《城市市政规范大全》CJJ56-2023 市政工程勘察规范.pdf-得力文库

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1、UDC中华人民共和国行业标准PCJJ 56-2012 备案号 J 1493-2013市政工程勘察规范Code for geotechnical investigation of municipal engineering projects2012-12-24 发布 2013-05-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布市政工程勘察规范Co de fo r geo techn ical in v estigatio n o f mun icipal en gin eer in g pr o jectsCJJ 56-2012批

2、准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 3年5月1日中华人民共和国行业标准中国建筑工业出版社2012北京中华人民共和国行业标准市政工程勘察规范Co de fo r geo techn ical in v estigatio n o f mun icipal en gin eer in g pr o jects CJJ 56-2012*中国建筑工业出版社出版、发行（北京西郊百万庄）各地新华书店、建筑书店经销北京红光制版公司制版廊坊市海涛印刷有限公司印刷*开本：85 0X 1168毫米1/3 2印张：3 K字数：83千字 2013年4月第一版 2013

3、年4月第一次印刷定价：17.00元统一书号：15112 23673 版权所有翻印必究如有印装质量问题，可寄本社退换(邮政编码100037)本社网址：http:/ww w.cabp.co 网上书店：http：/w w w.chin a-buildin g,co 中华人民共和国住房和城乡建设部公告第 1563号住房城乡建设部关于发布行业标准市政工程勘察规范的公告现批准市政工程勘察规范为行业标准，编号为CJJ 56-2012，自2013年5月1日起实施。其中，第1.0.3、4.4.1条为强制性条文，必须严格执行。原市政工程勘察规范CJJ56

4、-94同时废止。本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2012年12月24日根据住房和城乡建设部关于印发 2008年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）的通知（建标 2008 102 号）的要求，规范修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国家标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。本规范的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.勘

5、察阶段的划分与基本工作内容；5.城市道路工程；6.城市桥涵工程；7.城市隧道工程；8.城市室外管道工程；9.城市给排水厂站工程；10.城市堤岸工程；11.报告编制基本规定。修订的主要技术内容是：1.确定市政工程勘察阶段划分、工作深度要求；2.确定市政工程勘察等级划分标准；3.确定市政工程勘察工作内容、工作量和工作精度；4.确定市政工程勘察成果要求；5.补充城市隧道及给排水厂站工程勘察内容。本规范中以

6、黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市勘察设计研究院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送北京市勘察设计研究院有限公司（地址：北京市海淀区羊坊店路1 5号；邮编:100038)。本规范主编单位：北京市勘察设计研究院有限公司本规范参编单位：北京市公联公路联络线有限责任公司北京市市政工程设计研究总院北京市水利规划设计研

7、究院本规范主要起草人员:本规范主要审查人员:机械工业勘察设计研究院上海岩土工程勘察设计研究院有限公司深圳市勘察测绘院有限公司沈小克周宏晶王乃震许丽萍李立李根义何萌辛伟张捷张文华张先亮张琦伟陈龙郑建国侯东利耿一然夏玉云项勃武威闫德刚刘军吴永红陈国立金淮袁炳麟康景文梁金国次細.1雜.2基本规定.3勘察阶段的划分与基本工作内容.74.1 一般规定.74.2可行性研究勘察.74.3初步勘察.74.4详细勘察.8城市道路工程.95.1 一般规定.95.2可行性研究勘察.105.3初步勘察.105.4详细勘察.1

8、1城市桥涵工程.156.1 般规定.156.2可行性研究勘察.156.3初步勘察.166.4详细勘察.16城市隧道工程.207.1 一般规定.207.2可行性研究勘察.217.3初步勘察.217.4详细勘察.23城市室外管道工程.258.1 般规定.258.2可行性研究勘察.258.3初步勘察.268.4 详细勘察.279城市给排水厂站工程.299.1 一般规定.299.2可行性研究勘察.299.3 初步勘察.309.4 详细勘察.301 0 城市堤岸工程.3310.1 一般规定.3310.2可行性研究勘察.331 0.3初步勘察.341 0.4详细勘察.35

9、1 1报告编制基本规定.3811.1 一般规定.3811.2成果报告基本要求.38附录 A岩土试验项目.40附录 B沉井外壁与土体间的单位摩阻力.41附录C隧道围岩分级.42附录D基底与土（岩）的摩擦系数.45本规范用词说明.46引用标准名录.47附：条文说明.497Contents1 G en er al Pr o v isio n s.12 Ter ms.23 Basic Requir emen ts.34 Wo r kin g Phases an d Basic Sco pe

10、 o f Wo r k.74.1 G en er al Requir emen ts.74.2 F easibility Study I n v estigatio n .74.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n .74.4 De t a i l e d I n ve st i g a t i o n s.85 Ur ban Ro ad.95.1 G en er al Requir emen ts.95.2 F easibility Study I n v estigatio n .105.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n.

