汽车底盘构造与维修教（学）案2.docx

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1、课时教学方案授课日期10月12日星 期六节 次1、2班 级12汽车检测与维修技术序 次18课 题：驱动桥概述教学目的：了解驱动桥的结构类型及基本组成；掌握解主减速器的类型和功用；掌握主减速器的结构及工作原理重 点：主减速器的功用和结构难 点：主减速器的结构及工作原理基本能力：会判断驱动桥和主减速器的类型课的类型：传授新知识课教 具：多媒体5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同20min组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：汽车传动系统的组成和动力传递路线分别是什么？机 械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组 成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速 器和差

2、速器组成。那么这节课我们就来学习驱动桥。 新课教学：一、驱动桥的结构类型及组成1 .功用驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变 动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右 驱动轮以不同的转速旋转。2 .组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成(1)主减速器：降速、增矩、变向(2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转(3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥(4)桥壳：安装基础，承重，且承力3、驱动桥的类型D整体式驱动桥利用整体式驱动桥与 断开式驱动桥的结构 对比，分析它们的工 作特点。整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整 体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左

3、右半轴始终在一条直线 上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生 倾斜，车身波动大。后桥党爰速器浣2）断开式驱动桥与整体式驱动桥的结 构对比，分析它们的 工作特点。25min断开式驱动桥采用独立悬架，如图162所示。其主减速器 固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用较链连接，半轴也分段并 用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架（或车身）连接。这 样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。 二、主减速器1.主减速器的功用、类型（1）功用主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力 传递的方向改变后（有些横向

4、布置发动机的除外）传给差速器。重点：主减速器的功 用和结构难点：主减速器的结 构及工作原理（2）类型按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式 主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮引用实例和实物讲解传动装置设置在两侧驱动轮处，称为轮边减速器。按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。 单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传 动路线）供驾驶员选择。按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系 和行星轮系）主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和 双曲面锥齿轮式）主减速器。3.主减速器的构造与工作原理（1）单级主减速器20min

5、应用：轿车和一般轻、中型货车特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高构造及工作情况：万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花 键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器 壳，由差速器传给两侧半轴驱动齿轮。（2）双级主减速器在一些减速比比较大的减速器常常采用，第一级为锥齿轮传25min重点：主减速器的功 用和结构难点：主减速器的结 构及工作原理引用实例和实物讲解动，第二级为圆柱斜齿轮传动。（3）轮边减速器要求学生理解掌握单 级和双级主减速器的 结构与工作原理1）应用于重型载货车、越野汽车或大型客车上。2） 一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮制成同样的两 套，分别安装在两侧驱动车轮的

6、近旁，称为轮边减速器。3）特点：较大的主传动比和较大的离地间隙，半轴和差速 器等零件尺寸减小；但结构较复杂，成本较高。（4）双速主减速器（上右图）1）为充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装用具有 两挡传动比的主减速器。2）常见的结构形式由一对圆锥齿轮和一个行星齿轮组成。 齿圈和从动锥齿轮连成一体，行星架则与差速器的壳体刚性地连 接。3）动力由锥齿轮副经行星齿轮传给差速器，最后由半轴传 输给驱动轮。课堂小结：本节课要掌握5min1 .驱动桥的结构类型和组成2 .主减速器的类型和功用3 .主减速器的构造及工作原理。布置作业：无课时教学方案授课日期10月14日星 期-节 次1、2班 级12汽车检

7、测与维修技术序 次19课 题：差速器、半轴和桥壳（一）教学目的：掌握差速器的功用和分类；掌握普通差速器的构造和差速原理；了解半轴和桥壳的功用和分类重 点：差速器的功用和差速原理难 点：差速器的差速原理基本能力：会进行差速器动力传递的路线判断课的类型：传授新知识课教 具：差速器组织教学：课堂点名整顿秩序5min复习导入：主减速器的功用是什么？将输入的转矩增大、转速降板书为教学容中的加低，并将动力传递的方向改变后（有些横向布置发动机的除外）传 给差速器），那么差速器起什么作用？新课教学：一、差速器的功用和分类1.为什么汽车正常行驶需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可 以

