架桥机架桥方案.pdf

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1、 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 1 第一章 工程概况 第一节 工程简介 我队管段起讫里程为 DK123+062 至 DK138+098。32 米梁 407 孔，24米梁 32 孔，共计 439 孔。32.6 米梁重量为 828 吨，24 米梁重量为 640吨，梁宽 13.4 米，梁高 3.05 米。箱梁具体分布见下表 11 表 11 箱梁分布表 桥名 桥长（m）梁型及数量 32 米 24 米 寺沟大桥 376.5 10 2 寺沟中桥 32 1 洛河特大桥 14402.69 396 30 第二节 主要运架设备参数 1.架桥机：型号规格：LG900H 额定起重能力：

2、900 吨 架设跨度：32 米 24 米 20 米，等跨及变跨箱梁 架设曲线最小半径：2000 米 梁体吊装方式：四点吊装，三点平衡 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 2 架桥机行走方式：前后支腿动力，辅助导梁过孔 架桥机行走速度：03.4m/min,起吊小车行走速度：重载 03.4m/min,空载 06.8m/min.起吊小车起升速度：重载 00.5m/min,空载 01.0m/min.梁体横向微调距离速度：00.2m/min.梁体横向微调速度：200mm 控制方式：液压，变频和遥控，最大功率 250kw.架设能力：4h/孔，起吊行程：7.25m 外型尺寸：73.

3、3m17.99m13.44m 整机自重：610T 2.运梁车：型号规格：TE90016 额定载重能力：900T 适应最小曲线半径：31.4m 适应坡度：纵坡5%,横坡4%。满载时速：05km/h 空载时速：010km/h 驮梁小车运行速度：03m/min.外型尺寸：37.6m8.10m3.67m.自重：250T 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 3 第二章工期目标和计划安排 第一节工期目标 开工日期：2007-6-30；完工日期：2008-5-10；第二节：运、架进度和顺序安排 1 作业循环时间分配 作业时间流程图如下：架梁机作业流程：120min 10min 30

4、min 15min 30min 40min 30min 240min 设运梁距为 S 千米，则运梁车作业流程为：30min 60min 20s min 10min 85min 12s min 开始过孔 喂梁 拖梁前行 吊梁前行 砂浆凝固 放至运梁车 运至架桥机 吊梁前行 喂梁 提梁机提梁 前吊车提梁 空车返回至梁场 灌浆 后天车提梁 安装支座 落梁 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 4 架桥机单独作业时间为：T1=515min 运梁车单独作业时间为：T2=32s+185min 令 T1=T2,则有 S10 km 所以，当运距在 10 公里以内时，架设一孔梁的时间以架

5、桥机作业时间为准，为 515 分钟，和八个半小时；当运距大于 10 公里时，架设一孔梁的时间以运梁车作业时间为准，为 32s+185 min.中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 5 第三章 施工方法及工艺要求 第一节 架梁施工工艺流程 架桥机在桥台与桥墩间架桥状态高位组装 运梁车喂梁 质量检查 安装支座,提梁机提梁,运梁车运梁 架桥机架梁 支座底注浆 运梁车运梁 收尾作业 架桥机纵移过孔 施工准备 继续架梁 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 6 第二节 施工准备 主要作业内容:架桥机,运梁车组装,架桥机具及材料准备,运梁便道修建,桥头线路检

6、查,桥梁外观质量检查,支座十字线,孔跨距离、锚拴孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座的部位的支撑垫石表面，清除预留孔中的杂物，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和清除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施工组织要求向等制梁场提供桥梁预制顺序等。一、技术准备 包括参见设计单位的设计交底，进行图纸会审、编制架梁施工组织设计、编制架梁作业指导书并进行技术交底。提交了实施性施工组织设计、运架梁重大施工方案和运架梁施工作业指导书等技术文件。了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。在箱梁梁端准确

7、标识出中心线，检测梁高。二、架梁前的检查验收工作 1.桥梁工程检查复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。2.路基工程要求达到设计标准并完成工序交接，需检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等，路基护坡和路堑的挡墙护坡要求完成。中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 7 3.涵洞检查填土高度。4.检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支撑垫石表面，清除预留孔中及墩台上的杂物。5.组装完成后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊梁、支承托架

