水上水下作业专项施工方案-20170418(DOC46页).doc

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1、xxxxxxxx旅游码头工程水上水下作业专项施工方案水上水下作业专项施工方案xxxxxxxx 工程有限责任公司2017 年 5 月xxxxxxxxxxx 旅游码头工程水上水下组作业专项施工方案水上水下组作业专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 日 期： 年 月 日目目 录录第第 1 章章 编制说明及依据编制说明及依据.第第 2 章章 工程概况工程概况.第第 3 章章 工程特点、施工关键技术及措施工程特点、施工关键技术及措施.第第 4 章章 总体施工进度计划总体施工进度计划 .第第 5 章章 各分项施工方法及质安保证措施各分项施工方法及质安保证措施.第第 6 章章 安全应急预案安全

2、应急预案.第 1 章 编制说明及依据1.1 编制说明 本码头水工工程为重力式现浇挡土墙结构，挡墙底设抛石基床，基础持力层为中风化岩层，挡墙分为水下 C25 砼及水上 C25 砼挡墙，水工施工水位以下采用组合定型钢模浇筑，水上采用组合钢模浇筑，难点是水下组合定型钢模安装就位。根据工程特点编制专项施工方案。1.2 编制依据本施工方案编制依据本工程施工图设计、国家和行业相关标准和规范。1） xxxxxxxx 旅游码头工程施工图设计 ；2） xxxxxxxxx 旅游码头工程（施工图勘察设计阶段）岩土工程勘察报告 。3） 港口工程基本术语标准 （GB-T 50186-2013） ；4） 水运工程施工通则

3、 （JTS 201-2011） ；5） 疏浚与吹填工程施工规范 （JTS 207-2012） ；6） 重力式码头设计与施工规范 （JTS 167-2-2009） ；7） 斜坡码头及浮码头设计与施工规范 （JTJ 294-98） ；8） 水运工程混凝土施工规范 （JTS 202-2011） ；9） 水电水利工程水下混凝土施工规范 （DLT 5309-2013） ；10） 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程 （JTJ 279-2005） ；11） 港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ 300-2000） ；12） 水运工程质量检验标准及局部修改（JTS 2572008）13） 水运工

4、程混凝土质量控制标准 （JTS 202-2-2011） ；14） 水运工程测量质量检验标准 （JTS 258-2008） ；15） 水运工程施工安全防护技术规范 （JTS 205-1-2008） ；16） 港口设施维护技术规范 （JTS 310-2013） ；17） 港口水工建筑物检测与评估技术规范 （JTJ 302-2006） ；18） 港口工程地基规范 （JTS 14712010） ；19） 港口工程环境保护设计规范 （JTS 14912007） ； 第 2 章 工程概况及施工条件2.1 工程概况（1）建设地点本工程位于红水河左岸，上距 xxx 电厂约 2 公里。码头后方为在建的 xxxx

5、x 江滨路延长线（路面宽度约 30m），目前暂停施工。（2）建设规模本工程建设规模为：新建 2 个 100 客座的客运泊位，设计年旅客吞吐量 20 万人次、年通过能力 23 万人次。码头泊位长度总长 66.5m，码头水工长度为 69.0m，采用三级平台布置，前方码头采用重力式结构。码头水工主要工程量汇总见表 2.12。主要工程量汇总表表 2.12序号项 目 名 称单位数量备 注1陆上土方开挖/回填m37000素填土、粉质粘土等2水下开挖土方m38000素填土、粉质粘土等3水下液压破碎锤破碎m3330中风化灰岩4水下抛石基床m35000估算，夯实5墙后回填块石m3100006水下 C25 混凝土

6、浇筑m312007水上 C25 混凝土浇筑m3350含地下通道铺装混凝土8水上 C30 混凝土浇筑m3550地下通道，防渗等级 P82.2 施工条件2.2.1 自然条件自然条件（1）气温多年平均气温：21.2历年极端最高气温：39.5（1990 年 7 月 22）历年极端最低气温：3.3（1963 年 1 月 15）（2）风况全年常风向为 N，其频率为 17，强风向为 N，其最大风速为11m/s，多年平均风速为 2.4 m/s，大于 8 级风年平均 3 天。（3）降水多年平均降水量：1362.3mm年最大降水量：1994.6mm，出现在 1994 年年最小降水量：719.9mm 出现在 198

7、8 年（4）雾雾多发生在春天，一般发生于早上 6 点9 点，多年平均雾日 20 天，雾能见度1000m，年平均 4 天。（5）相对湿度多年平均相对湿度 78。（6）设计水位港址距下游桥巩水电站约 30km，根据桥巩水电站特征水位及其回水成果表资料综合分析，本工程设计水位为：设计高水位：84.80m设计低水位：82.00m施工水位：84.50m（7）波浪项目位于西江水系的红水河流域，属山区河流，处于桥巩水电站库区，河面宽度约 320m，不会产生影响性的波浪，波浪影响不成为本项目的控制性因素。（8）水流红水河是西江的上游主流，属山区河流。流域内雨量充沛，多年平均雨量 15001800mm 之间，枯

