客运站工作.ppt

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1、第二篇第二篇第二篇第二篇 车站工作组织车站工作组织车站工作组织车站工作组织第一章第一章 概述概述第二章第二章 调车工作调车工作第三章第三章 接发列车作业及中间站工作组织接发列车作业及中间站工作组织第四章第四章 客运站工作客运站工作第五章第五章 货运站工作货运站工作第六章第六章 技术站工作组织技术站工作组织 第七章第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析车站作业计划、调度指挥及统计分析本次课程的内容及重点本次课程的内容及重点本次课程的内容及重点本次课程的内容及重点1、客运站的主要技术设备（自学为主）客运站的主要技术设备（自学为主）2*、客客运运站站工工作作组组织织（流流线线管管理理、旅旅客客及及

2、行行包包运运输输工工作作、技技术术管管理理、整整备备所所技技术术作作业业、客客运运站各部门的协调、旅客运输日常工作计划。）站各部门的协调、旅客运输日常工作计划。）3、货运站及其主要技术设备（自学为主）货运站及其主要技术设备（自学为主）第四章第四章第四章第四章 客运站工作客运站工作客运站工作客运站工作第一节第一节 客运站的主要技术设备客运站的主要技术设备第二节第二节 客运站工作组织客运站工作组织第一节第一节 客运站的主要技术设备客运站的主要技术设备一、一、旅客站房旅客站房二、二、客车整备所客车整备所三、三、其它客运设备其它客运设备一、一、旅客站房旅客站房l旅旅客客站站房房的的概概念念：旅旅客客站

3、站房房包包括括客客运运用用房房、技技术术作作业业用用房房、车车站站行行政政用用房房、驻驻站站单单位位用用房房、职职工工生生活活用用房房和和建建筑筑设设备备用用房房等等。其其中中客客运运用用房房是是旅旅客客站站房房的的主主体体，它在站房中所占的面积较高，且最直接地为旅客服务。它在站房中所占的面积较高，且最直接地为旅客服务。l旅旅客客站站房房的的位位置置：旅旅客客站站房房的的位位置置应应与与城城镇镇规规划划、车车站站总总体体布布置置相相配配合合；尽尽量量设设在在车车站站的的中中部部；考考虑虑与与站站前广场、站台的断面关系等。前广场、站台的断面关系等。l大大中中型型旅旅客客站站房房的的主主要要组组成

4、成：包包括括站站房房的的主主要要出出入入口口、售票处、行李房和候车室等。售票处、行李房和候车室等。二、二、客车整备所客车整备所 客车整备所主要设备包括：客车整备所主要设备包括：1、线线 路路2、客车外部洗刷设备客车外部洗刷设备 3、客车整备库（棚）客车整备库（棚）4、消毒设备消毒设备 5、车底转向设备车底转向设备三、三、其它客运设备其它客运设备l售票系统售票系统l常备客票结帐系统常备客票结帐系统l检票记数统计系统检票记数统计系统l行包检斤制票系统行包检斤制票系统l客运站广播系统客运站广播系统通过自学应了解的内容通过自学应了解的内容1、客运站的设备主要有哪几部分组成？客运站的设备主要有哪几部分组

5、成？2、客车整备所的用途及主要设备？客车整备所的用途及主要设备？3、客运站设备的现代化情况？客运站设备的现代化情况？第二节第二节 客运站工作组织客运站工作组织一、一、客运站的流线管理客运站的流线管理二、二、旅客和行包运输工作旅客和行包运输工作三、三、客运站的技术管理客运站的技术管理四、四、客车整备所技术作业客车整备所技术作业五五、客客运运站站各各部部门门的的协协调调及及其其技技术术作业过程与列车运行图的配合作业过程与列车运行图的配合六、六、旅客运输日常工作计划旅客运输日常工作计划一、一、客运站的流线管理客运站的流线管理l流线的概念流线的概念l旅客进站流线（图旅客进站流线（图2-4-2）l旅客出

6、站流线（图旅客出站流线（图2-4-3）图图242 旅客进站流线示意图旅客进站流线示意图图图243 旅客出站流线示意图旅客出站流线示意图二、二、旅客和行包运输工作旅客和行包运输工作（一）旅客运输工作（一）旅客运输工作l售售票票处处工工作作组组织织：指指通通过过客客票票发发售售和和预预订订，将将众众多多的的旅旅客客按按车车次次、方方向向有有计计划划地地组组织织起起来来，纳纳入入车车站站旅旅客客运运送送计划。计划。l旅旅客客乘乘降降工工作作组组织织：是是指指有有秩秩序序地地组组织织旅旅客客在在站站内内通通行行、检检票票进进站站，走走向向列列车车停停靠靠站站台台上上车车，以以及及到到达达车车站站下下车

