施工技术交底记录(路基土石方施工)20.pdf

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1、 工程施工技术交底 工程名称 G321 三都万家山至羊甲公路改扩建工程 分部工程名称 路基工程 分项工程名称 土石方工程 交底内容:根据施工图设计结合本项工程实际情况，对施工管理人员、技术人员及施工人员进行如下安全技术交底：1、施工准备:清理施工现场,清除路基用地范围内的树木,现场复测横断面，根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线,每 10m20 米布置一个开挖边线桩，在变坡点加设边线桩，并用石灰连成线标明开挖轮廓。施工浆砌片石截水沟，截水沟设于开挖线外 2m，同时做好沿线以及路基的临时排水设施。根据挖填数量作好土石方的调配.2、开挖顺序：高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖，每层台

2、阶高 34m。运输通道随路基开挖同步下降，并保持与弃土场的连接.3、土方开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在开挖过程中，根据设计断面不断检查校正.开挖时，边坡预留20cm，由人工修整成型，边坡表面削齐拍平。1）施工技术措施要点：清理树根、杂草及地表土，外运至指定弃土场,避免混入填料中。土方开挖均自上而下进行,不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。路基开挖中，如遇土质变化影响边坡稳定的情况,及时上报监理工程师，待制订新的方案后方可继续施工。路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土，均要清除换填。土质路堑施工标高，应考虑压实的下沉量,其值由试验确定。123456789101112路基土石方开挖顺序示

3、意图 2)质量要求：精确测量放样，随时检查、复核,有记录,不超挖、不欠挖.按试验确定数据预留压实的下沉量，不得扰动原状土。土质路床按试验确定的碾压遍数进行碾压，碾压密实度95.边坡表面削齐拍平,轮廓鲜明，线条顺直。成型路堑线顺、直,面平，临时排水设施完善。4、石方开挖：根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，软石和强风化岩石采用挖掘机开挖，不能使用机械直接开挖的石方采用爆破法开挖。爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。当路堑挖深较大时,地面整平后，再用CLQ-150潜孔钻钻孔进行深孔控制爆破，沿边坡钻孔进行光面爆破，保证边坡坡面整齐、平顺、美观。若路堑挖深超过爆破设计台阶高度时

4、采取分层分台阶爆破施工。爆破作业程序如下：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查和废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤和损失）.光面爆破作业技术要求：炮孔布置：沿地面光面线布孔,钻孔倾角同开挖边坡率 i 保持一致，所有光面爆破孔要保证孔位准确无误，在三维空间内各向投影均应满足设计要求。装药与堵塞：采用不偶合装药，把药包置于炮孔的中心位置，为使药包尽量位于光面爆破孔中心,把加工

5、好的药串绑在竹板上,装入炮孔内(装药时，竹板面向需保护的边坡面，炸药面向开挖区)，然后塞入纸团或草团至最上层药包顶部，防止堵塞段的填料充填装药段，最后用砂粘土进行堵塞。连接与起爆：沿光面爆破孔敷设一条导爆索作为主导爆索，然后把各孔外露的导爆索分别绑在主导爆索上。搭接长度不小于 15cm,各段要紧紧相靠，搭接各炮孔外露导爆索的传爆方向必须和主导爆索的传爆方向一致.为了降低光面爆破本身对保留区岩体的扰动,按最大单响药量不超过40kg分段，深孔光面爆破每段 46 个预裂炮孔，浅孔光面爆破每孔 2024 个光面爆破爆孔。在各分段的主导爆索的起始端绑扎相应段别的非电毫秒延期雷管，并使雷管的聚能穴方向和导

