全国高速公路信息通信系统联网工程项目总体建设组织解决方法国内.doc

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1、全全国国高高速速公公路路信信息息通通信信系系统统联联网网工工程程总体建设方案总体建设方案中华人民共和国交通运输部中华人民共和国交通运输部二二一一年十二月一一年十二月目目 录录1 总体方案总体方案.11.1.网络架构.11.2 路由选择及业务节点设置.12.本期工程方案本期工程方案.42.1 传输线路建设方案.42.2 传输系统建设方案及局站设置.92.3 时钟同步.132.4 公务通信系统.132.5 网络管理系统.132.6 系统传输指标.142.7 通路组织.142.8 数据通信.152.9 通信设备配置.153 项目组织实施项目组织实施.173.1 工程实施方式与任务分工.173.2 网

2、络运维管理.234 实施计划实施计划.254.1 建设工期.254.2 进度安排.25目前,全国高速公路信息通信系统联网工程建设条件已基本具备。为了有效指导工程建设，特编制全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案，以保障工程的顺利开展。1 1 总体方案总体方案1.1.1.1.网络架构网络架构全国高速公路信息通信网在建设上划分为两个层面：即省际间信息通信网和省内高速公路通信网，本方案主要考虑省际间信息通信网的建设。省内高速公路通信网及通信基础设施的建设由各省（区、市）根据实际需求自行建设。网络建设模式如图 11 所示。省省内内传传输输网网省省中中心心1 1省省内内传传输输网网省省中中心心2

3、2省省内内传传输输网网省省中中心心3 3交交通通运运输输部部省省际际间间传传输输网网省省际际间间通通信信传传输输网网省省内内通通信信传传输输网网网网管管中中心心图 11 高速公路信息通信网组网模式1.21.2 路由选择及业务节点设置路由选择及业务节点设置全国高速公路信息通信网传输路由以 5 纵 4 横的网络架构为主，网络拓扑总体上呈现网状与环形相结合的方式（如图 12 所示） 。以北京市高速公路（五环和六环路）为主构建北京城域网汇聚路由以连接至各个省区的纵向放射线。5 纵：以京哈、京台、京港澳、京昆、京藏等高速公路为纵向放射线，4 横：以连霍、沪渝（沪蓉） 、沈海、广昆高速公路为主与 5 纵放

4、射线形成网状为主路由；在各省、市、自治区选择省会城市设置联网通信节点，配置干线传输设备，初期以环网加支线链方式形成高速公路省际间通信网络初步框架，并实现与长江航运通信干线传输网的互联。远期，随着高速公路路网建设规模的不断扩大，进一步完善联网传输路由布局，扩大网络的覆盖范围，提高业务的保护能力和系统运行的可靠性。网络主要路由选择情况如图 13 所示。图 12 网络拓扑结构总体示意图图 13 联网路由选择示意图2.2.本期工程方案本期工程方案2.12.1 传输线路建设方案传输线路建设方案2.1.1 路由选择以环网为主加支线链方式组建省际间骨干传输网络，构建 5 个环网，分别为：以京台、京港澳、沪蓉

5、高速为主构建北京、天津、济南、合肥、武汉、郑州、石家庄间环网（华中环网） ；以京港澳、沪蓉（沪渝） 、成渝和京昆高速为主构建石家庄、郑州、武汉、重庆、成都、西安、太原间环网（中西环网） ；以京藏、京昆、连霍高速为主构建北京、石家庄、西安、兰州、银川和呼和浩特间环网（西北环网） ；以沪蓉、沈海、福银、沪昆高速为主构建合肥、南京、上海、杭州、福州、南昌、长沙间环网（东南环网） ；以京港澳、沈海、兰海、广昆、沪昆、沪渝高速为主构建武汉、长沙、广州、南宁、昆明、贵阳、重庆间环网（西南环网） 。上述传输路由线路总长约为15,200km。网络路由选择如图 21 所示。2.1.2 北京城域网传输路由方案北京

