煤矿安全技术操作规程：电机车司机.docx

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1、 煤矿安全技术操作规程：电机车司机 一、主要危急源 1. 操作设施及安全设施不符合要求。 2. 轨道、道岔检查不到位。 3. 电机车与车辆连接不符合规定，牵引车数超过规定。 4. 司机操作时将头或身体探出车外。 5. 车速超规定，在弯道、巷道口等特别地点没有减速。 6. 前方有行人时未准时发出警号。 7. 违章搭乘人员。 二、适用范围 第1条 本操作规程适用于电机车司机的操作。 三、上岗条件 第2条 身体安康适合本岗位要求。 第3条 必需经过培训并考试合格持证上岗。 第4条 必需熟识所使用电机车的构造、性能、工作原理、各种爱护装置原理和检查试验方法，会维护保养电机车，把握消防器材的正确使用方法

2、。 四、安全规定 第5条 作业前必需进展本岗位危急源辨识，作业时必需严格执行“手指口述”。 第6条 穿戴整齐，衣襟、袖口、衣扣必需做到“三紧”。 第7条 操作时，必需保持正确姿态：目视前方，严禁将头或身体探出车外。制动手轮的位置须保持转紧圈数在23圈范围内。 第8条 严禁甩掉爱护装置、擅自调大整定值或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝。 第9条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。临时离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯和红尾灯。 第10条 机车运行中不得使蓄电池过放电。 第11条 机车在运行过程中必需留意以下事项： 1. 行驶

3、中严禁翻开全部电气设备的盖子，如发觉特别状况必需马上回车库进展检修。 2. 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时，必需减速慢行，并发出警号。 五、操作预备 第12条 接班司机必需向交班司机具体了解电机车的运行状况，仔细检查如下内容： 1. 驾驶室的顶棚和门是否完好。 2. 掌握器是否敏捷，闭锁装置是否牢靠，电瓶固定销是否完好。 3. 照明灯、红尾灯是否光明，喇叭或警铃音响是否清楚、洪亮。 4. 箱盖是否完整盖好, 箱盖与车架是否坚固。 5. 蓄电池与回路连接是否良好，电压是否符合规定。 6. 连接缓冲装置是否

4、完好。 7. 砂量是否充分，砂粒质量是否合格；撒砂装置是否灵敏牢靠。 8. 机械局部有无缺损，紧固件有无松动。 第13条 检查中发觉问题，必需准时处理并向当班领导汇报。电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，严禁使用该电机车。 第14条 电机车各注油点应按规定加注润滑油，砂箱内应按规定装满细砂。 第15条 开车前要检查车前车后有无障碍物，开车时要打警铃。 第16条 开车前仔细检查车辆连接、装载状况，有以下状况之一时，不得开车。 1. 车辆连接不符合规定。 2. 牵引车数超过规定。 3. 装载的物料轮廓尺寸超过电机车轮廓尺寸。 4. 运送物料的机车或车辆上搭

5、乘人员。 5. 运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品。 6. 存在其它影响安全行车的隐患。 第17条 严禁司机在车外或不松闸开车。 六、正常操作 第18条 按挨次接通有关电路，启动相应的仪表仪器，开启照明灯、红尾灯。 第19条 接到发车信号后，将掌握器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，根据顺时针方向转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。 第20条 掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，需将手把转回零位，查明缘由。如车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而施闸起动。 第21条 掌握器操作手把由一个位置

6、转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。制止过快越挡；制止停留在两个位置之间。 第22条 运行中掌握器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。 第23条 调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避开利用手闸掌握车速。 第24条 正常运行时，机车必需在列车的前端，但调车和处理事故时，不受此限，假如用机车推动车辆，必需听从跟车人的指挥，速度要慢，对车连接时，要随时留意插挂销链人员的安全。 第25条 行驶中，司机必需常常留意嘹望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等，留意各种仪表仪器的显示，细

7、心操作。 第26条 若车轮滑转，须将掌握器调速手柄打向“0”位，再渐渐加速至正常运行位置，制止调速手柄未放到“0”制动机车。不得打反向制动。 第27条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于100米的间距。 第28条 列车行驶速度规定：运送大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。 第29条 电源中断时，必需将掌握器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍旧断电，应视为故障现象准时进展处理。 第30条 列车消失特别时，必需减速停车；有发生事故的危急或接到紧急停车信号时，必需紧急停车。 第31条 减速时，将掌握器操作手把按逆时针方向渐渐转动，直至返回零位，大幅

8、度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍旧较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。制止在操作手把未回零位时施闸。停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢行至预定地点，再以手闸停顿机车。严禁使用“打倒车”制动电机车。 第32条 紧急停车时，司机必需镇静、快速地将掌握器操作手把转至零位，施用手闸制动，并连续匀称地撒砂。 第33条 制动时，不行施闸过猛，否则简单消失闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。消失这种现象，必需快速松闸而后重新施闸。 第34条 制动完毕，必需准时将掌握器换向手把转至零位。 第35条 列车制动距离规定：运送物料时不得超过40米。 第36条 司机离开座位时，必需切断电动机电源，将掌握手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第37条 机车停车时 1. 将调速手柄转至“0”位，将换向手柄转至中间位置。 2. 将制动系统的操纵杆扳至施闸位置。 七、收尾工作 第38条 工作完毕后，检查机车完好状况，清洁车辆，整理工具。 第39条 现场交接班，填写记录。