车用气瓶安全使用.pptx

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1、1目目 录录一一、车用气瓶使用的背景、车用气瓶使用的背景二二、液化石油气、液化天然气主要物化特性液化石油气、液化天然气主要物化特性三三、车用车用LNGLNG钢瓶的概述钢瓶的概述四四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因五五、车用气瓶的安装车用气瓶的安装六六、车用气瓶的使用车用气瓶的使用七、车用车用LNGLNG供气系统供气系统常见故障与维护常见故障与维护八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行第1页/共42页一、车用气瓶使用的背景1.随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，绿色汽车成为汽车技术的发展方向。其中，以液化天然气、压缩天然气作为

2、近几年在我国逐渐普及的车用动力燃料，显示出诸多的优越性，具有安全、经济、续驶里程长、环保性能优等特点，成为燃气汽车的发展方向,表现在以下几点：1）减少污染，净化环境,天然气相比汽油，直接排放的汽车尾气有害物少。2）成本低，经济性好。综合成本可降低30%。3）调整汽车能源的综合结构，减少对国际石油能源的依赖。2第2页/共42页2.广州市政府规划在“十二五”时期在全市公交、出租汽车行业实现新能源汽车，现全市共有公交14000余台，出租汽车20000余台。目前广州市正在使用的液化天然气公交车3000余台，在政府大力支持和符合国家产业发展方向下，液化天然气公交汽车使用初步形成了规模。3.广州市目前在公

3、交、出租汽车行业的车辆主要使用燃气种类是液化石油气、液化天然气。3一、车用气瓶使用的背景第3页/共42页液化天然气燃气车使用气瓶液化天然气燃气车使用气瓶液化石油气燃气车使用气瓶液化石油气燃气车使用气瓶4一、车用气瓶使用的背景第4页/共42页4.随着车用液化石油气、液化天然气、压缩天然气气瓶广泛应用在城市出租车、公交车及私家车辆上；由于车用气瓶属于承压容器，近几年，全国一些省市先后发生了车用气瓶爆炸事故，给人民群众生命和财产安全造成巨大损失。因此，在安装、充装、使用时必须按照相关安全技术规范和标准使用车用气瓶。5一、车用气瓶使用的背景第5页/共42页二、液化石油气、液化天然气主要物化特性61、液

4、化石油气（、液化石油气（LPG）液化石油气是开采和炼制石油过程中，作为副产品而获得的一部分碳氢化合物，其性状：无色气体或黄棕色油状液体。液化石油气的主要成份是丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）和丁烯（C4H8），习惯上又称C3、C4，即以烃的碳原子（C）数表示。第6页/共42页1）理化特性 液化石油气常压下为气态，具有气体性质，经过降温和加压处理后成为液态，密度增大。闪点为-74，引燃温度为426537，爆炸极限为1.59.65。液态的液化气挥发性较强，在液态挥发成气体时，其体积扩大250300倍，其热值大，最高燃烧温度可达1900，体积膨胀系数约为水的1016倍，相对密度

5、为空气的1.56倍，易在低洼处沉积。7二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第7页/共42页2)液化石油气的危险性(1)易燃易爆。比汽油等油类、天然气有更大的火灾 爆炸事故的危险性。液化气在空气中达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发 出的细小火花，都能迅速引起燃烧。液化气加空气混合浓度在1.59.5时，就会引发爆炸。(2)液化石油气液态体积比值大、易挥发。在常温常 压下，液态液化气迅速气化为250350倍体积的液化气气体。8二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第8页/共42页(3)液化石油气液态比重比水轻。气态比空气重1.56倍。由于液化石油气比空气重，因此，一旦液化石油气从

6、容器或管道中泄漏出来，不像相对密度小的可燃气体那样容易挥发与扩散，而是像水一 样往低处流动和滞存，很容易达到爆炸浓度，引起火灾。因此液化石油气泄漏，极易沉积在低洼处，引发燃烧爆炸事故。9二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第9页/共42页(4)体积膨张系数大。液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的1016倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀0.30.4，气压增加0.20.3MPa。因此，液化石油气在充装作业中必须限制装量。否则容易造成爆炸火灾隐患。10二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第10页/共42页(5)液化石油气在

