隧道安全监理实施细则.pdf

《隧道安全监理实施细则.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道安全监理实施细则.pdf（15页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 第六章 隧道工程安全监理 一、总体安全要求（1）隧道工程临时设施建设应符合云南省高速公路项目标准化管理指南工地建设标准和施工监理合同规定的建设标准。（2）隧道施工前做好各种安全准备工作，建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度，组织参与隧道施工人员进行安全知识学习，对各分项工程进行技术交底，使所有参建人员明确施工安全的责任，现场监理应检查承包人安全制度落实情况，不到位的及时通知要求整改，要求施工单位制定切实可行的施工安全措施，并有应急救援预案。洞口处或醒目位置应设置工程概况牌、主要管理人员名单牌、危险源辩识与预警牌、进洞人员名单牌等标牌。（3）洞口场地与临建工程应编制专项方案（含施工平面布置图

2、）报监理工程师批准。洞口场地与临建工程应结合工程规模、工期、地形特点、弃碴场和水源等情况合理布置，严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地方，严禁将高位水池建在隧道洞顶之上。（4）隧道施工自进洞之日起至二衬完成之日止，洞口必须安设监控影像设备，全天候监控施工人员、机械设备等进出洞情况，以掌握施工动态；洞口应设置岗亭并配备专人专岗设卡实行交通管制。（5）在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段必须配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管。逃生钢管管壁厚不宜小于 10mm，管径不宜小于 60cm，每节管长宜为 1.52m。（6）应在隧道所有

3、作业台架上安装防护彩灯或反光标志，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急处置火灾事故。（7）隧道开挖应做好监控量测和超前预报工作：1、监控量测和超前地质预报须专业队伍进行实施，现场监控量测应在隧道施工作业环节中进行，各方应紧密配合，既为测量作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作。2、各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标示牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等；要加强教育，提高所有进洞人员的保护意识，对测点进行妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；施工过程中应做好仪器的日常维护工作，保证性能良好；测量人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。监理人员随时跟踪量测结果，分析隧道安全生产

4、情况，及时发现问题，预防安全事故的发生。二、洞口工程（1）主要危险：边坡坍塌、物体打击、机械伤害。（2）进洞前应尽早完成洞口排水体系；根据水文、地质、地形、地貌设置洞顶截水沟及洞口其他排水；在设置临时排水措施时，应做到永临结合，初步形成畅通的排水系统。（3）洞口土石方开挖必须自上而下分级进行，并及时做好临时防护。（4）边、仰坡开挖应遵守相应标准，开挖前需复测地形及汇水面积调查，地形变化大时应重新调整方案，根据汇水面积及时施作洞顶截水沟，与路基排水系统顺接，确保排水畅通。洞口边坡和仰坡的排水系统应在雨季之前完成，确保地表水不致危及隧道的施工安全。（5）边、仰坡开挖应在开工前将松动危石清除干净，不

5、得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破。开挖时应严格规范要求进行地表沉降位移观测，随时监测、检查边坡和仰坡稳定情况，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边、仰坡稳定和施工安全。（6）边、仰坡支护施作时应根据实际情况设置泄水孔，以利坡面稳定。（7）偏压洞口施工应做好支挡，反压回填等工作，再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。现场监理人员应严格控制施工程序，发现问题及时提出整改。（8）施作洞口长管棚套拱时，应采取有效措施使套拱基脚落在稳固的基础上。（9）应尽早施作仰拱和明洞衬砌。二衬台车在暗洞部分施作了两模二衬后，宜退出来施作明洞，确

6、保隧道洞口安全。（10）明洞拱圈砼达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方；明洞段回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于 0.5m。（11）洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。三、开挖、凿孔、爆破（1）主要危险：坍塌、粉尘、机械伤害、触电、瓦斯爆炸。（2）隧道掘进施工应加强地质工作，重视超前地质预报，地质预报应作为必备工序纳入施工组织管理。当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖。（3）施工单位隧道技术负责人及现场监理人

