城市地下综合管廊项目方案教学教育培训教材.doc

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1、城市地下综合管廊项目城市地下综合管廊项目培培训训教教材材目 录1、城市地下综合管廊综述1、什么是城市地下综合管廊？2、城市地下综合管廊的分类3、城市地下综合管廊的发展（1）、城市地下综合管廊发展的起缘（2）、城市地下综合管廊发展的历史（3）、城市地下综合管廊目前在中国发展状况4、发展综合管廊的重要意义5、城市地下综合管廊有哪些特点及优势2、地下综合管廊规划及设计1、地下综合管廊系统规划相关规定2、地下综合管廊的设计3、地下综合管廊的主体结构类型1、现浇混凝土综合管廊结构2、预制拼装综合管廊结构4、地下综合管廊的管线及附属设施1、给水及再生水管道2、排水管渠3、天然气管道4、热力管道5、电力电缆

2、6、消防系统7、通风系统8、供电系统9、照明系统10、监控与报警系统11、排水系统12、标识系统5、当前开展地下城市综合管廊建设存在的问题及对策1、存在问题2、主要对策6、郑州常西湖新区地下交通系统及地下综合管廊项目专项监理方案（一）、工程概况（二）、工程质量、进度及安全方面重点、难点及常见施工质量问题（三）、深基坑支护3.1 深基坑工程特点3.2 深基坑工程详细做法3.3 深基坑工程施工工艺3.4 深基坑监理工作控制要点3.5 深基坑监理工作方法及措施（四）、主体结构4.1 工程概况4.2 工程主要材料及做法4.3 标准断面结构4.4 附属结构设计4.5 主要施工工艺4.6 监理工作控制要点

3、4.7 监理工作方法措施及监理工作程序4.8 本工程安全监理工作的重点及监理控制要点4.9 本工程安全监理工作的主要内容（五）、本工程安全工作的重点及监理控制要点（六）、本工程安全生产管理监理工作主要内容（七）、本工程安全监理控制方法及手段（八）、地下综合管廊施工总进度计划 城市地下综合管廊项目培训教材城市地下综合管廊项目培训教材1 1、城市地下综合管廊综述城市地下综合管廊综述城市基础设施的现代化是提高城市运转效率的前提。传统的市政公用管线的直埋敷设方法必须反复开挖路面进行施工，严重影响城市的交通与市容，干扰了居民的正常生活和工作秩序。早在十九世纪末和二十世纪初，法国、日本等国的城市为合理充分

4、地使用地下空间，先后采用了综合管沟。国内综合管廊建设，已经历从国外引进、局部示范、标准制定、共建认识，发展到了全国性的试点与推广，其建设意义从广义的“管线改革”、“民生工程”发展到了“物有所值定量分析”，认识越来越深刻、意义越来越凸显。综合管廊是服务市政管线的设有专门的出入口、投料口等，配套环境、安全 、监测、控制系统的一种市政综合管线工程。具体涉及：工艺、结构、通风、消防、排水、电气、自控、通讯、建筑、管线等。1 1、什么是城市地下综合管廊？、什么是城市地下综合管廊？所谓共同沟，就是“城市地下管道综合走廊“，是指即城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等设置于道路下，用于

5、容纳两种以上公用、市政管线的构造物及其附属设备(又称共同沟或综合管廊，同时设有专门的检修口、吊装口、以及通风、防火、监测等多种系统。它可以把分散独立埋设在地下的电力、电信、热力、给水、中水、燃气等各种地下管线部分或全部汇集到一条共同的地下管廊里，实施统一规划、统一设计、统一建设、共同维护、集中管理。 图图一一 城市地下管线改造前后对比示意图城市地下管线改造前后对比示意图2 2、城市地下综合管廊的分类、城市地下综合管廊的分类干线综合管廊干线综合管廊 : 用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方式建设的的综合管廊。主要功能为连接输送原站与支线综合管廊，一般不直接为用户提供服务。容纳的主要为城市主干

6、工程管线。一般设置在机动车道或道路中央下方。结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定、输送量大、安全度高、管理运营较复杂。可直接供应至使用稳定的大型用户。图二图二 城市地下干线综合管廊示意图城市地下干线综合管廊示意图支线综合管廊支线综合管廊 : 用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱建设的的综合管廊。主要功能是将各种管线从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。容纳的主要为城市配给工程管线。多设置在人行道下，一般布置于道路左右两侧。有效断面较小、结构简单、施工方便，设备为常用定型设备，一般不直接服务于大型用户。图图三三 城市地下支线综合管廊示意图城市地下支线综合管廊示意图缆线管廊缆线管廊 : 采用浅埋沟

