《道路平面交叉》PPT课件.ppt

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1、第三章道路交叉与道路交通设施3.7 路线的平面交叉 1.1.设计要求和组成设计要求和组成 （1）平面交叉设计的一般要求：）平面交叉设计的一般要求：1 1）高高等等级级公公路路大大部部分分采采用用立立体体交交叉叉，其其它它等等级级公公路路采用平面交叉；采用平面交叉；2 2）平平面面交交叉叉范范围围内内行行车车速速度度原原则则上上与与该该公公路路计计算算行行车速度一致；车速度一致；3 3）交叉口宜选择在地形平坦、视线开阔地方；）交叉口宜选择在地形平坦、视线开阔地方；4 4）尽量采用正交；斜交时交叉角度应大于）尽量采用正交；斜交时交叉角度应大于4545 （1）平面交叉设计的一般要求：）平面交叉设计的

2、一般要求：5 5）交交叉叉路路段段宜宜用用直直线线，当当采采用用曲曲线线时时，应应保保证证半半径大于不设超高的半径；径大于不设超高的半径；6 6）平面交叉范围内应设置标志；）平面交叉范围内应设置标志；7 7）交叉口范围内应保证规范要求的视距要求；）交叉口范围内应保证规范要求的视距要求；8 8）交交叉叉口口范范围围纵纵断断面面应应平平顺顺，复复合合行行车车和和排排水水的的要求。要求。3.7 路线的平面交叉 1.1.设计要求和组成设计要求和组成 （2）平面交叉）平面交叉(at-grad intersection)组成：组成：1）交叉口。）交叉口。相交道路的共同部分。2）交叉连接段。）交叉连接段。与

3、交叉口紧连的出入口道路。与交叉口紧连的出入口道路。3）附附加加车车道道。为提高交叉口通行能力，并改善其使用功能，在交叉口连接部另设置的供转弯车辆行驶的车道。4）交交通通岛岛、导导流流路路。在交叉口范围内，为控制和疏导交通路径而设置的交通岛和导流路。3.7 路线的平面交叉 1.1.设计要求和组成设计要求和组成 3.7 路线的平面交叉 1.1.设计要求和组成设计要求和组成 3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置（1）加加 铺铺 转转 角角 式式(intersection with widened corners)3

4、.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置（1）加加 铺铺 转转 角角 式式(intersection with widened corners)一般适用于交通量不大、速度不高和转弯车辆少的交叉路口。特点：路口的每一转角，都用圆曲线展宽各个转角，使右转车辆可以沿着原来的右侧车道，顺利地转入右转岔道的右侧车道，减少了对直行车辆的干扰，其右转车速一般在1025km/h范围内。边缘应采用的半径，按表3-24、表3-25选择。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 n（2）分道转弯式）分道转弯式(channelized intersection)n 适用于交通量不

5、大、转弯车辆较多的三岔及四岔路口，是一种极广泛采用的形式。n 特点：一般采取设置导流岛和划分行车道，以及增设左转或右转附加车道等措施使车流渠化。转弯车道或附加车道宽度一般为33.5m，转弯车道平曲线部分宽度如表3-26。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置（3）加宽路口式）加宽路口式(flared intersection)漏斗式 适用交通密度较大的交叉路口，常采用增设转弯车道和变速车道等措施来加宽交叉路口，借以提高平面交叉的通行能力。特点：左转车道可作左转车辆减速和等待左转的专用道，而不致妨碍直行车辆。当平面交叉角小于60，或当右转弯交通量大，所需车速较高时，应设置右

6、转车道。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 n（4）环形交叉）环形交叉(rotary intersection)3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 n（4）环形交叉）环形交叉(rotary intersection)n 亦称转盘。适用当多条道路(两条以上)相交，通过交叉口的交通总量为5003000辆/h时，左、右转弯车辆较多，且地形开阔平坦，则可考虑采用。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 1）环形交叉特点：环形交叉特点：所有交叉的道路都不能直接贯通；所有交叉的道路都不能直接贯通；交交叉叉口口设设置置具具有有一一定定