8、看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且侧车轮比外侧车轮 行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花 费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请粗下划字，以下同20min注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽 车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接， 所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机 和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮 必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转 弯一一为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎 和混凝土路面，轮胎需要很大

9、的动力才会滑动。此动力必须由轴 从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组件上形成很大的压 力。回忆在动力传递路线 中差速器的地位2 .差速器功用重点：差速器的功用（1）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向和差速原理或直线行驶，称为差速特性（即N特性）。（2）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此称为扭矩等分特性（即M特性）。3 .差速器分类（1）差速器按其用途分为轮间差速器（装在驱动桥）和轴间差速器（装在各个驱动桥之间）。（2）按工作特性分为普通差速器和防滑差速器。二、普通差速器的构造和工作原理1.普通差速器的构造主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差

10、速器 壳等组成。25min重点：差速器的功用 和差速原理难点：差速器的差速 原理通过讲授法和视频资 料，使同学们掌握差 速器的结构，分析在 动力传递路线中差速 器的地位，从而掌握 差速器的差速原理。我们将介绍最简单的差速器一一开式差速器。当车辆笔直向前行驶时，两个驱动轮以相同的速度旋转。输 入小齿轮转动齿圈和保护架，同时保护架的小齿轮均不旋转，这 样两侧齿轮均被有效锁定到保护架。汽车转弯时，车轮必须以不同的速度旋转。在flash动画中， 可以看到汽车开始转弯时保护架上的小齿轮开始旋转，车轮以不 同的速度移动。侧齿轮比保护架旋转得慢，而外侧车轮比保护 架旋转得快。三、行星锥齿轮差速器的运动原理1

11、.差速器的速度特性（汽车直线行驶）（1）行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不 起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。20min动力传递：主减速器从动齿轮一一差速器壳一一行星齿 轮轴 行星齿轮半轴齿轮 半轴驱动轮。（2）行星齿轮除公转外，还绕行星齿轮轴自转时，左右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，与行星齿轮转速无关。即：nl=n2=n3nl +n2 =2 nO2.差速器的转矩特性（汽车转弯行驶）半物齿轮半物齿松引用实例和实物讲解通过讲授法和视频资 料，使同学们掌握差 速器的结构，分析在 动力传递路线中差速 器的地位，从而掌握 差速器的运动原理。25min引用实例和实物讲解

12、（1）行星齿轮没有自转时，将传来的扭矩M0平均分配给左右两 半轴齿轮：Ml=M2=M0/2（2）当两半轴齿轮转速不同时，产生自转，摩擦力矩方向与自 转方向相反，附加在两半轴齿轮上：Ml=l/2M0l/2Mr M2=l/2M0+l/2Mr5min课堂小结：本节主要介绍了掌握差速器的功用和分类，同学们通过学习 差速器的作用和构造及动力传递路线，来掌握其差速原理。布置作业：1 .差速器的作用和组成是什么？2 .画出主减速器和差速器结构示意图和动力传递路线。课时教学方案授课日期10月16日星 期三节 次3、4班 级12汽车检测与维修技术序 次20课 题：差速器、半轴和桥壳（二）教学目的：掌握半轴和桥壳

13、的功用和分类重 点：半轴的功用难 点：无基本能力：会进行差速器动力传递的路线判断课的类型：传授新知识课教 具：差速器、半轴或直线行驶，差速器的动力传递给哪儿呢5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min回忆上节课关于差速 器的主要容，让同学 们画出差速器结构示 意图。重点：半轴的功用通过讲授法和视频资 料，使同学们掌握半 轴和桥壳的结构，分 析在动力传递路线中 半轴的地位。引用实例和实物讲解组织教学：课堂点名整顿秩序 复习导入：差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向新课教学: 一、差速器的功用 二、差速器的基本结构与分类三、差速器的基本工作原理四、半轴与桥壳1.半轴（1）功用