6、地区城域网传输线路主要实现联网网管中心、部机关、各省联网路由北京汇聚节点间的通信联网。2.1.2.1 城域网节点选址（1）网管中心全国高速公路通信信息网络网管中心设在交通运输部北京国际海事卫星地面站（北京市海淀区上庄镇） ，通过已建 2.5G SDH（36芯光缆）光传输系统与部机关相连。（2）传输节点结合网络汇聚传输路由进京方向的分布情况，已有高速公路通信节点设置情况，选择宛平桥（G1） 、五方桥（G2） 、化工桥（G4） 、图 21 本期网络路由选择示意图上清桥（G6）作为北京城域网汇聚节点。2.1.2.2 城域网传输路由选择北京城域网传输路由以五环路部分路段和六环路部分路段形成环网。进京路

7、由分别汇聚至五环路的五方桥、化工桥、宛平桥和上清桥四个传输汇聚节点，经上清桥与网管中心连接，再经过西六环路至梨园，沿京珠（京石）高速至宛平桥，形成环网。为解决网管中心至部机关大楼的备份路由问题，建设宛平桥经六里桥至部机关的光缆线路。城域网路由见图 22 所示。图 22 北京城域网传输线路路由示意图2.1.3 与长江航运通信网线路连接长江航运通信网干线传输网络沿长江干线呈链状结构，上自宜宾，经重庆、宜昌、武汉、南京至上海。其中沪宁段依托公用通信网组建了江南、江北传输环网，已具备了保护能力。本工程为宜宾至南京段传输网提供备用保护电路，在重庆、武汉、宜昌和南京等地实现高速公路信息通信网与长江航运通信

8、网的互联。2.1.4 与海事、救捞机构间线路连接14 个直属海事机构、中国船舶动态监控中心、3 个救助局、3个打捞局及 4 个飞行队，以租用公用通信网传输线路方式，构建用户接入网传输链路，就近接入高速公路通信信息网络，形成省际间海事信息传输网和救助信息传输网。28 个地方海事局连接链路中，除新疆和西藏地方海事单位沿用原有租用至北京的长途专线电路外，其余 25 个地方海事局由省厅统一负责就近接入高速公路通信信息网络。具体线路规格和数量如表 21 所示。表 21 海事、救助机构传输链路一览表序号单位名称单位所在地高速公路通信站点所在地最小租用带宽备注一海事系统1天津海事局天津天津20M2河北海事局

9、秦皇岛石家庄10M3山东海事局青岛济南10M4辽宁海事局大连沈阳10M5黑龙江海事局哈尔滨哈尔滨10M6江苏海事局南京南京10M7上海海事局上海上海20M8浙江海事局杭州杭州10M9福建海事局福州福州10M10深圳海事局深圳广州10M11广东海事局广州广州20M12广西海事局南宁南宁10M13长江海事局武汉武汉10M长航14海南海事局海口广州10M15中国船舶动态监控中心上海上海20M16上海市地方海事局上海上海4M17江苏省地方海事局南京南京4M18浙江省地方海事局杭州杭州4M19江西省地方海事局南昌南昌4M20重庆市地方海事局重庆重庆4M21安徽省地方海事局合肥合肥4M22山东省地方海事局

10、济南济南4M23湖南省地方海事局长沙长沙4M24湖北省地方海事局武汉武汉4M25河南省地方海事局郑州郑州4M26四川省地方海事局成都成都4M27云南省地方海事局昆明昆明4M28内蒙古自治区地方海事局呼和浩特呼和浩特4M29陕西省地方海事局太原太原4M30河北省地方海事局石家庄石家庄4M31天津市地方海事局天津天津4M32辽宁省地方海事局沈阳沈阳4M33吉林省地方海事局长春长春4M34福建省地方海事局福州福州4M35贵州省地方海事局贵阳贵阳4M36陕西省地方海事局西安西安4M37宁夏回族自治区地方海事局银川银川4M38青海省地方海事局西宁西宁4M39甘肃省地方海事局兰州兰州4M40新疆维吾尔自治

11、区地方海事局 乌鲁木齐2M专线41西藏自治区地方海事局拉萨2M专线42新疆生产建设兵团海事局乌鲁木齐2M专线二救助打捞1北海救助局烟台济南4M 2东海救助局上海上海4M3南海救助局广州广州4M4烟台打捞局烟台济南4M 5上海打捞局上海上海4M6广州打捞局广州广州4M7北海第一救助飞行队大连沈阳4M8东海第一救助飞行队上海上海4M9东海第二救助飞行队厦门福州4M10南海第一救助飞行队珠海广州4M2.1.5 光缆技术要求联网光缆均采用 G.652（或 G.655）单模光纤光缆。新建光缆和利旧光缆线路在成缆后的站间传输主要技术指标应满足如下要求： 工作波长满足 13l0nm 和 1550nm 传输窗

