安全管理论文道路交通事故成因分析及其预防对策.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文道路交通事故成因分析及其预防对策摘 要：道路交通事故的预防是一个系统工程，文章以2004年全国道路交通事故为例，分别从人、车、路及环境四个方面分析了妨碍交通事故的主要缘故，提出了降低和预防道路交通事故的发生，确保行车平安的相应措施【关键词】交通事故；成因分析；预防措施1 引言道路交通事故是所有国家都面临的一个严峻的咨询题。据世界卫生组织2004年的研究报告显示，全球每年大约有120万人死于交通事故，另有大约5000万人因交通事故而受伤。假如不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中

2、将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。世界卫生组织认为，交通事故的“罪魁”是酒后驾车，而后依次为超速、不系平安带、路况差、汽车功能不佳、交通违章和缺乏紧急医疗抢救。随着社会经济的开展，我国道路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也呈逐年增长趋势。依照公安交通治理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5。2004年全国共发生道路交通事故56.77万起，因道路交通事故死亡9.92万人，受伤45.18万人，直截了当经济损失27.7亿元。尽管道路交通事故四项指标比上年有所下降，但高速公路

3、交通事故死亡人数上升18.3%。2004年全国特大恶性道路交通事故大幅上升，全国共发生一次死亡10人以上群死群伤的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受伤。与上年相比上升幅度较大，事故起数上升34.1%，死亡人数上升32.1%，受伤人数上升54.7%。2000年至2004年，平均每年发生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。我国部分年份道路交通事故四项指标统计数字如表1所示。表1 我国部分年份道路交通事故四项指标统计年 份2001年2002年2003年2004年事故次数（万起）75.577.366.856.77死亡人数（万人）10.610.910.49.92受伤人数（万人）30

4、.056.249.445.18直截了当经济损失（亿元）30.933.233.727.7针对我国道路交通事故面临的严峻情势，笔者认为，应当从道路交通事故的妨碍要素分析入手，研究预防和减少交通事故的有效措施。 2 道路交通事故成因分析交通事故是在特定的交通环境妨碍下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶尔发生的。因而，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故构成的妨碍，可用下式来描绘事故的产生：A=f(P，V，R，E)。式中：A为发生交通事故行为；P为妨碍交通平安的人力要素；V为妨碍交通平安的车辆要素；R为妨碍交通平安的道路要素；E为妨碍交通平安的环境要素。2.1 人的要素人是妨碍

5、交通平安最活泼的要素。在人车路交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的治理。因而，对交通平安的研究应对人以足够的注重。据近年来统计，人的要素是造成交通事故的主要缘故，由此造成的交通事故约占总事故的95.30%，其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%，非机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%，其别人员占2.63%。分析历年交通事故缘故能够发觉，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要缘故。2003年由于驾驶员的缘故造成的伤亡人数见表2所示。据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要缘故。其中超速行驶

6、、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等缘故造成的人员死亡比拟突出。统计数据同时说明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。交通事故死亡人数有一半以上系因无证驾驶人、低驾龄驾驶人交通肇事所致。 2004年交通事故主要缘故统计分析如表3所示。表2 2003年交通事故主要缘故统计分析事故缘故无证驾驶超速行驶忽略大意措施不当酒后开车疲劳驾驶违章穿行死亡人数(人)20673197411599315234121571205213150受伤人数(人)89572881806933883060716557139788798表3 2004年交通事故主要缘故统计分析事故缘故超

7、速行驶客货运输车辆肇事无证驾驶人驾驶机动车肇事3年以下驾龄驾驶人肇事夜间行驶事故死亡人数（人）1841041306223713398648870占死亡总数17.2%38.6%20.9%31.7%45.6%另外，非机动车骑乘人员和行人缺乏交通平安认识，自我防备认识差，无视交通规则。如在非人行横道横穿公路、与机动车辆抢行、贪图方便而破坏护栏等现象时有发生，乘客在车辆行驶过程中向窗外乱抛废弃物、在非公交站点拦截车辆、与驾驶员争论是非等，从而引发的交通事故也为数不少。2004年因非机动车驾驶人、行人、乘车人及其别人员过错导致的交通事故35114起，8920人死亡，29518人受伤，分别占总数的6.8、

