06-总图运输-Rev0111220.pdf

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1、中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-1 6 总图运输 6.1 厂址概况 6.1.1 厂址的地理位置、地形、地貌概况 厂址位于鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇南 4km处，厂址东邻包神铁路，1公里外为蒙达电厂，包东高速公路从厂址西侧穿过，厂区向北约 18km处为黄河，与内蒙古重要的工业基地包头市隔河相望，相距约 35km，南距鄂尔多斯市约 80 公里。该厂址宏观地貌属黄河与鄂尔多斯台地北缘水系形成的冲洪积平原，近期上覆沙垄、沙丘，厂区自然地面高程在 1029.91013.6m之间（黄海高程），厂址地形西南方向高，东北方向低，向东北方向倾斜，地面坡度在 0.34%左右。6

2、.1.2 工程地质、地震烈度、水文地质概况 厂址位于黄河与鄂尔多台地北缘水系的冲洪积平原上，地表覆盖有近期风积砂层。地层主要为粉细砂。根据成因、岩性和力学特征分为四大层：风积粉砂层，冲洪积粉细砂层，湖积粉细砂层，冲洪积中粗砂加细砂。场地位于河套断陷带南侧，呼包次级断陷西缘正负地质构造单元分界带上，大地构造属华北板块北部，阴山山地和鄂尔多斯台地之间断陷盆地内。与厂址有关的断裂带主要为距厂址北面 30 多公里的大青山山前断裂和厂址南侧 1km的达拉特基底隐伏断裂。但对厂址底的稳定性不构成威胁。场地地下水为潜水，水位深约 12.216.9m。该区域地震基本烈度为 8度。中国成达工程公司 亿利化学 4

3、0 万吨/年 PVC工程初步设计 6-2 6.1.3 气象 年平均气温6.6 年平均相对湿度 54%降雨量：年平均降雨量：302.1 毫米 一个月最大降雨量：205.9 毫米（1967 年 8 月）一次最大降雨量：122.1 毫米（1985年 8 月 22日27日）一日最大降雨量：86.8 毫米（1985 年 8 月 24 日）10 分钟最大降雨量：26.4 毫米 （1986 年 7 月 19 日）年平均蒸发量：2129.5 毫米 雪：最大积雪深度：38 厘米 (1957 年 4 月 10 日)最大雪压 0.45kN/m2 (1975 年 4 月 10 日)风：主导风向 东、西北 多年平均风速

4、成 3.0 米/秒 冰冻：多年最大冻土深度：176 厘米(1986年 2 月 24日3 月 6 日)6.1.4 地区和城镇社会经济的现状及发展规划 建设厂址位于鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇南 4km处，北距内蒙古重要的工业基地包头市约 35km。达拉特旗地处呼包银经济带中心，是鄂尔多斯市的北大门和实施西部大开发的前沿阵地。近年来，达拉特旗经济和社会各项事业得到了长足发展，对外开放领域进一步拓宽，带动旗下各镇迅速发展。达拉特旗全旗辖 20 个苏木乡镇（10 个乡、1个苏木、9个镇），总面积 8200平方公里，总人口 33.3万人。2002年全旗国内生产总值达 42 亿元，财政收入 3.42亿元，城

5、镇居民人均可支配收入 6205元，农牧民人均可支配收入 2900元。到 2010年，全旗国内生产总中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-3 值可达 256亿元，财政收入 22 亿元，城乡居民人均可支配收入分别达到 2万元和 1万元。6.1.5 交通运输条件 厂区周围交通比较方便，厂址东侧有包神铁路、电厂运煤道及210国道经过，西侧有包东高速公路。6.1.6 水源、供排水、防洪、排涝情况 厂区水源主要由 18km外的黄河承担，罕台川水库为备用水源。厂区雨水经明沟收集后，就近排入罕台河。全厂污水集中处理达到烧碱、聚氯乙烯工业水污染物排放标准(GB15581-95)三级

6、标准）后 送 达 拉 特 旗 污 水 处 理 厂 处 理 达 到 污 水 综 合 排 放 标 准(GB8978-1996)一级标准后排放。厂区洪水位 1019.85m，园区东北部 2平方公里场地标高处于百年一遇洪水位之下，需填方处理。6.1.7 电源、供电、电讯等情况和发展规划 厂区电源由该地区 22 万伏变电站和厂区南侧自备热电厂提供。6.1.8 与城镇、地区规划的关系和生活福利条件 本工程厂址位于树林召镇南 4km处，在镇区年主导风向的侧风向，不会对镇区居民生活造成影响。厂区用地在城市规划中确定为工业用地，因此本工程满足城市规划要求。本工程的生活区设在树林召镇，镇内已有完备的生活设施，宾馆

