第3章班轮运输课件.ppt

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1、国际贸易运输2第三章第三章 班轮运输班轮运输1、班、班轮运运输的特点与作用的特点与作用2、班、班轮公会公会(仅了解了解)3、班、班轮运价运价4、班、班轮运运费的构成及的构成及计算算5、班、班轮运运输业务程序程序6、班、班轮运运输主要主要货运运单证3案例案例地中海航运创始人：货主地中海航运创始人：货主导致班轮运输业危机导致班轮运输业危机 向来以神秘、作向来以神秘、作风低低调而出名的全球第二而出名的全球第二大班大班轮公司公司瑞士地中海航运瑞士地中海航运(MSC)的的创始人兼董事局主席姜瑞基始人兼董事局主席姜瑞基阿本德阿本德(Gianluigi Aponte)，近日少有的接受了英国，近日少有的接受了

2、英国金融金融时报(Financial Times)的的记者采者采访，并罕，并罕见的的发表了抨表了抨击货主的言主的言论：“是是货主利用了班主利用了班轮公公司的运力司的运力过剩，迫使市剩，迫使市场运价跌破了每艘集装运价跌破了每艘集装箱船的运箱船的运营成本，并最成本，并最终导致了致了这场班班轮运运输业有史以来最有史以来最为严重的危机！重的危机！”4案例案例地中海航运创始人：货主地中海航运创始人：货主导致班轮运输业危机导致班轮运输业危机 “货主不会考主不会考虑太多，他太多，他们总是关心哪家船公司是关心哪家船公司的价格会便宜的价格会便宜50美元。美元。”姜瑞基姜瑞基阿本德阿本德说，“只有只有价格才是价格

3、才是货主真正关注的事情。主真正关注的事情。”姜瑞基姜瑞基阿本德阿本德还认为货主不依不主不依不饶要求取消班要求取消班轮公会的行公会的行为，引起欧洲航，引起欧洲航线市市场运运费的的剧烈烈变动，并，并将最将最终导致欧洲乃至全球致欧洲乃至全球经济的不的不稳定。定。亚洲到欧洲洲到欧洲航航线的市的市场运运费，已，已经从去年最低从去年最低时的每的每20尺尺标箱箱350美元，上美元，上涨到目前的近到目前的近2000美元。美元。“仅仅一年一年时间，我，我们的运的运费已已经上上涨了五倍，或了五倍，或许还会会继续翻倍。翻倍。”姜瑞基姜瑞基阿本德阿本德对记者表示者表示说，“市市场运运费的不的不稳定，最定，最终将将损害

4、害货主的利益。英国主的利益。英国金融金融时报(Financial Times)51、班轮运输的特点与作用一、班一、班轮运运输的定的定义 班班轮运运输（LinerTransport）又称定期船运）又称定期船运输，是指船舶在特定航，是指船舶在特定航线上和固定港口之上和固定港口之间，按事先公布的船期表航行，并按事先公布的按事先公布的船期表航行，并按事先公布的费率收取运率收取运费的一种运的一种运输方式。方式。班班轮运运输适合于适合于货流流稳定、定、货种多、批量种多、批量小的小的杂货运运输。（旅客运。（旅客运输一般采用班一般采用班轮运运输）班班轮公司具有公共承运人的性公司具有公共承运人的性质。61、班轮

5、运输的特点与作用二、班二、班轮运运输的各关系方的各关系方（1）承运人）承运人（2）托运人）托运人（3）收）收货人人（4）船舶代理人）船舶代理人（5）货运代理人运代理人（6）海运）海运经纪人人 海运海运经纪人是人是以中以中间人的身份代人的身份代办洽洽谈业务，促使交易成交，促使交易成交的一种行的一种行业。在。在远洋运洋运输中，有关中，有关货物的物的订舱和和揽载、托运和承、托运和承运、船舶的租运、船舶的租赁和和买卖等等项业务，虽然常由交易双方直接洽然常由交易双方直接洽谈，但由海运但由海运经纪人作人作为媒介代媒介代办洽洽谈的作法已成的作法已成为传统的的习惯，尤，尤其是在船舶的租其是在船舶的租赁和和买卖

6、业务的洽的洽谈中都离不开海运中都离不开海运经纪人的参人的参与。与。（7）装卸、理）装卸、理货人人71、班轮运输的特点与作用n三、班三、班轮运运输的特点的特点（1）“四固定四固定”，即固定航，即固定航线、固定港口、固定船、固定港口、固定船期和相期和相对固定的固定的费率；率；（2）“一一负责”，即，即货物由班物由班轮公司公司负责配配载和装和装卸，运卸，运费内已包括装卸内已包括装卸费用，班用，班轮公司和托运人双公司和托运人双方不方不计滞期滞期费和速遣和速遣费；（3）承运人）承运人对货物物负责的的时段是从段是从货物装上船起，物装上船起，到到货物卸下船止，即物卸下船止，即“船舷至船舷船舷至船舷”或或“钓