14、：半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。因 其传递的转矩较大，常制成实心轴。（2）分类：常用的半轴支承型式主要有全浮式和半浮式.全浮式半轴支承1）这种支承型式的半轴只承受差速器输出的转矩，两端均 不承受任何外力与弯矩，外力与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥 壳，而不经半轴。2）所谓“浮”是指半轴不承受弯曲载荷。3）特点：易于维修，广泛应用于载货汽车上。半浮式半轴支承1）端不受弯矩，外端承受全部弯矩。车轮与桥壳无直接联 系而支承于半轴外端。2）特点：支承结构紧凑，质量小，半轴受力情况复杂且维 修不方便。多用于轿车及微、轻型汽车。2 .桥壳（1）功用：支承并保护主减速器、差速器和半轴等；与从 动桥

15、一起，支承车架及其上的各总成重量；承受各种反力及力矩,教学容与板书设计要点，教法和时间经悬架传给车架。3分类：(1)整体式：强度、刚度较大，且检查、维修和调整主减速器、 差速器方便，普遍应用于各类汽车上。(2)分段式：易于铸造，加工方便，但维护不便，目前已很少 使用。课堂小结：本节课还要了解半轴和桥壳的功用和分类，知道全浮式和半 浮式各自的特点和结构的不同。布置作业：无5min课时教学方案授课日期10月17日星 期四节 次1、2班 级12汽车检测与维修技术序 次21课 题：实训主驱动桥的故障诊断、减速器的拆装教学目的：掌握驱动桥的常见故障；掌握主减速器及差速器拆装重 点：驱动桥的常见故障的检修

16、难 点：驱动桥的常见故障的检修基本能力：会进行主驱动桥故障的检修课的类型：实训课教 具：实训台5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min重点：驱动桥的常见 故障的检修难点：驱动桥的常见 故障的检修通过实训操作使同学 们掌握驱动桥的常见 故障的现象及原因。组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：大家上节课学习了半轴和桥壳的功用和分类，那知道全浮式和半浮式各自的特点和结构的不同吗新课教学：一、驱动桥的故障诊断驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热 等。1.漏油油从哪漏？壳体裂健、油封、衬垫。1）现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外 渗漏。2）原因a.螺栓多次拆

17、卸导致罗纹孔间隙大；b.通气孔堵塞；c.油封、衬垫等老化、变质；d.螺栓松动导致接合面不严密；e.润滑油加注过多；f.放油螺栓松动或壳体裂纹；2.异响1）现象a.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；b.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；c,直线行驶时无异响，转向时有异响；d.上下坡时有异响；2）原因a.齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；b.轴承过松或过紧；c.差速器某零部件磨损过度；d.某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；3 .驱动桥过热1)现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手；2)原因a.齿轮啮合间隙过小；b.轴承过紧c.润滑油不足、变质或型号不对；二、主减速器及

18、差速器的拆装1 .拆卸与分解(1)拆下半轴及差速器轴承盖固定螺栓，从变速器壳体上取下 半轴、主减速器轴承盖及差速器总成。(2)拆下行星齿轮轴锁销，取出行星齿轮轴，转动半轴齿轮， 将行星齿轮从差速器壳体中取出，然后拆下半轴齿轮及复合止推 垫圈。(3)用拉器从差速器壳体上拉出车速表驱动齿轮、差速器轴承 及变速器壳体和差速器轴承上的轴承外圈。(4)拆下差速器壳体与从动圆锥齿轮的连接螺栓，并将其从差 速器壳体上压出。2 .装配课堂小结：本节课要掌握驱动桥的常见故障；掌握主减速器及差速器拆 装。45min通过实训操作使同学 们掌握主减速器及差 速器的拆装。5min布置作业:课时教学方案授课日期10月21