8、水期在 10 月至来年 3 月，雨季集中在69 月。根据多年实测流量资料，红水河多年平均流量为 2042m3/s，最大流量为 18700 m3/s，最小流量为 179m3/s，流量最大变幅为 104 倍。（9）冰况合山市地处亚热带地区，气温较高，夏季长而炎热，年平均气温在20C 以上，冬季多年平均气温在 10C 以上，只在局部山区出现 0C 以下气温。因此，项目所在地不会形成大面积的冰冻情况，冰况不会对工程施工和港口营运产生影响。2.2.2 地形、地貌与工程泥沙地形、地貌与工程泥沙（1）地形、地貌场地属河流冲积地貌单元。河道较顺直，河面宽约 320m，河水位受下游桥巩水电站调控影响，勘察期间最

9、高水位为 89.31m，最低水位为84.31m。左岸坡顶至河床高差约 20m，坡体由粘性土、块石、碎石等人工填土构成，目前左岸正在修建两条河堤道路，其中一条位于岸坡顶部（江滨路延长线），规划路面宽约 18m；另一条位于岸坡中部（暂定名为景观路），规划路面宽约 10m，两条道路高差约 10m，河堤路及景观路外侧已建成重力式混凝土挡墙，岸坡稳定性较好；右岸坡高约 10m，坡度2030，坡体以土质为主，局部冲刷沟槽有基岩出露，植被茂密（2）工程泥沙红水河是广西含沙量较多的河流，汛期河水混浊，进入枯水期9、10 月以后，河水开始清澈。港区不存在泥沙淤积问题。2.2.3 外部施工条件外部施工条件本项目位

10、于合山市岭南镇里兰村的红水河左岸，在合山市区的西南方向，距合山市区约1.5km，处于红水河流经合山市的下游，交通十分便利，场址已有道路与与江滨路连接，各种建筑材料和施工设备可较方便地由陆路运到工地现场，交通方便。施工用电由里兰矿区电源接入，且备有用电保护措施；施工用水计划直接取用河水。2.2.4 现场施工条件现场施工条件我公司组织施工管理和技术人员对施工现场进行了详细的踏勘，现场照片详见图2.213。图 2.21 拟建码头区域第一级观景平台图 2.22 拟建旅游码头区域下游面侧视图 第 3 章 工程特点、施工关键技术及措施3.1 工程特点3.1.1 雨季施工，施工有效工期短雨季施工，施工有效工

11、期短（1）工期跨越雨季及汛期，实际可用工期较短由于各种原因，本工程水上水下施工工期为4个月（5月8月） 。项目所在地的雨季为49月，红水河汛期为69月，施工期跨越整个汛期，施工受雨季以及汛期水位流量的影响较大，实际可用工期较名义工期大大缩短。因此，如何组织本工程的施工，保证工程按期保质完成，是整个工程的重点及难点。3.1.2 水下混凝土水下混凝土施工难度大施工难度大水下混凝土施工需要制作定型组合钢模板，单套钢模板重量较大，且施工处于汛期，工期受到严格限制，钢模板的出运及定位、水下混凝土的入仓及浇筑等难度均较大。3.2 施工关键技术及措施根据本工程建设内容及现场实际施工条件，本工程施工的关键技术

12、在于施工工期的合理安排、块石装船场地及钢模拼装场地选择、水下混凝土的施工、施工临时道路的布置及雨季施工，简述如下：3.2.1 施工工期的合理安排施工工期的合理安排结合本工程的工程特点、各分项工程和工期限制条件，制定“码头水工施工为重点，地下通道施工为先行，多个工作面同时展开流水作业施工”的总体施工思路，首先实施过街人行地下通道的施工，地下通道施工完成后设临时道路通至上游岸边修建块石备料场及水下钢模加工场，其后开展水上水下码头结构的施工。3.2.2 水下混凝土的施工水下混凝土的施工本工程码头水工采用重力式挡墙结构，需浇筑水下混凝土约1200m3。由于水下混凝土浇筑处于汛期，工期紧，需在岸上组装

13、4 套定型钢模板（见模板方案） ，单个组合定型钢模板重量最大可达 30t 左右，因此，组合定型钢模板安装、出运等是本工程的一个重点，也是一个难点。根据现场作业条件，待地下通道施工完成后布置临时道路至上游岸边修建抛石备料场及模板加工场，定型组合钢模板采用气囊出运，40t起重船配合安装。水下砼浇筑采用泵机入仓。 第四章第四章 总体施工进度计划总体施工进度计划根据本工程工期要求，结合我公司人员、设备和资金状况，按照施工工序制定以下工期安排：（1）基槽开挖土方及水下破碎(水下)：2017年5月20日6月30日，41天；（2）抛石基床：2017年6月10日2017年7月10日，30天；（3）挡墙：201