7、常温下，容器内部液化石油气的压力总比外界大气压力大得多，所以，液化石油气一定要在密闭的、具有足够强度的容器中储存。否则容易造成爆炸火灾隐患。11二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第11页/共42页2.液化天然气（LNG）LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。1)是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162、一个大气压）冷却液化的产物。液化后的天然气其体积大大减少，约为0、1个大气压时天然气体积的1/625，也就是说1立方米LNG气化后可得625立方米天然气。2)LNG无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。其液体密度约

8、420-460kg/m3.爆炸极限为5%-15%（体积%），燃点约450。3)密度与相对密度在标准状态下，天然气相对密度一般为 0.58 0.62，气态天然气密度比空气轻，泄漏后容易扩散。12二、液化石油气、液化天然气主要物化特性第12页/共42页13 车用液化天然气钢瓶（LNG钢瓶）：是一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构，由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件等组成。三三、车用LNG钢瓶的概述 内胆用以盛装LNG，内部有加注喷淋管、液位探头等。外壳和内胆之间是密闭的真空绝热夹套。外壳和支撑系统的实际能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。第13页/共42页14 内胆设计有两级安全

9、阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是一级安全阀，其作用是降低由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升。二级安全阀的压力设定点比一级安全阀高，在一级安全阀失效或发生堵塞时，二级安全阀启动。三三、车用LNG钢瓶的概述第14页/共42页15 如果内胆发生泄漏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚至结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行保护。三三、车用LNG钢瓶的概述第15页/共42页16 车用车用LNG钢瓶结构示意图钢瓶结构示意图三三、车用LNG钢瓶的概述第16页/共42页四、四、车用车用L

10、PG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因1.气源质量不佳，硫含量超标。气源质量不佳，硫含量超标。大多数大多数LPG气源中含有硫化氢等酸性物质，硫气源中含有硫化氢等酸性物质，硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。即使没有水分，硫化氢在高压力作氢鼓包现象。即使没有水分，硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。硫含量超标对用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。硫含量超标对于汽车用碳钢质气瓶的破坏作用较为严重。于汽车用碳钢质气瓶的破坏作用较为严重。17第17页/共42页2.外界环境影响外界环境影响车用气瓶在实际运行环境中，遭受大气中氧、

11、车用气瓶在实际运行环境中，遭受大气中氧、酸雨等化学物质的侵蚀。这些物质会与气瓶表面酸雨等化学物质的侵蚀。这些物质会与气瓶表面的材料发生化学反应，产生腐蚀等，对于钢瓶直的材料发生化学反应，产生腐蚀等，对于钢瓶直接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果。接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果。18四、四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因第18页/共42页四、四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因3.外力作用外力作用车用气瓶在使用、搬运等过程中，由于操作不车用气瓶在使用、搬运等过程中，由于操作不当或者汽车本身发生事故等影响，可能造成车用当或者汽车本身发生事故等影响，可

12、能造成车用气瓶受到冲击、碰撞、磨损、过热等损伤，导致气瓶受到冲击、碰撞、磨损、过热等损伤，导致车用钢瓶表面受损，降低车用气瓶的安全性能车用钢瓶表面受损，降低车用气瓶的安全性能。19第19页/共42页4.气瓶附件泄漏气瓶附件泄漏在车用气瓶的检查中常常会发现气瓶附件有泄在车用气瓶的检查中常常会发现气瓶附件有泄漏现象，有部分气瓶存在瓶阀结构不够合理、与漏现象，有部分气瓶存在瓶阀结构不够合理、与瓶身连接处密封不好、与气瓶连接管道及接头密瓶身连接处密封不好、与气瓶连接管道及接头密封不好等现象。带有泄漏问题的车用气瓶一旦进封不好等现象。带有泄漏问题的车用气瓶一旦进入实际运营中，属于带病工作，在一定的条件下