8、等，均必须经过重载试验，并有签证记录。6.所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。7.成品箱梁检查。四、人员培训 参加架梁的所有施工和技术人员进行相关专业培训，经考试合格后持证上岗。施工中的指导与培训，设备生产厂家现场指导，直到每位操作人员熟悉掌握为止。保证每个人清楚自己的工作要领及技术要求，保证架梁施工顺利进行。五、灌浆料、支的准备 支座灌浆料已做外部委托试验并报监理审核同意使用。支座已到位，能满足架梁要求。六、下部工程交接 在架梁之前，必须对下部工程仔细进行验收。主要是根据设计图纸对墩台中心线、支承垫石顶面高程

9、、同一墩台上横向两支座中心距离、计算跨距进行精确测量，必须符合允许的误差规定。中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 8 第三节 架梁施工工艺 一、支座与梁底面的安装 支座与梁底面的安装在梁厂存梁台座上进行。用提梁机将梁提至一定高度（离开存梁台至少 30cm），用橡胶块垫好，采用小吨位叉车，人工配合安装支座。注意复核活动支座及固定支座位置、单向活动支座活动方向。对位于坡道上的桥梁，固定支座安装在桥梁的下坡端。安装在箱梁的底面后，拧紧支座与梁体的连接螺栓至设计力矩。二、架桥机在架梁状态下高位组装 在架梁状态下高位组装结束之后用架桥机前后支腿油缸及导梁支腿油缸交替动作，逐步拆

10、掉所有支撑架，即达到架设第一孔梁的施工状态。三 架桥机的过孔 1 架桥机准备过孔（1）、架桥机架设该孔完毕（2）、于桥面铺设架桥机临时轨道（3）、解除架桥机后支腿车下部的四个顶（4）、利用前行支腿动作使前支腿下调整节离开墩面，前行支腿前移滚轮压在下导梁轨道上。2 架桥机前移 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 9 开动后支腿台车电机，使架桥机前移 3 架桥机对位（1）、架桥机前移至设计位置（2）、安装后支腿台车下部的四个调整垫块（3）、调整前支腿支平主梁并支立在桥墩上。4 吊运下导梁（1）、前吊梁行车前移吊起导梁后端，前支腿油缸动作吊起下导梁前端（2）、前吊梁行车前移

11、,推动下导梁前移（3）、下导梁行至其中心稍后支腿 1m 处停止,下导梁天车捆吊下导梁（4）、前吊梁行车与下导梁天车共同前移下导梁 5 架桥机过孔完毕（1）、前吊梁行车行至前支腿附近停止（2）、解除前吊梁行车捆吊（3）、下导梁天车继续拖动下导梁前移（4）、下导梁天车拖动下导梁至设计位置（5）、支平、调整、稳固下导梁（6）、拆除架桥机临时轨道（7）、全面检查，架桥机准备架梁。四、吊装 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 10 900T 提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠连接，吊装时应调整 8 个吊杆受力平衡，保证全梁实现 4点吊装，三点平衡的作用，避免箱梁受扭

12、。使用提梁机将梁吊起至 100mm 左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求；同时检查起升制动是否可靠一切正常后进行作业。吊梁小车横移行走应保持在低位进行。当运行到运梁车3 米左右时停车。待梁体稳定后起升；梁体到高出运梁车 300毫米左右位置，再将梁体移至运梁车上。在装梁过程中，先将一端准确对位在固定支承架位置处，另一端根据要求的支点位置调整活动支承架，准确对位后，再落梁至运梁车上，应注意调整运梁车支承架上的四个支座，使油缸均匀受力，避免梁体受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许误差 50 毫米。梁体在装运过程中支点应位于同一水平面上，同一端支点相对高差不得超