7、道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。多设置在人行道下，且埋深较浅，一般为 1.5 米左右。空间断面较小、埋深浅、建设施工费用较少，一般不设置通风、监控等设备，维护管理较简单。图图四四 城市地下缆线管廊示意图城市地下缆线管廊示意图3 3、城市地下综合管廊的断面形式城市地下综合管廊的断面形式城市地下综合管廊按照结构断面形式分为矩形断面和圆形断面两种形式。当采用明挖现浇或预制装配施工时宜采用矩形断面，施工方便，内部空间可以充分利用。在穿越河流、地铁时，如埋设深度较深，可采用盾构或顶管施工，一般是圆形断面。按照舱位数量可采用单舱、双舱、三舱

8、、四舱、一体化及其他类型。单舱可采用矩形或圆形断面，一般为电、讯同舱；水、电、讯等同舱。双舱可采用矩形断面，一般热、水同舱，水、电、讯同舱或水、电同舱带燃气独舱。三舱可以采用矩形断面，一般有高压电力独舱、燃气独舱等。四舱适用于管线量巨大情况。一体化结构设置适用于与地下空间、地铁结合情况。图五图五 城市地下综合管廊断面图城市地下综合管廊断面图图六图六 城市地下综合管廊单舱圆形断面图城市地下综合管廊单舱圆形断面图图七图七 城市地下综合管廊单舱矩形断面图城市地下综合管廊单舱矩形断面图图图 八八 城市地下综合管廊单舱供形断面图城市地下综合管廊单舱供形断面图图九图九 城市地下综合管廊双舱矩形断面图城市地

9、下综合管廊双舱矩形断面图图十图十 城市地下综合管廊双舱矩形断面图城市地下综合管廊双舱矩形断面图图十一图十一 城市地下综合管廊多舱矩形断面图城市地下综合管廊多舱矩形断面图 图十二图十二 城市地下综合管廊一体化断面图城市地下综合管廊一体化断面图 4 4、城市地下综合管廊的发展、城市地下综合管廊的发展（1 1）、城市地下综合管廊发展的缘起、城市地下综合管廊发展的缘起a、公共卫生1832 年，霍乱大爆发。巴黎的改造计划，修建下水道，之后将其他管线纳入到其中，即为最初的综合管廊系统b、防灾与安全c、基础设施整合d、军事政治目的f、避免反复挖掘道路以台北为代表。1989 年，台北市开始积极推动捷运木栅线和

10、淡水线的建设，在施工过程中，经常挖断瓦斯电信等管线，严重堵塞交通，从而造成广大民众的不满。当年，台北市长到日本考察，把建设综合管廊的想法带回台湾；之后开始推广管廊建设。（2 2）、城市地下综合管廊发展的历史、城市地下综合管廊发展的历史a、法国巴黎综合管廊综合管廊的起源地在法国的巴黎，源自巴黎下水道。1世纪中期，巴黎爆发大规模霍乱之后，为改善城市用水分布，设计了地下排水系统。1832 年，巴黎人结合巴黎下水道的富裕空间，开始建设世界上第一条综合管廊，综合管廊内容纳了自来水、通讯、电力、压缩空气管道等市政公用管道。b、英国伦敦综合管廊1世纪初期，以下水道建设为主，随后开始在伦敦兴建综合管廊。186

11、1 年，英国伦敦修造了宽 3.6 米、高 2.3 米的市政管廊。容纳了自来水、通讯、电力、燃气管道、污水管道等市政公用管道。c、日本东京综合管廊日本综合管廊（共同沟）的建设始于 1926 年，东京关东大地震后，以试验方式设置了三处共同沟。19931997 年为日本综合管廊的建设高峰期。目前日本规划管廊总长 2057.5 公里，已兴建超过 1100 公里的综合管廊。d、新中国第一条综合管廊根据资料显示，1958 年北京在天安门广场敷设了国内第一条综合管廊，长 1076m，内部敷设有热力、电力和电信管线，并预留了自来水管的位置。（3 3）、城市地下综合管廊目前在中国发展状况、城市地下综合管廊目前在

12、中国发展状况从 1978 年上海宝钢一期工程开始，中冶京诚就与日本新日铁合作，在全国率先兴建了大型综合性工业管廊。这是新中国综合管廊建设的起点。从专业角度而言，工业管廊，特别是冶金工业管廊，比之一般城市或市政综合管廊，入廊管线更多，复杂程度更高，技术难度更大，控制标准更严。图十四上海宝钢大型综合性工业管廊图十四上海宝钢大型综合性工业管廊1994 年，上海市浦东新区规划建设了大陆第一条大规模、长距离的现代化城市综合管廊浦东张杨路共同沟。该共同沟属于支线共同沟，布置在张杨路两侧，总长度 11.125km，共同沟内收容了给水、电力、信息与煤气等四种城市管线。图十五上海浦东张扬路共同沟综合管廊图十五上