13、入实际运营中，属于带病工作，在一定的条件下会发生爆炸等事故。会发生爆炸等事故。20四、四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因第20页/共42页四、四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因5.私自改装燃气设备私自改装燃气设备随着汽油、柴油价格的提高，燃气与燃油的成本随着汽油、柴油价格的提高，燃气与燃油的成本差异已经比较明显，前者较低。出现由不具备车差异已经比较明显，前者较低。出现由不具备车用气瓶安装单位许可资质的单位或个人改装的车用气瓶安装单位许可资质的单位或个人改装的车用燃气设备，甚至重新使用旧车用气瓶、报废车用燃气设备，甚至重新使用旧车用气瓶、报

14、废车用气瓶，埋下安全隐患。用气瓶，埋下安全隐患。21第21页/共42页6.加气站安全措施不到位加气站安全措施不到位 有些加气站仍存在员工安全管理制度落实不力有些加气站仍存在员工安全管理制度落实不力，未能做好车用气瓶充装前、充装中和充装后的检未能做好车用气瓶充装前、充装中和充装后的检查，存在气瓶超过检验期充装、超过使用期限充查，存在气瓶超过检验期充装、超过使用期限充装、超限量充装情况，给车用气瓶的安全使用带装、超限量充装情况，给车用气瓶的安全使用带来危害。来危害。22四、四、车用车用LPG、LNG气瓶破坏的主要原因气瓶破坏的主要原因第22页/共42页五、车用气瓶的安装五、车用气瓶的安装1、车用气

15、瓶安装单位应当按照、车用气瓶安装单位应当按照压力容器安装改造维修许压力容器安装改造维修许可规则可规则的规定取得车用气瓶安装许可证后，方可在许的规定取得车用气瓶安装许可证后，方可在许可证批准的范围可证批准的范围(资格项目和安装场地资格项目和安装场地)内开展车用气瓶安内开展车用气瓶安装工作。任何单位和个人不得私自安装、拆装、更换或装工作。任何单位和个人不得私自安装、拆装、更换或者维修车用气瓶。者维修车用气瓶。2、车用气瓶的安装单位、车用气瓶的安装单位(以下简称安装单位以下简称安装单位)，应当对安装，应当对安装工作的安全性负责。车用气瓶的安装应当符合本规程及工作的安全性负责。车用气瓶的安装应当符合本

16、规程及其相应标准、设计图样的要求。其相应标准、设计图样的要求。23第23页/共42页3、车用气瓶的安装单位变更安装场地时，应当报安、车用气瓶的安装单位变更安装场地时，应当报安装地省级质量技术监督部门批准后，并且及时办装地省级质量技术监督部门批准后，并且及时办理安装许可变更手续，方可继续进行安装工作。理安装许可变更手续，方可继续进行安装工作。4、车用气瓶安装前，安装单位应当向当地负责安装、车用气瓶安装前，安装单位应当向当地负责安装监督检验的检验机构监督检验的检验机构(以下简称监检机构以下简称监检机构)申报车用申报车用气瓶的安装监督检验。未经安装监督检验合格的气瓶的安装监督检验。未经安装监督检验合

17、格的车用气车用气 瓶，不得交付充装和使用。瓶，不得交付充装和使用。24五、车用气瓶的安装五、车用气瓶的安装第24页/共42页五、五、车用气瓶的安装车用气瓶的安装5、不得将非车用气瓶改装为车用气瓶安装使用，不得将超期、不得将非车用气瓶改装为车用气瓶安装使用，不得将超期未检或者报废的车用气瓶安装在机动车上。车用气瓶移装时，未检或者报废的车用气瓶安装在机动车上。车用气瓶移装时，应当确保在其设计寿命内。移装前，气瓶必须重新检验合格，应当确保在其设计寿命内。移装前，气瓶必须重新检验合格，其检验项目、检验方法、合格要求与定期检验相同。其检验项目、检验方法、合格要求与定期检验相同。6、车用气瓶安装主要规范与