7、、饭店、居住小区、邮局、医院等已形成体系，镇区距厂区仅 4km，设置班车可方便职工上下班。6.1.9 拟选厂址目前土地使用现状 建设厂址原为荒漠地。工业园区总占地面积约为 497公顷，本工程建设占地 223.64公顷。中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-4 6.2 设计范围与分工 本总图设计范围为各生产装置、厂前区及铁路装卸区的布置，2X5万千瓦电站的总图布置由西北电力设计院设计，厂区铁 路由相关设计单位规划设计。6.3 总平面布置 6.3.1 总平面布置原则 遵循总图专业布置原则，执行国家颁布的有关规范、规定和标准要求。充分利用化工圆区现有土地资源，因地制宜，

8、紧凑布置，节约用地，减少拆迁量。力求工艺流程顺畅，管线短捷，使各规划装置区有机结合，方便生产管理。确保界区外道路及公用工程管线引入顺畅，便捷。总图布置充分考虑规划厂址的风向因素。新建装置尽可能采用联合、露天布置。厂区道路和场地的布置充分考虑装置的施工、设备安装、检修及消防通道的需要。6.3.2 布置方案 根据工艺流程及布置要求，将规划厂区划分为：（1）铁路运输及仓储区：包括铁路运输站场、成品仓库、液碱成品装车栈桥及原盐堆场等。（2）自备电厂装置区：包括 2X5万机组装置及 22 万伏变电站。（3）乙炔装置区：包括电石库、乙炔发生装置、压滤装置、乙炔气柜、电石卸车场及电石渣装车系统。（4）烧碱装

9、置区：包括一次盐水、二次盐水和电解、氯氢处理、氯化氢和盐酸、液氯、蒸发、固碱、控制室、MCC及车间化验。（5）V CM 装置区：包括原料气脱水、压缩、精馏、配电及控制。（6）P VC 装置区：包括聚氯乙烯、压缩、精馏、干燥、包装及相应的中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-5 控制配电。（7）公用工程区：包括净水站、循环水装置、脱盐水装置、冷冻站、空压站。（8）装置中间罐区：包括氯乙烯气柜、VCM球罐及酸碱罐等。（9）厂前区：包括行政办公综合楼、厂区食堂、浴室、中央化验室、职工倒班宿舍等。（10）全厂性仓库区：包括维修车间、各类仓库。根据规划厂区外围现有交通状况，

10、在厂区东侧布置铁路运输线及仓储区，自厂区东侧包神线引铁路专用线自北向南纵贯厂区，并依照生产特点沿铁路装卸线布置 PVC成品仓库、固碱仓库、原盐堆场、液碱装车罐区、其它产品及相应的卸车栈台。自备电厂装置区布置于化工园区最南面，与规划的达旗电厂相邻。乙炔站由于对环境污染较大，布置于圆区征地范围的最西面并尽量靠角布置，便于原料电石和电石渣的汽车运输。自备电厂装置向北依次布置烧碱装置、公用工程区、PVC及 VCM装置区。厂前区布置于整个厂区西北面，位于生产区年主导风向的上风向。行政办公大楼居中，中央化验室、职工食堂、浴室、职工倒班宿舍换热站及多功能活动中心布置其周，并规划有停车场等，在厂前区集中绿化，

11、形成良好的办公环境及外部形象。厂区道路采用城市型沥青混凝土路面。道路宽度按主次干道及装置区支路划分为 12m、9m 和 6m 三种宽度，道路沿装置区呈环行布置，满足厂区运输和安全消防的需要，厂区主管廊和主要地下管线沿主干道两侧布置。厂区有三个出入口，其中厂区北侧中部为厂区人流主入口，东侧为铁路出入口，货运入口布置于厂区西南面。相关布置见总平面布置图 6.4 竖向布置原则及土方工程量（1）竖向布置原则 中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-6 根据场地现有地形，选择适当的布置方式，以减少土石方工程量。合理确定场地标高，排水方式和坡度，确保场地不受洪水和区域性积水的威

12、胁。与厂外铁路、公路的连接顺畅。能顺利的排除场地雨水。（2）竖向布置 厂区用地地势低平，地面自然高程在 1029.91013.6之间（黄海高程），厂区地形西南高、东北低，自然坡度在 0.34%左右。因此竖向采用平坡式布置方式，规划装置区的室外地坪标高由南向北初步确定在 1023.501022.50之间。由于场地东北面地势较低，标高在 1018.71019.9左右，低于百 年 一 遇 洪 水 位，因 此 需 填 方 至1020.5米。场 地 初 平 填 方 量 为402229万方，挖方量为 651882万方，挖方多余部分可回填园区其它区域。场地雨水的设计坡向与自然地形的排水方向一致。场地及道路雨