13、海浦东张扬路共同沟综合管廊2003 年，广州市政府建设大学城时，同步建设了总长度约 18公里的地下综合管廊，总投资 3.5 亿元。2004 年建成开始运营。管廊断面宽 7 米，高 2.8 米，断面面积 19.6 平方米，分上水舱、电力电缆舱和通信缆舱共 3 舱，敷设了自来水、中水、热水、电力、通信共 3 大类 5 种管线。图十六上广东某大学城综合管廊图十六上广东某大学城综合管廊2006 年在中关村（西区）建设了长度 1.48 km 的综合管廊，结合地下环形车道和地下空间综合开发进行建设。图十七中关村（西区）综合管廊图十七中关村（西区）综合管廊2007 年，上海世博园区为配合世博园区建设，建设一

14、条现代化的地下市政综合管廊，集成 3 种管线设施，并且在传统的现浇整体式综合管廊的工艺基础上，尝试了世界上较为先进的预制应力综合预制应力综合管廊技术管廊技术。图十八上海世博园综合管廊图十八上海世博园综合管廊2010 年珠海市推动横琴新区开发，建设了全长 33.4 公里的环岛综合管廊，形成“日”字型环状管廊系统。图十九珠海市横琴新区环岛综合管廊图十九珠海市横琴新区环岛综合管廊2013 年南京河西新城综合管廊总长度约 8.9 公里，“丰”字形。为贯彻绿色和智慧的建设理念，把河西新城打造成南京市新中心，并建成完整的多层次城市智能化系统，实现高效、低耗的城市运行管理系统。图二十南京河西新城综合管廊图二

15、十南京河西新城综合管廊4 4、发展综合管廊的重要意义、发展综合管廊的重要意义（1）、发展城市综合管廊是新型城镇化建设和城市发展方式转变的迫切要求新型城镇化建设要全面提高城镇化质量，以综合承载能力为支撑，提升城市可持续发展水平。真正建立起安全、综合、规范的现代城市基础设施，为全面建成小康社会奠定坚实基础。必须要纠正“重地上轻地下”、“重建设轻管理”、“重使用轻维护”等错误观念，处理好地上工程和地下工程、眼前利益和长远利益的关系。通过综合管廊建设，可以将多次投资变为一次性投资，实现最大节约，是优化城市基础设施建设的治本之策。（2）、发展城市综合管廊是集约利用地下空间的重要方式随着我国城镇化率不断提

16、高，城镇人口的增加，必然增加道路、供水、公交等基础设施的需求，提高城市地下空间的利用率势在必行。采用综合管廊方式敷设管线，可以将通讯、电力、排水等各种管线集中敷设，将传统的“平面错开式布置”转变为“立体集中式布置”，大大增加地下空间利用效率，做到与地下空间的有机结合。（3）、发展城市综合管廊是保障城市运行安全的有力措施确保城市基础设施安全运行和正常运转关系到经济社会发展大局，关系到人民群众切身利益。保障城市基础设施安全运行、切实提高其防灾抗灾能力已迫在眉睫。同时，基础设施运行的日趋综合性、复杂性和动态性也给我们提出了新的、更高的要求。将各种管线集中敷设在综合管廊中，实施统一规划、设计、施工、运

17、营维护和管理，可以有效解决地下管线安全问题；同时它还具有较为完善的防水、防火、防盗、防灾等功能，可以有效减少自然灾害和人为破坏造成的损失。（4）、发展城市综合管廊是拉动经济增长的有效手段大力发展地下综合管廊建设，对拉动经济增长、增加公共产品有效投资、带动社会资本投入、打造经济发展新动力具有重要意义。当前我国经济发展进入新常态，城市综合管廊作为重要民生工程，对拉动经济增长具有重要的积极作用。（5）、综合管廊 2015 年版规范的发布，对规范我国综合管廊投资建设行为，提升规划建设管理水平，高起点、高标准地推进综合管廊的规划、设计、施工等一系列的建设工作，具有非常重要的引导和支撑保障作用。（6）、要

18、推动综合管廊规划建设高标准、高质量、快速健康发展。要在城市新建开发区要大力推进综合管廊建设；在老旧城区要因地制宜，结合地铁项目、旧城改造、地下空间开发等有利条件建设综合管廊。同时要避免低标准、盲目建设。5、城市地下综合管廊有哪些特点及优势（1）、综合性科学合理的开发利用地下空间资源，将市政六大类管线集中综合布置，形成新型的城市地下智能化网络运行管理系统。这是充分考虑到地下空间的利用是不可再生的和它的不可逆性，一旦形成，土地将不可能回到原来的状态，它的存在也势必影响将来附近地区的使用，这些特点就要求对地下空间的规划必须格外重视。六大类管线包括：供水、排水、燃气、供热、强电和弱电。根据各城市或路段