13、过 2 毫米，装梁时应注意梁的方向和架桥机的架梁方向，架设梁的前端与运梁车的前端始终保持一致。五、运梁车运梁 1、箱梁在运输过程中应当控制梁体四个支点高程在同一平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过 2mm。2、运梁车在运梁时应起步缓慢，严禁突然加速或刹车。重 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 11 载运行应控制在 5km/h 内，曲线、坡道地段应严格控制在1km/h 以内。六、运梁车喂梁 运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机对位。1、运梁车行至架桥机 50 米处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以 1km/h 的速度进入架桥机臂内 2、

14、提前在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁前端 5 米处，用白灰线画出运梁车对位线。3、运梁车接近对位线后，运梁车停车将司机室外摆。4、启动运梁车以不超过 1m/min 的速度缓慢前行。当运梁 车前端距架桥机 30 厘米时，运梁车停车。5、前吊梁行车下落起吊装位置准备吊装。七、箱梁架设一般状况 1、前吊梁行车移梁（1）、架桥机准备工作完毕；（2）、运梁车平车喂梁。运梁车载运梁体至架桥机尾部停止制动，切换成前吊梁行车与运梁车的拖梁台车同步运行控制状态；（3）、前吊梁行车捆吊梁体前端。2、运梁车喂梁 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 12（1）、前吊梁行车将梁前

15、端吊起至设计高度（2）、前吊梁行车拖梁和运梁车上后台车配合前移梁体；3、前后吊梁行车移梁（1）、梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；（2）、切换成前后吊梁行车同步运行控制状态，后吊梁行车捆吊梁体后端；（3）、前后吊梁行车共同配合前移梁体。4、前后吊梁行车于架梁段落梁（1）、前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；（2）、降低梁体高度，使得桥梁梁体防落梁预埋板距离事先按设计高程调整好并锁死的测力千斤顶顶面约 50100 毫米高度处停止（此时支座下支座板距离支承垫石面约 250350 毫米）（3）、前后、左右调整梁体位置，使支座十字线与支承垫石十字线前后、左右对齐，梁体就位落于千斤顶上；5、支座灌浆和拆

16、除千斤顶（1）、在距离下支座板周围 3050 毫米的支承垫石上支立模板，做好稳固和防漏浆措施；（2）、采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆；（30、待灌注浆强度达到设计要求（强度达到 20Mpa 以上）方可拆除千斤顶，上紧螺栓并安装好支座围板。6、防落梁装置的安装 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 13 （1）、待灌注砂浆达到设计要求强度后，拆除临时千斤顶，将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。（2）、防落梁挡块与垫石之间的空隙应增加硬木调整垫块。（3）、防落梁挡块横向位置应和墩顶垫石位置相对应。7、吊装孔封堵（1）、在箱梁内部顶面用模板堵住吊孔，固定。

17、（2）、采用 C50 无收缩灌浆剂封堵梁上八个吊孔。（3）、待吊孔内灌浆剂密实后，用盖板将吊孔封盖密实。（4）、待浆体达到设计要求强度后拆除模板。八、变跨工况 架桥机 32m-24m 变跨 1、32m 梁体架设完毕 2、桥面铺设临时走行轨道：利用前支腿油缸动作，使前支腿下调整节离开墩面，架桥机纵移 8 米 3、前支腿自行后退 8 米，固定；4、架桥机前移 24 米到位吊运下导梁到位，准备架梁 架桥机 24m32m 变跨 1、24 米；梁体架设完毕 2、桥面铺设轨道；收起前支腿，前移 8 米，支撑 3、前支腿自行前移 8 米，固定 4、架桥机前移到达设计位置，支立前支腿；中铁十六局郑西客运专线第

18、三项目部运架一队 2022-4-27 14 5、吊运下导梁到位，准备架梁。九、最末一孔箱梁的架设 摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上（或已架的梁上）；同时摘除前支腿下部固定节，将前支腿两侧油缸拆除后装入前支腿中部结构两侧的设计位置，并调整油缸高程支撑于桥台上，架设最后一孔梁。十、架桥机调头转场 采用运梁车驮运进行转移，作业程序如下：1、运梁车空车运行到架桥机尾部，支好支腿。架桥机提起前行支腿，与下导梁天车配合向后移动下导梁。2、前吊梁行车与前行支腿配合吊运下导梁；3、拆除前行支腿反挂轮，折起前行支腿，前后吊梁行车配 合吊运下导梁，运梁车活动枕梁与前吊梁行车配合吊运下导梁到运梁车上；4、活