12、口的性能指标 衰减系数在 1310nm 波长上的最大衰减系数0.36dB/km在 1550nm 波长上的最大衰减系数0.25dB/km 色散零色散波长范围为（13001324）nm最大零色散点斜率0.093 ps /(nm2.km)1550nm 波长的色散系数18 ps /nm.km14801580nm 范围内色散系数20 ps /nm.km 偏振模色散在 1550nm 波长0.50ps/km2.22.2 传输系统建设方案及局站设置传输系统建设方案及局站设置 2.2.1 传输系统建设方案采用 WDM 和 SDH 技术相结合的方式组建省际间干线传输网络。其中，以 WDM 技术建设北京城域网、北京

13、武汉石家庄间的核心环网以及重庆宜昌武汉长沙间、石家庄太原西安、合肥南京间线性传输链，在不同路段分别开通 1 个 10G 和 13 个2.5G 业务；其它业务节点采用 2.5G SDH 系统连接。具体组网方式如下： 在北京城域网的五方桥、化工桥、宛平桥、上清桥、网管中心间组织 1 个 WDM 环，占用 1 对光纤，开通 1 个 10Gb/s 业务。在北京、石家庄、郑州、武汉、合肥、济南和天津间组织 1 个 WDM 环，占用 1 对光纤，开通 1 个 10G 业务，组建 1 个 10Gb/s 环网。在石家庄郑州武汉重庆间、石家庄太原西安间开通 1 个2.5Gb/s 业务，与成都等站点的 2.5G

14、SDH 系统设备共同组织 1 个SDH 2.5Gb/s 环，占用 1 对光纤。在长沙武汉合肥南京间开通1 个 2.5Gb/s 业务，与上海、杭州、福州、南昌等站点的 2.5G SDH系统设备共同组织 1 个 SDH 2.5Gb/s 环，占用 1 对光纤；在重庆宜昌武汉长沙间开通 1 个 2.5Gb/s 业务，与广州、南宁、昆明、贵阳等站点的 2.5G SDH 系统设备共同组织 1 个 SDH 2.5Gb/s 环，占用 1 对光纤。在石家庄太原西安间开通 1 个 2.5Gb/s 业务，与兰州、银川和呼和浩特等站点的 2.5G SDH 系统设备共同组织 1 个2.5Gb/s 环。在北京至沈阳、长春

15、、哈尔滨间，兰州至西宁间各组织1 个 SDH 2.5Gb/s 链状（1+1）传输系统，占用 2 对光纤。此外，在重庆宜昌武汉南京间开通 1 个 2.5G 业务，作为长江航运通信干线传输网的备用保护电路。各环网系统采用 2 纤复用段保护环方式，支线链采用 1+1 保护方式。在北京的五方桥、化工桥、宛平桥、上清桥、网管中心（北京城域网站点） 、石家庄、郑州、武汉、合肥、济南、天津、太原、宜昌等地合计配置光分插复用（OADM）设备 13 套，在西安、重庆、长沙和南京配置波分复用终端（OTM）设备合计 4 套；10Gb/s 分插复用（ADM）设备 12 个系统（其中武汉 2 个系统） 。在定兴、定州、

16、柏乡、新乡、许昌、小河、麻城、长岗、吴圩、蚌埠、泰安、禹城、沧州、垫江、高家堰、当阳、应城、安山、平江、曹庄、鹿泉、寿阳、祁县、富平等 59 个中继站点各配置光线路放大器（OLA）1 个系统，吴圩、蚌埠 2 个中继站点各配置光线路放大器（OLA）2 个系统。在太原、西安、长沙、重庆各配置 2.5Gb/s 分插复用（ADM）设备 2 个系统；在石家庄、成都、郑州、宜昌、合肥、南京、上海、杭州、福州、南昌、贵阳、昆明、南宁、广州、银川和呼和浩特各配置 2.5Gb/s 分插复用（ADM）设备 1 个系统，合计 24 个；在河池寨、黄许、资阳、綦江、嵩明、石林、大寺、佛冈、王十万、湘潭、罗针、盐田、海

