动车组概论动车组简介优秀PPT.ppt

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1、CRH5(CRH5(长客长客)动车组。以动车组。以SM3SM3型动车组为原型车，型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。在国内制造生产。CRH2(CRH2(四方四方)动车组。以动车组。以E2-1000E2-1000型动车组为原型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。份公司在国内制造生产。CRH1(BSP)CRH1(BSP)动车组。以动车组。以ReginaRegina型动车组为原型型动车组为原型车，通过公司内部技术转移，由车，通过公司内部技术转移，由

2、BSPBSP公司在国公司在国内制造生产。内制造生产。10/31/202210/31/20221 1一、动车组的基本结构一、动车组的基本结构1 1编组结构编组结构CRH5(CRH5(长客长客)动车组编组：由动车组编组：由8 8辆车组成，其中辆车组成，其中5 5辆动车辆动车3 3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。向驾驶。10/31/202210/31/20222 2CRH2(CRH2(四方四方)动车组：动车组由动车组：动车组由8 8辆车组成，其辆车组成，其中中4 4辆动车辆动车4 4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。双向驾驶

3、。10/31/202210/31/20223 3CRH1(BSP)CRH1(BSP)动车组：动车组由动车组：动车组由8 8辆车组成，其中辆车组成，其中5 5辆动车辆动车3 3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。向驾驶。10/31/202210/31/20224 4 2 2车辆尺寸车辆尺寸4.044.043.73.74.274.27车体高车体高3.3283.3283.383.383.23.2车体宽度车体宽度213.5213.5201.4201.4211.5211.5总长总长26.626.625252525中间车长度中间车长度26.9526.9525.725.7

4、27.627.6头车长度头车长度CRH1CRH1动车组动车组CRH2CRH2动车组动车组CRH5CRH5动车组动车组10/31/202210/31/20225 53 3车顶设备车顶设备CRH5CRH5动动车车组组：每每车车车车顶顶均均设设有有空空调调机机组组，在在每每个个动动车车（1 1、2 2、4 4、7 7和和8 8号号车车）的的车车顶顶还还设设有有制制动动变变阻阻器器，在在3 3、6 6号号车车设设受受电电弓弓及及附附属属装装置置，受受电电弓弓工工作作高高度度为为530053006500mm6500mm，动动车车组组正正常常运运行行时时，接接受受单单弓弓受受流流，另另一一台台备备用用，处

5、处于于折折叠状态。叠状态。10/31/202210/31/20226 6CRH2CRH2动动车车组组：在在4 4、6 6号号车车设设受受电电弓弓及及附附属属装装置置，安安装装高高度度4m4m时时，受受电电弓弓工工作作高高度度最最低低4888mm,4888mm,最最高高6800mm6800mm，最最大大升升弓弓高高度度7000mm7000mm。动动车车组组正正常常运运行行时时，接接受受单单弓弓受受流流，另另一一台台备备用用，处处于于折叠状态。折叠状态。CRH1CRH1动动车车组组：在在2 2、7 7号号车车设设受受电电弓弓及及附附属属装装置置，受受电电弓弓工工作作高高度度最最低低5300mm,5

6、300mm,最最高高6500mm6500mm。动动车车组组正正常常运运行行时时，接接受受单单弓弓受受流流，另另一一台台备备用用，处于折叠状态。处于折叠状态。10/31/202210/31/20227 74 4车端设备车端设备 设设密密接接式式车车钩钩缓缓冲冲装装置置、折折棚棚风风挡挡及及空空气气、电电的的连连接接设设施施等等，包包括括：列列车车通通信信限限制制总总线线连连接接、制制动动限限制制线线连连接接、AC380VAC380V列列车车供供电电母母线线连连接接、DC24VDC24V直直流流供供电电母母线线连连接接、列列车车制制动动管管和和总总风风管管、主主电电路路电电气气设设备备的的电电缆缆

