情境一任务车轮定位课件.ppt

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1、情境一任务车轮定位第1页，此课件共26页哦二、车轮定位认知二、车轮定位认知1 转向轮定位2 非转向轮定位第2页，此课件共26页哦为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮会围绕主销轴线偏转，如图a）所示。但在大多数断开式转向桥中没有主销，采用上、下球头销代替主销，上、下球头销球头中心的连心线相当于主销轴线，如图b）所示。第3页，此课件共26页哦主销的不同形式第4页，此课件共26页哦车车轮轮定定位位转向轮定位转向轮

2、定位后轮定位后轮定位主销后倾主销后倾主销内倾主销内倾转向轮定位转向轮定位前轮前束前轮前束第5页，此课件共26页哦 作用：作用：使汽车稳定行驶，转使汽车稳定行驶，转向轻便，减少个部件磨损向轻便，减少个部件磨损第6页，此课件共26页哦主销后倾主销后倾 1、主销后倾定义：、主销后倾定义：主销安装在前轴上，其上端略主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜向后倾斜,主销轴线与纵向平面内垂主销轴线与纵向平面内垂线的夹角称主销后倾角。线的夹角称主销后倾角。2、主销后倾的作用：、主销后倾的作用：是保证汽车直线行驶的稳定是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的转向轮性，并力图使转弯后的转向轮自动回正。自动回正。主

3、销后倾角一般不可调；度数小于主销后倾角一般不可调；度数小于3，否则会使转向沉重。，否则会使转向沉重。3、调整：、调整：第7页，此课件共26页哦主销后倾角主销后倾角主销后倾角有使主销后倾角有使车轮自动回正的车轮自动回正的作用作用主销后倾作用主销后倾作用：第8页，此课件共26页哦主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也越强。此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回正力矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值（即主销前倾）。主销后倾角

4、一般是将前轴连同悬架安装在车架上时，使前轴向后倾斜而形成的。第9页，此课件共26页哦（2）主销内倾主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销内倾角，如图所示。第10页，此课件共26页哦主销内倾主销内倾1、主销内倾定义：、主销内倾定义：主销安装在前轴上，其主销安装在前轴上，其上端略问内倾斜主销轴线上端略问内倾斜主销轴线与横向平面内垂线间的夹与横向平面内垂线间的夹角称主销内倾角。角称主销内倾角。2、主销内倾作用：、主销内倾作用：使转向轮自动回正，并使转向轮自动回正，并使转向轻便。使转向轻便。3、调整：、

5、调整：主销内倾角一般不不可主销内倾角一般不不可调；度数不大于调；度数不大于8，否则转，否则转向费力。向费力。第11页，此课件共26页哦主销内倾角主销内倾角第12页，此课件共26页哦主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。由于主销内倾，转向时，路面作用在转向轮上的阻力对主销轴线产生的力矩减小，从而可减少转向时驾驶人施加在转向盘上的力，使转向操纵轻便。同时还可以减小因路面不平而从转向轮传到转向盘上的冲击力。第13页，此课件共26页哦当转向轮在外力作用下绕主销旋转而偏离中间位置时，由于主销内倾，车轮连同整个汽车前部被向上抬起。一旦外力消失，转向轮就会在汽车前部重力作用下力图自动回正到旋转

6、前的中间位置。主销内倾角越大、转向轮偏转角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越大。主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的回正作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。第14页，此课件共26页哦（3）车轮外倾转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角称为车轮外倾角，如图所示。第15页，此课件共26页哦车轮外倾第16页，此课件共26页哦1、前轮外倾定义：、前轮外倾定义：前轮安装在车桥上，其前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜；

7、前轮旋转上端略向外倾斜；前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的平面与纵向垂直平面之间的夹角称前轮外倾角。夹角称前轮外倾角。2、前轮外倾作用：、前轮外倾作用：在于提高前轮工作的安在于提高前轮工作的安全性，使转向轻便。全性，使转向轻便。3、调整：、调整：前轮外倾角一般为前轮外倾角一般为1左左右；是由转向节的结构确右；是由转向节的结构确定的，整体式不可调而断定的，整体式不可调而断开式可调。开式可调。转向轮外转向轮外倾角倾角第17页，此课件共26页哦车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。由于主销与衬套之间、轮毂与轴承等处都存在着装配间隙，若空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时上述间隙

8、将发生变化，车桥也因承载而变形，从而引起车轮向内倾斜。车轮内倾将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力压向轮毂外端的小轴承，使该轴承及其锁紧螺母等件承受的载荷增大，降低了它们的使用寿命，严重时会损坏锁紧螺母而使车轮脱落。为此，安装车轮时预先留有一定的外倾角，以防止上述不良影响。此外，车轮有一定的外倾角也可以与拱形路面相适应。第18页，此课件共26页哦（4）前轮前束车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A-B称为前轮前束值。如图所示。第19页，此课件共26页哦前轮前束俯视图第20页，此课件共26页哦前轮前束前轮前

9、束1、前轮前束（转向轮前束）、前轮前束（转向轮前束）a.前轮前束：前轮安装后，两前前轮前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内轮的旋转平面不平行，前端略向内束。束。b.前轮前束值前轮前束值A-B：两轮后端距离：两轮后端距离A与前端距离与前端距离B差值。差值。2、前轮前束的作用：、前轮前束的作用：消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。3、调整：、调整：前轮前束对于任意车型均可调，通过前轮前束对于任意车型均可调，通过改变横拉杆的长度来调整。改变横拉杆的长度来调整。第21页，此课件共26页哦（A

10、B）称为前束）称为前束值，一般前束值为值，一般前束值为012mm调节横拉杆调节横拉杆来调节车轮来调节车轮前束前束第22页，此课件共26页哦注意事项：注意事项：1.1.外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度，增外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；加汽车的横向稳定性；2.负外倾角是用来抵消当汽车高速行驶且驱动力负外倾角是用来抵消当汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），以减少轮胎的磨较大时，车轮出现的负前束（前张），以减少轮胎的磨损。损。第23页，此课件共26页哦2）非转向轮定位后轮与后轴之间的相对安装位置关系，称为后轮定位。随着车速的不断提高，为了提高汽车高速行驶的稳定性，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。为此，转向轮定位的内容已扩展到非转向轮（后轮）。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束。后轮定位内容主要包括后轮外倾角和后轮前束。第24页，此课件共26页哦（1）后轮外倾角。为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。（2）后轮前束。后轮前束的作用与前轮前束基本相同。一般前驱汽车，前驱动轮宜采用正前束，后从动轮宜采用负前束；对于后驱汽车，前从动轮宜采用负前束，后驱动轮宜采用正前束。第25页，此课件共26页哦小结车轮定位的重要性作业实物查找定位销第26页，此课件共26页哦