18、标准、车用气瓶安装主要规范与标准TSGZ0004-2007 特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求求 GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术要求燃气汽车改装技术要求 第一部分：压缩天然气汽车第一部分：压缩天然气汽车GB/T18437.2-2009燃气汽车改装技术要求燃气汽车改装技术要求 第二部分：液化石油气汽车第二部分：液化石油气汽车GB/T19239-2013 燃气汽车专用装置的安装要求燃气汽车专用装置的安装要求GB/T20734-2006 液化天然气汽车专用装置安装要求液化天然气汽车专用装置安装要求TSG R0009-2

19、009 车用气瓶安全技术监察规程车用气瓶安全技术监察规程25第25页/共42页六、车用气瓶的使用六、车用气瓶的使用1.使用单位应当建立健全车用气瓶档案，其内容包括气瓶出使用单位应当建立健全车用气瓶档案，其内容包括气瓶出厂资料、安装合格证明、安装监检证书、使用登记资料等。厂资料、安装合格证明、安装监检证书、使用登记资料等。2.使用单位应当按照有关安全技术规范的规定，携带车用气使用单位应当按照有关安全技术规范的规定，携带车用气瓶出厂资料、安装合格证明、安装监检证书等资料，按照瓶出厂资料、安装合格证明、安装监检证书等资料，按照气瓶使用登记的有关安全技术规范的要求，到使用单位所气瓶使用登记的有关安全技

20、术规范的要求，到使用单位所在地的设区的市质量技术监督部门办理使用登记，领取车在地的设区的市质量技术监督部门办理使用登记，领取车用气瓶使用登记证。用气瓶使用登记证。26第26页/共42页3.3.属于下列情况之一的车用气瓶，不予以办理使用登记：属于下列情况之一的车用气瓶，不予以办理使用登记：(一一)车用气瓶的制造单位未取得相应制造许可的；车用气瓶的制造单位未取得相应制造许可的；(二二)安装单位没有取得车用气瓶的安装许可的；安装单位没有取得车用气瓶的安装许可的；(三三)安装过程没有经过监督检验或者监督检验不合格的；安装过程没有经过监督检验或者监督检验不合格的；(四四)其它不符合安全技术规范规定情况的

21、。其它不符合安全技术规范规定情况的。4.4.车辆过户或者更换车用气瓶后，应当重新办理车用气瓶使车辆过户或者更换车用气瓶后，应当重新办理车用气瓶使用登记手续用登记手续27六、车用气瓶的使用六、车用气瓶的使用第27页/共42页六、车用气瓶的使用六、车用气瓶的使用5.5.使用单位应当对在用气瓶进行经常性的日常维护保养，定期使用单位应当对在用气瓶进行经常性的日常维护保养，定期自行检查。应当按照有关安全技术规范的规定，在定期检验自行检查。应当按照有关安全技术规范的规定，在定期检验有效期满前向气瓶定期检验机构送检气瓶。有效期满前向气瓶定期检验机构送检气瓶。6.6.使用单位应当学习了解和气瓶安全有关的知识，

22、并且应当遵使用单位应当学习了解和气瓶安全有关的知识，并且应当遵守以下规定：守以下规定：(一一)严格按照有关规定正确使用车用气瓶；严格按照有关规定正确使用车用气瓶；(二二)不得使用已经报废或者超期未检等不符合有关安全技术规范要求的车用不得使用已经报废或者超期未检等不符合有关安全技术规范要求的车用气瓶；气瓶；(三三)不得自行拆卸、更换气瓶和处理车用气瓶内的残气残液；不得自行拆卸、更换气瓶和处理车用气瓶内的残气残液；(四四)不得对车用气瓶瓶体进行焊接和更改车用气瓶的钢印或不得对车用气瓶瓶体进行焊接和更改车用气瓶的钢印或 者颜色标志；者颜色标志；(五五)车辆发生重大交通事故后，车用气瓶必须经过检验合格

