SWOT分析.pptx

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1、企业的企业的SWOT分析分析目录目录郑州凤凰城地产SWOT分析郑州航空港SWOT分析郑州快速公交SWOT分析云台山旅游景区的SWOT分析郑州凤凰城地产郑州凤凰城地产SWOT分析分析郑州凤凰城地产发展郑州凤凰城地产发展优势优势：郑汴路商圈天然的地段优势,这里是财富的俱乐部,富翁的制造厂,在这里百万富翁比比皆是,每年都有新一代需求产生,源源不断的需求是我方楼盘最有力的支撑。郑汴路板块高档楼盘云集,已经同未来大道板块一样成为身份、财富的象征。凤凰城二 期应借此概念,实现品牌形象的转变。正在形成的大卖场商务区能直接带动凤凰城二期的投资价值,甚至有可能使凤凰城二 期成为大卖场的附属配套。该局面一旦形成,

2、销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。甚至有可能使凤凰城二 期成为大卖场的附属配套。该局面一旦形成,销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。郑州凤凰城地产发展郑州凤凰城地产发展劣势：劣势：凤凰城可售资源由三种不同的物业形态组成,这三种物业形态的目标群是完全不同的 置业目的。凤凰城二期离郑汴路较远,从售楼部到社区要经过嘈杂的市场，很难形成良好的看房通道。凤凰城一期、二期又被青年路所分隔,很难形成整体楼盘感觉，有“只是两栋临街楼”的印象。凤凰城二期和张庄一墙之隔,有都市村庄的形象,物业安全系数较低,居住环境嘈杂,仅靠硬 件设施,很难形成高档楼盘形象。与二期相比,一期楼盘素质高、售价低,形成凤凰城二期销售心理价位抗性

3、。非现房,不符合商户即买即住的消费心理。非独立厨房,做饭起居不方便。郑州凤凰城地产发展机会郑州凤凰城地产发展机会：商铺的拆迁,原本居住在商铺二楼的商户另谋居所,导致租房市场更加火爆。郑汴路商圈 约4000户商户,2万人的庞大消费群体将突显凤凰城二期的投资价值。因势利导,单纯商铺拆迁形成的居住需求,即可成为凤凰城二期主力客源。挖掘市场。郑汴路商圈商铺仓库资源紧张,从费用角度考虑，商户、店员在二楼居住很不 划算。动员较大的商户从商铺的二楼搬出来到凤凰城置业,开拓新市场。郑汴路各市场竞争激烈,大鳄级商户正在形成,这些商户为了稳定企业中的骨干力量和亲 属,已开始为他们购置总价较低的房屋。这些房屋通常位

4、于商铺附近,以便于商户们无严格意义上下班的生活工作需求,而凤凰城二期恰恰符合商户们的这一需求。大卖场的整合,将对大鳄形成推波助澜,凤凰城二期有可能成为大鳄的商务配套。郑州凤凰城地产的威胁郑州凤凰城地产的威胁：行业内的竞争：行业内的竞争：周边楼盘云集。建业、英协、东方明珠、百合花苑、金色年华等林立在郑汴路附近,客户分流,竞争激烈。郑州小户型市场正趋饱和,过量的小户型的投放势必导致更加过量的楼盘优胜劣汰。建业四期、百合花苑、金色年华二期近期均有小户型投入市场。凤凰城二期应当密切关注市场动态,争取占领市场先机。行业外威胁：行业外威胁：郑汴路大卖场的形成,商务更加方便快捷,商务的中间环节减少,将淘汰一

5、批中小商户,故凤凰城的消费群将萎缩。郑州航空郑州航空港港SWOT分析分析郑州航空港郑州航空港机会分析机会分析：航空物流发展潜力巨大。航空物流发展潜力巨大。全球贸易模式正在发生变化,我国出口产品的种类也在发生着变化,之前是农产品、服装等,现在是电子产品。传统产业、高新技术产业和高端制造业的共同发展,产生巨大的航空物流需求,为航空物流业提供了广阔的舞台。国家政策大力支持。国家政策大力支持。2013年,郑州航空港经济综合实验区建设规划(以下简称规划)获国务院正式批复,成为国内首个航空港经济综合实验区。随着国务院的批复,郑州航空港经济综合实验区成为国家战略迎来高速发展期。郑州、开封为中原经济区核心城市