14、7年7月11日2017年8月31日，51天； 第五章 施工方法1、基槽开挖、基槽开挖根据本工程的地质特点及挖泥厚度，选用 1.5m3抓斗挖泥船来进行基槽开挖及前沿停泊地开挖，配 20-40m3自航开体泥驳运泥。根据进度安排，挖泥从上游往下游开始进行。基槽挖泥边坡坡度可根据实际施工情况进行放缓或变陡。根据挖泥数量，计划安排 2 艘 1.5m3抓斗挖泥船配 4 艘 20-40m3自航泥驳用于本工程的挖泥施工。1.1 施工工艺流程施工工艺流程测量立标设置锚坠浮鼓挖泥船定位挖泥船挖泥泥驳抛泥检查验收。1.2 项目施工安排项目施工安排基槽开挖前沿总长度为 70m，结合钢模板制作、安装进度，开挖过程中分段

15、施工，从上游端开始，每段约为 35m，分层厚度为 2m。开挖成形一段立即验收并组织抛石，以防止基床回淤。1.3 主要施工方法主要施工方法边标挖泥船定位示意图泥驳边标挖泥船挖泥移船方向基床开挖前，首先测放开挖控制标，控制标为纵向标。纵向标用于控制基槽轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保开挖断面满足设计要求。基槽挖泥采用 1.5m3抓斗挖泥船配自航泥驳进行，自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超过 2m 位置分层开挖，不足 2m 厚的基床进行一层开挖。要求开挖至设计要求标高开挖。基槽挖泥在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤对基床造成破坏。同时挖泥时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止

16、施工，并根据实际情况会同业主及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。挖泥施工分段、分层开挖，开挖一段立即组织验收，合格后及时组织抛石。挖泥过程中应注意防止淤泥的流失和扩散，避免造成环境污染。基槽验收：基槽验收会同监理和业主一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确认是否挖至设计要求的持力层。派潜水员水下检查、取样。1.4 质量标准质量标准水下基槽开挖允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法4m3以下抓斗300、类土8001平均超深4-8m3抓斗、类土5001用回声侧深仪或侧深水砣检查，1-2m 一个点，取平均值4m3以下抓斗1000、类土20002

17、每边平均超宽4-8m3抓斗、类土1500每个断面（每 5-10m一个断面，且不少于三个断面）2在全部断面图上测量，取各边平均值1.5 质量保证措施质量保证措施（1）基槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包括挖泥基槽的纵向标及断面标。立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。要在适当位置设置锚坠，以便挖泥船挖泥定位用。（2）开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。（3）基槽开挖后应及时进行基床抛石工序以防基槽回淤。1.6 安全保证措施安全保证措施（1）施工人员必须遵守“三必须”“五不准”的安全规定。（

18、2）安排专业调度员，负责水上施工船舶的调派。（3）水上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。（4）各锚系设施的浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。（5）施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。（6）夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。（7）夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。（8）夜间施工交通，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。1.7 设备计划设备计划挖泥船机配备表序号名 称规格、型号单 位数 量备 注1抓斗船1.5m3抓斗式艘12泥

19、驳40m3艘13泥驳30m3艘14拖轮90KW艘15拖轮60KW艘11.8 劳动力计划劳动力计划人员计划投入表序号工 种数 量备 注1测量4 人2潜水2 组3电工2 人4司机1 人5辅助工8 人2、 基床抛石2.1 基床抛石基床抛石2.1.1 施工工艺流程测量立标设置锚坠浮鼓方驳定位运石驳船靠定位方驳反铲抛填检查验收。2.1.2 主要施工方法主要施工方法（1）抛石前首先根据施工图纸测量测放抛线边标。边标用于控制基床轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保抛石断面满足设计要求。（2）用方驳横跨基床对标定位，自航驳船靠驳石码头，装载机装块石上船，驳船运输靠定位方驳侧舷，抛石工指挥，驳船上反铲卸石抛填

20、，抛石工水砣测抛填前后水深控制抛填厚度，对标控制抛填平面位置。（3）分层厚度：厚度控制为 2 m，与设计分层抛石厚度要求一致。（4）抛石顺序：先抛填第一层基床部分，然后作钢筋笼压脚，第一层打夯后做第二层基床抛石打夯，以此类推。（5）遵循设计要求,基床用料采用无风化裂隙的花岗岩类石料作为主要材料。块石重量 10100kg，饱和抗压强度不低于 50Mpa；基床抛石必须进行夯实，基床厚度2.0m 时，基床留沉降 2cm；当基床厚度4.0m 并2.0m 时，分 2 层夯实，前趾预留沉降 5cm，向后倾斜 0.3%；当基床厚度4.0m 时，分层以上夯实，分层厚度夯不大于 2m，前趾留沉降 12cm，向后