7、车旅客在出站口交票出站。旅客在出站口交票出站。l客客运运服服务务工工作作：包包括括问问事事处处服服务务工工作作，随随身身携携带带品品暂暂存存处工作及候车室服务工作。处工作及候车室服务工作。（二）行包运输工作组织：（二）行包运输工作组织：（1）行包发送作业，包括承运）行包发送作业，包括承运保管保管装车作业；装车作业；（2）行包到达作业行包到达作业，包括卸车，包括卸车保管保管交付作业；交付作业；（3）行包中转作业。指行包在中转站卸下后，装入）行包中转作业。指行包在中转站卸下后，装入另外的旅客列车行李车继续运送的作业。另外的旅客列车行李车继续运送的作业。二、二、旅客和行包运输工作旅客和行包运输工作l

8、卸卸车车：行行李李员员于于列列车车到到达达前前应应了了解解行行李李预预报报情情况况，组组织织劳劳动动力力至至车车站站站站台台。列列车车到到达达后后，检检查查清清点点运运输输报报单单总总数数与与交交接接证证相相符后，按票卸车。符后，按票卸车。l保保管管：行行包包入入库库后后，业业务务量量小小的的车车站站可可按按仓仓库库具具体体情情况况堆堆放放，业务量大的车站可采用不同形式堆放。业务量大的车站可采用不同形式堆放。按线分区。按线分区。按件分区。按件分区。按运输报单尾号分区。按运输报单尾号分区。按按到到达达日日期期分分区区。行行包包运运至至仓仓库库后后，按按运运输输报报单单填填写写行行包包到到达登记簿

9、，注明堆放货位，交值班行李员。达登记簿，注明堆放货位，交值班行李员。l交交付付：交交付付是是行行包包运运输输的的结结束束，应应建建立立交交付付制制度度，防防止止交交付付错错误误。办办理理交交付付行行李李员员应应按按票票核核对对行行包包的的货货签签、号号码码、发发到到站站、姓姓名名、品品名名、件件数数，相相符符后后加加盖盖交交付付戳戳记记，并并将将行行包包交交付付旅旅客客及收货人。及收货人。三、三、客运站的技术管理客运站的技术管理 1客运站技术作业过程的特点及其内容客运站技术作业过程的特点及其内容 2客运站车场及线路的专门化客运站车场及线路的专门化 3旅客列车的技术作业旅客列车的技术作业 4客运

10、站行车工作计划客运站行车工作计划1、客运站技术作业过程的特点及其内容客运站技术作业过程的特点及其内容特点：特点：l（1）旅旅客客列列车车绝绝大大部部分分都都是是每每天天固固定定运运行行，其其行行车车量量及及行行车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。l（2）旅旅客客列列车车编编组组内内容容比比较较固固定定，一一般般无无须须对对整整个个车车底底进进行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。l （3）客客运运站站行行车车作作业业必必须须与与客客运运列列车车车车辆辆整整备备作作业业相相配配合合，与客运工作相配合。客

11、运站应保证旅客列车始发正点。与客运工作相配合。客运站应保证旅客列车始发正点。l（4）旅旅客客列列车车车车底底的的洗洗刷刷、检检修修等等整整备备作作业业一一般般在在客客车车整整备备所所进进行行，故故在在客客运运站站及及客客车车整整备备所所之之间间需需进进行行取取送送车车底底的的作作业业。客客车车整整备备所所的的作作业业过过程程与与客客运运站站的的技技术术作作业业过过程程必必须须与旅客列车运行图相协调。与旅客列车运行图相协调。内容：内容：l（1）车站的技术生产特征。）车站的技术生产特征。l（2）车场、线路和站台的专门化。）车场、线路和站台的专门化。l（3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织。）车底

12、及车辆的技术作业，调车工作组织。l（4）客运站行车工作计划。）客运站行车工作计划。l（5）客运站行车工作指标。）客运站行车工作指标。要要求求：（1）应应将将直直通通、管管内内与与市市郊郊列列车车分分开开，充充分分考考虑虑各各自自的的径径路路。（2）应应注注意意所所采采用用的的技技术术作作业业时时间间标标准准，既既先先进进又又切切实实可可行行，（3）最最大大限限度度地地进进行行平平行行作作业业及及消消除除各各项项作作业业的的中中断断时时间间，（4）广广泛泛采采用用各各种种先先进进工工作作方方法法及及机机械械化化、自自动动化设备。（化设备。（5）应充分保证行车、调车和旅客的安全。）应充分保证行车、