19、的需求，管廊的空间和收容物可以根据规划和市场要求进行设计。 （2）、长效性 市政管廊土建围护形式采用钢筋混凝土框架结构，可保证“管廊”50 年以上使用寿命，并按规划要求预留 50 年的发展增容空间，做到一次投资，长期有效使用。 （3）、可维护性 市政管廊内预留巡检和维护保养空间，并设置必需的人员设备出入口和配套保障的设备设施。平均每 1000 米设一个工作井，同时配备起重吊桩和活动梯车为管线更修管线、检修、使用提供了必要的保障。 （4）、高科技性 市政管廊内外设置现代化智能化监控管理系统，采用以智能化固定监测与移动监测相结合为主、人工定期现场巡视为辅的多种高科技手段，确保“管廊”内全方位监测、

20、运行信息反馈不间断和低成本、高效率维护管理效果。智能化监测可以使我们在第一时间内发现隐患，使危险被阻止于最小范围内。 （5）、抗震防灾性 市政管线集中设于地下市政管廊内，可抵御地震、台风、冰冻、侵蚀等多种自然灾害。在预留适度人员通行空间条件下，兼顾设置人防功能，并与周边人防工程相连接，非常状态下可发挥防空袭、减少人民财产损失的功效。最合理利用不可再生的地下空间资源，并使其从平战结合的思想进行结构设计。 （6）、环保性 市政管线按规划需求一次性集中敷设，可为城市环境保护创造条件，地面与道路可在 50 年内不会因为更新管线而再度开挖。市政管廊的地面出入口和风井，可结合维护管理和城市美化需要，建成独

21、具特色的景观小品。旧模式的重复开挖，不仅浪费人力、物力，同时对环境的破坏也是不言而喻的。 （7）、低成本性 由于市政管廊采取一次投资，同步建设，各方使用，多方受益的形式，不仅克服了现存模式的多种弊端，而且在综合成本上也得到了降低和控制。旧有模式的单打独斗的多家报批、多头建设、重复开挖以及新工程的施工对地下旧有管道所造成的破坏而造成的损失等最终使成本增高。 （8）、投资多元性 市政管廊可将过去政府单独投资市政工程的方式，扩展到民营企业、社会力量和政府等多方面共同投资、共同收益的形式，发挥政府主导性和各方面积极性，加快城市现代化进程，有效解决此类市政工程筹资融资难度大的问题。到 2020 年城市化

22、水平要达到60%，发展中国家市政公用建设比例应占社会固定资产投资总额的10%-15%，而我们才仅仅是 3%，因此，鼓励多种经济成分进入市场公用事业，吸纳社会资金和境外资本参与市政建设，实现投资主体多元化是市场和发展的必需。市政管廊软结构的组成，具有它的特殊性，它既是一种经营性行业（可以通过市场补偿），又是一个公益性行业（诸如排水管网、公用空间、设施的建设及养护等）。 （9）、营运可靠性 市政管廊内各专业管线间布局与安全距离均依据国家相关规范要求，并沿管廊走向，结合防火、防爆、管线使用、维护保养等方面的要求，设置分隔区段，并制定相关的营运管理标准、安全监测规章制度和抢修、抢险应急方案，为“管廊”

23、安全使用提供了技术管理保障。据统计，我国的市政公用设施 65%已经陈旧，全国供水管网漏失率最高达 40%，平均失水率达 27%以上，相当一部分的城市燃气管网建于七八十年代，已经运行了二三十年，这种潜在的危险足以令我们夜不安枕。采用综合管廊形式的城市地下管网系统与传统直埋式管网系统相比较有如下优点： （1）、有效节约空间资源，创造良好生态环境。由于道路的附属设施集中设置于共同沟内，能有效集约化地利用道路下的空间资源，为城市发展预留宝贵空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的市民生活环境。 （2）、有效避免“马路拉链”，充分发挥道路社会效益。由于共同沟将各类管线均集中设置在一

24、条隧道内，消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥，同时保证了城市道路的完整与美观，提升了城市的整体形象。 （3）、集中建设运营和管理，有效提高社会资源的利用率。有利于管沟内各种管线的运营管理和集中维护，提高工程的综合质量和投资效率，抬高管理层次；管线由于不直接与土壤、地下水、道路结构层的酸碱物质接触，可减少腐蚀，延长管线使用寿命；能根据远期规划容量设计与建设共同沟，从而能满足管线远期发展需要。 （4）、实时监控维护，提高生命线防震减灾能力。为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统

25、进行综合管理提供了可能，能及时发现隐患，及时维护管理，提高管线的安全性和稳定性，提高城市的安全度。日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在共同沟内，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，从而有效增强城市的防灾抗灾能力。 市政管廊的优点可总结为：“一次投资、永续利用、一次动土、不复开挖、智能管理、维护可视、无限增容、综合成本、整合资源、减少浪费、树立市政新形象”。 二、地下综合管廊规划及设计二、地下综合管廊规划及设计1 1、地下综合管廊系

