交通运输方式和布局对聚落形态及商业网点布局的影响.pdf

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1、 1 第三章 生产活动与地域联系 第三节 地域联系 第 2 课时 交通运输方式和布局对聚落形态及商业网点布局的影响 【自主探究】1.聚落一般沿 、等分布。2.聚落形态沿 扩展。3.商业中心以 最优为原则，以 最优为原则 思考 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本

2、保持不变。以上材料反映了什么？【合作探究】知识点一 交通运输方式和布局的变化对聚落间形态的影响 探究活动 1右图为某地区聚落大致分布示意图，读图回答12 题。1该聚落形态的形成最不可能的影响因素是（）A平原 B山地 C河谷 D交通 2若该聚落形态是受河流影响，则图中最有可能是支流的河段 是（）A甲乙段 B乙丙段 C丁乙段 D甲乙丙段 知识点二 交通运输方式和布局对商业网点布局的影响 探究活动 2（双选）某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于()A地价便宜 B人流量 C接近货源地 D道路通达性好【总结拓展】知识点一：交通运输对

3、聚落形态的影响 知识点二：交通运输对商业网点密度的影响 1.交通运输发展对商业布局的影响 2 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 2.交通运输对商业网点分布位置的影响 格 状“节点”编成“网”带 状 放射 状 用地紧张 城市效区化 水陆交通兴起城市 城市沿交通轴发展 综合交通 城市 多方向分城市 在河流大道汇合处 城市建在铁路公路沿线 城 市 中 心 商 业 区 衰 落 城 市 外 围 郊 区 商 业 区 发 交通运输方式和布局变化影响城市 聚落形态 商业网点 3【反馈测评】A 组（课堂反馈）1.关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（）A 由于交通线路少，使山区商业网点的密

4、度较小 B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源 C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现 D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式 2.京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（）A国民经济的发展 B人民群众的支援 C香港的大力支持 D先进的科学技术 3.形成商业中心，应具备的主要条件为()A.经济发达地区、地势低平有大河 B.气候温暖，土壤肥沃 C.经济发达、交通便利、人口众多 D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富 2009 年 12 月 26 日正式运营的武广客运高速铁路位于

5、湖北、湖南和广东境内，全长约 989 公里，列车全程运行时间只需 3 小时。4.决定武广高铁建设的主要因素之一是（）A地形 B矿产 C气候 D科技水平 5.此铁路的开通，带来的主要影响有（）缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力 推动两地都市圈的繁荣 增加运输成本 促进跨城居住和就业 更多的吸引外资进入的通道 A B C D 6.读“我国五纵七横国道主干线图”，回答相关问题。（1）国道干线的布局原则是 。（2）影响国道干线建设的区位因素有哪些？相互关系如何？（3）下列有关“五纵七横”建设的重大意义的叙述，正确的是 （）优化了交通布局 促进了区域经济协调发展 增加了运输成本 提高了运输效率和经济效益 A.B.C.D.（4）下图为“我国主干道经过的某区域示意图”。该区域最可能是“五纵七横”中 线通过区域，如果拟在 A 地与 B 地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案 a 通过半荒漠地区，所需建设成本约为 15 亿元；方案 b 通过地形破碎、人口稠密的区域，所需建设成本10 亿元。试比较两种方案的优缺点。