7、员应密切注意围岩及地下水等的变化情况，根据隧道地质条件、断面大小、结构形式、工期要求等选择适宜的开挖方案，实际掘进施工原则上应遵循设计开挖方案，如设计与实际不符，施工方法或支护结构与实际围岩状态不适宜时，必须采取应急措施，并经监理工程师批准后及时采用合适的施工方法或支护结构，确保施工安全。（4）合理的开挖方法和每循环进尺是确保掘进安全的关键环节。常采用的开挖方式有全断面开挖、台阶法开挖、环形开挖留核心土等。1、级围岩采用全断面开挖，为确保光面爆破效果，每循环进尺不宜超过 3.5m。2、级围岩采用全断面开挖时，为确保掘进安全和光面爆破效果，每循环进尺不宜超过 3m。级围岩采用台阶法开挖时，每循环

8、进尺不宜超过 3m，台阶长度宜控制在 50m 左右。3、级围岩宜采用台阶法开挖，为确保掘进安全，每循环进尺应控制在 2 榀钢支撑长度以内；下台阶应在上台阶初支喷射砼强度达到设计强度的 70%后方可开挖，宜左右错开施工，并及时支护，钢支撑必须落在稳固的基础上并用锁脚锚杆固定。脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射砼填充；拱脚高度应低于上半断面底线 1520cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于 C20 的砼以加大拱脚接触面积。为切实做好作业面各道工序合理施工，初期支护及时闭合成形，台阶长度宜控制在 30m 左右。上下台阶平行作业时，必须确保施工作业人员的安全。4

9、、级围岩宜采用环形开挖留核心土法，每循环进尺一榀钢支撑，核心土面积不得小于整个断面面积的50%，严格控制各台阶长度、循环进尺、左右台阶错开长度、上下台阶高度。上台阶预留核心土长度宜控制在 35m；中台阶长度宜控制在 23 m，且左右侧错开 23m；下台阶和仰拱应及时跟进，仰拱与下台阶距离宜控制在1525m。核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射砼强度达到设计强度的 70%后进行。下台阶开挖边墙时应采用“马口”跳槽开挖，开挖时左右边墙应错开施工，“马口”的宽度不应小于 2 榀。5、仰拱开挖宜用分段跳跃法进行，严禁长距离开挖和用铲运机等大型机械敞开开挖；仰拱开挖后，应立即施作仰拱，初期支护封闭

10、成环，以防导致隧道坍塌。（5）现场监理工程师应监督施工单位洞内作业的工序衔接，工序分明，各作业工序无相互干扰，通道畅通。隧道开挖作业应合理安排支护等其他工序的顺序。软弱围岩施工必须先护后挖，初期支护紧跟掌子面，铺底作业应及时跟进，保证道路情况良好。开挖作业应首先检查作业面是否处于安全状态，围岩和初期支护是否稳定，如有危险作业人员应立即撤离，制定措施进行有效处治，确保安全。（6）人工开挖土质隧道时，操作人员保持必要的安全操作距离；机械凿岩时，应采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。1、钻眼：钻眼前，施工单位技术人员及现场监理人员应首先检查工作面是否处于安全状态，拱顶及拱腰是否牢固有无松动的岩石，弄

11、清楚地质特征，如有松动岩石应及时支护或清除，检查灯光照明是否良好，检查加固操作平台，确保钻眼作业平台不变形不垮塌；2、凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机，使用支架的风钻钻眼时应将支架安置稳妥。3、现场监理应督促施工单位做好通风与防尘工作，采取通风、洒水等防尘措施，施工人员应佩戴防尘口罩，搞好个人防护，并定期测试粉尘和有害气体的浓度；4、掘进 200m 以上，隧道施工必须实施管道通风。风机功率应满足规定要求，应使用大直径风筒压入或通风。在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作，通风管道出口与掌子面的距离不得大于 20m，并做好爆破时风管的保护工作。长大隧道放炮后须进行喷雾和洒水，出渣前

12、用水淋透渣堆。（7）大型钻孔台车进场经过的路段和临时台架，要认真检查安全界限，并派专人指挥，就位后不得倾斜；钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。（8）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。（9）炮眼的角度、深度、间距达不到设计要求和装药量不合理是导致超欠挖和塌方的主要原因。光面爆破应遵循“多打眼、打好眼、少装药、装好药”的原则，炮眼精度应严格控制在公路隧道施工技术规范（JTG F602009）规定之内；严格控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理布置，宜采用小直径药卷和低爆速炸