26、统规划相关规定、地下综合管廊系统规划相关规定1.1 市政公用管线符合下列情况之一时，宜采用综合管廊形式规划建设:1.1.1 交通运输繁忙或地下工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合地下铁道、地下道路、立体交叉等建设工程地段;1.1.2 不宜开挖路面的路段;1.1.3 广场或主要道路的交叉处;1.1.4 需同时敷设多种工程管线的道路;1.1.5 道路与铁路或河流的交叉处;1.1.6 道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。一般情况下，管线的专项规划在总体规划的原则条件下编制，综合管廊的系统规划根据道路路网规划和管线专项规划确定，在此基础上反馈给相关管线专项规划，经过多次协调最终形成综合管

27、廊的系统规划。综合管廊系统规划应遵循节约用地的原则，确定纳入的管线，统筹安排管线在综合管廊内部的空间位置，协调综合管廊与其他地上、地下工程的关系;应符合城镇总体规划要求，在城镇道路、城市居住区、城市环境、给水工程、排水工程、热力工程、电力工程、燃气工程、信息工程、防洪工程、人防工程等专业规划的基础上，确定综合管廊系统规划。综合管廊系统规划的编制应根据城市发展总体规划，充分调查城市管线地下通道现状，合理确定主要经济指标，科学预测规确保综合管廊系统规划和城市经济技术水平相适应。城市综合管廊规划示意图城市综合管廊规划示意图2 2、地下综合管廊的设计、地下综合管廊的设计2.1 综合管廊容纳管线的设计规

28、定:信息电(光)缆、电力电缆、给水管道、热.力管道等市政公用管线宜纳入综合管廊内;地势平坦建设场地的重力流管道不宜纳入综合管廊;综合管廊内相互无干扰的工程管线可设置在管廊的同一个舱，相互有干扰的工程管线应分别设在管廊的不同空间;信息电缆与高压电缆应分开设置;给水管道与排水管道可在综合管廊同侧布置，排水管道应布置在综合管廊的底部:热力管道、燃气管道不得同电力电缆同舱敷设。2.2 综合管廊的标准断面设计规定:综合管廊的标准断而应根据容纳的管线种类、数量、施工方法综合确定。采用明挖现浇施工时宜采用矩形断而，采用明挖预制装配施工时宜采用矩形断而或圆形断面，采用非开挖技术时宜采用圆形断面、马蹄形断面。三

29、、地下综合管廊的主体结构类型三、地下综合管廊的主体结构类型1 1、现浇混凝土综合管廊结构、现浇混凝土综合管廊结构采用现场整体浇筑混凝土的综合管廊。采用现场整体浇筑混凝土的综合管廊。1.1、综合管廊模板施工前，应根据结构形式、施工工艺、设备和材料供应条件进行模板及支架设计。模板及支撑的强度、刚度及稳定性应满足受力要求。1.2、混凝土的浇筑应在模板和支架检验合格后进行。入模时应防止离析。连续浇筑时，每层浇筑高度应满足振捣密实的要求。预留孔、预埋管、预埋件及止水带等周边混凝土浇筑时，应辅助人工插捣。1.3、混凝土底板和顶板，应连续浇筑不得留置施工缝。设计有变形缝时，应按变形缝分仓浇筑。1.4、混凝土

30、施工质量验收应符合现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204 的有关规定。2 2、预制拼装综合管廊结构、预制拼装综合管廊结构在工厂内分节段浇筑成型，现场采用拼装工艺施工成为整体的综在工厂内分节段浇筑成型，现场采用拼装工艺施工成为整体的综合管廊。合管廊。2.1 预制拼装钢筋混凝土构件的模板，应采用精加工的钢模板。2.2 构件堆放的场地应平整夯实，并应具有良好的排水措施。2.3 构件的标识应朝向外侧。2.4 构件运输及吊装时，混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，不应低于设计强度的 75%。2.5 预制构件安装前，应复验合格。当构件上有裂缝且宽度超过0.2mm 时，应进行鉴定。

31、2.6 预制构件和现浇结构之间、预制构件之间的连接应按设计要求进行施工。2.7 预制构件制作单位应具备相应的生产工艺设施，并应有完善的质量管理体系和必要的试验检测手段。2.8 预制构件安装前应对其外观、裂缝等情况进行检验，并应按设计要求及现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204 的有关规定进行结构性能检验。2.9 预制构件采用螺栓连接时，螺栓的材质、规格、拧紧力矩应符合设计要求及现行国家标准钢结构设计规范GB 50017 和钢结构工程施工质量验收规范GB 50205 的有关规定。四、地下综合管廊的管线及附属设施四、地下综合管廊的管线及附属设施1 1、给水及再生水管道给水及再生