7、钩至至钓钩”。（4）班）班轮公司和公司和货主双方的主双方的权利利义务和和责任豁免以任豁免以班班轮公司公司签发的提的提单条款条款为依据，并受依据，并受统一的国一的国际公公约制制约。也被称。也被称为“提提单运运输”。81、班轮运输的特点与作用四、班四、班轮运运输的作用的作用（1）有利于一般）有利于一般杂货和小和小额贸易易货物运物运输（2）“四固定四固定”的特点有利于国的特点有利于国际贸易的易的发展展（3）能）能够提供提供专门的、的、优质的服的服务（4）手）手续简便，便，货主方便主方便92、班轮公会（仅了解）第二版教材第二版教材P55 第三版教材第三版教材P37一、班一、班轮公会的定公会的定义 班班

8、轮公会（公会（FreightConference）是一种国）是一种国际垄断断组织，是国，是国际航运航运竞争激化的争激化的产物。它是指物。它是指在同一航在同一航线上上营运的几家班运的几家班轮公司，公司，为了限制了限制竞争并控制和争并控制和垄断断该航航线的的货运，运，获取高取高额利利润而而组成的一种国成的一种国际组织。班班轮公会是公会是按照特定的航按照特定的航线划分和划分和组织的。的。102、班轮公会二、班二、班轮公会的公会的产生生 19世世纪末，国末，国际航运航运竞争日益激烈，争日益激烈，为避免因避免因竞相相竞争跌价争争跌价争揽货源而源而损害各自的利益，害各自的利益，1875年年7家英国航运公司

9、家英国航运公司组成成联合王国合王国-加加尔各答班各答班轮公会公会。协议规定各自的船舶定各自的船舶发航艘次航艘次和最低运价。此后班和最低运价。此后班轮公会有很大公会有很大发展，目前展，目前全世界已有全世界已有360多个班多个班轮公会，遍布各主要班公会，遍布各主要班轮航航线，由海运，由海运发达国家航运公司控制。达国家航运公司控制。112、班轮公会三、班三、班轮公会的主要公会的主要业务和作用和作用（1）消除内部）消除内部竞争争 制定制定费率；率；统一安排一安排营运；运；统筹分配收入筹分配收入（2）对抗外部抗外部竞争争 延期回扣制度；合同制或双重延期回扣制度；合同制或双重费率制；率制；战斗船斗船197

10、4年年联合国班合国班轮公会行公会行动守守则公公约“4:4:2货载分配原分配原则”：由班由班轮公会承公会承揽的两国的的两国的进出口出口货物中，物中，进口国可以承运口国可以承运40，出口国也可以承运出口国也可以承运40，余下的，余下的20由第三国由第三国船公司承运。船公司承运。123、班轮运价一、班一、班轮运价运价 运运费的的单位价格叫位价格叫运价运价。（1）班）班轮运价的特点运价的特点班班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的固定的班班轮运价运价包括包括货物从装运港到目的港的运物从装运港到目的港的运输费用以及用以及货物物在装运港和目的港的装卸在装运港和

11、目的港的装卸费用用班班轮运价是运价是垄断性的价格断性的价格班班轮运价运价由基本由基本费率和附加率和附加费两部分两部分组成成班班轮运价水平运价水平较高高133、班轮运价二、班二、班轮运价表运价表（1）运价表的分）运价表的分类根据制定运价的主体分根据制定运价的主体分类班班轮公会运价表。班公会运价表。班轮公会制公会制订的运价表，的运价表，为参加公会参加公会的班的班轮公司所使用。它公司所使用。它规定的运价比定的运价比较高，是一种高，是一种垄断断性的运价表，承运的条件也有利于船方。性的运价表，承运的条件也有利于船方。班班轮公司运价表。由班公司运价表。由班轮公司自己制公司自己制订的运价表，如中的运价表，如

12、中远集集团运价表。运价表。货方运价表。由方运价表。由货方制方制订，船方接受使用的运价表。能，船方接受使用的运价表。能制制订运价表的运价表的货方，一般是方，一般是较大的大的货主，并能保主，并能保证常年常年有有稳定的定的货源供源供应。中外运运价表即属此种。中外运运价表即属此种。根据根据费率率结构分构分类等等级运价表。等运价表。等级运价表是将全部商品分成若干等运价表是将全部商品分成若干等级，每一个等每一个等级有一个基本有一个基本费率。率。该运价表的运价表的优点是基本点是基本费率数目少。率数目少。单项费率运价表。率运价表。这种运价表是将每种商品及其基本种运价表是将每种商品及其基本费率同率同时列出，每个

