成本管理会计案例.docx

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1、成本管理会计案例（本案例经小组研究讨论后做成PPT,在10/27日的习题课结束后提交电子版给助教和教师, 将在11/3的课堂上邀请部分或全部小组做报告。）1 .以百度或腾讯为例，调查互联网企业的盈利模式是什么？2 .滴滴能够在哪些方面增加客户价值？现有和未来可能的盈利模式是什么？3 .你是否同意以下文章的观点？为什么？一家制造“伪需求”的互联网企业滴滴虽然开启了一个有互联网精神的商业创新，但它刀口舔血的商业模式从来就不是真 正的共享经济，更不是一个真正的互联网公司。这位人士指出，从行业属性上看，滴滴最大的问题在于，它从来就不是一个真正的互联 网公司，也不是分享经济的代表或杰作。尽管它标榜自己是

2、，而滴滴对外也这样忽悠，它的 350亿美元估值也是按照互联网公司的价值来算的，这本身就是泡沫！为什么说滴滴不是互联网公司呢？真正的互联网公司，是百度、谷歌和腾讯，因为这些公司每增加一单生意，增加一千万 两千万的利润，不会增加成本，边际成本为零。譬如百度增加1000万的营业额，它的服务 器会增加吗?也不会在国际域名等方面增加成本，都不会。而滴滴每增加一块钱生意，都会 增加相应的成本和投入，因为它必须有车把人送到目的地，必须耗费油来完成这个过程，做 得再大，也必须是这个成本支出模式，所以滴滴很难真正实现互联网化。不仅滴滴，包括出行所有的行业，020都不是纯互联网企业，只是互联网+企业，神州 和一嗨

3、租车都是，都只是依托互联网为基础开拓业务而已，就像现在所有企业都要依托互联 网开展业务优化业务一样。滴滴真正适合做的业务，或者说它业务的本质，就是“顺风车”。滴滴做这个就是合法的，顺风车就是利用自己建立的平台调动社会闲置资源，这在美国 和日本的法律都允许，是分享经济。司机是兼职或者顺路，这样做可以赚钱，因为你的油费 和路费被搭乘顺风车的人分担了，对乘客也有好处，大家都享受到了实惠，但你滴滴实际上 却是在通过专职司机做“专车”服务。但是，滴滴通过巨额补贴“利诱”获得的平台上的司机，80%都变成了全职和专职司机， 这就有问题了，这就与分享经济完全背道而驰，这就完全是蓄意而为的生意了，而且是难以 维

4、系的生意。首先，聚拢这些司机是因为两个原因，一个是中国各个城市的出租车因为服务 态度和数量的原因而不被公众接受，一个就是中国还是有着太多的闲置劳动力（司机）。其次, 这些全职专职司机，当初是冲着滴滴的补贴而来。滴滴巨额补贴所起的另一个作用，就是把原来在北上广深等城市那帮坐地铁的人争取过 来了，这些人之前花五六块钱能坐地铁到公司，现在多不了几块钱就能坐滴滴到公司，“八 块钱就能坐15公里，为什么不坐？”，但是，现在价格一提上来，就无法持续下去了。所以说，之前公众（司机和乘客）对滴滴的需求和好感，是伪需求，不是真正的需求。滴 滴以此为基础，提供给投资人看的那个数据，无论如何漂亮和光鲜，都不是真正的

5、市场需求 反映。这个是没用的!你现在把价格提到正常水平后，再看看，还能有那么多需求吗?而且, 不仅你滴滴不能总这样无限期补贴下去，因为你补不起，而且，政府监管部门也不允许你通 过这样的手段制造市场消费和运营模式，这对同行、大众和市场公平都是伤害。互联网企业和分享经济的本质，和所有其它属性的企业一样，就是要盈利，要回报股东 和回报社会，滴滴的操作荒诞不经，背离了这个本质。它高达150亿左右的恶性补贴搅乱了 市场，饮鸩止渴，制造短暂的虚假繁荣和好处，所以有人质疑滴滴的恶不亚于魏则西事件。2015年5月中国主要专车服务APP用户年龄分布100% 180%60% -40%20% -0% 404%201%1&2%35滴快的37.5%17.9%14.3%30.3%20.7% 2住及35.4%253093135 岁13.4%305%Uber硒传车说炳：荃于2015年5月溟浜考客.=眦宅稼用户舌达）341万移就毓靓致字;嫌者的号的互联同行 无闻E8风 中叫字】婕用户舌达啮星江爸库自主研发笆enfoTec谡术,藉助我布了褪字消 差者在召弟手矶上均*迹