21、倾斜 0.3%，级配合理。2.1.3 基床抛石施工要点基床抛石施工要点（1）抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，若回淤厚度大于 300mm 时应用抽泥泵将泥浆抽走。（2）导标标位设立要准确，施工中要勤对标，对准标，以确保基床平面的位置和尺寸。（3）采取粗抛和细抛相结合的办法，顶层顶面以下 0.50.8m 范围内应细抛；顶层其余和以下各层粗抛。顶层以下各层也可以采取一舷粗抛，另一舷细抛的工艺，以减少夯前粗平施工时潜水员的水下工作量；细抛尽量在潮流较小时进行。（4）勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬23m 的已抛部位开始测水深，并采取

22、先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。（5）本工程处在水库区，水流较缓，要顺流抛，且抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。2.1.4 质量标准质量标准水下基床抛石允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1顶面标高（相当于施工预留夯沉量的标高）+0-500每个断面（每510m 一个断面，且不少于三个断面）12m 一个点，且不少于三个点2边 线+400-0每一个断面（每510m 一个断面）2用回声测深仪或测深水砣检查2.1.5 基床抛石施工示意图基床抛石施工示意图基床抛石工艺示意图2040m 抛石船 定位平板驳

23、32.1.6 设备计划设备计划水下基床抛石设备投入计划表序号名 称规格、型号单 位数 量备 注1起重船60t艘1配 16t 起重锤2自航平板驳500t 艘1配反铲抛石3泥驳40m3艘14泥驳30m3艘15拖轮110kw艘16拖轮96kw艘17机动艇60kw艘12.1.7 人员计划人员计划人员计划投入表序号工 种数 量备 注1测 量3 人2抛石工20 人3潜水员3 组2.2 基床夯实基床夯实2.2.1 施工方法采用打夯船吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺。采用 16t重夯锤分层夯实，每层夯锤厚度按设计代表现场实际情况而定、重夯锤底面积 3.8m2，冲击能不小于 150KJ/m2，满足设计和规

24、范要求。该锤重量大，底面积大，能增加夯锤的稳定性，夯击时，尽管机械移动幅度大，仍能准确控制落点，压半夯法施工，效果较好，不易造成漏夯。单位面积冲击能=sEp式中：为夯锤重力势能， （不计浮力、阻力影响） ，pEmghEp为夯锤底面积s2.2.2 夯前准备为了增强夯实效果，安排潜水员粗平基床。对于局部不平整的区域，采用打夯船吊机，进行定点、定量补抛。2.23 夯击遍数选取具有代表性的区段进行试夯确定，夯击遍数不小于两遍八夯次。试夯完成后，派潜水员检查基床块石是否有粉碎情况发生，若有，应重新补抛块石。对试夯段再进行夯实，沉降量也应满足规范要求。2.2.4 夯实范围基床顶层为挡墙底宽各加宽 1m，分

25、层基床按照分层处的应力扩散线两边各加宽 1m。2.2.5 夯实验收在已夯的基床上对应码头挡墙底面积范围内任选不小于 5m 的一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，平均沉降量不大于 30mm 即为验收合格。同时潜水员检查基床表面有无漏夯或隆起现象。2.2.6 夯后检验基床顶面夯实后，若有补抛块石连续面积超过 30m2，且厚度普遍大于 0.5m 时，应做补夯处理，补夯完成后重新按设计要求进行验收。2.2.7 基床夯实施工示意图抛石基床说明： 1、夯实平板驳下两口八字前锚，两口十字交叉后锚。 2、夯锤重 16t。夯实方驳浮鼓2.2.8 设备计划设备计划水下基床抛石夯实设备投入计划表序 号名 称规格

26、、型号单 位数 量备 注1打夯船16t 锤艘12拖轮110kw艘13锚艇96kw艘12.2.9 人员计划人员计划人员计划投入表序 号工 种数 量1测量4 人2使用工2 人2.3 基床整平2.3.1 概述概述基床为抛石基床，根据规范和质量要求，码头基床整平到极细平程度。2.3.2 施工方法施工方法基床整平采用常规施工方法，即：平板驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平，用碎石进行极细平，用刮道刮平。2.3.2.1 基床极细平在基床夯实验收合格后，即进行基床细平、极细平。（1）准备工作 整平施工船组装：采用一条 500t 平板驳改装成整平工作船，配置柴油机空压机、过滤罐等设备