13、商品都有各自的列出，每个商品都有各自的费率。率。143、班轮运价二、班二、班轮运价表运价表（2）运价表的内容）运价表的内容 说明及有关明及有关规定定。这部分内容主要是部分内容主要是该运价表的适用范运价表的适用范围、计价价货币、计价价单位及其他的有关位及其他的有关规定。定。港口港口规定及条款定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内定列入运价表内 货物分物分级表表。列明各种。列明各种货物所属的运价等物所属的运价等级和和计费标准。准。航航线费率表率表。列明不同的航。列明不同的航线及不同等及不同等级货物的基本运物的基本运费率。率。附加附加费率表率表。列明

14、各种附加。列明各种附加费及其及其计收的收的标准。准。冷藏冷藏货费率表及活牲畜率表及活牲畜费率表率表。列明各种冷藏。列明各种冷藏货物和活物和活牲畜的牲畜的计费标准及准及费率。率。154、班轮运费的构成及计算一、班一、班轮运运费的构成的构成 班班轮运运费是由基本运是由基本运费和附加和附加费两部分两部分组成。成。基本基本费率率（Basic Rate），是指），是指每一每一记费单位（如一运位（如一运费吨）吨）货物收取的基本运物收取的基本运费。基本。基本费率有等率有等级费率、率、货种种费率、从价率、从价费率、特殊率、特殊费率率和均一和均一费率之分。率之分。附加附加费（Surcharges）：）：为了保持

15、在一定了保持在一定时期内基本期内基本费率的率的稳定，又能正确反映出各港的各定，又能正确反映出各港的各种种货物的航运成本，班物的航运成本，班轮公司在基本公司在基本费率之外，率之外，又又规定了各种定了各种费用。用。164、班轮运费的构成及计算附加附加费超重附加超重附加费超超长附加附加费超大件附加超大件附加费转船附加船附加费直航附加直航附加费港口附加港口附加费燃油附加燃油附加费货币贬值附加附加费港口港口拥挤附加附加费绕航附加航附加费选择卸卸货港附加港附加费变更卸更卸货港附加港附加费17计费标准计费标准按按重量重量计收，表示收，表示为“W W”按按体体积计收，以收，以“M M”表示表示 按按货物的物的

16、重量或体重量或体积较高者高者计收，用收，用“W/MW/M”表示表示 按按货物的物的价格价格计收，又称从价运收，又称从价运费，表示，表示为“Ad ValAd Val”按按混混合合标准准计收收，“W/M W/M or or Ad Ad ValVal”或或“W/M W/M plus Ad Valplus Ad Val”，按，按较高者高者计收收按按货物的物的件数件数计收收 按按协议价格价格计收收 4、班轮运费的构成及计算184、班轮运费的构成及计算班轮运费班轮运费 =基本运费基本运费+附加费附加费 =基本运费（基本运费（1+1+附加费率）附加费率）194、班轮运费的构成及计算二、运二、运费计算步算步骤

17、：（1）选择相关的运价本；相关的运价本；（2）根据）根据货物名称，在物名称，在货物分物分级表中表中查到到运运费计算算标准（准（BASIS）和和等等级（CLASS）；（3）在等）在等级费率表的基本率表的基本费率部分，找到相率部分，找到相应的的航航线、启运港、目的港，按等、启运港、目的港，按等级查到到基本运价基本运价；（4）再从附加）再从附加费部分部分查出所有出所有应收（付）的附加收（付）的附加费项目和数目和数额（或百分比）及（或百分比）及货币种种类；（5）根据基本运价和附加）根据基本运价和附加费算出算出实际运价运价；（6）运运费=运价运价运运费吨吨204、班轮运费的构成及计算 某某轮从上海装运从

18、上海装运10吨，共吨，共计11立方米蛋制品，到英国普利立方米蛋制品，到英国普利 茅斯港，要求直航，全部运茅斯港，要求直航，全部运费是多少？是多少？解：解：经查货物分物分级表可知，蛋制品是表可知，蛋制品是12级，计算算标准是准是W/M;查中国欧洲地中海航中国欧洲地中海航线等等级费率表之率表之12级货物的基本物的基本 费率率为116元元/吨；吨；经查附加附加费率表可知，普利茅斯港直航附加率表可知，普利茅斯港直航附加费，每运，每运费 吨吨为18元；元；燃油附加燃油附加费为35。本例中，蛋制品本例中，蛋制品经查货物分物分级表，表，计算的算的标准是准是W/M，取重量和体取重量和体积中中较大者作大者作为计