19、日星 期-节 次1、2班 级12汽车检测与维修技术序 次22课 题：期中测验教学目的：通过小测验了解学生学习及掌握前面容的情况重 点：汽车传动系结构及动力传递路线难 点：无基本能力：无课的类型：习题课教 具：多媒体教学过程与教学组织:组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：从汽车底盘和传动系的组成引入5min新课教学：期中测验板书为教学容中的加 粗下划字，以下同一、汽车由哪几部分组成？二、汽车底盘由哪四个系统组成？各系统有何部件？45min三、写出德系、日系美系、法系、英系车各三款。四、连线：Chassis离合器Body传动系45minTransmission火花塞Power train传感器AT

20、Wheel车轮底盘重点：汽车传动系结 构及动力传递路线Braking变速器Clutch自动变速器SensorFilter制动系车身通过对传动系的结构 示意图的绘制，加深 印象五、画出手动档整车动力传递路线的结构示意图。（飞轮一驱动轮，各部件齿轮传动详细画出）课堂小结：5min通过本次期中小测验，使同学们对前面所学容进行回忆和总结，并通过对传动系的结构示意图的绘制，加深印象。布置作业:课时教学方案授课日期10月23日星 期三节 次3、4班 级12汽车检测与维修技术序 次23课 题：车架、车桥教学目的：了解行驶系的作用和组成；掌握车架和车桥的作用和类型重 点：车架和车桥的作用和类型难 点：无基本能

21、力：无课的类型：传授新知识课教 具：多媒体教学过程与教学组织:5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min回忆前面讲过的传动 系的重点：车架和车桥的 作用和类型45min与前面讲过的驱动桥 的结构对比，分析它 们的工作特点。组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：前面的课程我们学习了传动系的知识，知道了它的结 构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另 一个系统行驶系新课教学：一、行驶系组成汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。二、行驶系功用1、支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作 用。2、接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。3、缓和冲击，减少

22、振动，保证汽车平顺行驶。4、与转向系配合，实现汽车方向正确控制，保证操纵稳定性。三、车架的功用1、支承、连接汽车各零部件及总成。2、承受载荷的作用。四、车架的类型边梁式车架、无梁式车架（承载式车身）、中梁式车架、综合式车架五、车桥的功用1,车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车 架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各 种载荷的作用。2,车桥的分类按结构的不同：整体式和断开式。按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。3、转向桥的结构、组成：前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂。通过图形中转向桥部 件的辨识，使学生认 识其基本组成。1 一制动鼓2一轮毂3, 4

23、一轮毂轴承5一转向球头销6油封7一衬套8一主销9-推力轴承10前轴4、转向驱动桥的基本组成：主减速器、差速器、半轴和桥壳。 结构特点：半轴分为、外半轴；主销分为上、下两段；转向节轴 颈中空。课堂小结：前面我们已经学习了传动系的知识，知道了它的结构及功 能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就学习了汽车底盘 的另一个系统一一行驶系，我们要了解行驶系的作用和组成，并5min且掌握车架和车桥的作用和类型。布置作业：1、行驶系和车桥的作用是什么？2,转向驱动桥和驱动桥的有何区别？课时教学方案授课日期10月24日星 期四节 次1、2班 级12汽车检测与维修技术序 次24课 题：车轮定位教学目的：掌握转

24、向轮定位的基本原理和检查、调整重 点：转向轮定位的基本原理难 点：转向轮定位的调整基本能力：会对车轮定位进行调整课的类型：传授新知识课教 具：多媒体5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同lOmin组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由汽车行驶系的组成、车架、车桥的作用及类型引新课教学：、转向轮定位为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨损，在 转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。二、主销1、主销的形式)b)采用视频和图片，使 同学们掌握什么是主 销后倾、主销倾、前 轮外倾、前轮前束。25min重点：转向轮定位的 基本原理难点：转向轮定位的 调整2、主销后倾

25、:主销上部向后倾斜一个角度（Y）。作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。原理：一般Y3 , Y太大会导致转向沉重。形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。一般不可调。3、主销倾:主销上部向倾斜一个角度（B）。作用：自动回正、转向轻便原理：前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。CI ,阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前轮 方向不稳，摆动。一般为5-8。 形成：制造时由前轴的主销孔向倾斜形成。总结：丫、B都可自动回正，丫与车速有关，B与车速无关，高速时丫作用大，低速时B作用大。非独立悬架不可调。三、车轮外倾:车轮向外倾斜一个角度（a）。作用：减少轮胎的偏磨损，使磨