11、105.4 Detailed I n v estigatio n .116 Ur ban Br idge an d Culv er t.156.1 G en er al Requir emen ts.156.2 F easibility Study I n v estigatio n .156.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n.166.4 Detailed I n v estigatio n .167 Ro ad Tun n el.207.1 G en er al Requir emen ts.207.2 F easibility Study I n v e

12、stigatio n .217.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n.217.4 Detailed I n v estigatio n .238 Outdo o r Pipelin es.258.1 G en er al Requir emen ts.2588.2 F easibility Study I n v estigatio n .258.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n.268.4 Detailed I n v estigatio n .279 Water Supply an d Dr ain age F acili

13、ties.299.1 G en er al Requir emen ts.299.2 F easibility Study I n v estigatio n .299.3 Pr elimin ar y I n v estigatio n.309.4 Detailed I n v estigatio n .3010 Water fr o n t Emban kmen t.3310.1 G en er al Requir emen ts.3310.2 F easibility Study I n v estigatio n .3310.3 Pr elimin ar y I n v estigat

14、io n .3410.4 Detailed I n v estigatio n s.3511 Geo techn ical I n v estigatio n Repo r t.3811.1 G en er al Requir emen ts.3811.2 Descr iptiv e Repo r t an d I n clusiv e mater ials.38Appen dix A Ro ck an d So il Tests Reguir ed.40Ap p e n d i x B S h a f t R e si st a n c e o f Op e n C a i sso nDur

15、 in g Sin kin g.41Appen dix C Sur r o un din g Ro ckmass Classificatio n .42Ap p e n d i x D F ri c t i o n C o e f f i c i e n t o f b e t we e nDiffer en t Str uctur es an d So ils(Ro cks).45Explan atio n o f Wo r din g in This C o de.46List o f Quo ted Stan dar ds.47A dditio n：Explan atio n o f P

16、r o v isio n s.4991.0.1为在市政工程勘察中贯彻国家的技术经济政策，做到安全适用、技术先进、确保质量、保护环境，制定本规范。1.0.2本规范适用于城市道路、桥涵、隧道、室外管道、给排水厂站、堤岸等建设项目的岩土工程勘察。1.0.3市政工程必须按基本建设程序进行岩土工程勘察，并应搜集、分析、利用已有资料和建设经验，针对市政工程特点、各勘察阶段的任务要求和岩土工程条件，提出资料完整、评价正确的勘察报告。1.0.4市政工程勘察除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2.0.1 堤岸 wa t e rf ro n t e

17、mb a n k me n t自身稳定性对堤防有直接影响的岸坡及护坡结构。2.0.2 工程周边环境 e n g i n e e ri n g su rro u n d i n g s影响市政工程设计、施工及运营的周边建（构）筑物、既有市政工程、地表水体等环境对象的统称。2.0.3 岩土条件 ro c k a n d so i l c o n d i t i o n对市政工程设计、施工具有影响的岩土体的工程特性，包括岩土种类、岩土物理力学性质及其均勻性、围岩或地基和边坡的工程性质、特殊性岩土等。3基本规定3.0.1市政工程勘察应根据市政工程的重要性、

18、场地复杂程度和岩土条件复杂程度进行等级划分，并应符合下列规定：1市政工程的重要性等级应结合项目特点，按表3.0.1-1 划分。表3.0.1-1 市政工程重要性等级划分工程类别级二级三级道路工程快速路和主干路次干路支路、公交场站和城市广场的道路与地面工程桥涵工程特大桥、大桥除一级、二级之外的城市桥涵小桥、涵洞及人行地下通道隧道工程均按一级室外管道工程顶管或定向钻方法施工均按一级明挖法施工z 8 m5mz 8 mz 60MP a)；受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层层状岩