13、药。（10）严禁在残眼中继续钻眼。（11）爆破作业必须符合现行爆破安全规程（GB 6722）的相应标准。爆破作业应由经过专业培训并取得爆破资格证书的专业人员进行，专人负责，不得任意调换，当照明不足、工作面岩石破碎尚未支护、发现流沙、流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞及高压水涌出的地段等情况出现时严禁爆破。（12）爆破时应设警戒线，有专职安全员检查清场情况，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均撤至安全地点；爆破器材的加工应在运离洞口 50m 外的僻静地方。爆破器材加工的爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣服进行作业。（13）装药与钻孔不宜平行作业。严禁在装药作业现场吸烟或使用火种。装药棍必须使用木质

14、炮棍，严禁使用铁棍。（14）采用电力起爆时，除应执行现行爆破安全规程的有关规定外，还应符合下列规定：1、装药前电灯及电线应撤离开挖面，装药时应用投光灯、矿灯、风灯照明。2、起爆主导线应敷设在电线和管路的对侧，不得已设在同一侧时，与钢轨、管道等导电体的间距必须大于 1.0m，并悬空架设。3、放炮时，应检查主线的连接，确认起爆顺序无误后方可起爆。4、在地下水多的地段，所用爆炸材料应能防水，连接线应采用塑料导线。敷设爆破网路时接头不得浸在水中，应加强接头防水的绝缘处理。（15）必须待所有人员全部撤离至安全区域后，方可试爆、起爆。进行爆破时，所有人员撤离现场的安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的

15、上下坑道内不少于 100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于 50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深 35m）时，不少于 500m。（16）爆破作业后必须经过 15min 通风排烟后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才能进入工作面：一是检查有无瞎炮及可疑现象；二是检查有无残余炸药或雷管；三是检查拱顶、拱腰有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形。（17）两工作面接近贯通时，两端应加强联系并统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破，相互规定爆破时间，岩石隧道两工作面距离接近 15m（软岩为 20m）时改为单向开挖，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点，并在安全距离处设立警告标志，

16、直到贯通为止。（18）成洞段 6-8m 设一个固定灯，电线敷设应整齐，照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，10V 以下的电线离地面距离不应小于 2m，400V 时应大于 2.5m，6-10KV 时不应小于 3.5m。四、装渣、卸渣及洞内运输（1）主要危险：车辆伤害、物体打击。（2）装渣、卸渣 1、装渣前及装渣过程中，应检查掌子面及围岩的稳定情况，发现有松动岩石或塌方征兆时，应立即安排专业人员进行处治。2、装渣作业应由专人指挥。机械装渣时，装载机械应能在开挖断面内安全运输，装渣机械操作时其回转范围内不得有人通过。机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护和设施。3、人工卸渣时

17、，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒渣。（3）洞内运输 1、洞内机械作业必须有专人指挥。装渣与运输车辆不得人料混装，洞内运输车辆必须限速行驶，倒车与转向必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地应设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通；进入隧道的机械车辆，必须选用有净化装置的柴油机；通风状况良好时，方可采用汽油机械车辆。2、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。3、严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖车机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。4、装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。5、洞内运输的车速不得超过：机动

18、车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时 5km/h。五、初期支护（1）主要危险：物体打击、机械伤害、涌水。（2）初期支护施工前施工技术人员及现场监理应不间断地观察地形、地貌的变化以及地质和地下水的变化情况，通过监控量测分析、预防突然事故的发生并做好详细施工记录，应认真检查和处理作业区段的危石，施工机具应布置在安全地带；洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离应不超过 4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离，并及时施作仰拱，及时封闭成环。（3）出渣完成后，应再次检查掌子面及围岩的稳定情况，发现有松动岩石或塌方征兆时，应立即安排专业人员进行处治；出碴及

19、敲除危石后应立即初喷，封闭掌子面和围岩。初喷应分段、分片、分层、由下而上进行，每层厚度控制在 34cm。喷射混凝土应采用湿喷工艺进行施工。（4）系统锚杆施工应在初喷后立即进行，钻孔宜保持直线，系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，应尽可能与其较大交角，保证围岩加固的有效范围，锚杆应与钢拱架焊接联成一体。（5）钢筋网应在施作系统锚杆后进行铺设，钢筋网宜沿初喷面起伏铺设，与受喷面间隙宜控制在 2030cm。钢筋网应与锚杆或其他装置连接牢固。（6）严禁将支撑立柱设在虚碴或活动的石头上，软弱地段的支撑立柱底面必须加设垫板或垫梁，确保支撑牢固。（7）喷射混凝土作业安全与防护应符合