19、动枕梁与后吊梁行车配合吊运下导梁于设计位置；5、调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态进入架桥机尾部，支好运梁车前支腿固定好运梁车；支起临时支架 1，架桥机靠前支腿和临时支架支撑；用运梁行车配合拆除架桥机后支腿下部横梁，并将其调运到前支腿后部下导梁上；拆卸后支腿上部横梁，用前吊梁行车在纵折叠后支腿。6、运梁车进入架桥机下部，后支腿下横梁纵向放在运梁车 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 15 上，支起临时支架 2、3，拆除临时支架 1。7，拆卸后支腿，折起前支腿、借助油缸使架桥机主梁下降1.8 米。8。卸掉油缸支腿垫墩、使主梁下降 1.8 米，运梁车降到低位，开动运梁车托

20、运架桥机进行转场。第四节 落梁及支座灌浆 架梁时，箱梁先落在四个测力千斤顶上，再对支座下底板与支承垫石之间、锚拴孔内进行重力灌浆。1、千斤顶支点反力控制 落梁应采用支点反力控制。架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不应超 过5，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在 2030 毫米（灌浆厚度），采用重力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。2、支座重力灌浆 1、砂浆强度性能指标 在灌浆之前对砂浆进行配比试验，其性能应满足下表要求 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2

21、022-4-27 16 抗压强度（Mpa.）泌水性 不泌水 2h 20 流动度 220mm 12h 25 温度范围 10+35 24h 40 凝固时间 初 凝 30min、终 凝 3h 28h 50 收缩率 2%56d 和 90d 后 强度不降低 膨胀率 0.1%2、配浆 采用来 TY-B 型无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际比例中的水料比直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。3、支承垫石的凿毛 支座在墩顶与连接安装之前应先对支撑垫石表面进行凿毛，清除预留锚拴孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。4、模板的安装 支座在墩顶与垫石连接安装之后，在支座底板边缘外围 50 毫米处立模。灌浆用模板采用自制角钢

22、模板，通过木块或者调解丝钢固定在支承垫石顶面。底面外边设有防治砂浆溢出的防漏条。检查模板的 密封性，并初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，确保灌浆时不漏浆。5、灌浆 采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强 C50 砂浆。注浆时应从支座的中 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 17 心部位向四周进行，直至灌浆材料全部灌满为止。灌浆用的模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。在没有可靠的保温措施，灌浆材料保温性能为进行实验验证时，严禁在负温度下进行灌浆施工。灌浆材料在达到强度

23、后，拆除模板。最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。在灌浆材料强度大于 20Mpa 时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶时严禁架桥机过孔。第五节 架梁过程中的测量控制 一、架桥前应精密测定墩台中心，并设出纵横十字线及中心线交点（曲线桥工作线交点）。跨距用光电测据仪组合测定，考虑最佳测程精度，亦可间接求算。当实测或求算跨距与设计跨距的差值超过 2 毫米时，应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距 二、以墩台中心十字线或中心线交点为准，在墩顶上用钢卷 尺安设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，以及千斤顶底座外边缘轮廓线，并用墨线标出。三、根据设计图纸检查复核垫石顶面高程，误

24、差 020mm。四、对准千斤顶外边缘轮廓线放好千斤顶，并根据梁顶面设计高程调整好千斤顶顶面标高。五、当架桥机吊运梁体至轮廓边远红线位置时停车，然后开始落梁，至支承垫石顶面 200 毫米处微调，根据支座下板外边缘线及预留锚拴 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 18 孔位置精确对位梁体，最后将梁落在千斤顶上。六、落梁时，梁体准确落在千斤顶上，调整千斤顶顶面标高，确保四个千斤顶顶面在同一水平平面上，采用水准仪进行控制。七、用精密测量仪器测量梁体顶面标高。若梁体顶面标高符合设计要求即可灌注砂浆；若梁体顶面标高不符合要求，通过液压千斤顶调节梁顶面标高达到设计要求，再灌注砂浆。