19、层为巨厚层或厚层，层间结合良好，岩体完整呈巨块状整体结构围岩稳定，无坍塌，可能产生岩爆4.5n坚硬岩（/rk 60MP a):受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象；或为硬质岩偶夹软质岩石；岩体较完整呈大块状砌体结构暴露时间长，可能会出现局部小坍塌，侧壁稳定，层间结合差的平缓岩层顶板易塌落3.5 4.5较硬岩（30/rk 60)受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好

20、，岩体完整呈巨块状整体结构42续表C围岩级别围岩主要工程地质条件围岩开挖后的稳定状态(单线）围岩弹性纵波波速 vp(k m/s)主要工程地质特征结构形态和完整状态i n坚硬岩和较硬岩：受地质构造影响较重，节理较发育，有层状软弱面（或夹层），但其产状组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象；或为硬、软质岩石互层呈块(石）碎(石)状镶嵌结构拱部无支护时可能产生局部小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易塌落2.5 4.0较软岩（1 5 /rk 3 0)和软岩（5 /rk 1 5

21、):受地质构造影响严重，节理较发育；层状岩层为薄层、中厚层或厚层，层间结合一般呈大块状结构拱部无支护时可能产生局部小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易塌落I V坚硬岩和较硬岩：受地质构造影响极严重，节理较发育；层状软弱面（或夹层）已基本破坏呈碎石状压碎结构拱部无支护时可产生较大坊塌，侧壁有时失去稳定1.5 3.0较软岩和软岩：受地质构造影响严重，节理较发育呈块石、碎石状镶嵌结构土体：1.具压密或成岩作用的黏性土、粉土及碎石土2.黄土（C h、02)3.般钙质或铁质胶结的碎石土

22、、卵石土、粗角砾土、粗圆砾土、大块石土1 和 2 呈大块状压密结构，3呈巨块状整体结构43续表c围岩级别围岩主要工程地质条件围岩开挖后的稳定状态(单线）围岩弹性纵波波速 vp(km/s)主要工程地质特征结构形态和完整状态V岩体：受地质构造影响严重，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状呈角砾碎石状松散结构围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌；浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表1.02.0土体：一般第四系的坚硬、硬塑的黏性土、稍密及以上、稍湿或潮湿的碎石土、卵石土，圆砾土、角砾土、粉土及黄土（03、Q4)非黏性土呈松散结构

23、，黏性土及黄土松软状结构YI岩体：受地质构造影响严重，呈碎石、角砾及粉末、泥土状呈松软状围岩极易坍塌变形，有水时土砂常与水一齐涌出，浅埋时易塌至地表1.0(饱和状态的土 15 0L 1000大桥15 0L 0401000L 100中桥40L 020 100L 30小桥20L 0530L 8注：1单孔跨径系指标准跨径；2梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面的行车道长度；3标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准；拱式桥以净跨径为准。4)城市地下管道

24、工程长度往往很长，管道经过的地质环境条件差异较大。本条规定按开挖方式及结构形式、管线埋深进行工程重要性等级划分。5)给排水工程等级，按照工程设计资质标准将市政行业建筑项目设计规模划分为大型、中型、小型三类(表 3)。表3给排水工程等级工程等级大型中型小型给水工程净水厂1010520205884101055注：单位为万立方米/日。6)城市堤岸根据筑堤材料、结构类型划分为三类：I类：桩式堤岸，系指以桩作为堤岸或桩基作为堤岸基础的堤岸。n类：圬工结构或钢筋混凝土结构

25、的天然地基堤岸，这类堤岸以重力式、半重力式为主；in类：土堤，包括堤岸采用浆砌石或干砌块石勾缝的护坡堤岸。上述三类堤岸具有各自的特点，对地基基础承载力、稳定性的要求也有差异，是目前我国城市堤岸的常用类型。在此基础上，本规范将I类堤岸的工程重要性等级定为一级，n类堤岸重要性等级定为二级，in类堤岸重要性等级定为三级。I类桩式堤岸的特点是桩的本身就是堤岸或堤岸的一部分，它主要是承受水平土压力，垂直荷载一般较小。因此，在没有其他超载的情况下，沉降不是主要问

