「《发动机电控技术》实验指导书—本科2009—定」.pdf

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1、发动机电控技术实验指导书 专业名称：热能与动力工程 实验一 桑塔纳电喷发动机的认识(学时）课程名称:发动机电控技术 实验时数:学时 实验性质：综合性 一、实验目的 1.认识发动机的电控系统的组成；2 掌握电控发动机的工作原理;3.了解电控发动机专用解码仪的结构 4.掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法 掌握电控发动机的诊断方法 二、实验设备及仪器 、设备与器材的准备(1)桑塔纳 2000 型时代超人电喷发动机实训台台架一套（2）桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板（3）解码仪一套（元征 X-4、车博仕或金德 K81)数字万用表一个（4）常用工具一套 2、设备与器材的使用 1)万用表的使用 万用

2、表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备，数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值,二极管的正反向电阻，三极管的性能、电容器的容量。在测量电子电路时，要求万用表的输入阻抗在1以上，较好的数字万用表都可以达到这一要求。使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态，可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。指针式模拟万用表的输入阻抗较小，测量时会影响电路中的电流,在计算机控制的电路中，较大的电流有可能会烧坏集成电路。测量方法如下：(1)测量前,先判断被测件要测量什么内容，电流、电压、阻值、容量等。(2)针对不同的测量目的，选择测量挡位。()读数。使用注意事项：(1)检查电路通

3、断时，应将功能开关拨到“蜂鸣器”档,而不要像模拟式万用表那样用电阻档。测量时只要没有听到蜂鸣声，即可判断电路不通。(）测量小阻值电阻时，应先将两表笔短路，读出表笔连线的自身电阻(一般为.20.3 欧）,以对被测阻值作出修正。(3）电阻档有过电压保护功能，瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。例如,DT-30 型 数字式万用表电阻档最大允许输入电压(直流或交流峰值)为 250 伏，这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值,但不可带电测量电阻。（4)测量电容时，一定要先将被测电容器两引线短路以充分放电，否则电容器内储存的电荷会击穿表内 CO双时基集成电路。此外,每改变一次电容测量量程，都要用“零位调整

4、钮”重新调零，但较好的数字式万用表则会自动调零。(5)若使用的数字式万用表无电容档或电容档损坏，可用电阻档粗略检测电容的好坏，用红表笔接电容器正极，黑表笔接电容器负极,万用表的基准电源将通过基准电阻对电容器充电,正常时万用表显示的充电电压将从一低值开始逐渐升高，直至显示溢出。如果充电开始即显示溢出“”，说明电容器开路;如果始终显示为固定阻值或“000”,说明电容器漏电或短路。（6)使用“二极管、蜂鸣”档测二极管时，数字式万用表显示的是所测二极管的压降（单位为毫伏）。正常情况下，正向测量时压降显示为“40000”,反向测量时为溢出“”。若正反测量均显示“0”，说明二极管短路;正向测量显示溢出“1

5、”，说明二极管开路。(7)当万用表出现显示不准或显示值跳变异常情况时,可先检查表内 9 伏电池是否失效，若电池良好，则表内电路有故障。举例：判断下面的电路是否开路。如图所示。可以使用电压表、试灯、万用表的欧姆挡或借助搭铁先来检查电路有无开路。检查电路的开路部位通常从容易触及到的地方开始。先确定回路上的电器部件，依照电路的流经方向,逐点测量电阻。,2）.时代超人发动机工作原理 AJR 型发动机 主要由进气系统、燃油控制系统和电子控制系统三部分。进气系统一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器

6、和冷起动喷油器组成，向气缸提供燃烧所需要的燃油。电控汽油喷射系统由传感器、CU 和执行器三大部分组成,根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。根据空气流量计(）型和进气歧管压力传感器（D)型检测出每个单位时间内吸入的空气量，再根据转速传感器信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。3）.丰田佳美 3VZ-F 发动机采用的是叶片式空气流量计测量空气的量,使用怠速步进电机控制怠速,左右各有一个不带加热电阻的氧传感器，点火系统采用