26、损均匀；减少轮毂外轴承的负荷。原理：形成：转向节轴颈外端向下倾斜。非独立悬架不可调。四、前束:前轮前端向收束，A-B为前束值。作用：减少轮胎的偏磨损。调整：改变横拉杆的长度。前束的检查、调整轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放 在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辆上画“ + ”记号，用前束尺 测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 ,将记号转到正后 方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应 进行调整。调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉 杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。五、车轮定位检查和调整以桑

27、塔纳2000为例说明。重点：转向轮定位的 基本原理难点：转向轮定位的 调整20min通过理解主销后倾、 主销倾、前轮外倾、 前轮前束的定义，从 而掌握转向轮定位的 基本原理和检查、调 整15min1 .检查准备(1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且 无负载。(2)轮胎气压符合规定。(3)车轮平衡，悬架活动自如。(4)转向系调整正确。(5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。2 .前轮定位的调整通过四轮定位仪使用 的视频，使学生对其 的应用有个基本的了 解，为后面的实操做 准备。前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角 和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差

28、值， 最后检查和调整前束。1)前轮外倾角a.危害前轮外倾角不正确轮胎会出现单边磨损(吃胎)O如果外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌 握。如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。检查通过四轮定位仪进行。b.调整调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中 的位移来调整。其步躲如下：松开下摇臂球头销的固定螺母。横向移动球头销，直至达到外倾角值。紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。必要时调整前束。2)前束a.危害前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。检查：通过四轮定位仪进行。b.调整前束是通过改变两侧转向横拉

29、杆的长度来实现的。5min课堂小结：通过本节课的学习，同学们要理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整。布置作业：无课时教学方案授课日期10月30日星 期三节 次3、4班 级12汽车检测与维修技术序 次25课 题：实训车桥的检修、车轮定位的检查与调整（一）教学目的：了解四轮定位仪的基本结构和工作原理；掌握转向轮定位的检查和调整方法重 点：转向轮定位的检查和调整方法难 点：转向轮定位的检查和调整方法基本能力：会运用四轮定位仪进行车轮定位调整课的类型：实训课教 具：实训台5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min让同学们回忆什么是 主销后

30、倾、主销倾、 前轮外倾、前轮前束。重点：转向轮定位的 检查和调整方法难点：转向轮定位的 检查和调整方法组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由车轮定位所需要调整的参数及车轮前束、外倾的定 义引入一、实训目的及要求1. 了解轿车的四个定位参数。2. 了解四轮定位仪的基本结构和工作原理。3. .掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。二、实训仪器设备1 .轿车一辆；2 .四轮定位仪一台，四柱举升机举升器一台，常用专用工具。三、实训容与操作步骤1 .实训容转向车轮定位的检查；调整前轮的前束；2.操作步骤转向轮定位准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。汽车停放水平场地或专用检

31、测台上，车轮在直线行驶位置且无 负载。轮胎气压符合规定。车轮平衡，悬架活动自如。转向系调整正确。前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。检查和调整应在车辆行驶10002000km后，螺旋弹簧的长度基 本定型的情况下进行最为适宜。检查前轮外倾角前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面（纵向）之间的夹角，当前轮 外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损（吃胎）。另外，外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过 小，转向太沉，回位不良，左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧 渭跑偏，轮胎磨损不匀。调整前轮外倾角调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位 移来调整。松开下摇臂球头销的固定螺母。通

32、过理解主销后倾、 主销倾、前轮外倾、 前轮前束的定义，从 而掌握转向轮定位的 基本原理和检查、调 整把外倾调整杆40-200mm调整左侧时，从后面插入调整杆；调整 右侧时，应从前面插入调整杆。横向移动球头销，直至达到外倾角值。紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。(4)调整前束调整前束除使用光学测量仪外，调整前束是通过改变两侧转向横 拉杆的长度来实现的。将转向器置于中间位置。拧出转向中间轴盖上的螺栓。左转向横拉杆的紧固螺母上。用提供的螺钉将做衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向 器孔中。总前束值分为两半，分别在左、右转向横拉杆上调整。固定转向横拉杆。必要时调整转向盘重新拧紧转向中间