26、题；II类圬工结构或钢筋混凝土结构物的天然地基堤岸，以重力式或半重力式为主。因此，一般情况下，对地基土的承载力要求较高。这类堤岸的特点是60以本身自重，即基底面与基底土之间的摩阻力来抵抗水平力。为了安全起见，墙前的被动土压力一般不考虑，或取被动土压力计算值的30%。这主要是由于当产生被动土压力时，挡土墙会产生较大的位移，根据试验资料，位移值约为墙髙的4%。若以墙高5m计，位移值为20cm，堤岸工程不允许发生这样大的位移。根据少数实测的结果

27、，被动土压力按库伦公式的计算值比实测值大得多，且在河床断面有可能变动的情况下，被动土压力从哪一个高程算起也是一个问题。因此，堤岸勘察工作中应注意这些问题；m类土堤的特点是对沉降要求不敏感，允许地基土中有较大的塑性变形。当塑性展开区较大时，往往采用反压马道，使塑性展开区保持在土堤下一定范围，不使其形成连续的滑动面。土堤愈高，对地基承载力要求愈高，伴随土提高度的增加，土堤断面亦逐步扩大，以保持土堤的整体稳定。2场地复杂程度主要指工程地质条件的复杂程度，包括地形地貌、不

28、良地质作用、地震效应、地质环境、地下水以及周边环境条件等。“不良地质作用强烈发育”，是指泥石流沟谷、崩塌、滑坡、土洞、塌陷、岸边冲刷、地下水强烈潜蚀等极不稳定的场地，这些不良地质作用直接威胁着工程安全；“不良地质作用一般发育”是指虽有上述不良地质作用，但并不十分强烈，对工程安全的影响不严重。“地质环境”是指人为因素和自然因素引起的地下采空、地面沉降、地裂缝、化学污染、水位上升等。所谓“受到强烈破坏”是指对工程的安全已构成直接威胁，如浅层采空、地面沉降盆地的边缘地带、横跨地裂缝、因蓄水而沼泽化等；“受到一般破坏”是

29、指已有或将有上述现象，但不强烈，对工程安全的影响不严重。61“地下水对工程的影响大”是指有影响工程的多层地下水、岩溶裂隙水或其他水文地质条件复杂、需专门研究的场地；“地下水对工程的影响一般”是指基础位于地下水位以下的场地。此处为了突出城市的特点，增加了周边环境条件。城市环境因素对工程的影响是很大的，首先是拟建场区内的土地使用情况、农田、水利设施、地上地下建（构）筑物、地下管线设施，另外场区内是否有公园、保护林、文化遗址、纪念建筑等需要保护的重要

30、地物，在做具体环境条件影响分析时，可重点考虑以上因素。3本规范提出对岩土条件复杂程度进行等级划分主要是考虑到：城市市政工程类别众多，需要解决的岩土工程问题也不尽相同，既涉及地基承载力、地基变形，也涉及围岩稳定、边坡工程、地下水控制等，因此需要针对具体的市政工程特点，综合划分岩土条件复杂程度等级。等级划分考虑的因素包括岩土的种类、均匀性，围岩或地基、边坡的工程性质以及特殊性岩土等。围岩的工程性质根据围岩分级划分，边坡的工程性质根据边坡安全等级划分，地基条件根据承载力和均匀性等进行划分

31、。围岩分级可按本规范附录C执行；边坡安全等级可以按现行国家标准建筑边坡工程技术规范G B 50330的相关规定执行。4划分市政工程勘察等级，目的是突出重点、有的放矢。一般情况下，勘察等级可在勘察工作开始前，通过搜集已有资料确定。但随着勘察工作的开展，对自然认识的深入，勘察等级也可能发生改变。对于岩质地基，场地地质条件的复杂程度是控制因素。建造在岩质地基上的工程，如果场地和岩土条件比较简单，勘察工作的难度是不大的。故即使是一级工程，场地和岩土条件为

32、三级时，岩土工程勘察等级也可定为乙级。3.0.2市政工程种类较多，不同市政工程因设计要求不同，在勘察过程中执行的规范也各不相同。如城市道路、公交场站和城市广场工程的岩土分类定名及描述按现行业标准公路土工试验规程 JTG051执行；城市桥梁、涵洞及人行地下通道工程的岩62土分类定名及描述按现行行业标准公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63执行；隧道、室外管道、给排水厂站、堤岸等工程的岩土分类定名及描述则按现行国家标准岩土工程勘察规范G B 50021中