32、水管道1.1 给水、再生水管道设计应符合现行国家标准室外给水设计规范GB50013 和污水再生利用工程设计规范GB50335 的有关规定。1.2 给水、再生水管道可选用钢管、球墨铸铁管、塑料管等。接口宜采用刚性连接，钢管可采用沟槽式连接。1.3 管道支撑的形式、间距、固定方式应通过计算确定，并应符合现行国家标准(给水排水工程管道结构设计规范GB50332 的有关规定。2 2、排水管渠排水管渠2.1 雨水管渠、污水管道设计应符合现行国家标准室外排水设计规范GB50014 的有关规定。2.2 雨水管渠、污水管道应按规划最高口最高时设计流量确定其断面尺寸，并应按近期流量校核流速。2.3 排水管渠进入

33、综合管廊前，应设置检修闸门或闸槽。2.4 雨水、污水管道可选用钢管、球墨铸铁管、塑料管等。压力管道宜采用刚性接口，钢管可采用沟槽式连接。2.5 雨水、污水管道支撑的形式、间距、固定方式应通过计算确定，并应符合现行国家标准给水排水工程管道结构设计规范GB50332 的有关规定。2.6 雨水、污水管道系统应严格密闭。管道应进行功能性试验。2.7 雨水、污水管道的通气装置应直接引至综合管廊外部安全空间，并应与周边环境相协调。2.8 雨水、污水管道的检查及清通设施应满足管道安装、检修、运行和维护的要求。重力流管道并应考虑外部排水系统水位变化、冲击负荷等情况对综合管廊内管道运行安全的影响。2.9 利用综

34、合管廊结构本体排除雨水时，雨水舱结构空间应完全独立和严密，并应采取防止雨水倒灌或渗漏至其它舱室的措施。3 3、天然气管道、天然气管道3.1 天然气管道设计应符合现行国家标准城镇燃气设计规范GB50028 的有关规定。3.2 天然气管道应采用无缝钢管。3.3 天然气管道的连接应采用焊接，焊缝检测要求应符合表 3.3 的规定。 表 3.3 焊缝检测要求压力级别(MPa）环焊缝无损检测比例0.8一致；c.变形监测所用基准点，监测点尽早设定。监测点的初始值数据要在施工主体结构施工前采集。（初始值为采集三次以上的稳定数值）d.要求施工单位监测人员相对固定，保证数据资料的连续性；仪器管理采用专人使用保养，

35、专人检验的办法管理。e.重点车站结构变形初始数据采集测量工作全程旁站；记录存档初始值数据；f.要求施工单位安排有经验的监测技术人员进行施工现场全过程巡视观察，并作好记录。及时发现并消除可能出现的事故隐患。g.对敏感建、构筑物观测点进行实地旁站复测。h.不定时抽查施工监测数据，审核监施工单位监测组提交的监测数据资料及数据分析结论；i.监测资料的上报要有完整清晰的监测记录、图表、曲线和监测文字报告，并以日报、周（月）、预警快报的监测数据形式，送监理审查。监控量测资料的整理均设专人负责。3）竣工后监测资料汇总控制措施督促监测组对历时的监测数据资料进行整编，形成监测成果表；最终汇总编制监测技术报告上报

36、监理，由专职监理对所有监测资料文件进行归档整理。监测成果表要求：a.监测的各项记录应真实、可靠；b.形成总曲线图和总变化量；c.监测成果符合有关技术标准及设计的要求；（四）主体结构（四）主体结构1、工程概况本次设计主要包含地下公共步行空间，地下综合管廊，地下车库联络道，地下公共停车库及景观工程五大分项。主要设计内容包含:地下一层为预留空间，是两侧地块的联络通道;地下二层为交通环廊，是地下车库联络道;地下三层为综合管廊夹层，为综合管廊进出线、投料、通风、逃生等功能而设置;地下四层为综合管廊。地下交通环廊长约 2.36km，创文路、创智路综合管廊共长约1.862km.项目还包括 7 条进出环廊的匝

37、道，地下一层空间 6 处，设备用房 11 个，独立疏散楼梯 2 个，车库预留接口 18 处，管线分支口 16 处，投料口通风口逃生口 11 处，雨废水泵房 7 座，管廊集水坑 9 座等附属结构。2、主要材料及主要做法(1)混凝土:地下空间主体结构混凝土强度等级为 C40，抗渗等级:P8 防撞墙、混凝土找平层、边沟、横截沟等附属结构采用 C30;底板以下垫层素硷垫层强度等级为 C20 早强，垫层厚度 200mm;2)钢筋:HPB300 级钢、HRB400 级钢。4)钢筋焊接用焊条:E43 型用于 HPB300 钢筋焊接;E50 型用 HRB400钢筋焊接;5)钢筋连接:直径大于 22mm 钢筋采