33、轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20Nm。(5)前轮定位的调整顺序怎样由于主销后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而前束的变 化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调 整顺序是z首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检 查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。四、主要技术要求及注意事项1 .调整前束结束，一定锁好锁紧螺母；2 .仪器容易损坏，使用时规操作。课堂小结：通过了解四轮定位仪的基本结构和工作原理，并对四轮定位的实训，掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并深刻grain 了解轿车的四个定位参数。布置作业：1、车轮定位对汽车有什么作用？2、车轮外倾和前束

34、的定义？课时教学方案授课日期10月31日星 期四节 次1, 2班 级12汽车检测与维修技术序 次26课 题：习题课教学目的：通过习题的讲解使学生掌握并复习前面所讲的容重 点：四轮定位的方法难 点：无基本能力：无课的类型：习题课教 具：多媒体教学容与板书设计要点，教法和时间组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由汽车行驶系、车桥、车架的组成及作用、四轮定位5min的方法引入新课教学：板书为教学容中的加 粗下划字，以下同。习题讲解：一、汽车行驶系的组成及功用二、汽车车架的组成及功用三、汽车车桥的组成及功用45min回忆汽车行驶系、车 桥、车架的组成及作四、四轮定位仪的功用、组成、调整参数和方法用；1

35、 .让学生们修改作业中做错的容。2 .重点讲述一下几道题：(1)课本 P110： 145min重点：四轮定位的方(2)课本 P110： 4法(3)课本 P127： 一、1、3、6(4)课本 P127：二(5)课本P127：三通过讲授法对前面所 讲容进行总结性回(6)课本 P144： 1、2、3忆，使学生加深印象。课堂小结：通过习题的讲解使学生掌握汽车的组成、汽车底盘的组成及 功用、传动系的组成及作用、离合器的组成、类型及基本原理。 布置作业：5min课时教学方案授课日期10月31日补课星 期四节 次7、8班 级12汽车检测与维修技术序 次27课 题：实训车桥的检修、车轮定位的检查与调整（二）教

36、学目的：掌握转向轮定位的检查和调整方法重 点：转向轮定位的检查和调整方法难 点：转向轮定位的检查和调整方法基本能力：会运用四轮定位仪进行车轮定位调整课的类型：实训课教 具：实训台5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min让同学们回忆什么是 主销后倾、主销倾、 前轮外倾、前轮前束。重点：转向轮定位的 检查和调整方法难点：转向轮定位的 检查和调整方法组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由卡罗拉1.6轿车的四轮定位需要调整的参数引一、实训目的及要求1 .通过同学分组进行四轮定位使学生掌握常见轿车的转向轮定 位的检查和调整方法。二、实训仪器设备2 .卡罗拉轿车一辆；3 .四轮定位仪一台，四

37、柱举升机举升器一台，常用专用工具。三、实训容与操作步骤1、所有同学分成四组，分组进行四轮定位。2.实训容转向车轮定位的检查；调整前轮的前束；3.操作步骤转向轮定位准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无 负载。轮胎气压符合规定。车轮平衡，悬架活动自如。转向系调整正确。前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。检查和调整应在车辆行驶10002000km后，螺旋弹簧的长度基 本定型的情况下进行最为适宜。检查前轮外倾角调整前轮外倾角调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位移来调整。松开下摇臂球头销的固定螺母。把外倾调整

38、杆40-200mm调整左侧时，从后面插入调整杆；调整 右侧时，应从前面插入调整杆。横向移动球头销，直至达到外倾角值。紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。(4)调整前束调整前束除使用光学测量仪外，调整前束是通过改变两侧转向横 拉杆的长度来实现的。将转向器置于中间位置。拧出转向中间轴盖上的螺栓。左转向横拉杆的紧固螺母上。用提供的螺钉将做衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向 器孔中。总前束值分为两半，分别在左、右转向横拉杆上调整。固定转向横拉杆。必要时调整转向盘重新拧紧转向中间轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20Nm。(5)前轮定位的调整顺序怎样由于主销后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而