33、的相关内容执行。因此，本规范对岩土分类不作统一要求，实际实施过程中可根据设计要求选择相应的规范。现行国家标准岩土工程勘察规范G B 50021中对工程地质调查和测绘、勘探、取样的操作规程，对原位测试的适用方法、操作规程以及成果分析均有较详细的介绍，因此对应市政工程的工程地质调查和测绘、勘探、取样、原位测试均可按照此执行。3.0.4本规范附录A给出了不同市政工程所需试验项目的建议，具体的试验标准、操作规程可根据设计要

34、求参照相关标准执行。3.0.5市政工程勘察场地土分类、场地类别、地震液化判别等应根据设计要求，执行相应的规范。目前城市道路、公交场站和城市广场工程多按照行业标准公路工程抗震设计规范JTG 004的相关内容执行；城市桥梁、涵洞及人行地下通道工程按行业标准公路桥梁抗震设计细则 JTG/T B02-01-2008的相关内容执行；室外管道工程则多按照现行国家标准室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范G B 50032中的相关内容执行；而给排水厂站等工程的场地地震效应一般执行现行国家标

35、准建筑抗震设计规范G B 50011。因此，本次修订未对具体执行的抗震规范进行规定，在具体执行过程中，可以根据市政工程类别和设计要求选用。3.0.6市政工程处于复杂的城市环境中，工程建设环境中，分布有很多地下埋设物和上空架设管线，这些地下、地上设施一旦损毁，对生产、生活将产生严重的后果。因此进行现场勘察工作时，应充分考虑对工程环境的影响，防止对地下管线、地下工程和上部设施的破坏。同时，考虑到有些市政勘察常在交通要道或航道中进行，为避免影响交通和航运，事先应与交通管理、航63运、港务监督部门取得联系，以便

36、协调工作，采取必要的措施，维护交通和航道的正常运行。3.0.7既有市政工程的改扩建，应搜集拟建场区的地质资料并进行分析研究，若现有资料不能满足设计要求时，应进行勘察工作。3.0.9在某些特定条件下需要进行施工勘察，以满足施工图设计或工程施工的需要。以下列举了常见的几种情况：（1)对于场地及岩土条件特别复杂的项目，详细勘察时未必能将所有的工程地质问题查清，如层面起伏非常大的地层，岩溶、土洞发育的场地，暗埋的沟、坑、墓穴、防空洞、废井等。（2)某些工程地质因素往往是动态变化的，如地基土的含水

37、量、地下水位等，详细勘察时的某些工程地质条件未必能代表地基基础施工时的相应条件。（3)在施工阶段因某种原因需要对施工图进行变更，而原有的勘察资料不能满足变更后的施工图设计，尤其是隧道工程，这种情况较多。（4)环境地质条件的改变，如场地附近新建了对该场地产生显著影响的工程（如人工湖、水库等）。644勘察阶段的划分与基本工作内容4.1 一般规定4.1.1 一般情况下，市政工程勘察可按三个阶段划分，即可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察，以对应不同的设计阶段。在实际工作中，由于市政工程涵盖的工程类型较多、各项工程的工程规

38、模大小不一、轻重缓急程度有所不同、已有地质资料亦有所差异，因此应根据工程的特定条件充分与建设方及设计方沟通，以确保勘察阶段的超过能够满足要求。对中小型市政工程，当场地及岩土条件简单或已有资料丰富时，可直接进行详细勘察。对某些市政工程，为满足工程建设进度需要，勘察工作深度可适当超前。4.2 可行性研究勘察4.2.1本条明确了可行性研究勘察的主要目的，即对拟建场地的稳定性和适宜性作出评价，提供建设工程选址所需的工程地质资料。市政工程一般位于城市市区内或近郊，可供参考的资料较多，一般情况下可以搜集资料和工程地质测绘为主，当上述工作不能满足要求时，可适当进行勘探。4.2.2本条