19、算算标准，准，则为11尺尺码吨。吨。所以全部运所以全部运费为F=(116116X3518)X11=1920.60元元21例：班例：班轮运运费的的计算算上海运往肯尼上海运往肯尼亚蒙巴蒙巴萨港口港口“门锁”（小（小五金）一批五金）一批计100箱。每箱体箱。每箱体积数据数据为20厘米、厘米、30厘米、厘米、40厘米，每箱重量厘米，每箱重量为25公公斤。当斤。当时燃油附加燃油附加费为40%，蒙巴，蒙巴萨港口港口拥挤附加附加费为10%，基本港口：路易港基本港口：路易港（毛里求斯）、达累斯（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴、蒙巴萨（肯尼（肯尼亚）等）等，试计算算该货物的物的运运费。2

20、2货物等级表货货 名名计算标准计算标准等级等级农业机械（包括拖拉机）农业机械（包括拖拉机）W/M9棉布及棉织品棉布及棉织品M10小五金及工具小五金及工具W/M10玩具玩具M2023中国中国-东非航非航线等等级费率表（港率表（港币：元）：元）等等级（Class）费率（率（Rates）1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 5 299.00 6 314.00 7 341.00 8 367.00 9 404.00 10 443.00 Ad Val 290.00 24计算：算：(1)查阅货物分物分级表表。门锁属于小五金属于小五金类，其，其计收收标准准为W/M，等，等级为

21、10级。(2)计算算货物的体物的体积和重量和重量。100箱的体箱的体积为：（：（20厘米厘米30厘米厘米40厘米）厘米）100箱箱=2.4（立方米）。（立方米）。100箱的重量箱的重量为：25公斤公斤100箱箱=2.5（公吨）。（公吨）。由于由于2.4立方米小于立方米小于2.5公吨，因此公吨，因此计收收标准准为重量。重量。(3)计算基本运算基本运费。查阅“中国中国-东非航非航线等等级费率表率表”，10级费率率为443港元，港元，则基本运基本运费为：4432.5=1,107.5（港元）（港元）(4)附加运附加运费为：1,107.5(40%+10%)=553.75(港元港元)(5)上海运往肯尼上海

22、运往肯尼亚蒙巴蒙巴萨港港100箱箱门锁，其，其应付运付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）（港元）254、班轮运费的构成及计算三、班三、班轮运价的有关运价的有关规定定（1）运）运费支付支付 预付运付运费第第2版教材版教材P80 到付运到付运费第第3版教材版教材P46（2）支付）支付货币（3）费率率变更更（4）意外条款）意外条款（5）运）运费更正更正（6）责任限任限额（7）超限额提单责任条款）超限额提单责任条款（8）回运货物）回运货物（9）免费样品）免费样品（10）包裹承运条款）包裹承运条款（11）运价表登记）运价表登记（12）佣金）佣金（13）托盘货物）托盘货物26

23、5、班轮运输业务程序主要内容主要内容一、一、货运安排运安排（1）揽货（2）订舱（3）确定航次）确定航次货运任运任务二、接二、接货装船装船三、卸船交三、卸船交货（1）卸）卸货（2）交付）交付货物物27班轮运输业务程序班轮运输业务程序一、一、货运安排运安排 1、揽货与与订舱 揽货：通：通过船公司在所船公司在所经营的班的班轮航航线的各挂靠港口及的各挂靠港口及货源腹地通源腹地通过自己的自己的营业机构或船舶代理人与机构或船舶代理人与货主建立主建立业务关关系；通系；通过报刊、刊、杂志刊登船期表；通志刊登船期表；通过与与货主、无船承运人或主、无船承运人或货运代理人等运代理人等签订货物运物运输服服务合同或合同

24、或揽货协议来争取来争取货源。源。28订舱：订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理托运人或其代理人向班轮公司或其代理人人(即承运人即承运人)申请货物运输，承运人对申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。这种申请给予承诺的行为。订舱的安排：订舱的安排：CIF条件（条件（成本加保险费加运费成本加保险费加运费），），由出口商在出口地办理托运货物并订舱。由出口商在出口地办理托运货物并订舱。FOB条件（条件（装运港船上交货装运港船上交货），），由收货人在进口地办理托运货物并订舱。由收货人在进口地办理托运货物并订舱。292、确定航次货运任务、确定航次货运任务综合考虑各种货物的性质、包装和重量综合考虑

25、各种货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次、某一港口所装货物的种类和数量。次、某一港口所装货物的种类和数量。30二、接货装船二、接货装船按规定按规定通常通常都都由托运人将其托由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业接和装船作业。对于。对于特殊特殊的货物，的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取大件货物等，采取现装或直接装船现装或直接装船的方式。的方式。31“仓库收货、集中装船仓库收货、集中装船”对普通货物，由班轮公司在各装对普通货物，由班轮公司在各装货