7、连连接接、车车顶顶高高压电缆连接。压电缆连接。10/31/202210/31/20228 85 5车下悬吊设备车下悬吊设备CRH5CRH5动动车车组组：每每辆辆车车车车下下有有净净水水箱箱、污污物物箱箱、蓄蓄电电池池、充充电电机机、制制动动装装置置和和空空气气弹弹簧簧协协助助气气室室等等，在在1 1、2 2、4 4、7 7和和8 8号号车车下下有有牵牵引引和和协协助助变变流流器器、牵牵引引电电机机，在在3 3号号和和6 6号号车车下下有有牵牵引引变变压压器，在器，在6 6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。CRH2CRH2动动车车组组：每每辆辆车车下下有有空空调调机机组

8、组、制制动动限限制制装装置置。在在2 2、3 3、6 6和和7 7号号车车下下有有牵牵引引变变流流器器，在在2 2号号和和6 6号号车车下下有有牵牵引引变变压压器器。在在单单号号车车下下有有污污物箱及水箱。物箱及水箱。10/31/202210/31/20229 9CRH1CRH1动动车车组组：每每辆辆车车下下有有空空调调机机组组、制制动动限限制制装装置置。在在动动车车下下有有牵牵引引变变流流器器，在在拖拖车车下下有有牵引变压器。牵引变压器。6 6车内布置车内布置CRH5CRH5动动车车组组：全全列列车车有有1 1辆辆一一等等车车和和7 7辆辆二二等等车车。一一等等车车内内座座椅椅2+22+2布

9、布置置，二二等等车车2+32+3布布置置。全全列列车定员车定员610610人。人。74747171454590909090909090906060定员定员8 87 76 65 54 43 32 21 1车辆顺位车辆顺位10/31/202210/31/20221010CRH2CRH2动车组：全列车有动车组：全列车有2 2辆一等车和辆一等车和6 6辆二等车。辆二等车。一等车内座椅一等车内座椅2+22+2布置，二等车布置，二等车2+32+3布置。全列布置。全列车定员车定员670670人。人。10/31/202210/31/20221111CRH1CRH1动车组：全列车有动车组：全列车有2 2辆一等车

10、和辆一等车和6 6辆二等车。辆二等车。一等车内座椅一等车内座椅2+22+2布置，二等车布置，二等车2+32+3布置。全列布置。全列车定员车定员670670人。人。10/31/202210/31/202212127 7车体结构车体结构CRH5CRH5动车组：车体接受铝合金结构，车门处地板动车组：车体接受铝合金结构，车门处地板距轨面高度距轨面高度1270mm1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可，并设有翻板脚蹬装置，可以适应以适应3003001200mm1200mm的站台高度。的站台高度。CRH2CRH2动车组：车体接受铝合金结构，车门处地板动车组：车体接受铝合金结构，车门处地板距轨面高度距轨面高度

11、1300mm1300mm，适合，适合110011001200mm1200mm站台站台CRH1CRH1动车组：车体为不锈钢焊接结构，车门处地动车组：车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度板距轨面高度1270mm1270mm，并设有翻板脚蹬装置，并设有翻板脚蹬装置，可以适应可以适应3003001200mm1200mm的站台高度。的站台高度。10/31/202210/31/20221313二、主要部件、系统的组成及工作原理二、主要部件、系统的组成及工作原理1 1转向架转向架CRH5CRH5动动车车组组：动动力力转转向向架架由由构构架架、轮轮对对轴轴箱箱、牵牵引引装装置置、基基础础制制动动装装置置

12、、二二系系空空气气弹弹簧簧悬悬挂挂装装置置、齿齿轮轮箱箱驱驱动动装装置置组组成成，每每台台动动力力转转向向架架有有一一根根动动力力轴轴，电电机机接接受受体体悬悬式式，另另外外一一根根轴轴同同拖车转向架相同。拖车转向架相同。拖拖车车转转向向架架与与动动力力转转向向架架的的结结构构基基本本一一样样，只是没有齿轮箱驱动装置。只是没有齿轮箱驱动装置。10/31/202210/31/20221414CRH5CRH5动车组动力转向架动车组动力转向架10/31/202210/31/20221515CRH2CRH2动车组动力转向架（电机接受架悬式）动车组动力转向架（电机接受架悬式）10/31/202210/3