8、8.3、6.1。因而，人的平安认识和平安行为的改善是提高交通平安水平、减少交通事故的决定性要素。 2.2 车辆要素车辆是现代道路交通的主要运转工具。车辆技术功能的好坏，是妨碍道路交通平安的重要要素。2004年在各种形态的交通事故中，单车事故占有一定比例，这类事故的起因通常是由于肇事车辆平安技术情况不良引起。如车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、物资绑扎不结实所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会忽然发生疲劳而酿成交通事故。对客货运输企业而言，由于单位维修制度不完善、不落实，车辆检验方法落后，致使一些车辆常常因带病行驶而

9、肇事，这也是车辆本身造成事故的缘故。据我国交通事故的统计材料中可知，制动系和转向系毛病是车辆要素造成事故的主要缘故，现有运转车辆中有50%左右属于机构失调、带病运转，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严峻。这些都构成了交通事故的机械隐患。2.3 道路要素道路交通的平安取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，因而，除了前两个要素以外，道路本身的技术等级、设备条件及交通环境作为构成道路交通的根本要素，它们对交通平安的妨碍是不容无视的。近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通根底设备增长速度，而我国低等级公路还比拟多，道路狭窄或破损，大部分道路没设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数

10、量缺乏、标志不清不标准、符号模糊难以识别，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。因而，道路建立和养护质量需进一步提高。从道路的设计与施工来分析。第一，道路的线形设计和线形组合设计对交通平安的妨碍特别大，常见的设计缺陷有：直线路段过长，驾驶员因沿途景观单调，产生驾驶疲劳；弯道和凸形竖曲线半径过小，驾驶员的行车视距变小，视盲区增大；道路坡度（纵坡）过大；用短直线连接两个同向曲线；道路路面的附着系数过低等。第二，道路施工质量的好坏，对平安行车也有亲密关系，如施工时路基压实度缺乏，会造成路基的不均匀沉降，从而破坏路面，妨碍交通平安。因道路要素引发的交通平安咨询题应该引起道路规划、设计、养护、治

11、理等部门的足够注重，从中总结出规律性的东西，尽可能的减少不良道路引发事故的隐患。2.4 环境要素交通环境主要是指天气情况、道路平安设备、噪声污染以及道路交通参与者之间的互相妨碍等。驾驶员行车的工作情况，不仅受道路条件的妨碍，而且还遭到道路交通环境的妨碍。第一，交通量的妨碍。在妨碍驾驶员行车的诸多交通要素中，交通量的妨碍起着主导作用。交通量的大小，直截了当妨碍着驾驶员的心理紧张程度，也妨碍着交通事故率的高低。在交通量特别小时，车辆的行驶主要取决于车辆本身的功能。这个阶段的交通肇事往往是由于高速行驶、冒险行车、汽车的运转与道路条件不相习惯所致。随着交通量的不断增加，交通条件逐步成为妨碍平安行车的主

12、要要素，由于车辆的互相干扰、互成障碍，超车不当，避让不及，常导致交通肇事。因而，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二，交通混杂程度与行车速度的妨碍。有人在德国的高速公路上调查发觉，在稳定的小客车交通流中，假设混入载货汽车，交通事故率将随载货汽车的混杂率的增大而急剧地增大。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差特别大，特别是机动车和非机动车的差异更大。我国的混合交通和交通混杂程度严峻是交通事故率高的重要缘故之一。第三，交通讯息特征的妨碍。汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过本人的视觉、听觉、触觉等从不断

13、变化着的交通环境中获得信息，并通过对他们的识别、分析、推断和选择，做出相应的反响。通过分析调查发觉，当道路的平安保证较高，而驾驶员的“信息”又并非十分平安的道路交通环境为最正确，最差的是不具备较好的平安行驶条件而给予驾驶员的“信息”又相当“平安”。因而，交通治理的任务之一，确实是通过改善交通环境，设置适宜的交通标志来调理道路的平安保证与驾驶员平安感之间的关系，使其转向有利于交通平安的组合。3 预防交通事故的措施人、车、路、环境四个要素是处理道路交通事故高发咨询题的关键环节。依照2004年全国发生的道路交通事故分析，这些事故发生的缘故存在5个方面的特点：一是发生时间、地点相对集中，春运期间和西南

