施工升降机安全生产使用应急预案安全生产.docx

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1、施工升降机安全生产使用应急预案1、怎么写安全生产应急预案（一）集团公司负责指导各成员单位、项目部根据危险目标模拟事故状态，制定出各种事故 状态下的应急处置方案，如支模架坍塌、大型设备坍塌、基坑坍塌、触电、人员中毒、毒气泄漏、燃烧、爆炸、停水、停电等，包括通讯联络、抢险抢救、医疗救护、伤员转送、人员疏散、生产系统指挥、上报联系、救援行动方案等。（二）集团公司负责指导公司（分公司）、项目部制订事故处理程序图，一旦发生事故时， 按照应急预案快速、有效、有序运作，做到临危不俱，正确指挥。事故发生后，在领导小组的统一指挥下，根据对危险目标潜在危险的评估，按处置方案有条不紊地处理和控制事故， 既不要惊慌失

2、措，也不要麻痹大意，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤 亡和财产损失。（三）在发生事故，可能对区域内外人群安全构成危险时，在领导小组指挥下，紧急疏散与事故应急救援无关的人员进行。对可能威胁到居民（包括友邻单位人员）安全时，领导小组 应立即和地方有关部门联系，引导居民迅速撤离到安全地点。事故发生后应有紧急避险措施，防止事故进一步扩大和伤亡人员的增加，以及在抢险时发生二次事故。（四）有效的工程抢救抢修是控制事故、消灭事故的关键。抢险人员应根据事先拟定的方案， 在做好个体预防的基础上，以最快的速度及时排险、抢险、消灭事故。（五）一旦发生事故，如基坑、支模架坍塌、物体打击等，项目部应不惜

3、一切代价全力抢救伤员，并迅速上报所在成员单位，成员单位报集团公司，接到报告后根据事故等级，启动应 急预案。必要时请求社会力量援助。领导小组人员派专人联络、引导并告之安全注意事项。对高处坠落、骨折人员不能随意搬动，要用担架模板等搬运；对气体中毒、窒息伤员应尽快 进行通风，让其呼吸新鲜空气；对化学中毒的病人，应注射特效解毒剂或进行必要的医学处 理后才能根据中毒和受伤程度转送各类医院。人员触电时，必须先切断电源，方可接触受伤者，避免造成多人连续触电伤亡，如受伤害人员出现出血，要尽可能先止血。现场发生重大机械设备事故时，项目部主管应先判断是否有事态进一步发展的可能性，并应立即通知有关部门，组织力量进行

4、保护、抢救，控制事态的发展，尽量减少事故造成的损失。（六）要加强对各救援小组的培训。领导小组应从实际出发，针对重点区域、部位或工艺、设备，每年至少组织一次模拟演习，把各救援小组训练成一支思想好、技术精、作风硬的指 挥班子和抢救队伍。一旦发生事故，各救援小组能根据各自任务及时有效地排除险情、控制 并消灭事故、抢救伤员，做好应急救援工作。（七）现场发生事故后，还应特别注意稳定职工情绪，对全体职工进行事故防范教育。（八）认真执行国务院企业职工伤亡事故报告和处理规定，做好伤亡事故调查和处理工作，严格执行“四不放过”原则。(1)施工升降机安全生产使用应急预案扩展资料： 安全生产的重要意义：安全生产是党和

5、国家在生产建设中一贯的指导思想和重要方针，是全面落实科学发展观与构建社会主义和谐社会的必然要求。安全生产的根本目的是保障劳动者在生产过程中的安全和健康。安全生产是安全与生产的统一，安全促进生产，生产必须安全。没有安全就无法正常进行生产。搞好安全生产工作，改善劳动条件，减少职工伤亡与财产损失，不仅可以提高企业效益，促进企业的健康发展，而且还可以促进社会的和谐，保障经济建设的安全进行。参考资料：中国政府法制信息网：生产安全事故应急预案管理办法2、工地升降机使用时用注意哪些事项？升降机是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生， 究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科学

6、性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。这里以 SC 型施工升降机为例,提出几个需要重视的问题。1、防坠安全器防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘 员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转 矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机 上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检 测

7、一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏 只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役 的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防 患于未然。2、安全开关升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限 位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为 取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载

8、长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全 设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避 免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查 各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。3、齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可 以采用 25-50mm 公法线千分尺进行测量，当齿轮的

9、公法线长度由37.1mm 磨损到小于35.1mm 尺寸时（2 个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm 时齿厚从 12.56mm 磨损到小于 10.6mm 时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。4、暂载率的定义工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的 暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间100%，其中工 作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用， 而电机的的暂载率（FC=40%或

10、 25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使 用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的 概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。5、缓冲器施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必 须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有 的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的， 希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。6、楼层停靠安全防

11、护门施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工 人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。 而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的， 应引起重视。7、基础围栏根据 GB10055 之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起 动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下