13、1/20221616CRH1CRH1动车组动力转向架（电机接受架悬式）动车组动力转向架（电机接受架悬式）10/31/202210/31/202217172 2牵引系统牵引系统CRH5CRH5动动车车组组牵牵引引系系统统：主主要要由由受受电电弓弓、主主断断路路器器、牵牵引引变变压压器器、牵牵引引变变流流器器及及牵牵引引电电机机组组成成。动动车组有两个相对独立的主牵引系统：车组有两个相对独立的主牵引系统：三辆动车和一辆拖车组成一个动力单元三辆动车和一辆拖车组成一个动力单元两辆动车和两辆拖车组成一个动力单元两辆动车和两辆拖车组成一个动力单元 正正常常状状况况下下，两两个个牵牵引引系系统统均均工工作作

14、，当当一一个个牵牵引引系系统统发发生生故故障障时时，可可以以自自动动切切断断故故障障源源，接着运行。接着运行。10/31/202210/31/20221818CRH5CRH5动车组牵引系统动车组牵引系统牵引电机牵引电机10/31/202210/31/20221919CRH2CRH2动车组牵引系统：动车组有两个相对独立动车组牵引系统：动车组有两个相对独立的主牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，的主牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，正常状况下，两个牵引系统均工作，当一个牵正常状况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，接引系统发生故障时，可以自动切断故障源，接着运行

15、。着运行。牵引系统牵引系统牵引电机牵引电机10/31/202210/31/20222020CRH1CRH1动车组有三个相对独立的主牵引系统，其动车组有三个相对独立的主牵引系统，其中两个单元由两辆动车和一辆拖车组成，另一中两个单元由两辆动车和一辆拖车组成，另一个单元由一辆动车和一辆拖车组成，正常状况个单元由一辆动车和一辆拖车组成，正常状况下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，接着运行。生故障时，可以自动切断故障源，接着运行。10/31/202210/31/202221213 3制动系统制动系统CRH5CRH5动车组制动系统有

16、两套：动车组制动系统有两套：一套是微机限制的直通式电空制动系统。可实现一套是微机限制的直通式电空制动系统。可实现空电联合制动，当列车速度较高时，实施电制空电联合制动，当列车速度较高时，实施电制动，不足的部分由空气制动补充，在速度低于动，不足的部分由空气制动补充，在速度低于10km/h10km/h时只实施空气制动。时只实施空气制动。另一套制动系统为备用空气制动系统，为自动式另一套制动系统为备用空气制动系统，为自动式空气制动系统，制动指令由列车管传递。空气制动系统，制动指令由列车管传递。10/31/202210/31/20222222CRH5CRH5动车组制动系统工作原理示意图动车组制动系统工作原

17、理示意图 10/31/202210/31/20222323CRH2CRH2制动系统（与制动系统（与CRH5CRH5制动系统类似）制动系统类似）CRH1CRH1制动系统（与长客制动系统类似）制动系统（与长客制动系统类似）10/31/202210/31/202224244 4协助供电系统协助供电系统CRH5CRH5动车组协助供电系统由协助变流器、蓄电池、动车组协助供电系统由协助变流器、蓄电池、充电机等组成。配备在每辆车上。充电机等组成。配备在每辆车上。AC25KVAC25KV的高的高压电输入牵引变压器，经过降压输入协助变流压电输入牵引变压器，经过降压输入协助变流器，从协助变流器输出器，从协助变流器

18、输出AC380VAC380V电源，为列车的电源，为列车的各设备供电。各设备供电。10/31/202210/31/20222525CRH5CRH5动车组协助供电系统工作原理示意图动车组协助供电系统工作原理示意图 10/31/202210/31/20222626CRH2CRH2动车组协助供电系统：动车组在动车组协助供电系统：动车组在1 1号、号、8 8号号车分别设置一套协助电源装置；在车分别设置一套协助电源装置；在2 2、4 4、6 6号号车上分别设有一个蓄电池箱。车上分别设有一个蓄电池箱。AC25kV AC25kV的高压电输入牵引变压器，经过的高压电输入牵引变压器，经过降压变成降压变成AC400