14、部地区特大事故高发；二是事故形态以单方事故为主；三是肇事车辆平安技术情况不良；四是驾驶人交通违法行为突出，因超速行驶、疲劳驾驶、违法超车三种交通违法行为共导致特大事故30起，占特大事故总数的54.5；五是客车肇事频繁。因而，笔者认为，要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车平安，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。3.1 加强交通平安教育，减少道路交通违法行为在道路交通事故预防的诸多要素中，人是处在核心肠位的。人的交通平安认识和法制观念比拟淡薄，违章现象比拟严峻，是造成交通事故的最主要要素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本缘

15、故。因而，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起。为了提高交通平安，全世界各国都十分留意交通平安教育，交通平安教育主要分为两大部分，即：对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的平安教育。(1)对驾驶员的教育内容主要分为驾驶员定期学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进展的理论考核、操纵考核和车辆审验都能够归纳到这个范围内。对驾驶员的交通平安教育应长抓不懈且注重实效，坚决杜绝驾驶员超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶。从驾驶员来说，具有高度责任感和平安认识、严格恪守交通法规和驾驶技术纯熟的驾驶员，即具有良好的思想、心理、技术素

16、养的驾驶员，就能够减少和防止交通事故的发生。(2)对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。一是教育部门要坚持道路交通平安教育从小孩抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；二是利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进展交通平安教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通平安认识和交通法制的观念。具有高度平安认识和明白得交通法规的行人和骑自行车者，也能够减少交通事故的发生。3.2 加强车辆维护，提高汽车的平安功能良好的车辆技术功能是保证平安驾驶的物质根底。目前，除了要建立完善的汽车平安检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出

17、车前应完全检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车内路行驶，严把车辆技术功能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型平安装置，如车载防撞系统、打瞌睡或留意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些平安装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供平安保障。3.3 完善道路平安设备，不断改善道路条件严格按照（GB5768-1999）道路交通标志和标线、（JT001-97）公路工程技术标准，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通平安设备；改善道路纵断面线形、降低纵坡及增大竖曲线半径；改善平面线形、裁弯取直、消除瓶颈、

18、消除路边障外物，确保穿插口和弯道的视距；提高路面的粗糙度及排水才能，改善路面的防滑功能；加固和加宽路面和路基，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。3.4 加强道路交通治理，优化道路交通平安环境交通治理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严治理。在一些超速现象严峻的路段定点设岗，运用酒精测试仪对酒后驾车的嫌疑对象进展测试，用雷达测速仪对超速车辆进展查处；做好交通标志、标线、交通讯号及可变信息牌的设置工作，如有损坏应及时补上；加强对施工、养护路段的平安治理，按规定设置平安警示标志，确保施工路段的车辆平安畅通；在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等

19、路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾祸气候条件下应制定交通管制预案，合理操纵交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进展合理的交通渠化，科学的操纵道路的进、出口；在交通量超过道路通行才能的路段，能够通过限制交通流量的方法来保证交通平安，同时路段的治理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最正确绕行道路。4 结语交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有特别大的随机性和偶尔性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等要素中某一要素单独所致，而是各要素互相作用的结果。预防交通事故，提高车辆运转的平安性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的平安性、不断改善道路条件和优化道路交通平安环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。【参考文献】1李作敏. 交通工程学M.北京: 人民交通出版社，2004.2许洪国，等. 中国道路交通平安现状、成因及其对策J.中国平安科学学报.2004，（8）3柳春红，等. 道路交通事故妨碍要素分析J. 交通科技与经济. 2004，（3）4门涛，等.高速公路交通事故成因及对策讨论J.公路与汽运.2004,（8） 5公安部2004年全国道路交通事故情况通报.:/