17、盐、阳澄湖、南谷米、白银东、惠农、碌碌坪等110 个中继站各配 2.5Gb/s 中继器（REG）1 个系统；合计配置2.5Gb/s 中继器（REG）110 个系统。在沈阳、长春、兰州各配置 2.5Gb/s 分插复用（ADM）设备（1+1）1 个系统，在哈尔滨、西宁各需配置 2.5Gb/s 终端（TM）设备（1+1）1 个系统。在玉田、榛子镇、铁岭、德惠、花庄等 17 个站各配置 2.5Gb/s 中继器（1+1 REG）1 个系统。今后可根据网络带宽需求发展继续扩容波道数量。扩容时，仅需在业务站点、中继站点扩容业务单板及完成相应连纤工作，对于光线路放大（OLA）站，不需增加任何硬件。2.2.2

18、局站设置本工程局站主要设置在各省高速公路沿线收费站或服务区内已有通信机房内，传输设备光信号工作在 1550nm 窗口，局站设置距离为 80 公里。共设置各类局站 221 个，其中上下话路站 33 个（北京城域网 5 个，27 个省会城市及宜昌各 1 个） ，中继站 188 个。在工程设计阶段，可结合实际情况，调整优化局站设置，核算光中继段的长度。系统网络组织构成情况详见图 23。图 23 系统网络组织构成示意图2.32.3 时钟同步时钟同步传输网络同步采用主从同步方式。SDH 设备时钟必须跟踪（直接或间接）主基准时钟（PRC） ，并具有较高的短期频率稳定度，以保证满足 G.822 建议的滑动指

19、标要求。本工程利用外部定时时钟系统(BITS)同步全程设备。在北京和武汉各设置一套主时钟，分别为 4 个环网提供主用时钟同步信号；在西安、昆明和杭州各设置备用时钟源一套，为环网内传输设备提供备用时钟同步信号。时钟同步信号分别从上述站点 BITS 专用DDF 的端子上引接 2Mb/s（或 2MHz）外部时钟至本站的 WDM 设备、SDH 复用设备；其它站的 WDM 分插复用设备、波分复用终端设备、SDH 终端复用设备、分插复用设备时钟同步采用线路定时方式，中继器同步采用通过定时方式。2.42.4 公务通信系统公务通信系统设置两条公务通信系统。第一条用于工程沿线各站间的公务联络，由 SDH 系统开

20、销字节中的 E1 字节组织实现；第二条用于 2 个上下电路站间的公务通信,通过 SDH 系统开销字节中的 E2 字节组织实现。公务通信应具有选址呼叫和会议电话呼叫方式。2.52.5 网络管理系统网络管理系统本工程在北京设置联网网管中心，配置 WDM 及 SDH 网元管理系统各 1 套，负责全国性电路资源调度、重大安全事件告警等。在故障处理、电路调度等情况下，由部网管中心下指令，由省级网络管理部门进行实际操作处理。为提高网络运行可靠性，在武汉（长江通信管理局）配置 1 套远程终端，负责维护管理相应范围内传输系统。在各 WDM 分路站、SDH 上下话路站配置本地维护终端（LCT）1 套，负责本站及

21、省内所辖设备的维护管理。2.62.6 系统传输指标系统传输指标工程传输系统指标应符合 ITU-T 相关建议和我国波分复用传输系统、同步数字传输系统进网要求。2.72.7 通路组织通路组织根据业务需求在各省交通主管部门与部机关之间安排 1 个 155M电路，相邻省份间安排 1 个 155M 电路。此外，在重庆宜昌武汉南京间预留 1 个 2.5G 业务系统作为长江航运通信干线传输网备用保护路由。各站终端和转接电路数量见表 22 所示。表 22 终端和转接电路数量表局站名称终端电路数(155M)转接电路数(155M)北京294沈阳40长春40哈尔滨30天津20济南50合肥74石家庄714呼和浩特80

22、郑州70武汉74太原50西宁40银川40兰州60西安105成都70重庆65贵阳60昆明60南宁50广州50长沙72南昌70福州40南京50上海30杭州60合计180382.82.8 数据通信数据通信为充分利用干线传输网的带宽资源，满足部省间、省际间信息传输，为用户提供灵活、便捷的宽带数据接入服务，建设数据通信设施。鉴于部机关、各省交通系统单位已建立本单位的业务信息网络，数据通信主要实现干线传输网与已建业务数据网的连接。数据通信采用主流 IP 承载网技术。在北京配置核心交换机、核心路由器，在各省配置接入路由器，实现与已建业务数据网的连接。数据通信网采用星型拓扑结构，通过干线传输网实现与各省交通系