12、运行，通过 换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。8、钢丝绳各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用 U 型绳卡不得少于 3 个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，见表1表 1 与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径<1010-2021-2628-36 最少绳卡数目 3456绳卡的间距不小于钢丝绳直径的 6 倍，绳头距最后一个绳卡的长度不小于 140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U 型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识

13、淡薄， 采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有 80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。9、吊笼顶部控制盒GB10055 之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒，并具有在多种速度的情况下只允许以不高于 0.65m/s 的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作，吊笼顶部应安装非自行复位急停开关，任何时候均可切断电路，停止吊笼的动作”。 这一条主要针对 SC 型施工升降机，很少企业的产品能同时满足该条的五项规定：包括一些有名的设计单

14、位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢？有可能由于安装、维护人 员的误操作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产 品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。10、过压、欠压、错断相保护过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时， 保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。3、

15、施工升降机使用应具备那些手续施工升降机安装单位必须具备建设行政主管部门颁发的起重设备安装工程专业承包资质和建筑施工企业安全生产许可证，并在资质许可范围内从事施工升降机的安装拆卸业务。1、施工升降机使用单位与安装单位应签订施工升降机安装、拆卸合同，明确双方的安全生产责任。实行施工总承包的，施工总承包单位应与安装单位签订施工升降机安装、拆卸工程 安全协议书。2、施工升降机安装单位除了应具有资质等级标准规定的专业安装技术人员外，还应有与承担工程相适应的专业安装作业人员。主要负责人、项目经理、专职安全生产管理人员应持有安全生产考核合格证书。施工升降机的安装工、电工、司机等应具有建筑施工特种作业操作资格

16、证书。相关条文说明：根据中华人民共和国建设部令第166 号建筑起重机械安全监督管理规定第十一条的规定：建筑起重机械使用单位和安装单位应当在签订的建筑起重机械安装、拆卸 合同中明确双方的安全生产责任。实行施工总承包的，施工总承包单位应当与安装单位签订 建筑起重机械安装、拆卸工程安全协议书。在安装、拆卸施工升降机的过程中，如果发生事故并引起纠纷，可以根据安装、拆卸合同与工程安全协议书中的条款规定，在分析事故原因 之后追究相关人员的责任。4、施工升降机安装单位与使用单位安全生产协议书施工升降机安装拆卸安全协议立协人：（以下简称甲方）（以下简称乙方）甲、乙双方因施工升降机安装、拆卸订立安全合同，为明确

17、双方的 安全生产责任，确保机械的安全安装拆卸。特订立本协议：一、甲乙双方必须认真贯彻执行国家和上级安全生产主管部门颁发的有关安全生产的策、法规、标准、条件、规定及企业内部的有关安全生产的各项规章制度。二、乙方的领导必须认真组织本部门职工进行安全生产制度和安全技术教育，增强安全和法制观念，提高职工的安全生产思想意识和自我保护能力，督促职工自觉遵守安全生产的纪律和劳动保护纪律。三、参加装拆人员应严格各有关操作规程，严禁违章指挥和违章作业。四、甲方在机械装卸期间，应保证提供机械正常运转的必须具备的条件，包括正常的动力电源、电压及各种安全防护设施和足够的工人场地。五、甲方应提供装卸塔机用的空闲场地，对

18、工作区域应挂设红白带为信号或安全围栏，并有醒目的警示标志。工作区域内严禁站人、逗留、闲谈，必要在主要通道口派专人监护。六、乙方进入施工现场，必须遵守施工现场安全生产六大纪律，戴好安全帽，扣好帽带，高空作业系好安全带，并穿戴好其它必要的防护用品。七、乙方在施工中，由于乙方原因造成机械和人身伤亡事故，包括运输途中所发生的交通事故等，其一切责任和损失均由乙方承担。八、施工前，乙方应对各操作人员做好各工种的安全技术交底，并严格执行拆卸及安装工艺规程。以上几条，请甲、乙双方严格遵守。甲方代表：乙方代表：5、施工升降机安装操作步骤及注意事项施工升降机安装单位必须具备建设行政主管部门颁发的起重设备安装工程专

19、业承包资质和 建筑施工企业安全生产许可证，并在资质许可范围内从事施工升降机的安装拆卸业务。 1、施工升降机使用单位与安装单位应签订施工升降机安装、拆卸合同，明确双方的安全生产责 任。实行施工总承包的，施工总承包单位应与安装单位签订施工升降机安装、拆卸工程安全 协议书。 2、施工升降机安装单位除了应具有资质等级标准规定的专业安装技术人员外，还应有与承担工程相适应的专业安装作业人员。主要负责人、项目经理、专职安全生产管理人 员应持有安全生产考核合格证书。施工升降机的安装工、电工、司机等应具有建筑施工特种 作业操作资格证书。相关条文说明：根据中华人民共和国建设部令第166 号建筑起重机械安全监督管理