27、 2 套。该船具备可同时供四组潜水员施工的条件，上设两对旋转拔杆，使用两台 2t 电动卷扬机带动，旋转拔杆可以吊 0.8 m3的吊筐为水下整平喂料。 测量根据设计整平宽度（本工程基床宽度为 13.9m，下三根钢轨控制整平宽度） ，在基线带上，施放前轨、中轨和后轨测量控制点，控制其平面位置；另外，把水准点引到现场，做水平测量之后视点用。 预制 300200100mm 砼小垫块，作为钢轨轨道的支承点。 制作轨道及刮道：导轨采用 DN1085mm 钢管焊接成长度 6m 一根,管子两端用 5mm 钢板封口,以免漏水而增加水下重量。刮时，沿整平范围边线和中线各下一道钢轨，共三道钢轨，潜水员将刮道平放到钢

28、轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。 制作下石子用串筒及下料斗，串筒采用 =11.5mm 的钢板焊接而成，顶口直径 D=30cm，下口直径 D=25cm，长度分 2 种：1.5m 和0.5m。料斗用 =3mm 的钢板焊接而成，顶口尺寸 800600mm，下口直径 D=25mm。 整平标高的确定：随着上部荷载的加大，不同厚度的抛石基床将会产生相应的压缩沉降量，所以，施工中应预留适宜的预留沉降量，一般取 1030mm，并根据设计要求基床顶面预留倒坡，码头设计顶标高+预留沉降量即为基床整平施工控制标高。（2）下轨道下钢轨时，整平平板驳顺基床定位，陆上测量工用经纬仪指挥

29、方驳缓缓移动，直至平板驳一舷移到预定下钢轨位置为止，用经纬仪控制钢轨方向，用垂球引至基床上，潜水员用混凝土小方块作点，测量工用水准仪和水下塔尺按照施工标高减去导轨高度控制其高程，钢轨两端的点做好后，将钢轨搁置上去，然后重新复核导轨顶标高。使用不同厚度的钢板加以调节，使钢轨施工标高的误差控制在10mm 以内，潜水员接着用块石支垫钢轨中部、围护钢轨周围，依次完成所有的钢轨安放工作。（3）细平装有二片石的民船在抛石工指挥下向基床投料，潜水员在水下推动刮道进行细平。为保证基床的密实度，整平时以刮道底为准，对深度在2050cm 间的低洼处，用乱石粗平，然后再在其上用二片石补满。（4）基床极细平细平验收合

30、格后，平板驳横跨基床，从平板驳边缘利用串筒及料斗，人工小推车推料，潜水员用与细平同样的方法，进行极细平。所用细石粒径为 13cm，细石被刮平到设计图示的标高。2.3.2.2 质量标准沿基床纵向每 2m 一个断面，每断面用水准仪和塔尺检测钢轨内侧1m 和中线处各一点。水下基床整平（极细平）允许偏差、检验数量和方法项目允许偏差（mm）检验单元数 量单元测点检 验 方 法顶面标高30每个断面（每 2m一个断面）每23m一个测点经纬仪或 GPS 定位，用水准仪、水深测杆检查钢轨内侧1m 和中线处。基床顶宽小于6m 时，可只测钢轨内侧 1m 处。整平边线+500，02 经纬仪或 GPS 定位，用测深水砣

31、、水深测杆或测深仪检查2.3.2.3 保证整平质量的技术组织措施（1）下轨道时，采用经纬仪控制平面位置，确保整平宽度和整平位置。（2）下轨道时，采用望远镜放大率大于 30 倍的水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差控制在 1cm 以内。（3）用乱石及碎石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢固保证作业中不发生位移。（4）整平时，对深度在 2050cm 间的区段，用乱石补平，然后再用地瓜石细平，保证基床的密实程度。（5）严格控制填料的粒径和石质含泥量等指标。（6）整平完成后，马上进行检验验收，保证全部合格。（7）极细平验收合格后，尽快安装沉箱，避免基床暴露时间过长而回淤。2.3.2.4 基床整平施工见下图

32、边标边标整平船移船方向整平边线(钢轨）挡墙中心线2.3.3 设备计划设备计划序号名称规格、型号单位数量备注1自航平板驳500t艘12开体泥驳艘23拖轮110kw艘14拖轮96kw艘12.3.4 人员计划人员计划序号工种数量备注1测 量6 人2潜 水8 组3电 工2 人4使用工2 人5司 机1 人6辅助工26 人3、反铲破碎船液压破碎本工程水下液压破碎中风化灰岩工程量为 330m3。根据本单位现有水下施工设备和长期从事水下施工的经验，结合本工程的施工环境和施工条件，侧重从安全、兼顾工期等方面进行比较。本机械破碎与爆破施工进行对比，具有以下无法取代的优势： （1）安全性反铲破碎船液压破碎是在静态液