7、宽宽度度的的环环形形车车道道将将各各交叉岔道相互连通；交叉岔道相互连通；无无论论是是直直行行车车辆辆还还是是左左转转弯弯车车辆辆，都都要要先先驶驶入入环环道道环环行行一一段段路路程程，再再从从环环道道右右转转进进入入预预定定的的去路；去路；驶驶入入环环道道或或驶驶出出环环道道的的车车辆辆都都只只能能右右转转，环道上的车流都是按逆时针方向旋转的车流。环道上的车流都是按逆时针方向旋转的车流。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 2 2）中心岛）中心岛 中中心心岛岛直直经经，应应与与进进入入环环道道的的计计算算行行车车速速度度相相适适应应，最最小小20m20m，最最大大120

8、m120m。围围绕绕中中心心岛岛的的环环道道长长度度，在在理理论论上上应应大大于于各各相相邻邻岔岔道道之之间的各段最小交织长度之和。间的各段最小交织长度之和。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 3）交织长度与交织角）交织长度与交织角3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 交交织织长长度度环环道道在在两两相相邻邻岔岔道道口口导导流流岛岛边边缘缘至至导导流流岛岛边边缘缘之之间间的的净净距距离离，称称之之为为交交织织长长度度。据据经经验验估估算，大于算，大于4s4s行程。行程。交交织织角角两两相相邻邻的的岔岔道道口口以以转转弯弯圆圆曲曲线线车车道道边边

9、缘缘内内侧侧1.5m(1.5m(相相当当于于外外侧侧车车道道中中心心线线)为为定定点点，同同时时向向中中心心岛岛边边缘缘外外侧侧1.5m(1.5m(相相当当于于环环道道内内侧侧车车道道中中心心线线)作作圆圆弧弧的的两两条条外外公公切切线线，这这两两条条外外公公切切线线代代表表岔岔道道与与环环道道之之间间车车流流交交织织线线，它它们们相相交交时时所所夹夹的的锐锐角角，称称为为车车流流的的交交织织角角。从从安安全全和和用用地地综综合合考考虑虑，交交织织角角一般以一般以20202525为宜。为宜。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 4）环道宽度与岔道口）环道宽度与岔道口 环

10、环道道宽宽度度一一般般采采用用三三车车道道，包包括括圆圆曲曲线线加加宽宽在在内内，总总宽宽为为l2m。也也可可采采用用双双车车道道，总总宽宽为为m。非机动车道宽。非机动车道宽8m。岔岔道道出出口口和和进进口口的的转转弯弯曲曲线线半半径径，应应与与环环道道计计算算行行车车速速度度相相适适应应。可可采采用用等等于于或或略略小小于于中心岛的圆曲线半径。中心岛的圆曲线半径。环道横坡宜采用双面坡。环道横坡宜采用双面坡。3.7 路线的平面交叉 2.2.分类及平面布置分类及平面布置 3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向竖向设计设计(design of elevation)(1)(1)立面设计要点立面设计要点

11、1）优先考虑主要道路，其设计纵坡不变）优先考虑主要道路，其设计纵坡不变2）做好交通组织设计，布设必要的转弯车道、交通岛）做好交通组织设计，布设必要的转弯车道、交通岛及标志与标线等及标志与标线等3）相交道路等级相同时，维系纵坡不变，改变其横）相交道路等级相同时，维系纵坡不变，改变其横坡。一般改变纵坡较小的道路横断面坡。一般改变纵坡较小的道路横断面4）相交道路等级及交通量均不同时，维系主要道路）相交道路等级及交通量均不同时，维系主要道路纵坡与横断面不变，改变次要道路纵坡及横断面纵坡与横断面不变，改变次要道路纵坡及横断面5）至少考虑将一条道路纵坡由内向外降坡以保证排）至少考虑将一条道路纵坡由内向外降