13、调车和旅客的安全。2、客运站车场及线路的专门化客运站车场及线路的专门化 车场及线路的专门化方法：车场及线路的专门化方法：l确定车场的用途，确定车场的用途，l根根据据工工作作性性质质（接接、发发车车）、列列车车种种类类及及运运行行方方向向分分配配车车场场内的线路和固定线路的使用。内的线路和固定线路的使用。l应尽量减少敌对进路，保证流水作业。应尽量减少敌对进路，保证流水作业。l在按车次固定线路时，应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。在按车次固定线路时，应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。专门化种类：专门化种类：（1）按运行方向专门化按运行方向专门化 （2）按邻接铁路专门化（图按邻接铁路专门化（图244

14、）（3）按列车种类专门化（图按列车种类专门化（图245）l如如车车站站为为尽尽头头式式，并并有有二二条条以以上上邻邻接接铁铁路路线线时时，应应采采用用邻邻接接铁铁路路线线专专门门化化。如如市市郊郊客客流流较较大大时时，同同时时还还应应按按列列车车种种类类专专门门化化。在在混混合合式式车车站站上上，最最好好将将尽尽头头式式线线路路接接发发市市郊郊列列车车，直通线路接发直通和管内旅客列车。直通线路接发直通和管内旅客列车。3、旅客列车的技术作业旅客列车的技术作业 （1）通过旅客列车的技术作业过程）通过旅客列车的技术作业过程 无改编通过旅客列车的技术作业过程（无改编通过旅客列车的技术作业过程（图图24

15、6）。）。变更运行方向通过旅客列车的技术作业（变更运行方向通过旅客列车的技术作业（图图247）。）。（2）始发旅客列车的技术作业过程（）始发旅客列车的技术作业过程（图图248）。）。（3）终到旅客列车的技术作业过程（）终到旅客列车的技术作业过程（图图249）。）。4客运站行车工作计划客运站行车工作计划 客客运运站站的的行行车车工工作作日日常常变变动动较较少少，因因此此，可可以以在在运运行行图图实实行行期期间间根根据据各各次次旅旅客客列列车车的的到到发发时时刻刻、车车底底和和车车辆辆技技术术作作业业过过程程、车车站站的的技技术术设设备备等等资资料料，编编制制行行车车工工作作日日计计划划，作作为组

16、织完成日、班作业的依据。为组织完成日、班作业的依据。图图246 无改编通过旅客列车的技术作业图无改编通过旅客列车的技术作业图图图247 变更运行方向的通过旅客列车的技术作业图变更运行方向的通过旅客列车的技术作业图图图248 始发旅客列车的技术作业图始发旅客列车的技术作业图图图249 终到旅客列车的技术作业过程终到旅客列车的技术作业过程四、四、客车整备所技术作业客车整备所技术作业l 客车整备所对客车车底的主要整备作业为：客车整备所对客车车底的主要整备作业为：（1）清除泥垢及技术检查；）清除泥垢及技术检查；（2）车底改编；）车底改编；（3）车车底底外外部部及及内内部部清清扫扫、洗洗刷刷、修修理理、

17、上上燃燃料料、上水等；上水等；（4）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。l 车车底底在在客客车车整整备备所所的的各各项项作作业业采采用用定定位位作作业业和和流流水作业水作业两种方式。两种方式。图图2410 定位作业方式的客车整备作业过程图定位作业方式的客车整备作业过程图图图2411 流水作业方式的客车整备作业过程图流水作业方式的客车整备作业过程图五、五、客运站各部门的协调及其技术作客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图的配合业过程与列车运行图的配合1、2、3、五、五、客运站各部门的协调及其技术作客运站各部门的协调及其技术作业过程与列车运行图

18、的配合业过程与列车运行图的配合4、5、6、六、六、旅客运输日常工作计划旅客运输日常工作计划1、基本概念基本概念2、编制旅客输送日计划的主要依据编制旅客输送日计划的主要依据3、旅客输送日计划的内容旅客输送日计划的内容4、编制、审批与执行编制、审批与执行5、车站旅客输送日计划的考核车站旅客输送日计划的考核1 1基本概念基本概念l 旅旅客客运运输输日日常常工工作作计计划划：车车站站旅旅客客输输送送日日计计划划，客客运运调调度度工工作作和和站站、车车间间的的预预确确报报工工作作，旅旅客客运运输输的的日日常常统统计计分分析析，旅旅客客运输各项指标的完成情况。运输各项指标的完成情况。l 为为了了严严格格掌