33、压环境下可控性的工作。因此，不会像爆破和其他冲击性拆除那样，产生一些危险隐患，无需采取复杂的安全措施。反铲破碎船与反铲挖泥船可以 24 小时不间断的联合流水施工作业，不需要躲避飞石，无施工干扰。炸药是重大危险源，不用炸药，就彻底避免了丢失、误爆等重大安全事故。（2）快速性反铲破碎船液压破碎可以完成分裂过程并且可以连续无间断地工作，效率高；其运行可靠；无需像爆破作业那样采取隔离或其它耗时和昂贵的安全措施。（3）环保性反铲破碎船液压破碎施工时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘飞屑等，周围环境不会受到影响。即使在人口稠密地区或室内，以及精密设备旁，都可以无干扰地进行工作。水下礁岩挖除采用反铲破碎船液压

34、破碎岩石施工工艺。先用 1.5m3抓斗船及 1.0m3反铲挖泥船清挖覆盖泥层，清挖干净后由潜水员配合抽砂船彻底清除岩石表面履盖层，然后通过 1800 反铲破碎船（安装 8 吨破碎锤）作业，采用液压破碎岩石施工工艺水下碎裂岩石。水下清碴采用 1.5m3抓斗挖泥船进行水下开挖，40m3开体泥驳装、运、卸。水下清碴施工的关键是挖泥船的移船定位、浚深控制作业。挖泥船在施工中采用锚缆控制平面位置，在施工水域挖泥船抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制船体左、右移位，锚位必须设浮标标志。挖泥船施工时边开挖边探测挖后水深，挖掘机司机根据检测结果调整移位落尺、落斗深度，并

35、采用测深仪进行基坑和港池测量，直至达到设计要求为止，基坑爆破后松动的岩石要尽可能地清挖干净。4、 挡墙施工挡墙分层浇筑的分缝处理方案在开始施工前提交专项方案应符合规范要求并经设计同意方可实施。上层挡墙浇筑时间可延后，以待后方回填基本完成、墙身稳定后再浇筑。 根据工地所在位置实地观察，模板加工制作成型场地拟在码头后方江滨路延长线路基面上。模板采用大片钢板作板面，以型钢围檩、钢桁架作为模板骨架。模板采用整体组装，内连接架整体在岸上连接组装，组装完成后整个出运安装并浇筑混凝土。4.1 模板场地布置模板场地布置模板加工制作成型场地在上游岸边布置；根据施工总体安排，一次性制作 4 套定型钢模板。在场地下

36、游布置钢筋原材料存放场、模板拼装存放区、铁件加工区等。模板场地加工组装完成后，采用 40T 起重船起吊至水面，用拖轮拖至施工位置。根据现场施工需要和实际情况布置水电。4.2 模板工程模板工程4.2.1 模板加工挡墙模板制作：挡墙模板系统由前模板、后模板及封头模板三部分组成，模板的结构设计除了能够满足刚度、强度要求以外，同时也考虑了模板自身稳定、安全施工等因素。为了满足挡土墙质量要求，模板均采用桁架式钢框架、6mm 钢板做板面，10 桁架按间距 1m 布置；竖向及水平围囹均采用槽钢14，竖向围囹间距与桁架间距相同，其间距为1m；水平围囹间距按 0.5m 布置。前、后模板均分成两块，以满足吊机吊装

37、模板的要求。模板的拼装采用公母扣的形式，以保证砼外观的整齐、美观，模板预埋件的预留孔、拉条孔位置及形状、尺寸应准确无误，所有预留孔口均用钢护套进行保护、加固。模板按砼二次浇注到顶的工艺进行设计加工成型。模板制作允许偏差表项目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法长度与宽度24用钢尺量表面平整度21用 2m 靠尺和楔形塞尺量,取大值钢模板连接孔眼位置1每块模板(逐件检查)3 42.2 模板组装（1）基本要求a、模板安装必须按挡墙形状、尺寸和相对位置准确；b、模板和支架的支承部分应坚实可靠；c、模板安装过程中必须采取防倾覆临时加固措施。（2）组装方法模板采用 40t 起重船起吊，安装顺序如

38、下：后模板前模板封头模板安装前，将前、后两组模板位置用墨斗线弹墨在地面上放样。一切就绪后，先进行后模的安装，利用法兰螺栓将后模与沉箱上预留钢筋拉环拉紧并撑好斜撑固定；接着进行前模的安装，用吊机将前模吊起，置于调整好的前模托架上，模板就位后，穿上前后模的对拉螺栓，使前模相对稳定，然后利用垂球从模顶垂对到地面上预先弹好的墨线（临水线），通过调整对拉螺栓及模板顶横梁，使前模后倾坡度及临水线位置安装到位并准确。主体模板安装完毕后，最后安装封头模板，并进行整体加固。（3）安装模板时必须做好以下事项，确保挡墙观感质量。 前模拉条孔位置采用圆锥型塑料护套，起到止浆及浇注砼后挡墙面拉条头易切割处理。 止浆措施