19、VAC400V，再输入协助电源装置，经过，再输入协助电源装置，经过处理后，从协助电源装置输出处理后，从协助电源装置输出5 5路电源，为列路电源，为列车的各设备供电。车的各设备供电。10/31/202210/31/20222727CRH2CRH2动车组协助供电系统工作原理示意图动车组协助供电系统工作原理示意图 10/31/202210/31/20222828CRH1CRH1动车组协助供电系统：在动车下分别设置动车组协助供电系统：在动车下分别设置一套协助电源装置。一套协助电源装置。AC25kVAC25kV的高压电输入牵引的高压电输入牵引变压器，再经过协助逆变器输出三相变压器，再经过协助逆变器输出三

20、相AC380VAC380V和和DC110VDC110V两路电源，为列车的各设备供电。两路电源，为列车的各设备供电。10/31/202210/31/202229295 5车钩及缓冲装置车钩及缓冲装置CRH5CRH5动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半永动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半永久车钩联接。车钩均接受密接方式，全自动车久车钩联接。车钩均接受密接方式，全自动车钩内有机械、空气、电气连接机构和通路，半钩内有机械、空气、电气连接机构和通路，半永久车钩只有机械连接。永久车钩只有机械连接。缓冲器接受气液缓冲器和圆弹簧组合方式，缓冲器接受气液缓冲器和圆弹簧组合方式，位于车钩后端，可缓冲车辆间的压缩

21、和拉伸的位于车钩后端，可缓冲车辆间的压缩和拉伸的冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的状况冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的状况下拆装和检修。下拆装和检修。10/31/202210/31/20223030CRH5CRH5动车组车钩缓冲装置动车组车钩缓冲装置10/31/202210/31/20223131CRH2CRH2动车组车钩缓冲装置动车组车钩缓冲装置10/31/202210/31/20223232CRH1CRH1动车组车钩缓冲装置动车组车钩缓冲装置10/31/202210/31/202233336.6.列车网络限制系统列车网络限制系统CRH5CRH5动车组：列车网络限制系统是一套分布式计动

22、车组：列车网络限制系统是一套分布式计算机系统，通过贯穿列车的总线来传送限制、算机系统，通过贯穿列车的总线来传送限制、监测及故障诊断等信息，可限制并监控全部列监测及故障诊断等信息，可限制并监控全部列车和车辆的相关功能。限制系统重要部分实行车和车辆的相关功能。限制系统重要部分实行冗余设计，使系统具有冗余性，解除了单一故冗余设计，使系统具有冗余性，解除了单一故障影响系统功能的可能性。障影响系统功能的可能性。列车网络限制系统主要由主处理单元、列列车网络限制系统主要由主处理单元、列车信息显示装置、车内信息显示装置、网关、车信息显示装置、车内信息显示装置、网关、中继器、远程输入输出模块等组成。中继器、远程

23、输入输出模块等组成。10/31/202210/31/20223434CRH5CRH5动车组网络限制系统示意图动车组网络限制系统示意图 网关网关主处理单元主处理单元牵引设备牵引设备环境设备环境设备设备对象设备对象设备对象设备对象环境设备环境设备10/31/202210/31/202235357 7司机室司机室 动车组两头车各设一个司机室，两个司机动车组两头车各设一个司机室，两个司机室的设备布置相同，司机室为单司机操作模式，室的设备布置相同，司机室为单司机操作模式，司机台为居中布置；在驾驶室后部设置了一组司机台为居中布置；在驾驶室后部设置了一组弹簧升降式座椅；在操作台上分别设有制动和弹簧升降式座椅；在操作台上分别设有制动和牵引手柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台牵引手柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台正面分别有速度信息、运行信息和列车信息显正面分别有速度信息、运行信息和列车信息显示等。示等。10/31/202210/31/20223636司机室司机室10/31/202210/31/20223737