25、第六节 特殊情况下的架梁措施 一、冬季架梁措施 支承垫石面上的冰雪必须清除干净，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。灌注墩顶锚拴孔时，应符合混凝土冬季有关规定。应防止架桥机机械润滑油和管路内油质受冻凝固。灌浆材料应有可靠的保温措施，保证灌浆时的温度在规定范围之内。灌浆材料在搅拌之前应进行预热使其达到规定的温度，采用温水进行拌和。支座灌浆完成后，应用保温薄膜对支座进行围护。二、雨季架梁措施 主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并做好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通通畅。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮措施，并安装好接地保护装 中

26、铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 19 置。对大型机械设备进行全面检查，专人负责对架桥机运梁车等主要机械设备的防护。材料要 三、大风天气架梁措施 与当地气象部门加强联系，掌握风向，风力情况，提前做好各项准备工作。作业人员必须有可靠的安全措施吊梁小车应避免在强风中吊梁行走。雪、雾天气架梁措施 四、雪、大雾天气架梁 在遇到大雾、雪等恶劣天气时应停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行施工。五、跨线架设措施 当架梁跨越公路线作业时，应与当地交通部门协商解决公路交通问题。以保障架梁作业的顺利进行。中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队

27、 2022-4-27 20 第四章 主要保证措施及方案 一、组织措施 施工组织结构见下图 总工程师 综合办公室 架梁班组 运梁班组 质检室 试验检测室 施工技术室 调度室 队长 安全环保室 保养维护维修组 支座底部注浆组（在梁厂存梁台上）支座安装组 起重班组 管理员 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 21 领导小组职责：负责运架各方协调、动员宣传工作；对运价计划、技术方案和应急措施进行审查和决策；负责运架施工事故的调查处理 督促、检查大型设备的使用、维修、保养、测试等工作；对运架工作情况，定期或不定期召开会议，以解决施工中出现的问题；运架期间，小组成员 24 小时开

28、机，确保施工信息畅通。二、坚持五项卡死制度卡死制度 1、施工方案不成熟或工艺不可靠不准施工 2、未经培训考试合格的人不准上场施工 3、设备状况不良或不明不准施工 4、领导及安全监护人员不到位不准施工 5、气候恶劣不准施工 三、安全保证措施 安全是运架工程各项工作中的重中之重，要确保人员安全、设备安全、成品安全。1、人员安全 加强员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关法律规定和铁道部有关条例，确保安全生产，所有员工必须持证上岗，特殊工种必须进行培训。对施工现场采取必要的防护措施。中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 22 2、设备安全 岗前培训、定期考核

29、制度：提高作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。3、成品安全 在使用起吊装置时，应起吊平稳，以免箱梁倾倒和翻落，避免箱梁及墩台的损坏。4、高空作业安全措施 架梁施工时，必须有可靠的安全措施。从事高空作业的人员要定期或随时体检，高空作业所用的工具不得损坏，夜间高空作业必须有足够的照明设备。四、质量保证措施 1、严格按照相关施工技术指南和质量标准进行施工。2、架梁过程中搞好施工复测，3、做好高强砂浆的配比试验，灌浆之前认真计算灌浆量并检查灌浆模板的密封性 4、每架完一片梁，先有主管施工技术人员自检，然后由质检工程师复检，最后由监理验收。五、工期保证措施 1、精心组织施工，坚持靠前指挥，各部门默切配合，坚持监督检察 中铁十六局郑西客运专线第三项目部运架一队 2022-4-27 23 机制，深入现场，了解进度情况，对施工遇到的问题，要做的解决在现场。3、加强协调和后勤保障工作，保持信息通畅，确保架梁过程不受阻。4、抓好施工调查和技术准备，提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。5、支座安装、垫石表面凿毛，测力千斤顶位置设置和标高测定提前完成，缩短工序时间，搞好衔接。6、有针对性的进行技术培训，提高工人的业务水平和熟练程度，缩短工序作业时间，提高工作效率。