20、规定第十一条的规定：建筑起重机械使用单位和安装单位应当在签订的建筑 起重机械安装、拆卸合同中明确双方的安全生产责任。实行施工总承包的，施工总承包单位 应当与安装单位签订建筑起重机械安装、拆卸工程安全协议书。在安装、拆卸施工升降机的 过程中，如果发生事故并引起纠纷，可以根据安装、拆卸合同与工程安全协议书中的条款规 定，在分析事故原因之后追究相关人员的责任。6、施工升降机的安全使用1. 施工企业必须建立健全施工升降机的各类管理制度，落实专职机构和管理人员，明确各级安全使用和管理责任制。2. 升降机的司机应经有关行政主管部门培训合格的专职人员，严禁无证操作。3. 司机应做好日常检查工作，即在电梯每班

21、首次运行时，应分别做空载和满载试运行。4. 建立和执行定期检查和维修保养制度，每周或每旬对升降机进行全面检查，对查出的隐患按“三定”原则落实整改。整改后须经有关人员复查确认符合安全要求后，方能使用。5. 梯笼乘人、载物时，应尽量使荷载均匀分布，严禁超载使用。6. 升降机运行至最上层和最下层时，严禁以碰撞上、下限位开关来实现停车。7. 司机因故离开吊笼及下班时，应将吊笼降至地面，切断总电源，并锁上点箱门，防止其他无证人员擅自开动吊笼。8. 风力达 6 级以上，应停止使用升降机，并将吊笼降至地面。9. 各停靠层的运料通道两侧必须有良好的防护。楼层门应处于常闭状态，其高度应符合规范要求，任何人不得擅

22、自打开或将头伸出门外，当楼层门未关闭时，司机不得开动电梯。 10.确保通讯装置完好，司机应当在确认信号后方能开动升降机。作业中无论任何人在楼层 发出紧急停车信号，司机都应当立即执行。11. 升降机应按规定单独安装接地保护和避雷装置。12. 严禁在升降机运行状态下进行维修保养工作。若需维修，必须切断电源并在醒目处挂上 “有人检修，禁止合闸”的标志牌，并有专人监护。7、如何对施工升降机操作人员进行安全教育1. 施工电梯每班首次运行时，必须空载及满载运行，梯笼升离地面1m 左右停车，检查制动器灵敏性，然后继续上行楼层平台，检查安全防护门、上限位、前、后门限位，确认正常方可投入运行。2. 梯笼乘人、载

23、物时必须使载荷均匀分布，严禁超载作业。3. 电梯运行至最上层和最下层时仍应操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停机。4. 施工电梯启动前必须先鸣笛示警，夜间操作应有足够照明。5. 双笼电梯当一只梯笼在进行笼外保养或检修时，另一只梯笼不得运行。6. 电梯运行中，司机不准做有妨碍电梯运行的动作，不得离开操作岗位，应随时观察电梯各部音响、温度、气味和外来障碍物等现象，发现反常应及时停机检查处理，故障未排除严禁 运行。8、施工升降机的事故隐患施工升降机是一种危险性较大的设备，易导致重大伤亡事故。1. 施工升降机的装拆：将施工升降机的装拆作业发包给无相应装拆资质的队伍或个人；不按施工升降机装拆方案

24、施工或根本无装拆方案，即使有方案也无针对性，且缺乏必要的审批手续，拆装过程中也无专人统一指挥；施工升降机完成安装作业后即投入使用，不履行相关的验收手续和必需的试验程序，甚至不向当地建设行政主管部门指定的专业检测机构申报检测，以致发生机械、电气故障和各类事故；装拆人员未经专业培训即上岗作业；装拆作业前未进行详细的、有针对性的安全技术交底，作业时又缺乏必要的监护措施， 现场违章作业随处可见，极易发生高处坠落、落物伤人等重大事故。2. 安全装置装设不当甚至不装，使得吊笼在运行过程中发生故障时安全装置失效。3. 楼层门设置不符合要求，层门净高偏低，使有些运料人员把头伸出门外观察吊笼运行情况 时，被正好

25、落下的吊笼卡住脑袋甚至切断发生恶性伤亡事故。有些楼层门可从楼层内打开， 使得通道口成为危险的临边口，造成人员坠落或物料坠落伤人事故。4. 施工升降机的司机未持证上岗或司机离开驾驶室时未关闭电源，使无证人员有机会擅自开动升降机。一旦遇到意外情况不知所措，酿成事故。5. 不按升降机额定荷载控制人员数量和物料重量，使升降机长期处于超载运行的状态，导致吊笼及其他受力部件变形，给升降机的安全运行带来了严重的安全隐患。6. 不按设计要求及时配置配重，又不将额定荷载减半，极不利于升降机的安全运行。7. 限速器未按规定进行每 3 个月 1 次的坠落试验，一旦发生吊笼下坠失速，限速器失灵必将产生严重后果。另外，金属结构和电气金属外壳不接地或接地不符合安全要求、悬挂配重的钢丝绳安全系数 达不到 8 倍、电气装置不设置相序和断电保护器等都是施工升降机使用过程中常见的事故通病。与施工升降机安全生产使用应急预案相关的资料