26、港指定装船代理人在指定地点货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。集中整理后按次序装船。32三、卸船交货三、卸船交货将船舶所承运的货物在提单上载将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货边交给收货人并办理货物的交货手续。手续。33“集中卸船，仓库交付集中卸船，仓库交付”对于普通货物，通常先将货物卸对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付再向收货人交付的行为。的行为。34卸船交货的几个需要注意条件：卸船交

27、货的几个需要注意条件：1）、收货人或收货人的代理应）、收货人或收货人的代理应当当事先办理事先办理货物的进口批准手续货物的进口批准手续并在船舶抵港后并在船舶抵港后及时申报及时申报，以便，以便获得海关的放行许可。获得海关的放行许可。352）、在）、在到付运费到付运费的条件下，收的条件下，收货人必须付清应付的货人必须付清应付的运费运费和各种和各种手续费手续费。如果船舶遭遇海事而发。如果船舶遭遇海事而发生共同海损情况下，应提供生共同海损情况下，应提供共同共同海损分摊的保证函海损分摊的保证函。363）、在使用）、在使用提单提单的情况下，承的情况下，承运人必须收回在装货港签发的运人必须收回在装货港签发的提

28、提单正本单正本，作为放货的依据。，作为放货的依据。在未收到正本提单、收货人要求在未收到正本提单、收货人要求放货的情况下，承运人必须严格放货的情况下，承运人必须严格控制放货的风险，如索取具有执控制放货的风险，如索取具有执行能力的银行的行能力的银行的保证函保证函作为担保。作为担保。37货物交付方式货物交付方式1）船边交付货物船边交付货物船船边边交交货货又又称称“现现提提”，是是指指收收货货人人以以提提单单在在船船公公司司卸卸货货港港的的代代理理人人处处换换取取提提货货单单后后，凭凭提提货货单单直直接接到到码码头头船边提取货物，并办理交接手续的方式。船边提取货物，并办理交接手续的方式。2）选港货物选

29、港货物选选港港货货物物是是指指货货物物在在装装船船时时尚尚未未确确定定卸卸货货港港，待待船船舶舶开开航航后后再再由由货货主主选选定定对对自自己己最最方方便便或或最最有有利利的的卸卸货货港港，并并在这个港口卸货和交付货物。在这个港口卸货和交付货物。3）变更卸货港交付货物变更卸货港交付货物变变更更卸卸货货港港交交付付货货物物是是指指在在提提单单上上所所记记载载的的卸卸货货港港以外的其他港口卸货和交付货物。以外的其他港口卸货和交付货物。4）凭保证书交付货物凭保证书交付货物在在班班轮轮运运输输中中，有有时时因因提提单单邮邮寄寄延延误误而而出出现现提提单单到到达达的的时时间间迟迟于于船船舶舶到到港港的的

30、时时间间的的情情况况。在在这这些些情情况况下下，常常由由收收货货人人开开具具保保证证书书，以以保保证证书书交交换换提提货货单单，然然后后持持提提货货单单提取货物。提取货物。386、班轮运输主要货运单证、班轮运输主要货运单证运运输单证在国在国际贸易当中易当中产生的与生的与货物运物运输有关的有关的单证统称称为运运输单证。在在这这些些单证单证中，有些是受国中，有些是受国际际公公约约和各国国内和各国国内法的法的约约束，有些是按港口的束，有些是按港口的规规定和航运定和航运习惯编习惯编制的。尽管制的。尽管这这些些单证单证种种类类繁多，但主要繁多，但主要单证单证是是基本一致的，并能在国基本一致的，并能在国际

31、际航运中通用。航运中通用。第二版教材第二版教材P85；第三版教材；第三版教材P4939运输单证的作用运输单证的作用1）、体现货物运输过程的文件；）、体现货物运输过程的文件；2）、办理货物交接的证明；）、办理货物交接的证明；3）、区分相互责任、明确各自权）、区分相互责任、明确各自权利、义务的界限；利、义务的界限；4）、银行结汇的凭证；）、银行结汇的凭证；5）、货物状况的证明；）、货物状况的证明；6）、索赔的依据。）、索赔的依据。40单证的格式单证的格式单证的格式和形式，主要有：单证的格式和形式，主要有：1）、）、行政法规规定的格式行政法规规定的格式2）、）、根据国际航运或贸易习惯根据国际航运或贸