23、统单位数据通信网的连接。利用 SDH 传输网提供的环形路由，构建环网，提高信息传输的可靠性。2.92.9 通信设备配置通信设备配置在北京等 33 个上下话路站地配置上下话路设备，在 188 个中继站点配置中继设备。在北京配置核心路由器、核心交换机，在各省配置接入路由器，实现已建业务信息网与干线传输网的连接。各站点设备板卡数量按需求配置。根据建设方案，主要设备配置情况详见表 23 所示。表 23 主要传输设备配置表设备名称单 位北 京沈 阳长 春哈 尔 滨石 家 庄呼 和 浩 特郑 州武 汉合 肥济 南天 津南 京上 海杭 州福 州南 昌长 沙广 州南 宁昆 明贵 阳重 庆成 都西 安太 原兰

24、州西 宁银 川宜 昌中 继 站合计32 波光分插复用 （OADM）设备套5 1 11111 1 1 1332 波波分复用终端 （OTM）设备套 1 1 1 1 4光线路放大器 （OLA）套 636310Gb/s 分插复用器 (ADM)套5 1 12111 122.5Gb/s 分插复用器 (ADM)套 111 1 11111211112122 11 242.5Gb/s 分插复用器 (ADM 1+1)套 11 1 32.5Gb/s 终端复用器 TM(1+1)套 1 1 22.5Gb/s 中继器 (REG)套 11 01102.5Gb/s 中继器 (REG 1+1）套 1717网元管理系统 （EMS

25、）套1 1远程终端（X-Ter）套 1 1本地维护终端 （LCT）套11111111111111111111111111111 29一级时钟套1 1 2二级时钟套 1 1 1 3核心路由器套44核心交换机套44接入路由器套 11 1111111111111111111111111 273 3 项目组织实施项目组织实施3.13.1 工程实施方式与任务分工工程实施方式与任务分工本项目的实施按照“统筹规划、部省联动、分级实施、属地建设”的原则进行，分为 32 个子工程（见表 3-1） ，在交通运输部的总体协调组织下，分别由中国交通通信信息中心、各省（区、市）交通运输厅、交通运输部海事局、交通运输部救

26、助打捞局和长江航务管理局组织实施。任务分工如下：（1）中国交通通信信息中心负责工程总体方案和联网技术要求的制定、各省联网技术方案的汇总、干线光纤传输设备招投标工作的具体组织、省际边界条件协调及系统联网联调、验收等工作；并负责网管中心的建设。（2）各省（区、市）交通运输厅涉及项目建设的 28 个（区、市）交通运输厅负责本省范围的联网通信设施的建设。各省应按照部统一的进度和建设方案要求，分别立项，各自完成建设工作。系统联网建设内容包括：落实和建设省际间通信联网所需管道、光纤、机房、供配电等基础设施，配置传输和交换设备，以及省内高速公路通信系统与省际干线传输网络的互通互联。各省交通运输主管部门的主要

27、工作内容如下：落实通信联网资源条件本项目的建设主要依托已有高速公路通信资源，包括通信机房、供配电设施、管道（含断头管道）和光缆光纤等。各省应全面落实现有通信机房、管道（含断头管道）和光缆光纤等基础设施状况，并对联网工程拟选光缆线路的光纤进行技术指标参数的测试。表 3-1 全国高速公路信息通信系统联网工程分解表序号项目名称承担单位备注1全国高速公路信息通信系统联网工程（网管中心）中国交通通信信息中心2全国高速公路信息通信系统联网工程（北京城域网）北京市交通委员会3全国高速公路信息通信系统联网工程（黑龙江段）黑龙江省交通运输厅4全国高速公路信息通信系统联网工程（吉林段）吉林省交通运输厅5全国高速公