19、掌握握旅旅客客列列车车的的乘乘车车人人数数，及及时时调调整整票票额额，对对发发送送和和中中转转旅旅客客人人数数较较多多的的车车站站，应应在在票票额额分分配配计计划划的的基基础础上上，再再根根据据客客流流变变化化情情况况，编编制制旅旅客客输输送送计计划划，以以确确定定次次日日各各次次列列车车的的计计划划乘乘车车人人数数。所所以以，旅旅客客输输送送日日计计划划，实实质质上上也也就就是是车车站站根根据据客客流流变变化化情情况况而而编编制制的的旅旅客客乘乘车车组组织织计计划划。计计划划经经客客调调批批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。l 旅旅客客输输送

20、送日日计计划划的的编编制制，实实行行固固定定票票额额与与日日计计划划相相结结合合的的方方法法。在在客客运运副副站站长长（或或客客运运主主任任）领领导导下下，由由客客运运计计划划员员根根据据分分配配票票额额的的规规律律数数，确确定定分分车车次次、分分区区段段的的旅旅客客输输送送日日计计划划。客客流流发发生生变变化化时时，应应提提出出调调整整票票额额或或增增减减车车辆辆的的计计划划，及及时时上上报报分局客调分局客调，由分局客调调整后下达执行。，由分局客调调整后下达执行。2 2编制旅客输送日计划的主要依据编制旅客输送日计划的主要依据（1）各次旅客列车的票额分配计划；）各次旅客列车的票额分配计划；（2

21、）近日来各次列车上车人数实绩及其规律；）近日来各次列车上车人数实绩及其规律；（3）中转换乘旅客签证的规律；）中转换乘旅客签证的规律；（4）节假日与工作日客流的差异情况及其规律；）节假日与工作日客流的差异情况及其规律；（5）未未来来天天气气变变化化情情况况和和过过去去天天气气变变化化时时对对客客流流影影响响的规律；的规律；（6）有有无无团团体体预预约约和和到到达达本本站站的的团团体体（对对后后者者应应调调查查其回程日期和拟乘车次）；其回程日期和拟乘车次）；（7）各次列车预售客票数量和情况等。）各次列车预售客票数量和情况等。3 3旅客输送日计划的内容旅客输送日计划的内容（1）分线别、方向别的旅客列

22、车车次；）分线别、方向别的旅客列车车次；（2）分线别的管内、直通区段；）分线别的管内、直通区段；（3）分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；）分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；（4）分分车车次次、分分区区段段的的软软硬硬卧卧及及硬硬座座预预售售、当当日日售售、剩余数、中转数、乘车证人数；剩余数、中转数、乘车证人数；（5）车辆的甩挂计划；）车辆的甩挂计划；（6）分车次的计划合计数；）分车次的计划合计数；（7）分车次、分区段的实际上车人数及合计数；）分车次、分区段的实际上车人数及合计数；（8）分车次的日计划兑现率；）分车次的日计划兑现率；（9）日计划兑现率：）日计划兑现率：（10）分局客调调整数。

23、）分局客调调整数。4编制、审批与执行编制、审批与执行l 日日常常计计划划的的编编制制，一一般般分分市市郊郊、管管内内和和直直通通列列车车，分分车次并按区段进行。车次并按区段进行。l直通旅客列车主要按固定票额分配计划执行。直通旅客列车主要按固定票额分配计划执行。l管管内内旅旅客客列列车车的的日日计计划划，大大站站由由分分局局客客调调，小小站站由由车车务务段段加加以以平平衡衡后后报报分分局局客客调调进进行行平平衡衡，或或由由车车站站统统一一报报分分局局客客调调，由由客客调调根根据据管管内内下下车车规规律律数数求求得得各各有有关关区区段段的的密密度度。然后将各区段能力和密度作数字平衡。然后将各区段能力和密度作数字平衡。l编编制制日日常常旅旅客客输输送送计计划划必必须须从从全全局局出出发发，按按照照长长短短列列车车合合理理分分工工的的原原则则，注注意意运运输输能能力力的的均均衡衡使使用用，体体现现时时间间和和空间上的均衡。空间上的均衡。l通过日计划来指导售票和其他服务组织工作通过日计划来指导售票和其他服务组织工作。5.车站旅客输送日计划的考核车站旅客输送日计划的考核l每趟列车的日计划兑现率每趟列车的日计划兑现率l车站日计划兑现率车站日计划兑现率