39、所列内容是可行性研究勘察应包含的内容，具体工程可根据工程特点和具体地质条件进行其他有针对性的分析评价。4.3 初步勘察4.3.2本条所列内容是初步勘察应包含的内容，具体工程可根据工程特点和具体地质条件进行其他有针对性的分析评价。654.4.1详细勘察时，拟建工程的平面位置巳经确定，详细勘察的目的就是针对具体工程场地进行勘察，提供施工图设计所需的岩土工程资料和参数。因此，本次修订将该条列为强制性条文。4.4.2本条所列内容是详细勘察应包含的基本内容和任务，勘察工作中可根据不

40、同市政工程特点和具体地质条件进行其他有针对性的分析评价。4.4详细勘察665城市道路工程5.1 一般规定5.1.1 本条阐述了城市道路工程勘察适用的范围。考虑 94规范提及的停车场属于公交场站范畴，本次修订不再单列。本条所述城市广场指城市地面广场，不包括城市地下广场。5.1.2 为使勘察方案科学合理，勘察前了解拟建道路的性质是必需的。94规范条文指出必须取得“附有标明坐标、道路走向、桩号和现状地形的道路工程总平面图”，本次修订考虑道路设计总平面布置图需包含的具体内容在设计文件编制深度中巳有规定，故简述。对于高填土路基，特别

41、是软土地区的高填土路基，其工后沉降控制标准与地基处理方法选择密切相关，因此规定在工程需要时，尚应取得工后沉降控制标准。5.1.3 本条是城市道路勘察评价的总体要求。路基是道路的重要组成部分，是路面的基础。路基的强度与稳定性与沿线工程地质条件密切相关。路基设计通常综合考虑路基的整体稳定性、边坡稳定性、水稳定性。路基的整体稳定性，与道路沿线的地质构造、不良地质有关；路基边坡的稳定与岩土的性质、边坡高度与坡度等有关；岩石路堑边坡的稳定性，与岩层产状、结构特征、地质构造的软弱面等有关；软土路基，当路堤填土高度超过软土容许的临界高度时，如果不采取

42、地基处理措施，路基易发生侧向滑动或较大的沉降；路基的水稳定性指构成路基的土、石材料在水、温度等自然条件变化过程中的强度稳定性。5.1.4 本条重点强调了道路工程对路基湿度、地表水与地下水、不良地质及特殊性岩土的勘察要求。土基湿度是影响道路强度和稳定性的一个重要因素，是划分路基干湿类型的依据。地表水和地下水也是路基状态的主要影响因素。不良地质作用与特殊性岩67土对路基稳定性影响很大，如城市道路区域的浜、塘、厚层填土、液化土层的分布范围查明及地基处理建议是道路勘察的重要内容之一5.1.5对于原有道路的改建（拓宽、补强、加固），道路的现状和路面结构的调查十分重要，是确定原有路面利用和处

43、理的依据。对原道路曾发生病害的原因分析，是为使道路的改扩建中采取的防治措施具有针对性与有效性。5.2可行性研究勘察5.2.1目前我国各个城市都已经积累的一定数量的工程地质勘察资料，因此在城市道路可行性研究勘察中，强调搜集资料、现场踏勘和调查的重要性，在此基础上根据具体情况，再布置适量必要的勘探测试工作。5.3初步勘察5.3.294规范中未划分勘察阶段，仅规定了详勘阶段道路工程的勘探点间距，勘探点间距确定综合考虑了场地类别与道路功能分类（快速路、主干路、次干路、支路）两个因素，本次修订关于勘探点间距确定综合考虑下列因素：（1)道路工程在不同勘察阶段的勘探点间距差异大

44、，本次修订对初步勘察、详细勘察阶段均采用表格形式规定了勘探点间距；可行性研究勘察，以搜集资料与现场踏勘为主，故勘探工作量布置仅有原则性规定。(2)勘探点间距与场地及岩土条件复杂程度密切相关，即相当于 94规范的场地类别，本次修订在第3章中已将场地及岩土条件复杂程度等级分列为两个表，并规定两者复杂等级不同时，按高等级考虑。因此本条规定，辦探点间距需综合考虑场地及岩土条件的复杂程度等级。（3)考i实际工程中勘探点间距与一般路基、髙路堤、陡坡路堤、路堑关联度相对大，与道路功能分类有关联，但关联度相对要小，本次修订将初步勘察、详细勘察均调整为按一般路基、局路堤、陡坡路堤、路莖分别确定勘