28、路信息通信系统联网工程（辽宁段）辽宁省交通运输厅6全国高速公路信息通信系统联网工程（天津段）天津市交通运输和港口管理局7全国高速公路信息通信系统联网工程（河北段）河北省交通运输厅8全国高速公路信息通信系统联网工程（内蒙古段）内蒙古自治区交通运输厅9全国高速公路信息通信系统联网工程（宁夏段）宁夏回族自治区交通运输厅10全国高速公路信息通信系统联网工程（甘肃段）甘肃省交通运输厅11全国高速公路信息通信系统联网工程（青海段）青海省交通运输厅12全国高速公路信息通信系统联网工程（陕西段）陕西省交通运输厅13全国高速公路信息通信系统联网工程（山西段）山西省交通运输厅14全国高速公路信息通信系统联网工程（

29、河南段）河南省交通运输厅15全国高速公路信息通信系统联网工程（湖北段）湖北省交通运输厅16全国高速公路信息通信系统联网工程（重庆段）重庆市交通委员会17全国高速公路信息通信系统联网工程（四川段）四川省交通运输厅18全国高速公路信息通信系统联网工程（安徽段）安徽省交通运输厅19全国高速公路信息通信系统联网工程（山东段）山东省交通运输厅20全国高速公路信息通信系统联网工程（江苏段）江苏江省交通运输厅21全国高速公路信息通信系统联网工程（上海段）上海市城乡建设和交通委员会22全国高速公路信息通信系统联网工程（浙江段）浙江省交通运输厅23全国高速公路信息通信系统联网工程（福建段）福建省交通运输厅24全

30、国高速公路信息通信系统联网工程（江西段）江西省交通运输厅25全国高速公路信息通信系统联网工程（湖南段）湖南省交通运输厅26全国高速公路信息通信系统联网工程（广东段）广东省交通运输厅27全国高速公路信息通信系统联网工程（广西段）广西壮族自治区交通运输厅28全国高速公路信息通信系统联网工程（云南段）云南省交通运输厅29全国高速公路信息通信系统联网工程（贵州段）贵州省交通运输厅30全国高速公路信息通信系统联网工程（海事接入网）交通运输部海事局31全国高速公路信息通信系统联网工程（救捞接入网）交通运输部救助打捞局32全国高速公路信息通信系统联网工程（长航传输系统联网）交通运输部长江航务管理局负责省内项

31、目的立项和建设按照总体建设方案要求，完成省内信息通信联网工程的立项和建设工作。包括委托相关咨询单位编制工程可行性报告和设计文件编制的审批工作；通信机房、供配电设施、管道（断头管道） 、光缆线路等基础设施以及系统联网工程的建设工作。做好与相邻省份的联网衔接工作联网相邻省份要提供省界站点的位置、光缆光纤参数、拟选传输设备线路端口技术参数等。联网传输线路路由的上行省份负责协调相邻省份的管道及光缆线路的联通工作，实现相邻省份省界通信节点间光缆线路的联通。各省省界站点设置情况如表 32 所示。表 32 省际间通信站点位置一览表省界相邻通信节点省界相邻通信节点序号高速公路省份省界节点名称省份省界节点名称1

32、G1黑龙江哈尔滨吉林拉林河2G1吉林四平辽宁昌图3G1辽宁绥中河北孟姜4G1北京五方桥河北玉田5G2/G3北京化工桥天津泗村店6G4北京宛平桥河北定兴7G6北京康庄河北牛坡街8G6河北怀安内蒙古兴和9G6内蒙古乌海宁夏惠农10G6宁夏下流水甘肃刘寨柯11G6甘肃花庄青海乐都12G30甘肃天水陕西宝鸡13G5陕西韩城山西河津东14G5陕西宁强四川明月峡15G5山西平定河北鹿泉16G4河北沙河河南安阳17G4河南豫南湖北小河18G50湖北利川重庆冷水19G76重庆永川四川隆昌20G4湖北赤壁湖南桃林21G42湖北麻城安徽丁埠22G3安徽朱圩子山东鲁苏主线23G36安徽曹庄江苏南京24G3山东禹城河

33、北吴桥25G3/G2河北沧州天津陈官庄26G42江苏阳澄湖上海上海27G92上海金山浙江海盐28G15浙江苍南福建福鼎29G70福建泰宁江西黎川30G60江西湘东湖南金鱼石31G4湖南良田广东云岩32G75广东高桥广西十字路33G80广西百色云南罗村口34G60云南富源贵州盘县35G75贵州桐梓重庆观音通信联网线路及配套设施建设结合省内传输线路路由方案，负责本省通信管道、光缆光纤以及机房、供配电设施的建设。包括对不满足设备安装条件的通信机房、供配电设施进行改造，满足设备安装要求；对存在断头管道的路段，新建通信管道，并铺设通信光缆；对不符合联网技术指标要求的光缆光纤进行改造，满足系统联网要求。实