39、前束的变 化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调 整顺序是z首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检 查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。四、学生总结课堂小结：45min通过理解主销后倾、 主销倾、前轮外倾、 前轮前束的定义，从 而掌握转向轮定位的 基本原理和检查、调 整5min通过了解四轮定位仪的基本结构和工作原理，并对四轮定位 的实训，掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并深刻 了解轿车的四个定位参数。课时教学方案授课日期11月4日星 期-节 次1、2班 级12汽车检测与维修技术序 次28课 题：车轮教学目的：了解车轮的功用、类型及规格；掌握

40、车轮的构造重 点：车轮的构造难 点：无基本能力：会进行车轮的拆卸课的类型：传授新知识课教 具：多媒体5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min采用提问法了解学生 对车轮总成的直观印 象重点：车轮的构造要让学生了解轮毂、 轮辆、轮辐之间的连 接关系组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由模拟电路、模拟电路的用途引入新课教学：一、车轮总成概述1 .车轮总成的组成：车轮和轮胎。2 .功用1）支承整车质量；2）缓和由路面传递来的冲击载荷；3）通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过 轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直

41、线行驶的能力。二、车轮的功用、组成1 .功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。2 .组成轮毂：连接车轮和车轴。轮辆：安装和固定轮胎。轮辐：连接轮毂和轮桐。三、车轮的构造1 .轮辐：五辐、六辐、八辐货车的双式车轮：基本结构轮毂轴承预紧度左侧车轮用左旋螺纹，右侧车轮用右旋车轮。45min2）辐条式车轮2 .轮辆1）轮辆的类型和结构深槽式轮辆：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆平底式轮辆：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆轮辆的规格仅作了解对开式轮辆：用于大中型车辆2）国产轮辆规格的表示方法口 口 口口轮辆轮廓类型代号轮辆名义直径代号轮辆结构形式代号轮辆高度代号轮辆名义宽度代号3 .轮毂四

42、、车轮的拆卸课堂小结：本节课要了解车轮的功用、类型及规格；掌握车轮的构造，5min知道轮毅、轮桐、轮辐之间的连接关系。并且了解车轮的拆卸步骤。布置作业：无课时教学方案授课日期11月6日星 期三节 次3、4班 级12汽车检测与维修技术序 次29课 题：轮胎教学目的：掌握轮胎的功用、组成，掌握轮胎的类型及规格重 点：轮胎的类型和规格难 点：无基本能力：会看轮胎的规格参数课的类型：传授新知识课教 具：多媒体2）、无胎轮胎车轮胎的结构由胎面、胎侧、钢丝带束层、胎体帘子布层、气密层、胎圈等组成。三、轮胎规格表示法5min板书为教学容中的加 粗下划字，以下同45min采用提问法了解学生 对轮胎高压和低压的

43、 直观印象重点：轮胎的类型和 规格要让学生了解子午线 轮胎和斜交轮胎的特 点组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由基本逻辑关系的逻辑关系式、口诀等引入新课教学：一、汽车轮胎发展史邓禄普、米其林等二、轮胎的作用与分类1、作用：支承车重、传力、缓和震动、转向负荷功能：支撑车体、乘坐人员和货物重量的功能；牵引和制动功能：将发动机或制动器的功率传输到路面，使车辆 行驶或制动；操纵稳定功能：配合悬架使车辆往预想方向转弯或保持直行的功 能；乘坐舒适功能：配合减震器吸收从路面传来的冲击力、起到缓冲 的作用。2、分类：有胎、无胎；高、中、低压胎；普通、混合、越野花纹轮胎。斜交胎、子午线胎3,充气轮胎结构1）、有胎轮胎高压胎：DXB低压胎:B-d轮胎规格9. 00-