32、易习惯3）、）、各船公司自己制定的格式各船公司自己制定的格式和形式和形式41常见的运输单证类别：常见的运输单证类别：常见的贸易单证可分为装船单证、常见的贸易单证可分为装船单证、卸船单证、装箱单与重量单、检卸船单证、装箱单与重量单、检验检疫单证、产地证等。验检疫单证、产地证等。42（一）、装船单证（一）、装船单证装船单证主要指在装船单证主要指在接受订舱开始接受订舱开始到到装货完毕开航前装货完毕开航前所可能产生的所可能产生的单证。单证。431、托运单（、托运单（BookingNote,B/N）2、装货联单、装货联单3、装货单（、装货单（ShippingOrder)4、收货单、收货单(MatesRe

33、ceipt)5、提单（、提单（BILLOFLADING）6、装货清单（、装货清单（LODINGLIST）7、舱单（、舱单（MANIFEST）8、货物积载图（、货物积载图（CARGOPLAN）9、危险货物清单（、危险货物清单（DangerousCargoList）第二版第二版教材教材P86；第三版教材；第三版教材P5044（二）、（二）、卸船单证卸船单证1、提货单（、提货单（DeliveryOrder）2、货物过驳清单（、货物过驳清单（BoatNote）3、货物溢短单（、货物溢短单（Overlanded&ShortlandedCargoList）4、货物残损单（、货物残损单（Broken&Dam

34、agedCargoList）5、货物品质检验证书（、货物品质检验证书（QualityInspectionCertificate）45（三）、装箱单与重量单（三）、装箱单与重量单（PackingList,WeightMemo）装箱单和重量单是在装货港由发装箱单和重量单是在装货港由发货人填制，显示托运货物的详细货人填制，显示托运货物的详细情况，在货物到达卸货港时，作情况，在货物到达卸货港时，作为进口地海关的查验依据和收货为进口地海关的查验依据和收货人核对货物之用。人核对货物之用。46（四）、检验检疫证书（四）、检验检疫证书（InspectionCertificate）检验检疫证书是指在装船前由认检

35、验检疫证书是指在装船前由认可的检验检疫机构对商品的质量、可的检验检疫机构对商品的质量、数量和重量进行的检验检疫的证数量和重量进行的检验检疫的证明。明。47（五）、产地证书（五）、产地证书（CertificateofOrigin）产地证书有时也称为原产地证书。产地证书有时也称为原产地证书。是一种证明货物或及其设备的原是一种证明货物或及其设备的原产地或制造地的单证产地或制造地的单证48案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略 班班轮运运输（Liner shipping)Liner shipping)是指船舶按照是指船舶按照规定的定的时间表（船期表）在一定的航表（船期表）在一定的航线

36、上，以既定的挂靠港口上，以既定的挂靠港口顺序序经常地从事航常地从事航线上各港上各港间的船舶运的船舶运输。班。班轮运运输所提供的是所提供的是一个无法感触到的消一个无法感触到的消费过程，它不可在程，它不可在购买前通前通过视觉、嗅嗅觉或听或听觉等等被确知等等被确知质量和价量和价值。当。当货物到达目的地之物到达目的地之前，除了一前，除了一张装运装运单，货主无法感受到任何主无法感受到任何东西，因此，西，因此，也就不能判断也就不能判断这次运次运输的的质量或运价是否合理。量或运价是否合理。由于无形由于无形性而使班性而使班轮运运输产生的生的营销问题主要有：主要有：运价制运价制订不容易不容易 不易不易为消消费者

37、者(托运人托运人)描述描述产品的特色，与品的特色，与竞争者争者难以区以区别 新新产品容易被模仿，品容易被模仿，较难保持保持长久久优势 消消费者者对产品的感性品的感性认识差，差，对企企业缺乏信心缺乏信心 由于服由于服务业的无形性特征，的无形性特征，营销“服服务产品品”与与营销“实物物产品品”所所应用的用的营销策略有策略有许多不同之多不同之处。我。我们可以可以通通过对班班轮运运输这一服一服务产品的分析，来具体品的分析，来具体领略一下略一下营销策略在服策略在服务业发展与展与竞争中的争中的应用。用。49案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略一、一、产品策略品策略 产品是最基品是最基础

38、的的营销因素，它并非因素，它并非仅仅指指实体体产品。品。营销学者将学者将产品定品定义为“所有所有满足足购买者需求或欲望的有形及者需求或欲望的有形及无形的无形的组合体合体”，它包括，它包括实体、包装、品牌、价格、售后服体、包装、品牌、价格、售后服务等等。班等等。班轮运运输服服务不同于一般的不同于一般的产品，其品，其产品概念就是品概念就是提供一种最提供一种最经济的方式，将商品借由地域的移的方式，将商品借由地域的移动，从而增加，从而增加商品的附加价商品的附加价值。与与营销“实物物”产品一品一样，产品的品的发展和展和规划划对班班轮运运输业营销人人员来来说同同样重要。只是从事班重要。只是从事班轮运运输业