6、。郑州、开封为中原经济区核心城市。2012年10月7日,国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见(以下简称指导意见)正式出台。指导意见指出中原经济区范围包括7省,28个城市,根据在中原经济区中的重要性,确立中原经济区的核心为:郑州和开封。郑州和开封均属于郑州航空港经济实验综合区的辖区范围,这给郑州航空港经济实验综合区加快产业升级、结构调整、基础设施建设等都带来有利条件。郑州航空港郑州航空港威威胁分胁分析析：国内外航空市场的激烈竞争。国内外航空市场的激烈竞争。虽然亚太地区成为全球航空业增长最快的“引擎”,但亚洲人口和经济的集中区域主要位于太平洋西岸的狭长地带,民航市场重叠。2012年,我

7、国“千万级机场俱乐部”成员保持21家,成都双流国际机场是中国中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场。在国内各机场中,北京、上海和广州三大城市的机场货运量占全部机场货运量的53.5。可以说郑州新郑机场既面临着国外机场的强大压力,又面临着国内机场的激烈竞争,航空物流发展空间竞争激烈。航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一定定风风险险。空中航线的覆盖率与航班频率提高了航空物流的货运量,而高速、便捷的把货物运输到客户手上,需要陆地、水上交通运输系统的大力支持。就郑州航空物流经济综合实验区为例,规划要求“大力发展卡车航班,建设区域性卡车转运中心,

8、打造航空货物门到门的快速运输系统”,卡车航班采用“一单到底”、包车随时发运的操作模式,凸显成本低、选择多、方便快捷的优势,但是却增加了“铁、公、机”无缝衔接过程中的存在的风险。其它交通运输方式发展带来的冲击。其它交通运输方式发展带来的冲击。随着货运运输格局的调整和市场份额的重新分配,已经逐步形成“铁路,公路、航空、水路”四分天下的格局。据统计,2012年我国铁路货运量为39.04亿吨,2012年我国公路货运量达322.13亿吨,2012年规模以上港口货物吞吐量为97.4亿吨。铁路运输因其载运量大、不宜受自然条件影响的突出优势;公路运输因其灵活性强、建设投入低、宜于实现“门到门”运送的突出优势;

9、水路运输因其成本低、能进行长距离货运、载运量大的突出优势,占据着我国物流市场主流位置。航空运输方式与铁路、公路、水路运输方式相比最大的优势就是“速度快”,但是随着京广高速铁路、郑州到西安的高速铁路的通车和近两年高速公路的快速发展,对航空物流的发展造成威胁,特别是火车提速也将争夺部分航空物流市场份额。郑州航空港郑州航空港优优势分势分析析：郑州的区位优势明显。郑州的区位优势明显。作为中原经济区的核心河南省会郑州,其地处河南省中部,在区位交通上拥有得天独厚的优势。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航空航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝

10、等主要经济区,具有发展航空运输的独特优势。除了铁路、航空交通便利之外,郑州市在公路交通方面的优势也非常突出,是全国7个公路主枢纽之一。京珠高速公路、连霍高速公路以及国道107线、310线均在此交会。目前,河南省高速公路通车总里程已跃入5800公里,连续第七年位居全国第一,并实现了全省县(市)20分钟上高速。陆路运输的物流成本和时效成本相对较低,是最具竞争力的航空货物集疏方式。郑州新郑机场拥有较为完善的产业背景。郑州新郑机场拥有较为完善的产业背景。中国民航局的数据显示,在2012年航空货运量整体下滑的情况下,郑州机场的货运量逆势增长了47%,高于全国平均增幅近44个百分点。近年来,随着国内外产业

11、加速转移,电子信息、航空运输、生物医药等产业在机场周边布局,产业与枢纽互动发展的良好局面初步形成。2012年,实验区手机产量近7000万部,已成为全球最大的苹果手机生产基地;美国联合包裹快递、俄罗斯空桥、顺丰、国航等知名航空货运企业在郑州开辟航线、设立基地。国家批准依托河南保税物流中心开展以快件邮件为主要内容的跨境贸易电子商务试点,为郑州发展航空物流和电子商务带来了新的机遇。郑州新郑机场建设如火如荼。郑州新郑机场建设如火如荼。郑州新郑国际机场二期工程建设于2012年12月19日奠基开工,计划2015年6月底竣工验收并具备通航条件。截至今年3月15日,临时施工道路已经完工,在已交付的1500多亩

12、建设用地上,正在实施第二航站楼、综合交通换乘中心以及辅助系统的建设工作。目前,郑州机场已经开通全货机航线10条,引进9家货运航空公司,通航城市19个,全货机航班已经达到每周62班,货运航点可通达欧美、亚太及国内主要城市。郑州航空港郑州航空港劣劣势分势分析析：除区位优势突出外除区位优势突出外,其它比较性优势不突出。其它比较性优势不突出。中原地区经济发展相对滞后,适合航空运输的高端制造业所占比重较小;人均收入偏低,人均消费进口产品的能力不高。郑州航空港经济实验区远离我国传统国际航空货源的主要生产基地和消费市场,其较高的运输成本限制了集散能力的发挥。郑州航空港综合经济实验区的建设发展,必须尽快找出其