6、爆索传爆方向一致，爆破规模每次不宜超出 50m，以减少施工干扰和钻机数量、节约成本、提高工效、加快进度.为使边坡得到更好的保护,光面缝应比爆破孔深并在主爆区前端具有一定的超前长度，通常情况下，光面缝深度为炮孔深度与保护层深度之和;光面缝的超前长度以主爆区造成的破坏范围的大小为标准，采用开挖区最大药包直径的60100 倍进行控制。5、高边坡监测：对挖方边坡高度大于30m 的地段，按设计在边坡主要设计断面放坡平台上布置监测桩并加强观测。每开挖一级后及时对坡面、坡顶观测,判定边坡稳定后施工防护工程，再作下一步开挖,发现问题及时反馈设计院以采取措施,确保施工安全.6、路基填方施工 1）、施工准备 认真

7、组织技术人员核对设计文件，包括地形、地质资料,交接线路中桩；进行线路贯通测量和横断面复测，并绘制实测路基施工断面图报监理工程师审批，核对无误后,放出线路中桩、边桩.清除表层土和软塑土层,对路基范围软土、淤泥清除后回填片石处理。底部开挖成台阶状,台阶宽度 24m，并设 4反坡。2）、路堤填筑 主要采用挖方弃碴（土石混合料）作为填料,石料最大粒径小于 200mm，分层铺筑，均匀压实,下路堤每层厚度小于 400mm，填料最小强度(CBR）为 3，压实度不小于 93;上路堤每层厚度小于 300mm，填料最小强度为 4，压实度不小于 94。碾压使用 20t 以上重型压路机分层压实，压实的遍数由试验路段试

8、验并经监理工程师认可后的遍数确定，压实度由压实遍数控制。碾压时压路机应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压路机的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时,由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。路基填筑时经常检查填料的含水量，并根据需要采取相应的措施。为保证路基压实度，填方路基两侧各超宽填筑 50cm，路基填筑完成后再对边坡进行削坡处理。路基压实度及最小强度要求 路基部位 路面底面以下深度(cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床 030 6 95 10 下路床 3080 4 95 10 上路堤 80150 3 94 15

9、下路堤 150 2 92 15 零填及挖方路基 030 5 95 10 3080 3 10 3）、土工格栅处理 本段填方路堤同时也是陡坡路堤,为确保路基稳定,设置了护脚墙及双向土工格栅处理。格栅采用双向土工格栅，型号为 TGSG3030，路堤范围内满铺，层间距为 60cm。格栅幅与幅之间应搭接 20cm,搭接处用尼龙绳将其拴紧。格栅铺设时应尽量拉紧，必要时可用插钉将 格栅固定于填土表面.土工格栅铺设时必须充分展开，各小格形成围合的最大面积.铺设土工格栅的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬突出物，在距格栅 8cm 以内的填料，其最大粒径不得大于 6cm。施工车辆与格栅间的填土厚度最小 15

10、cm，不能直接碾压在土工格栅上;土工格栅应根据当日的施工用量铺设,不宜长时间（一般为 48 小时）爆晒于阳光下。格栅施工工序为：铺设土工格栅拉紧并固定、搭接铺土碾压反卷土工格栅（反卷厚度为 40cm,长度为 200cm）进入正常施工。路堤边坡超填 50cm,路堤填筑后修饰坡面，采用衬砌拱植草护坡。7、特殊地段处理措施 当挖方区为土质时,采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.8m 范围内的土体超挖回填碾压，或者将挖方区土体全部挖除进行回填；当为石质时,采用填石路堤.挖交界处路基开裂，设计在填挖交界处开挖回填碎石处理。填挖交界处过渡区的填料质量适当提高，压实度比相应层的压实度提高 12，必要时采取强夯或冲击碾压。填筑时必须从底部开始按填筑厚度开始挖台阶，逐层向上填筑；按每层填方量控制开挖,不能将大量挖方堆积至填方底部,影响分层填筑。填土高度小于 1。5m 的低填路基，应超挖至 1.5m 的深度，填前碾压后换填碎石土并进行压实处理，压实度95%。浅挖路基因其开挖深度较浅,所以路床一般为土质或全风化石质路床，应在路槽下超挖 80cm，填前碾压后换填碎石土并进行压实处理，压实度95%.技术负责人 交底人 接受交底人