39、的的营销人人员需要需要针对班班轮运运输业产品的特殊性，来考品的特殊性，来考虑和和产品相关的品相关的产品品项目、目、产品品线、商、商标、促、促销等，在等，在设计具体具体产品品时给予予特殊的特殊的对待。班待。班轮运运输的无形性不的无形性不仅使得消使得消费者者难以直以直观地地感感觉到运到运输服服务，而且也使得，而且也使得营销人人员难以直以直观地感地感觉到运到运输产品的品的发展展过程而更好地将程而更好地将产品介品介绍给消消费者。者。为了减少了减少运运输服服务消消费过程的不定因素，消程的不定因素，消费者常常在者常常在购买这一服一服务之前之前寻找与此有关的找与此有关的东西来判断运西来判断运输的的质量。例如

40、，消量。例如，消费者者可以根据班可以根据班轮公司的知名度，公司的知名度，历史史业绩及服及服务人人员的的态度来度来判断运判断运输的的质量，因此，量，因此，营销人人员在推在推销这一一产品品时应尽可尽可能使能使“无形的服无形的服务”在消在消费者的眼中有形化。者的眼中有形化。50案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略 班班轮运运输公司究竟要提供什么公司究竟要提供什么样的的产品？如何制品？如何制订能能够达到企达到企业发展目展目标的策略？可以从以下个方面考的策略？可以从以下个方面考虑：、产品品线的决定的决定 产品品线是指具有相关功能但是指具有相关功能但规格型号不同的一格型号不同的一组产品

41、品项目。班目。班轮运运输首先首先应决定的是决定的是经营哪一条航哪一条航线，班，班轮运运输的目的是的目的是满足托运人的需足托运人的需求，班求，班轮公司公司应先先进行市行市场调研，确研，确认其运其运输服服务的潜在客的潜在客户，详细测定、定、规划其欲提供的运划其欲提供的运输型型态，如提供运装汽，如提供运装汽车的的滚装船，提供冷装船，提供冷冻货柜承运冷柜承运冷冻货等皆是。等皆是。、产品品组合决策合决策 接着，要考接着，要考虑到到产品品组合决策，即根据企合决策，即根据企业的的经营目目标对产品品组合合的不同因素所采取的策略。的不同因素所采取的策略。对于班于班轮公司来公司来说必必须决定决定应该营运哪几条运哪

42、几条航航线，每条航，每条航线配置多少种运配置多少种运输服服务项目。不同的区域市目。不同的区域市场会有不同的会有不同的需要，提供不同的运需要，提供不同的运输服服务可以可以满足不同的足不同的产品消品消费者，者，拥有更大的市有更大的市场，但因受限于一定的，但因受限于一定的资本、技本、技术，并考，并考虑到成本、到成本、费用支出和效益的用支出和效益的获得，班得，班轮公司不可能无限制地增辟新航公司不可能无限制地增辟新航线。公司必。公司必须根据自身条件与根据自身条件与外部外部环境确定一个最佳的境确定一个最佳的产品品组合。合。、创新服新服务形形态 任何任何产品的生命周期都有其极限，由于科学水平的品的生命周期都

43、有其极限，由于科学水平的发展，造船技展，造船技术的的进步，运步，运输工具不断工具不断创新，班新，班轮公司公司应充分充分发展展专业技技术以阻止以阻止竞争争者分食市者分食市场，如，如领先引用革命性的运先引用革命性的运输方式，方式，优良的管理制度，船舶或良的管理制度，船舶或装卸机具的装卸机具的创新研制等，新研制等，维持一定的市持一定的市场占有率。占有率。51案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略 、品牌决策、品牌决策 品牌是品牌是产品差异化的重要方法，也是品差异化的重要方法，也是获取客取客户心理心理满足的重要来足的重要来源。班源。班轮运运输既然属于无形既然属于无形产品，其品牌在品，

44、其品牌在货主心目中的份量将尤主心目中的份量将尤为重要。因重要。因为人人们可以以品牌来可以以品牌来鉴别一一项产品的品的质量和可靠性，并将无量和可靠性，并将无形的运形的运输有形化，此外，有形化，此外，产品如何建立口碑，是否品如何建立口碑，是否联营或参加运或参加运费同同盟等也都是盟等也都是产品策略的重要部分。品策略的重要部分。、顾客服客服务 引伸了引伸了传统的的产品品观念，并指出了念，并指出了产品的功能在于提供品的功能在于提供给消消费者者最大的最大的满足。因此，如果想延足。因此，如果想延长产品的成熟期，保品的成熟期，保证一定市一定市场占有率，占有率，为消消费者提供尽可能者提供尽可能长时间的的满足，就