23、方可投入使用。车辆发生重大交通事故后，车用气瓶必须经过检验合格方可投入使用。28第28页/共42页七、车用七、车用LNGLNG供气系统供气系统常见故障与维护常见故障与维护29压力表主安全阀经济阀副安全阀气相阀出液阀过流阀进液止回阀调压阀 1 1）气瓶主要部件气瓶主要部件1、LNG供气系统主要部件第29页/共42页30压力表加液口回气口稳压阀出水口NG出口LNG进口发动机自带调压阀 2 2）汽化组件主要部件汽化组件主要部件第30页/共42页七、车用LNG供气系统常见故障与维护2、车用LNG瓶维护过程中的安全防护 在LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识：（1）使LNG设备远离火焰或电火花；（2

24、）在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；（3）在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；（4）在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换；（5）进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋；（6）操作人员应培训上岗；（7）气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门；（8）安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统。（9）阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用 锤或其他物件敲击。31第31页/共42页七、车用LNG供气系统常见故障与维护3.3.LNGLNG供气系统供气系统检漏检漏 （1 1）为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，发现

25、漏点应立即进行维修。可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用），在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。（2）气瓶组件泄露 a、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放 空至零；b、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修。（3）管路泄露 关闭气瓶气相阀及出液阀，对漏点进行严格维修，复检。警告：供气系统发现有泄漏时，就存在安全隐患，车辆要立即停止行驶，远离火警告：供气系统发现有泄漏时，就存在安全隐患，车辆要立即停止行驶，远离火种，由专业维修人员进行维修；确认完全修复后，才能继

26、续行驶。种，由专业维修人员进行维修；确认完全修复后，才能继续行驶。32第32页/共42页七、车用七、车用LNGLNG供气系统供气系统常见故障与维护常见故障与维护4.常见故障与维护常见故障与维护33故障现象故障现象原因分析原因分析解决方案解决方案加气时瓶内压过高加气设备设定压力过高把加气设备调节器致适当压力。热瓶充装正常现象，按回气管放空。用气时瓶内压力过高节约阀调节不当把节约阀调至适当压力。节约阀失灵，损坏维修或更换节约阀。充装后升压很快过量充装按额定量进行充装。热瓶充装正常现象，增加用气量。真空丧失返回本公司维修。瓶内压力过低节约阀调节不当把节约阀调至适当压力。气相管路及管件泄露修复管路、管

27、件。并再次检漏。液体温度太低或质量问题检验液体质量和温度充液前、后，压力表无反应压力表坏更换压力表。第33页/共42页七、车用七、车用LNGLNG供气系统供气系统常见故障与维护常见故障与维护34安全阀开启，压力表无反应压力表坏更换压力表。气瓶头部结霜可能在用气正常现象。可能有管件泄露检查，再按操作规程检修。瓶体冒汗或结霜环境温度过低、空气湿度大正常现象。真空失效返回本公司维修。安全阀开启液体存放时间过长立即用气或放空。增压快检查气瓶是否正常。安全阀设定压力低或故障按操作规程更换安全阀。液位显示零位气瓶内液体已用完往气瓶内按规定量充液。转换器设置不当重新设置转换器电容值。显示器或转换器损坏检查各

28、部件，维修或更换。瓶内液体用完后液位显示满位转换器设置不当重新设置转换器电容值。显示器或转换器损坏检查各部件，维修或更换导线断路或连接口等渗水检查导线，将水份弄干，重新设置连接。第34页/共42页35七、车用七、车用LNGLNG供气系统供气系统常见故障与维护常见故障与维护供气温度过高或过低供热水原因调准热水供应量。供气压力过高或过低节约阀、管路调压阀检查设定压力是否准确，工作是否正常。发动机不工作气瓶内气、液已用完往瓶内充液。供液阀门未打开找开供液阀门。发动机电磁阀未打开或故障检查供电是否正常，电磁阀是否完好。第35页/共42页八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加强使用管理，确保燃气汽