13、建设成为国际航空货运集散中心的比较性优势。郑州航空港核心区功能的实现需软、硬件的支撑。郑州航空港核心区功能的实现需软、硬件的支撑。按照郑州航空港综合经济实验区规划,其核心区主体为356平方公里的航空城,主要发展航空服务保障和维修、飞机零部件制造和航空租赁等航空产业;电子信息、新材料等高端制造业以及教育培训、医疗保健等城市配套服务业。而以上航空产业和配套服务业的建设,必须有上下游产业配套的硬件支持,和高等院校、科研院所的软件支持。目前,在上下游产业的完善方面和科研开发能力方面,郑州航空港经济综合实验区均处于劣势,需要通过政策引资,增强承接产业转移的持续性;吸引高端产业落户,培养引进高科技人才。郑

14、州快速公交郑州快速公交SWOT分析分析郑州快速公交郑州快速公交优势：优势：快速公共交通系统（BusRapidTransit，简称BRT）是目前世界上成功推广的一种新型公共交通措施，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。BRT享有道路优先权，灵活地集成车站、车辆、运营、智能技术和乘客服务等要素，具有快捷、舒适、低成本、大运量及绿色环保等特征。BRT与常规公交相比，主要具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。其将与轨道交通一同成为我国特大城市和大城市公共交通的骨干系统。同时，由于BRT造价较低，更适合我国大、中城市的经济实力

15、和交通需求，因此，具有较好的应用前景。郑州快速公交郑州快速公交劣势劣势：虽然BRT的大部分路线运营比较成功，但有些路段却加重了车辆通行的负担。修了快速公交之后，路面反而更加堵塞，在郑州最典型的就是农业路。当初快速公交选择这条线主要也是因为其需求量大，而且与其他路网一起构成了环城系统。但是农业路有它的特殊之处，该条道路上学校较多，在早晚高峰期人流量大，乘坐快速公交的人数较多；但与此同时，该条道路政府、企事业单位、餐馆及娱乐场所密集，因此，早晚高峰期本身道路就很拥堵。加上车道数原本较少，快速公交又一下子占用了4个车道，更加重了道路负担。这也造成驾驶员在非常拥挤的道路上驾驶时，会去选择路况好的共用专

16、用道，并认为这并不影响快速公交车。由此问题就产生了，快速公交也无法快起来；而在这样的路段上，完全实现BRT专道专用，其他车道就很拥挤。这也是为什么很多人，尤其是小汽车出行者非常反对BRT的原因。郑州快速公交郑州快速公交机会机会：现状郑州市主要以常规公交为主，公交优先措施较少，导致其竞争力较低。由于郑州市轨道交通建设周期较长，且很难在短期内提高城市公共交通的整体服务水平，因此，积极发展快速公共汽车系统是近期提高公共交通的整体服务水平，加强公交竞争力的必要途径。同时，建立快速公共交通系统也是缓解近期交通供需矛盾和引导城市空间发展的主要途径，是远期城市公共交通主干网络的重要组成部分。郑州快速公交郑州

17、快速公交威胁威胁：BRT之所以是快速公交，主要就快在快速公交专用道与信号优先，无需跟其他车辆共用车道，无需在红灯处延误排队时间。如果专用道被占用，影响其正常行驶，那就无所谓快速公交。然而，或者因为路段标注问题，或者是其他车辆驾驶者的观念问题，专用道被占用的现象还是很严重。在郑州开始启动BRT时，规定其他车辆若占用快速公交专用道，一经发现罚款200元。这项措施取得了一定成效，但没有彻底改变这一现象。云台山旅游云台山旅游景景区的区的SWOT分分析析云台山风景名胜区，位于河南郑州市西70km的焦作市修武县境内，总面积190km2，是一处以太行山岳丰富水景为特色，以峡谷类地质地貌景观和悠久的历史文化为