45、必足，就必须提供某种保提供某种保证与服与服务。如。如在在时间上、上、货运安全上的承运安全上的承诺，对货主特殊要求的主特殊要求的处理以及案件的理理以及案件的理赔等等。等等。总之，先之，先设法法“制造制造”出出产品上的差异，可以是品上的差异，可以是实际上的或上的或精神上的，然后有效地使消精神上的，然后有效地使消费者感知，者感知，对维持与客持与客户良好的良好的业务关系关系是极是极为有利的。譬如，美国有利的。譬如，美国总统轮船有限公司、丹麦船有限公司、丹麦马士基等班士基等班轮公公司考司考虑到市到市场上各公司的硬件上各公司的硬件设施都已大幅度地施都已大幅度地扩充，所提供的运充，所提供的运输产品差异微小，

46、公司若想品差异微小，公司若想领先，只能凭借服先，只能凭借服务取取胜，所以先后都，所以先后都设立立了了顾客服客服务部，以增部，以增强公司的公司的竞争力。争力。由于运由于运输的的货物种物种类和和环境不尽相同，班境不尽相同，班轮运运输本身也随之不断本身也随之不断地地变化，化，这就更加重了就更加重了产品品发展和展和规范化的困范化的困难。从。从产品品发展的角度展的角度来看，如果一家班来看，如果一家班轮公司能将班公司能将班轮运运输标准化，准化，则班班轮运运输就比就比较容容易易发展，而且成本也能降低，但由于消展，而且成本也能降低，但由于消费者所需要运者所需要运输的的货物种物种类、所要求的所要求的时间和程度不

47、断和程度不断变化，常常使班化，常常使班轮公司不得不考公司不得不考虑消消费者的者的不同需求而不同需求而设计不同不同产品，或品，或为特殊要求提供特殊服特殊要求提供特殊服务。52案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略二、定价策略二、定价策略 由于班由于班轮运运输的无形性，运价的制的无形性，运价的制订比比实物物产品的定品的定价要灵活得多。当一家班价要灵活得多。当一家班轮公司公司为消消费者提供某次运者提供某次运输时，他往往会根据所运他往往会根据所运货物的种物的种类，客，客户所需得到的服所需得到的服务的的质量量标准以及有无特准以及有无特别的要求等来确定价格。的要求等来确定价格。类似于似于

48、给实物物产品定价，班品定价，班轮运价的制运价的制订有两个基本有两个基本功能：一是功能：一是为了影响消了影响消费者的感性者的感性认识；二是；二是为了用于供了用于供销平衡管理。班平衡管理。班轮运运输服服务是无形的，消是无形的，消费者常常依靠价者常常依靠价格来衡量服格来衡量服务质量。像量。像丹麦的丹麦的马士基就将自己定位于高运士基就将自己定位于高运价高价高质量的量的细分市分市场。当然，。当然，“货真价真价实”才是才是长久之久之计，这在服在服务业与与实物物产品品业同同样不容忽不容忽视。如果服。如果服务的的质量量不能在不能在实际中支撑高价格，那么价格就会被迫降低。中支撑高价格，那么价格就会被迫降低。许多

49、多研究研究结果表明，当消果表明，当消费者没有充分的信息来判断一种服者没有充分的信息来判断一种服务产品的好坏品的好坏时，他，他们往往是用价格作往往是用价格作为尺尺码来衡量的。来衡量的。总之，班之，班轮公司不断提升服公司不断提升服务品品质，创造造产品品优势，塑造良好的企塑造良好的企业形象，其目的都是形象，其目的都是为了提高自身的知了提高自身的知觉价价值，以求制，以求制订更有利于自身的运价。更有利于自身的运价。53案例：班轮运输的市场营销策略案例：班轮运输的市场营销策略三、促三、促销策略策略 一般一般说来，促来，促销有形有形产品比促品比促销无形无形产品要容易得多。班品要容易得多。班轮运运输的无形性使

50、得消的无形性使得消费者很者很难评估一估一项产品的品的优劣程度，也很劣程度，也很难对促促销的的产品形成深刻印象。品形成深刻印象。针对这个困个困难，班，班轮运运输的的营销人人员应尽量在促尽量在促销过程中使无形的服程中使无形的服务有形化，以增有形化，以增强人人们对这一服一服务及及这家班家班轮公公司的司的记忆，引起，引起兴趣与关注。趣与关注。此外，此外，营销人人员在促在促销某一某一项运运输服服务时，可以通，可以通过强调该服服务产品的品的优越性作越性作为标志，以志，以显示出自己与示出自己与竞争者的不同。通争者的不同。通过宣宣传不不仅能吸引更多潜在的消能吸引更多潜在的消费者，同者，同时也可以表达出自己的独