20、下列规定：1、应检查和处理支护作业区危石，施工机具应布置于安全地带。2、施工用作业台架应牢固可靠，脚手板应满铺，并应设置安全栏杆。3、施工时，非作业人员不得进入喷射作业区，喷嘴前禁止站人。4、作业人员应戴防尘口罩、防护镜、防护帽等劳保用品。（8）向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前，应消除罐内压力；注浆时，非操作人员不得进入正在施工的作业区。施工中，喷头和注浆前方严禁站人，喷射混凝土作业人员，应采用个人防尘用具。（9）当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必

21、须立即报告，并组织作业人员撤离现场，待处理后才能继续施工。（10）地质破碎带及软弱地段的隧道仰拱开挖必须严格按照批复方案进行施工，应跳格进行开挖，一次开挖范围不应过大，确保施工安全；隧道设有仰拱时应及时安排施工，应使支护结构早闭合，改善受力状况，保障安全；仰拱及填充施工期间要保证洞内高压风、水管、排水管、供电线路、通风管及洞内交通畅通并设置明显标志。六、二次衬砌（1）主要危险：高处坠落、台车失稳、机械伤害。（2）衬砌台车安装应稳定，防护栏杆、工作平台铺板等安全防护措施应到位。1、台车上悬挂安全标示标牌、安全操作规程制度、缓行标志，设置彩灯或反光标志。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等

22、搭设安装牢固，衬砌台车上下楼梯要使用安全爬梯。3、工作台应满铺底板，脚手架、工作平台上应搭设 1.2m 高的护栏。（3）台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。（4）混凝土灌注前，应全面检查台车安装结构状况，电气、机械设备是否运转正常；混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。（5）拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。（6）依据不同围岩类别，开挖面与衬砌的距离宜控制在90200m，且未衬砌段应做好喷锚和监控量测，当变形稳定后应立即衬砌。七、竖井、斜井（1）主要危险：高处坠落、物体打击。（2）竖井井口平台应比地面至少高出 0.5m，有严密的井盖。（3）当工作面附件或井筒未衬砌部分发现有落石，支撑

23、发响或大量涌水时，工作面人员应立即从安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告上级处理。（4）吊桶升降机运送人员的速度不得超过 5m/s，无稳绳段不得超过 1m/s；运送石渣及其它的材料不得超过 8m/s，无稳绳段不得超过 2m/s；运送爆破器材时，不得超过 1m/s。八、通风、防尘（1）主要危险：有毒气体、粉尘。（2）现场应配置气体检测仪，具有检测含氧量、有毒有害气体、易燃易爆气体指标的功能，一般情况下每天检测应不少于 2 次。（3）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有 10以上游离二氧化硅的粉尘必须在 2mg 以下。（4）隧道内的气温不宜超过 28；氧气不得低于 20（按体积计）；有害气体含量不得

24、高于规范规定的含量；隧道内的噪声不得超过 90 分贝。（5）隧道施工独头掘进长度超过 150m 时，必须采用机械通风，施工通风应满足公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）规定的作业面供风量要求，确保隧道内作业环境和作业人员安全。（6）应采用湿式凿岩机钻孔，当水源缺乏、容易冻结或岩性不适于湿式凿岩时，可采用带有捕尘设备的干式凿岩，采用防尘措施后粉尘浓度应不高于规范规定的粉尘浓度。九、照明、排水、防火（1）主要危险：车辆伤害、火灾、触电、淹溺。（2）非瓦斯隧道施工供电应采用 400/230V 三相五线系统。（3）瓦斯隧道供电照明应符合煤矿安全规程的有关规定。（4）洞外变电站应设置防雷击和

25、防风装置。（5）洞内供电线路布置和安装应符合下列规定：1、成洞地段固定的供电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时供电线路应采用橡套电缆，竖井、斜井宜使用铠装电缆。瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。2、涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备以及斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置和防爆措施。3、动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。（6）隧道施工作业地段必须有充足的照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，瓦斯地段照明应采用防爆灯头和灯罩。（7）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。（8）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于 20涌水量的抽水机具予以排出。抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。（9）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。（10）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。（11）各作业区等均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。（12）洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。