13、水通过道路两侧盖板明沟系统收集后排入废水系统，生产、生活污水收集后输送到污水处理场处理达到烧碱、聚氯乙烯工业水污染物排放标准(GB15581-95)三级标准）后送达拉特旗污水处理厂处理达到污水综合排放标准(GB8978-1996)一级标准后排放。6.5 绿化 绿化面积为 25.5公顷，绿化系数按 30%计。6.6 工厂运输 本项目原料、成品采用公路和铁路两种运输方式。全年总运输量见工厂运输量表。本工程除管道运输外，考虑到厂区所处地理位置的优越性，原材料和成品的运入运出以铁路运输为主，由包神线北面站场引一铁路专用线至厂区。生产过程的废渣运输以公路运输为主。中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/

14、年 PVC工程初步设计 6-7 本项目厂区铁路规划线路为四条，两条装卸线，两条走行线（其中一条接厂区自备电站卸煤场）。6.6.1 铁路运输 主要技术标准（1）相邻线包神铁路主要技术标准 铁路等级：地铁一级 正线数量：单线 限制坡度：包头至东胜上行 0.4%，下行 0.9%.最小曲线半径：400 米（困难地段 300 米）到发线有效长：850 米 牵引种类：蒸汽（规划内燃）机车类型：前进（东风 4B）牵引质量：上行 3500 吨（3800 吨）下行 2000 吨 机车交路：东胜设机务段，万水泉南及黑炭沟分别设机务折返所 闭塞类型：继电半自动（2）本工程专用线设计主要技术标准 铁路等级：工企二级

15、正线数量：单线 限制坡度：达拉特旗站（关碾房）至厂区上行 0.9%，下行 0.4%.最小曲线半径：350 米 到发线有效长：850 米 牵引质量：上行 2000 吨 下行 3800 吨 机车交路：接轨站与厂内企业站之间采用货物方式。厂内原盐、固碱、液碱及聚氯乙烯依靠铁路运输，其中每年原盐运输量 60.42万吨，每天需要 30 节车皮，固碱 30 万吨/年，每天需要 15 节车皮，50%液碱 16 万吨/年，每天需要火车槽车 8节，聚氯乙烯成品 40 万吨/年，每天需车皮 20 节。中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-8 6.6.2 公路运输 公路运输依托当地社会

16、运力解决，厂内只配备行政和必要的生活用车，车辆配置见厂区内部车辆配置一览表。厂区内部车辆配置一览表 名称 数量 备注 名称 数量 备注 轿车 9 厂级用车 皮卡 1 1.5 吨 食堂用车 4 部室用车 1 0.5 吨 行政用车 4 供销部用车 轻卡 1 1.5 吨 食堂用车 救护车 1 工厂运输量表 序 号 货物名称 运输量及运输方式（万吨/年）形态（液/固）包装形式（散/袋/桶）备注 铁路 公路 运入：1 原盐 60.42 固 散 2 电石 67.2 固 散(按 发 气量较低电石计)3 纯碱 0.62 固 袋 4 亚硫酸钠 0.35 固 袋 5 螯合树脂 0.0128 固 袋 6 98%硫酸

17、 0.9 液 槽车 7 氯化钡 0.65 固 袋 8 A 纤维素 0.01 固 袋 9 聚丙烯酸钠 0.002 液 桶 10 触媒 0.048 固 袋 11 活性碳 0.01 固 袋 中国成达工程公司 亿利化学 40 万吨/年 PVC工程初步设计 6-9 12 聚合助剂 0.046 液 桶 合 计 60.42 69.85 运出：1 固碱 30 固 袋 2 50%液碱 16 液 槽车 3 液氯 8 液 槽车 4 稀硫酸 1.17 液 槽车 5 聚氯乙烯 40 固 袋 6 盐泥 3.608 固液 汽车 7 电石泥 157.86 固液 汽车 合 计 86 170.738 根据上表总计：工厂年公路、铁路运输总量为 384.20万吨，其中铁路运输量为146.42万吨，公路运输量为 237.80万吨。6.7 排渣 工厂排出盐泥 3.2万吨/年，排出电石泥 173.70万吨/年，共排出 176.90万吨废渣，废渣一部可由水泥厂、建材厂综合利用，其余公路运输至厂区废渣堆场堆放、填埋。该废渣堆场位于距厂区约 15公里的姑子梁附近的沙丘地带，渣场周围无居住人家，离 201国道约 2公里。渣场面积约 1.5平方公里。