39、：除了前模拼接中缝采用 1cm 厚橡胶皮止浆外，其它模板拼缝均采用海绵条止浆。 挡墙断缝采用刨面三角木条做成倒八字型缝。 模板安装允许偏差：4.3 定型组合钢模板出运、安装定型组合钢模板出运、安装4.3.1 项目概况根据本工程施工特点，84.5m 以下挡墙为水下砼挡墙，结合考虑本工程使用定型组合钢模板，组合模板长度 10m/4.5m，单个定型组合钢模板最大重量约 30t。4.3.2 施工方法概述序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1轴线管沟1032前沿线码头挡墙、53用经纬仪或拉线和钢尺量两端和中部墙顶1033标高管沟等支承面+0，-103用水准仪检查两端和中部4截面尺寸墙5

40、，106用钢尺量两端上下口及中部上口短边3 m1515顶面对角线差短边3 m251用钢尺量6全高竖向倾斜3H/10001用经纬仪或吊线和钢尺量7侧向弯曲矢高L/1000 且不大于25每个构件(逐件检查)1拉线用钢尺量，取大值8预埋件、预留孔位置10每个预埋件(抽查 10%且不少于 3 个)1用钢尺量定型组合钢模板组装完毕， 40t 起吊船起吊至水面后采用气囊架起模板用拖轮拖至施工处再由 40t 起重船吊定、气囊排气后沉模进行安装。钢模板在加工场地加工、组装完成后，需验收合格后才可出运安装。4.3.3 定型组合钢模板出运、安装施工工艺流程模板组合完毕模板组合完毕吊至码头前沿线吊至码头前沿线起重船

41、吊装气囊起重船吊装气囊起重船吊托拖轮拖至现场拖轮拖至现场方驳定位方驳定位浇注混凝土浇注混凝土测量配合方驳定位测量配合方驳定位起模重装气囊排气超重船放沉气囊排气超重船放沉 加固模板4.3.4 模板出运4.3.4.1 施工前准备（1）模板安放现场处理。（2）定位方驳提前驻位准备。（3）技术员对工作船舶及施工人员进行详细的技术、安全交底，并排出组合定型钢模板出坞、拖运、安装的详细的时间表，送达每条作业船及施工班组。（4）对气囊进行检查，确保气囊运输满足施工要求。（5）对模板下沉、安装过程中的吃水、舱内压水、起重船吊力、浮游稳定进行详细核定，制定详细的控制措施。（6）对模板下水、存放、安装过程中每一条

42、船的站位，都有详细的计算，并绘制船舶站位图。（7）设置水尺：在模板短边外侧中间位置设吃水水尺，以模板底面为高度起点，水尺自高度 5m 开始，终点高度为 12m 水尺以 10cm 为一刻度单位，涂红白相间油漆，以备模板安装时使用。4.3.4.2 模板移动（1）气囊安放 移运前清理模板移运的场地, 保证无尖锐物, 无杂质； 在现场指挥的指令下辅助人员 10 人配合现场指挥应检查气囊及摆放位置是否正确，气囊不能与铁器接触；气囊与铁件接触面用 2cm 橡胶块间开 进行最后一次现场人员定岗及技术交底会， 2 个充气附助手，3 个指挥，空压机操作手，并确认对讲机通话正常。确认施工人员都已佩戴了安全帽，工作

43、服，工作鞋；充放气人员是否佩戴了防护眼镜，厚工作服。 清场，无关人员应离开划出来的工作区，严禁囊头正面站人。 对气囊进行打压, 注意打压要平均分配, 在此过程中要不断查看压力表,对气囊进行检查, 如发现进展不同步或任何其它异常情况, 要及时停止，打压过程原则是先中间后两边。气囊达到 90%工作气压时, 已满足组合模板承重, 这时停止打压。 此时, 要对其模板的平衡状态观察 10 分钟, 确保气囊已全部稳定工作后, 再进行撤墩.在整个起升过程中, 由气囊公司操作人员检查每一状态及压力表数值是否正常, 同时确定下一步骤是否可以进行。(2) 模板移运 模板移运过程中的启动与制动方法为在模板移运方向前