34、现与省内已建干线传输系统、长江航运通信干线传输网的联网。为实现全国高速公路通信系统的全程全网，新建省际间干线传输系统应与各省已建干线传输网的互通互联，形成整体网络。各省负责本省区内省际间干线传输系统与省内干线传输系统传输电路的配置，结合通路组织确定电路接口的类型和数量。湖北、江苏和重庆等省市在联网工程建设中，需在武汉、宜昌、南京和重庆四地实现与长江航运通信网干线传输系统的联网。天津、河北、山东、辽宁、黑龙江、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等省市在联网工程建设中，需为设在本省的直属海事机构、救助打捞系统单位提供就近接入条件。其中，直属海事机构、救助打捞系统单位负责承担其所在地至本省（市）高速

35、公路通信站点间的公用网传输线路租用和本端设备的建设费用，省厅负责解决接入端高速公路通信站点的接入设备配置和建设费用。各省厅在联网工程中负责各省地方海事局接入高速公路通信网传输网络，以独立带宽方式连接北京（部海事局） 。（3）交通运输部海事局和交通运输部救助打捞局按照总体建设方案要求，完成本系统所属单位信息通信联网工程的建设工作。负责租用公网传输线路，并协调相关省（区、市）交通运输厅，完成本系统直属机构接入全国高速公路通信网络的相关工作。（4）长江航务管理局按照总体建设方案要求，完成长江航运通信网与高速公路通信网联网工程的立项和建设工作。包括委托相关咨询单位编制工程可行性报告和设计文件工作；负责

36、协调相关省市，在武汉、宜昌、南京和重庆四地实现本工程与长江航运通信网干线传输系统的联网。3.23.2 网络运维管理网络运维管理全国高速公路信息通信系统将按照“统一网管，分级运维”的原则实施网络运行维护管理。运维管理采用部省两级运维方式，省级运维管理与路段管理公司之间形成下一层级的运维管理，即总体形成部、省、路段公司三级运维管理模式。（1）部级运维管理职责部级网管中心统一负责全国高速公路信息通信网络的全网电路资源调配，负责网络运行状态监视和协调故障处置，负责网络安全保护和运行能力分析，负责部级网管中心设备维护，负责制订并完善运维管理办法和相关技术规范，负责网络运行管理培训及考核等。（2）省级运维

37、管理职责省级网管中心负责省辖区内省际干线管道、光纤和设备的管理及维护，负责省际干线运行状态监视和故障处置，负责省网与干线网的接入，并配合部级网管中心做好网络管理工作。省级网管中心可直接依托现有管理架构，按照省内现有运维模式，利用现有力量完成，由省级交通主管部门出面协调，根据管理需求配备一定数量的管理人员。海事、救捞专网等应用层接入单位遵循统一管理、分级负责的原则，属地化接入，自行维护管理。4 4 实施计划实施计划4.14.1 建设工期建设工期工程的建设工期总计约需 12 个月，2013 年 6 月系统投入运行。各建设单位应抓紧落实建设条件，组织项目建设，按照工程进度时间安排完成省内通信设施的建

38、设工作。4.24.2 进度安排进度安排工程各阶段工作内容及进度安排如表 4-1 所示。表 4-1 工程进度计划表 序号阶段名称计划开始时间计划完成时间主要任务1项目立项并报部备案2011 年 12月2012 年 4月落实建设条件，完成项目立项及工可批复2初步设计批复并报部备案2012 年 3月2012 年 6月确定具体建设方案和实施方案3管道、光纤（含租用线路）和机房（含供电）建设工作2012 年 6月2013 年 2月改造或新建相关设施，具备设备安装运行条件4传输设备技术规格书2012 年 6月2012 年 8月汇总编制工程总方案，提出传输设备采购方案和技术规格5传输设备统一招标2012 年 8月2012 年 10月签订传输设备采购合同6设备到货及安装2013 年 2月2013 年 4月安装、调试设备7系统联调、试运行2013 年 5月2013 年 6月全网联调