7、有分电器的计算机点火。4）.解码器的工作原理 .155/155 是大众公司专用的解码仪，其由解码仪主体，测试总线,6 针测试线、电源线及其他连接线组成。工作原理是利用采集卡通过专门程序采集发动机的动态数据、静态数据以及储存在 RAM 数据，与标准数据相比较,判断发动机的工作情况。本实验室采用的是具有通用性的解码器。元征 X-431、车博仕或金德-81 三、实验步骤、发动机构造的认识(1)空气供给系统的组成(2）燃油供给系统的组成(3）冷却系统的组成(）润滑系统的组成(5)电控系统的组成 2、传感器和执行器位置和类型认识(1)、桑塔纳发动机传感器的认识(a）进气压力传感器：压敏电阻式，节气门后方

8、，三线。()进气温度传感器:与进气压力传感器组装为一体。(）节气门位置传感器:线型,节气门拉线对面，三线。（)氧传感器:排气管上，四线（加热型)。(e）冷却液温度传感器:出水口处，两线。（）爆震传感器：缸体下部，一线。(g)曲轴位置传感器:霍尔式，分电器上，三线。(2）、桑塔纳发动机执行器的认识(a）燃油泵：油箱内置,滚柱式。（b)喷油器：多点顺序喷射,低电阻。（)怠速阀:旋转电磁阀(d)点火线圈：高能闭磁路点火线圈(3)、桑塔纳发动机燃油系统、怠速控制系统、点火系统的认识 小结：桑塔纳发动机微机控制系统有节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器

9、、曲轴位置传感器等，可以控制燃油泵、喷油器、怠速阀、点火线圈等,实现集中控制;桑塔纳燃油系统采用多点顺序喷射；采用旋转电磁阀怠速控制系统;采用有分电器微机控制点火方式。3、发动机技术状况的检查 )发动机的外观检查（1)检查接线柱或电极正、负极桩是否脏污或有氧化物；()用万用表检查线路是否有电;（3）用万用表的各挡位测不同的部件。4、人工读码的方法.)1 普通方式读取故障码）(节气门处于全关闭位置,变速器置于 N 或 档,关闭所有用电设备,将点火开关置于 ON,不要起动发动机。)（用专用跨接线(SST）将诊断座中 E 与 E 插孔跨接 (3）打开点火开关,通过仪表板上的“CHC NGINE”故障

10、灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码。)4（所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。).开关信号诊断模式读取故障码)1(跨接诊断座中 E2 与 E1,点火开关保持关闭位置,但不起动。这时“CHECK ENGE”灯亮，进入开关测试模式。(）起动发动机，使车速达到 10Km/h 以上。如果发动机不能起动，检测灯将会闪烁显示故障码 42、3。(3)停下汽车但是不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座上午 1 与 E1,通过仪表板上的“CHEK EGINE”故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。如果没有故障码存储，“HE ENN”故障灯会以 0.2 秒的间隔均匀闪烁。()记录所

11、有的故障码,关闭点火开关，拆下跨接线,退出诊断模式。)故障码的清除 故障排除后,将 EU 中存储的故障码清除，方法有两种:一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下 EFI 熔丝（1A)0 以上;二是将蓄电池负极电缆拆开 10s 以上,但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。5、解码器读取故障码.）1 从专用工具箱中拿出解码仪及线束;2)把测试总线装在解码仪主体上;3）.把 16 针测试线与测试总线相连，并固定好；）.关闭点火开关，把 1 针测试线与时代超人发动机测试插头相连；5)打开点火开关,解码仪由发动机测试插头提供电源，进入解码仪欢迎菜单，选择测试卡;6）进入测试程序，选择发动机程序进行检

12、测;.)检测测到故障码，掉出故障码,并排除故障；)清除故障码，重新测试结果。四、实验结果与分析(1)发动机的构造认识；(2)发动机技术状况的检查；(）认识微机控制系统的组成；(4)识别传感器和执行器位置和类型;(5)认识燃油系统的组成。五、实验报告的编写要求 XXX 专业 实验报告 课程名称：实验名称：指导教师:实验日期：班级：姓名：一、实验名称:二、实验目的:1.三、实验仪器与设备 2 四、实验原理 五、实验步骤 六、实验结果与分析 七、实验心得 六、作业 1、桑塔纳发动机的传感器有哪些？2、桑塔纳发动机的执行器有哪些?3、请画图说明桑塔纳燃油系统的组成?4、桑塔纳点火系是哪种类型？5、桑塔纳发动机微机控制系统可实现哪些控制功能?