支座中心间的水平距离 不设支

47、座的为上下部结构相交面中心间的水平距离 图 6.0.3 车道荷载 1 公路级车道荷载的均布荷载标准值为5.10=KqkN/m 集中荷载标准值KP按以下规定选取 桥涵计算跨径小于或等于 5m 时=KP180kN 桥涵计算跨径等于或大于 50m 时=KP360kN 桥涵计算跨径大于 5m 小于 50m 时KP值采用直线内插求得 上述计算得到的剪力效应值应乘以 1.2 的系数 公路级车道荷载的均布荷载标准值Kq和集中荷载标准值KP为公路级车道荷载的 0.75 倍 2 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上 集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处 6.0.4 车

48、辆荷载布置图如图 6.0.4其主要技术指标规定如表 6.0.4 公路级和公路级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值 (b)平面(a)立面1.82.515.07.03.01.41.41.47.01.43.014014012012030 轴重力单位kN 尺寸单位m 图 6.0.4 车辆荷载布置图 图 6.0.4 车辆荷载布置图 表 6.0.4 车辆荷载主要技术指标 表 6.0.4 车辆荷载主要技术指标 项 目 单 位 技 术 指 标 车辆重力标准值 kN 550 前轴重力标准值 kN 30 中轴重力标准值 kN 2120 后轴重力标准值 kN 2140 轴 距 m 3+1.4+7+1.4 轮 距 m

49、1.8 前轮着地宽度及长度 m 0.30.2 中后轮着地宽度及长度 m 0.60.2 车辆外形尺寸长宽 m 152.5 6.0.5 车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图 6.0.5 布置车辆荷载进行计算 图 6.0.5 车辆荷载横向布置尺寸单位m 6.0.6 桥涵设计车道数应符合表 6.0.6-1 规定多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减当桥涵设计车道数等于或大于 2 时 由汽车荷载产生的效应应按表 6.0.6-2 规定的多车道横向折减系数进行折减但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应 表 6.0.6-1 桥 涵 设 计 车 道 数 表 6.0.6-1 桥 涵 设 计 车 道 数 桥 面 宽

50、 度 Wm 单 向 行 驶 桥 梁 双 向 行 驶 桥 梁 桥涵设计车道数条 W7.0 7.0W10.5 10.5W14.0 14.0W17.5 17.5W21.0 21.0W24.5 24.5W28.0 28.0W31.5 6.0W14.0 14.0W21.0 21.0W28.0 28.0W35.0 1 2 3 4 5 6 7 8 表 6.0.6-2 横 向 折 减 系 数 表 6.0.6-2 横 向 折 减 系 数 横向布置设计车道数条 2 3 4 5 6 7 8 横 向 折 减 系 数 1.00 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50 6.0.7 大跨径桥梁应考虑车道