18、内涵，集科学价值和美学价值于一身的科普生态旅游精品景区。云台山2004年被评为世界地质公园，2007年晋级为国家5A级景区。云台山旅云台山旅游游景景区的优势：区的优势：自然景观独特，生态环境宜自然景观独特，生态环境宜人：人：云台山满山覆盖的原始森林，深邃幽静的沟谷溪潭，千姿百态的飞瀑流泉，如诗如画的奇峰异石，形成了云台山独特完美的自然景观。人文景观丰富，文化底蕴深人文景观丰富，文化底蕴深厚：厚：云台山地处中华民族的发祥地中原地区，历史源远流长，民族文化积淀深厚。据考，早在东汉时期就有帝王及其皇室到此采风、避暑；魏晋时更有不少名士来此避难、隐居；唐宋时受佛教青睐，多处建寺建塔。云台山成为文人墨客

19、游山玩水、谈诗论道的主要去处之一。交交通条件便利，基础设施完通条件便利，基础设施完善：善：云台山地处中原地带，交通十分便利，四通八达。中国南北交通第二大动脉焦枝（焦作枝城）铁路纵贯焦作全境。景区离焦作市区30千米，在各个车站都有开往云台山的旅游车，行驶时间大约为30分钟。景区内部有快捷便利的观光车队，所有入境道路全部硬化、绿化、美化；景区行步道都由条形锯石铺设，既美观又安全；景区40万平方米的大小停车场，全部按照生态停车场标准建设。极高的荣誉和地极高的荣誉和地位：位：云台山是全球首批世界地质公园，同时又是河南省唯一一个集国家重点风景名胜区、国家AAAAA级景区、国家地质公园、国家森林公园、国家

20、水利风景名胜区和国家猕猴自然保护区6个国家级景区于一体的风景名胜区。云台山旅游景区的劣势：云台山旅游景区的劣势：理论研究与科学管理不理论研究与科学管理不足：足：云台山景区的管理部门对生态旅游的含义、特点以及生态旅游对旅游地生态、社会、经济的影响缺乏全面、科学的研究，对生态旅游的规划设计、开发、管理的特殊性研究不足，尤其是对生态环境承载力评价与生态环境监测不够。旅游旺季人满为患现象严重，以至超过景区最佳环境容量而对景区资源及生态造成破坏。旅游从业人员生态意识薄弱，游客综合素质不旅游从业人员生态意识薄弱，游客综合素质不高：高：景区从业人员大多没有接受生态旅游方面的教育，其中许多人都不能在知识和技能

21、上完全适应生态旅游发展的需要。他们对生态旅游的知识和特点知之甚少，因而即使有丰富的旅游资源，也难以使之达到最佳的旅游效果。地质公园的旅游特色还没能充分挖掘：地质公园的旅游特色还没能充分挖掘：缺少体现地质特色的专项旅游产品，对地质旅游还只是停留在肤浅的游览观光。导游对地质也是只知其一、不知其二。游客在生态公园、地质公园的旅游中，还希望学习和了解地质以及生态方面的知识云台山旅游景区的机会：云台山旅游景区的机会：中国作为世界旅游资源第一国,又拥有着世界最大的国内旅游市场,并且2020年将成为世界最大目的地国。在这种供需双向互动下,中国的旅游业前景辉煌。各级政府的政策扶持，为云台山发展旅游提供了强大推

22、动力。河南省委、省政府明确提出要实现由旅游资源大省向旅游产业强省的转变，同时还出台了关于进一步加快全省旅游产业发展的意见，要求各市都要把旅游产业作为“十一五”时期大力扶持、重点发展的一个支柱产业。焦作市委、市政府坚定不移地把旅游业放在第三产业的龙头位置，集全市之力，倾心发展旅游经济，创造了享誉国内外的“焦作现象”。在各级政府的大力扶持下，以云台山为代表的五大山水峡谷景区被联合国教科文组织命名为首批世界地质公园，“云台山”也成为中国旅游的知名品牌。云台山旅游景区的挑战：云台山旅游景区的挑战：08年爆发的全球金融危机使得全世界的经济下滑，失业率增加，入境旅游人数的减少使得来中国旅游，来河南旅游的人数减少。市场竞争加剧，全国各地都把开发具有特色优势的旅游产业作为当地的第三产业重点帮扶对象，旅游景点的增加，将加剧对旅游资源和客源市场的争夺。游客需求多样性的变化，随着自驾车旅游的流行，人们越来越多地追求自由和随心选择，那种大规模地跟着旅行社匆忙地观光游览的市场比例将逐渐缩小。景区需要不同类型的产品来满足消费者不同的需求。21世纪是知识和科技密集型的时代。旅游企业在竞争中除了要拥有优良的旅游产品，还必须有先进的管理，而先进的管理离不开科技和人才。景区中大部分管理人员的素质和能力已不能满足现代管理的要求谢谢观赏！谢谢观赏！