38、用等强度直螺纹连接器，小于等于 22mm 直径钢筋采用焊接，满足单面焊 lOd，双面焊 5d.6)填充墙:200mm 厚加气混凝土砌块。7)铺装:交通环廊机动车道桥面铺装层厚 90mm，分上、下两层:4cm阻燃改性沥青 SMA-13(上面层);5cm 阻燃改性沥青 AC-20F(下面层)施工时加入 0.4%抗车辙剂。沥青铺装层下设 C30 硷垫层，硷垫层顶面设防水层，防水层采用聚合物改性沥青 PB(II)型水性防水涂料。涂料层内必须设置胎体增强材料，材料选用聚酷无纺布(用量)220g/m2)或无碱玻璃纤维(用量)3008/m2 )3、标准断面结构交通环廊采用钢筋硷箱形结构，综合管廊仅在创文路与

39、创智路上设置，并与创文路及创智路交通环廊采用上下层合建。交通环廊标准断面环廊内宽 12.15m，内高 4.95m，壁厚 lm，当有地下一层空间时，环廊顶板做成水平，顶板厚 0.8m，并保证环廊最小内高不小于4.95m。环廊顶部中央设钢筋硷风道，内宽 4.6m，内高 0.7m，壁厚0.2m。综合管廊标准断面内宽6.75m,内高 2.5m，壁厚 0.8m,隔墙厚 0.4m,管廊上方设 2.5m 高夹层等用于出线、投料、逃生、通风等。交通环廊共设置 7 个进出入口匝道，匝道由暗埋段和敞开段组成，暗埋段顶部中央设钢筋硷风道，内宽 4.6m，内高 0.7m，壁厚0.2m，风道距离洞口 20m 处结束。敞

40、开段采用 U 形结构，内宽7.9m，壁厚 0.7m。交通环廊两侧墙底板下设置 0.8m 直径钻孔灌注桩，纵向间距 5 m，地下一层空间及综合用房根据需要设置桩基，原则是设置在柱下。桩基需避开变形缝。4 4、附属结构设计、附属结构设计(1)变形缝（管廊）变形缝四周中间的填充材料为聚乙烯板所有变形缝的外露部分应采用聚氨酷或聚硫密封胶封填。（管廊）变形缝四周中埋式钢边橡胶止水带施工、中埋式钢边橡胶止水带的链接形式为热硫化链接变形缝根据结构形式和尺寸不同，每隔 30-70m 左右设置一道。除主体结构外，路面垫层、边沟等附属结构在变形缝处必须断开，以保证结构的自由伸缩 。装饰构造在变形缝处必须断开，设备

41、管线在变形缝处设置可变构造，以防损害。所有变形缝的外露部分应采用聚氨酷或聚硫密封胶封填。2)检修道、边沟、雨水立蓖子环廊一侧设 1.2m 宽硷侧边带，含 0.75m 宽检修道及 0.45m 宽设施带。检修道下设 0.4m 宽排水边沟;另一侧设 0.7m 硷侧边带，含 0.25m 安全带及 0.45m 设施带。路缘石下设直径 75mm 半圆形排水沟。匝道边沟设置雨水立蓖子，间距 20m 一个。匝道暗埋段与主线相交处一至到泵房区段，边沟不设雨水立蓖子。创文路、创智路与第一标段相接处附近 30m 范围边沟不设雨水立蓖子。主线其他区段边沟每隔_50m 设置一个立蓖子。3)环廊雨废水泵房及横截沟匝道出入

42、口暗埋段酮口处均设置两道 0.5m 宽横截沟，对敞开段流入的雨水进行截流，沿着匝道一侧边沟流入雨水或雨废水泵房，每个泵房处设置两道 0.5m 宽横截沟。4)管廊集水坑管廊底板下根据纵坡和防火分区，设置集水坑，净尺寸为高1.5m，宽 1.2m，长与管廊宽度一致。集水坑横向分两个舱室，两个舱室隔墙底部开 300X300 过水孔，管道舱下集水坑内设置两台潜水泵，1 用 1 备，每个集水坑设 1 根排出管，沿管廊侧墙及风道垂直向上敷设，就近接入现状雨水井。5)铺装环廊铺装采用 4cm 阻燃改性沥青 SMA-13(上面层);5 c m 阻燃改性沥青 AC-20F(下面层)路面垫层采用 C30 硷，厚度

43、0.160.26m，内设钢筋网片。 管廊底板上设置 100mm 厚 C30 硷垫层。6)雨棚为防止雨雪进入地道，匝道出入口敞开段部分均设置玻璃雨棚。雨棚主骨架采用钢结构，表面需有效防腐，玻璃采用双层夹胶钢化玻璃。雨棚两个侧面每隔 5 m 设置 5 m 宽通风百叶。7）、防墙护栏匝道敞开段及匝道暗埋段洞门顶均设置硷防撞护栏。8）、防火内衬与侧墙装饰交通环廊顶部采用深色防火板两层，防火等级一级，耐火极限 2小时。交通环廊侧墙采用搪瓷钢板，龙骨安装。匝道侧墙及洞门采用干挂花岗岩，龙骨安装。9）、爬梯、盖板、吊钩等所有管廊逃生口，泵房及集水坑检修人孔均设置爬梯;逃生口顶部设置液压盖板;管廊顶板、投料口