45、探点间68距。高路堤、陡坡路堤与路堑涉及的岩土工程问题相对一般路基复杂，因此勘探点间距相对一般路基小；路堑因涉及挖方，边坡稳定性问题是关键，通常工程地质条件相对复杂，因此勘探点间距相对高路堤小；考虑支挡结构的重要性，其勘探点间距参考路堑。（4)考虑全国范围内岩土类型多，复杂程度差异大，用一个表格难以覆盖全部情况。故规定初勘阶段在场地及岩土条件特别复杂的区辱，可视工程情况与设计要求加密勘探点，以便设计方案的比选。必要时可布置控制性横剖面的规定，主要是针对道路横断面方向岩土条件变化很大的情况。5.3.3考虑初步勘察阶段，路基类型与路基处理方法等未确定，勘探孔深度仅作原则性要求，主要

46、强调勘探孔深度应留有余地，以满足道路工程不同设计方案比选的需要。5.4详细勘察1道路是线型工程，故大多数情况下勘探点沿道路中线布置；当道路宽度较大时，为控制道路横断面方向岩土条件的变化，采用在道路两侧“之”字形布点方法相对合理；当路基岩土条件复杂时，布置一定数量的横剖面是为了详细查明道路横断面方向路基的变化情况。5在含有有机质垃圾、疏松的杂填土、未经沉实的近期回填土以及软土分布地段应重视已有地质资料的搜集与现场踏勘工作，在此基础上布置勘探点更具针对性。需要说明的是，本条所指软土是路基范围内局部分布的软土，而非指软土地

47、区大范围的软土。在上海、天津等典型的软土地区，道路勘察时规定对浜、塘底淤泥应查明分布范围，控制暗浜、塘边界的勘探点间距宜为 2m3m，而不需要对大面积的软土区域均按20m40m的间距布置勘探点。5.4.31道路在行车荷载作用下，路面以下将产生显著的应力状69态，其范围称为工作区。行车荷载越大，则工作区深度越大。关于工作区深度，一般载重汽车约为1.5m，重型汽车一般达3m 左右，个别重型自卸汽车行车荷载大，工作区深度近4m，故本次修订规定一般路基勘探孔深度

48、宜达原地面以下5m，对挖方地段考虑通常路基条件相对较好，勘探孔宜达路面设计标高以下 4m。道路工程通常对填土、软弱土需要采取地基加固措施，对可液化土层根据液化严重程度确定是否需要采取地基处理，软土路基一般需要验算地基变形，本条综合考虑上述因素，规定涉及填土、软土和可液化土层时，勘探孔应适当加深。而对 94规范提及遇到上述情况“或钻穿”的规定取消，其理由是部分城市填土或软土厚度很大，即使采取地基处理，其处理深度也不一定揭穿填土或软土

49、，因此勘察资料满足地基处理或沉降计算的要求即可，规定钻穿无必要。1对高路堤、陡坡路堤、路堑、支挡工程，为满足变形计算分析的要求，应有一定比例的控制性勘探点；对一般路基，可不再单独布置控制性勘探点。2详勘报告应阐述道路沿线与工程相关的地下水类型、补给来源、排泄条件、含水层的特性、埋藏深度及与地表水体的关系；滨河道路或穿越河流、沟谷的道路，宜分析浸泡冲刷作用对路堤稳定性的影响，并提出防治措施建议。浸水路堤除承受自重和行车荷重外，还受到水浮力和渗透动水压力的作用。3道路工程属于线状工程，当沿线岩土性质

50、变化大、涉及不同的工程地质单元时，笼统进行工程地质条件评价针对性不强。应根据工程需要，进行工程地质条件的合理分区与评价，包括分区提供岩土的物理力学参数、建议不同的地基处理措施等。4不良地质既包括路基范围内岩溶洞穴、对道路有不利影响的滑坡、崩塌、地震液化等，也包括沿线浜、塘、欠固结的填土等；详细勘察阶段需要对各类涉及的不良地质进行分析评价，70提出具体的处理建议。5本条规定当工程需要时宜预测路基的沉降性状，主要考虑软土地区高路堤，为了严格控制工后沉降量，需要预测沉降与时间的关系等。当土性渗透系数

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