12、坡以保证排水水（2 2）交叉口竖向设计的主要任务）交叉口竖向设计的主要任务 1 1）合合理理地地确确定定交交叉叉口口范范围围内内各各条条道道路路交交会会衔衔接接的形式；的形式；2 2）解解决决相相应应路路面面设设计计标标高高，统统一一解解决决相相交交道道路路之间；之间；（3 3）交叉口竖向设计的主要目的）交叉口竖向设计的主要目的 交交叉叉口口和和周周围围建建筑筑物物在在立立面面位位置置上上行行车车、排排水水和和建建筑筑三三方方面面的的问问题题，使使交交叉叉口口能能获获得得一一个个平平顺顺的的共共同同构构筑筑面面，以以保保证证交交通通安安全全、行行车车顺顺适适、排排水水通通畅、建筑造型美观。畅、

13、建筑造型美观。3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向竖向设计设计(design of elevation)（4 4）竖向）竖向设计方法设计方法 1 1）方格网法）方格网法：方方格格网网一一般般为为55m55m或或l0l0ml0l0m平平行行于于路路中中线线的的线线。相相交交道道路路的的方方格格网网线线应应选选在在便便于于施施工工放放线线测测量量的的方方向向，测测出出方方格格点点上上的的地地面面标标高高，并并求求出出其设计标高，从而算出施工高度。其设计标高，从而算出施工高度。3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向竖向设计设计(design of elevation)2）设设计计等等高高线线法法在在交

14、交叉叉口口的的设设计计范范围围内内，选选定定路路脊脊线线和和划划分分标标高高计计算算线线网网，算算出出路路脊脊线线和和标标高高计计算算线线上上各各点点的的设设计计标标高高，最最后后勾勾画画设设计计等等高高线线，并算出各点的施工高度。并算出各点的施工高度。优优点点：比比方方格格网网法法更更能能清清晰晰地地反反映映出出交交叉叉口的竖向设计形状；口的竖向设计形状；缺点：设计等高线上的各点位置不易放样。缺点：设计等高线上的各点位置不易放样。3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向竖向设计设计(design of elevation)n3）方方格格网网设设计计等等高高线线法法方方格格网网法法与与设设计计等等

15、高高线线法法两两种种方方法法结结合合使使用用（方方格格网网设设计计等等高高线线法法），取取长长补补短短，即即在在采采用用设设计计等等高高线线法法设设计计的的同同时时，又又用用方方格格网网标标出出各各点点的的地地面面标标高高、设设计计标标高高和和施施工高度。工高度。主要用于大型交叉口和广场的竖向设计。主要用于大型交叉口和广场的竖向设计。对对于于一一般般交交叉叉口口，通通常常都都采采用用设设计计等等高高线线法或方格网法，以设计等高线法较普遍采用。法或方格网法，以设计等高线法较普遍采用。3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向竖向设计设计(design of elevation)（5 5）设计步骤：）设

16、计步骤：1)1)收集资料收集资料 2)2)绘出交叉口平面图绘出交叉口平面图 3)3)确定交叉口的设计范围确定交叉口的设计范围 4)4)确定竖向设计的图式确定竖向设计的图式 5)5)路段上设计等高线的绘制路段上设计等高线的绘制 6)6)交叉口设计等高线绘制交叉口设计等高线绘制 7)7)对等高线线形及间距进行调整对等高线线形及间距进行调整 8)8)填写各方格网点或水泥混凝土板板角设计高填写各方格网点或水泥混凝土板板角设计高 9)9)求出施工高度求出施工高度 3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)（6）立面

17、设计的基本类型）立面设计的基本类型1）图3.36 在凸形地形的交叉口立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)2）图3.37 在凹形地形的交叉口立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)3）图）图3.38 在分水线地在分水线地形上的交叉形上的交叉口立面设计口立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)4）在

18、谷形地形上的交叉口立面设计）在谷形地形上的交叉口立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)5）在斜坡地形上的交叉口立面设计在斜坡地形上的交叉口立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)6）在马鞍形地在马鞍形地形上的交叉口形上的交叉口立面设计立面设计3.7 路线的平面交叉 3.3.竖向设计竖向设计(design of elevation)(design of elevation)图图3.44 水泥混凝土路口等高线设计示例水泥混凝土路口等高线设计示例图图3.43 沥青路面路口等高线设计示例沥青路面路口等高线设计示例