44、等吊装通道顶板每隔 5 m 设置一个吊钩。10）、钢构件防腐除特殊说明外所有钢构件表面均需进行喷砂除锈处理，级别应达到 Sa2.5 级。5、主要施工工艺及监理工作控制要点5.15.1、测量监理要点、测量监理要点5.1.1、施工测量监理计划5.1.1.1 项目监理部针对工程特点和施工组织设计，编制施工测量监理工作计划。5.1.1.2. 施工测量监理工作计划，内容包括序号、工作内容、责任人员和工作标准。5.25.2、测量监理工作要点、测量监理工作要点5.2.1. 施工测量方案审查审查测量方案是施工测量监理的基础工作。通过审查施工测量方案可以落实承包商的施工测量准备，判断承包商施工测量方面的素质。坚

45、持承包商自检合格后，再提交报验单（附有测量成果）的验收程序。5.2.2. 施工测量仪器核查对照施工组织设计中的施工测量仪器目录，核查承包商的测量仪器型号、精度登记、校验记录。通过核查确认本工程使用的仪器满足测量要求，确保仪器使用时在有效检测期内。5.2.3. 引测点保护检查检查引测点是否被混凝土固定，并判断是否有设置保护栏杆的必要。当判断必要是，应当指示承包商设置保护栏杆。5.2.4. 建筑物定位复测按照规划执法规定，在放线检查完毕，下道工序施工之前协助业主安排建筑物定位复测。5.2.5. 结构平面控制要求和监督承包商使用水准仪引测标高，并进行往返测量与基准点校核，误差在规范控制范围内。5.2

46、.6. 建筑沉降观测控制a、 审查建筑物沉降观测方案；b、 检查水准点的数量和位置；c、 核查仪器是否为二级要求；d、 收集和归档沉降观测记录。3、施工测量监理程序施工测量监理程序见 “施工测量监理流程图”。5.35.3、土方工程监理要点、土方工程监理要点5.3.1 土方监理原则5.3.1.1 本工程土方工程量非常大，大约由 110 万 M3，但是由于综合管廊主体结构要求 2017 年底必须完成，工期紧张，所以每道工序的安排都必须应当重视，尽可能压缩工期。5.3.1.2 土方开挖必须完全符合郑州市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音对市民生活的影响等.工地现场每天都不定时的洒水工地现场每

47、天都不定时的洒水降尘降尘5.3.2 施工方案审核5.3.2.1 紧密结合工程的特点和要求，审核机械配置数量是否满足进度要求。5.3.2.2 在充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各因素的前提下，核查各工序的穿插施工安排是否可行、合理。5.3.2.3 核查土方开挖顺序是否可行、合理；分阶段开挖部位和深度、以及运输坡道布置是否合理；5.3.2.4 核查土方开挖顺序是否满足基坑工程的法律、法规及其安全要求。5.3.2.5 承包商的资质审核5.3.4 土方施工旁站要点5.3.4.1 本工程采用机械挖土，机械化运输，一部分土方外运、一部分土方内运到预留土场区域、待主体完成后进行土方

48、回填。右图：预留土场区域的土方覆盖右图：预留土场区域的土方覆盖5.3.4.2 到基坑设计标高需留有保护层，并用人工清理。5.3.4.3 检查承包商的测量员是否在场随时测量，以保证基底标高和基坑线。5.3.4.4 核查基底以上 200mm厚土由人工挖除铲平。5.3.5 土方回填旁站要点：5.3.5.1 监理工程师应当核查回填土料是否符合下列要求，严格选用回填土料，回填过程必须夯压密实。填方土料应符合设计要求。采用含水量符合压实要求的粘性土为宜。回填时土料应当过筛，最大粒径不大于 50mm。用 2:8 灰土或水泥二灰土进行回填，灰和土必须过筛。5.3.5.2 土料的含水量的检测方法是以手握成团，落

49、地开花为宜。5.3.5.3 在摊铺土料前，核查是否有水平标高控制标志。5.3.5.4 观察基坑回填是否分层铺摊，每层虚铺厚度为 250mm，严格控制每层回填厚度，没有漏夯现象。5.3.5.5 每层回填土夯实后，是否按规范规定进行环刀取样，测定土的干密度，如果达不到设计要求应根据测验情况，监理工程师应当要求补夯，再测验合格后方可进行上层的铺土工作。5.3.5.6 为使本工程回填土的质量能符合设计要求，必须对每层回填土的质量进行检验。监理方随时采用环刀现场检测。采用环刀法取样测定土的干密度，当检验结果达到设计要求后，才能填筑上层土。5.3.5.7 室内填土，每层 100500m2 取样一组，但每层均不少一组；基坑回填每 20m