29、车安全运行1.车用气瓶充装单位，要对气瓶充装安全严格把关，落实安车用气瓶充装单位，要对气瓶充装安全严格把关，落实安全责任制。每班设置专职安全检查员，全责任制。每班设置专职安全检查员，严格严格执行气瓶充装执行气瓶充装前后检查制度、充装过程记录制度、乘车人员站外下车制前后检查制度、充装过程记录制度、乘车人员站外下车制度、充装单位工作人员持证上岗制度。充装前应对气瓶及度、充装单位工作人员持证上岗制度。充装前应对气瓶及管路进行必要的检查，查验管路进行必要的检查，查验车用气瓶使用登记证车用气瓶使用登记证，确，确认车用气瓶是否合格。严禁给无登记证的气瓶充气。充装认车用气瓶是否合格。严禁给无登记证的气瓶充气

30、。充装单位要加强对工作人员的培训和安全教育，制定事故应急单位要加强对工作人员的培训和安全教育，制定事故应急预案，定期组织开展事故抢险演练。预案，定期组织开展事故抢险演练。36第36页/共42页2.车用气瓶检验单位要严格执行国家有关车用气瓶车用气瓶检验单位要严格执行国家有关车用气瓶检验标准、安全技术规范，要客观公正检验，并检验标准、安全技术规范，要客观公正检验，并对合格气瓶出具检验结果报告。按规定对检验不对合格气瓶出具检验结果报告。按规定对检验不合格气瓶作及时破坏性处理。合格气瓶作及时破坏性处理。37八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行第37页/共42页八

31、、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行3.车用气瓶使用单位，应对气瓶使用安全负责，应设置安全车用气瓶使用单位，应对气瓶使用安全负责，应设置安全管理机构和安全管理人员，制定车用气瓶安全管理制度，管理机构和安全管理人员，制定车用气瓶安全管理制度，建立车用气瓶安全技术档案，专门负责车用气瓶的安全管建立车用气瓶安全技术档案，专门负责车用气瓶的安全管理和日常安全检查。车用气瓶的检查周期一般为：城市公理和日常安全检查。车用气瓶的检查周期一般为：城市公交车辆每交车辆每24小时进行一次安全检查，其它车辆应每周进行小时进行一次安全检查，其它车辆应每周进行一次安全检查，并定期进

32、行维护保养。要按规定办理车用一次安全检查，并定期进行维护保养。要按规定办理车用气瓶使用登记证，严格执行气瓶定期检验制度，配合检验气瓶使用登记证，严格执行气瓶定期检验制度，配合检验部门工作，杜绝使用不合格气瓶。部门工作，杜绝使用不合格气瓶。38第38页/共42页4.燃气汽车使用单位应对驾驶员进行燃气车辆和车燃气汽车使用单位应对驾驶员进行燃气车辆和车用气瓶安全教育和培训，保证驾驶员具有必要的用气瓶安全教育和培训，保证驾驶员具有必要的安全使用知识，并制定事故应急预案，定期组织安全使用知识，并制定事故应急预案，定期组织开展事故抢险演练。开展事故抢险演练。39八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加

33、强使用管理，确保燃气汽车安全运行第39页/共42页八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行八、加强使用管理，确保燃气汽车安全运行5.燃气汽车使用单位为燃气车辆更换气瓶时，应当经安装燃气汽车使用单位为燃气车辆更换气瓶时，应当经安装监督检验合格，并向市质量技术监督部门重新办理气瓶使监督检验合格，并向市质量技术监督部门重新办理气瓶使用登记。燃气车辆报废时，车用气瓶产权单位应当凭检验用登记。燃气车辆报废时，车用气瓶产权单位应当凭检验机构出具的消除使用功能处理证明文件到市质量技术监督机构出具的消除使用功能处理证明文件到市质量技术监督部门办理车用气瓶使用登记注销。凭市质量技术监督部门部门办理车用气瓶使用登记注销。凭市质量技术监督部门出具的车用气瓶使用登记注销证明文件到公安部门办理车出具的车用气瓶使用登记注销证明文件到公安部门办理车辆登记注销。辆登记注销。40第40页/共42页41第41页/共42页42感谢您的观看。感谢您的观看。第42页/共42页