44、方用两部卷扬机牵引, 其后方用两部卷扬机牵制。 出现偏移的纠正措施调整两部卷扬机的牵引速度和先后启动顺序, 调整气囊摆放角度,改变指定气囊的气压, 控制模板的前行速度或方向。 现场指挥先要求前后卷扬机收绳，达到没有拉紧但钢丝绳已离开地面的程度，然后要求前拉钢丝绳收紧，同时后牵钢丝绳放绳。本工程中因前拉用 4 门滑车，后牵用 2 门牵车，因此后牵放绳效果比前拉快一倍，两台后牵卷扬机手应注意观察钢丝绳，及时停止，保证钢丝绳离开地面，但钢丝绳绝不能收紧，绝对不能出现前拉与后牵较劲的情况发生，这将可能引起重大事故。 当模板移动到接应气囊前时力工在现场指挥的指令下调整气囊的接应距离，位置调好后等模板移位

45、到气囊正上方压到气囊囊身的 1/2时，前拉卷扬机停止拉动，充气手及时充气。注意同样因为气囊规格不同，应保证两条气囊气压在 5 秒单位时间点上保持一致。等接应气囊完全的，基本同步的，气压一致的支撑起气囊时再开动前拉卷扬机继续移运。 当气囊移运到指定的码头前沿时应先停止前拉，然后前拉卷扬机点动放松，直到滑轮组稍稍放松为止。注意观察模板是否稳定。 横移牵引系统安装完后，重复以上工作，进行横移。（4）气囊出运安全规范 气囊在使用前, 检查气囊的工作压力、试验压力等各项性能, 是否达到使用标准。气囊应在规定的工作压力内使用, 严禁超压使用。 放置气囊时, 应按布置图放置, 禁止无关人员进入环段底部。 气

46、囊在拖起模板向前滚动时, 充气人员及其他人员应站在气囊嘴的侧面进行操作, 气囊嘴正前方向禁止站人, 必要时加装防护板。 4.4 起重船安装模板起重船安装模板（1）施工船舶定位定位方驳在模板安装位置进行定位，在靠近安装的基床位置附近，顺基床轴线方向下锚定位。起重船垂直于基床进行定位。安装前，潜水员下水重新检查基床情况，确保基床无异物、未破坏。（2）定型钢模板安装起重船垂直于码头岸线就位，起重船挂钩起吊模板，进行安装。第一个模板安装比较难于精确定位，起重船从方驳上起吊模板，然后绞缆移动，模板移近傍靠在定位方驳上，移动方驳位置，使模板大体就位。陆上用全站仪控制模板平面位置，满足安装精度且沉箱模板稳定

47、后，使模板下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测模板位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止下沉，重新调整模板位置后，再下沉，直至满足安装精度时为止。采用已安装模板或已浇挡墙为依托安装其它模板时，根据相邻的模板吊鼻尺寸准备四根钢丝绳（两根 21.4m，两根 12.8m）和四个 10t 手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳主要用于调整待安模板平面位置，另两根钢丝绳主要控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整模板位置，满足安装精度且模板稳定后，使模板下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测模板位置是否发生变化，若发生变动，应及时停止下沉，重新调整模板位置后，再下沉，直至满足安装精度时为

48、止。第一个模板安装合格并浇注混凝土后，后续模板根据已浇水下挡墙为依托实施安装。4.5 安装水下砼挡墙组合钢模板安装质量标准安装水下砼挡墙组合钢模板安装质量标准序号项 目允许偏差检测单元和数量单元测点检验方法1临水面与施工准线的偏移50mm2用经纬仪和钢尺量取前沿两角顶部2临水面错牙50mm1用钢尺量3接缝宽度30mm每个沉箱2用钢尺量顶部前后两端4.6 质量保证措施质量保证措施（1）船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。（2）模板安装时要专人统一指挥。模板底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。（3）模板沉箱时应严格控制压仓水高度，尽量按箱内外水面计算高差缓慢下沉。（4）模板安装时要

49、采取有效保护措施，避免碰坏模板。（5）模板安装后，应派潜水员下水检查模板安装误差，与基床面的接触是否吻合等。（6）按照质量标准检测、达到要求后，再进行混凝土浇筑施工。4.7 安全保证措施安全保证措施（1）施工人员必须遵守“三必须”、 “五不准”等安全规定。（2）安排专业调度员，负责水上施工船舶的调派。（3）各工种严格执行安全操作规程，严禁违章作业。特别是潜水人员必须严格遵守潜水作业安全操作规程，确保安全施工。（4）水上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。（5）各锚系设施的浮鼓一律涂刷萤光漆，夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。（6）施工现场

50、配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。（7）夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。（8）夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。（9）夜间施工时，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。4.8 设备计划设备计划序号名称规格单位数量备注1定位方驳500t艘12起重船60t艘13自航平板驳500t艘14机动艇60kw艘14.9 人员计划人员计划序号工种数量备注1测 量4 人2潜 水6 组3电 工4 人4使用工10 人5辅助工40 人4.10 挡墙砼浇注挡墙砼浇注本工程挡墙水下砼每次浇筑方量较大，约为 1132m3，拟采用泵送入