柴油车培训资料.doc

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1、相同点：它们都是内燃机它们都是将燃料的化学能转化为机械能的机器它们都是通过活塞曲轴连杆将燃烧产生的往复作用力转化为可驱动汽车的旋转作用力它们的基本结构相同或类似(都包括机体,缸盖,曲轴,活塞,连杆,凸轮轴,气门机构,进排气系统)不同点 它们使用的燃料不同:柴油与汽油 它们的燃烧方式不同:汽油机是点燃式柴油机是压燃式 它们的输出特性不同; 汽油机额定转速高,功率大,扭距小 柴油机额定转速底,功率小,扭距大 它们燃油的供给方式不同: 汽油机通过电动燃油泵,油轨,喷油器将燃料喷射到进气管内,与空气混合后在进入汽缸内燃烧. 柴油机通过喷油泵,喷油器将燃料直接喷射到汽缸内进行燃烧. 它们的排放特性不同:

2、 汽油机主要的污染物是:CH,CO,NOx 柴油机主要的污染物是:CH, NOx,PM 它们的排放后处理措施不同: 汽油机采用:三元催化器。柴油机采用:氧化催化器和颗粒扑集器传统柴油机与汽油机对比优势 省油同样条件柴油机省油30% 扭矩大承载能力强、爬坡能力强、加速好 可靠性强不容易出故障，减少维修费用 排放汽油机主要排放物为CO，容易出现尾气中毒并污染环境 油价低柴油比汽油油价低传统柴油机与汽油机对比劣势势 功率小车速低 噪音振动大驾驶员舒适性差 冬天北方不容易启动不方便柴油发动机技术燃油喷射系统：机械喷射 电控喷射 高压共轨CRDI最先进的技术进气系统：自然吸气 废气涡轮增压WGT 增压中

3、冷TCI两大系统发展 进气系的发展史: NA TC TCI (各阶段提高性能1525%的同时，对提高排放性能也有一定的帮助，发展到VGT发动机时也解决了增压发动机迟滞的问题) 燃油喷射系的发展史: IDI DI 泵喷嘴 高压共轨直喷(每次喷油系统的改进都大幅度提升排放水平)新技术柴油机与传统柴油机区别增加了预热塞或预热丝解决冬天启动问题增加了新技术（增压中冷、高压共轨、EGR、泵喷嘴等）增强动力、省油、减少噪音振动，环保发动生产工艺更先进可靠性更强发动机试验装备先进品质更高开瑞柴油机三大卖点更科技 更经济 更强劲率先在国产微车中采用国际最先进的高压共轨技术发动机率先在自主品牌微车车中采用涡轮增

4、压发动机整合全球优势资源，自主研发，拥有知识产权，行业领先打造精品微车，实现国际一流，国内领先，定义动力新标准微车采用高压共轨增压中冷柴油发动机的意义 功能需求：微车是客户赚钱工具，客户希望自己的微车拉的多，跑的快，油耗又低，传统的汽油机能跑的快，但拉的少，油耗大，传统的柴油机拉的多，油耗低，但跑的慢，高压共轨涡轮增压中冷柴油发动机真正实现多拉快跑省油一举三得。 环保需求：高压共轨柴油发动机，提高了燃油效率，并减少了CO和HC的排放，不但能达到国三，而且能有达到国四和国五的潜力。不但如此，采用高压共轨发动机还降低了噪音和振动，提高了舒适性。高压共轨直喷系统博世是世界上高压共轨直喷系统最有影响力

5、的公司之一。开瑞372柴油发动机最大爆发压150BAR，最高喷射压力达1600BAR。有达到国乃至国潜力，是目前国内柴油机最先进的技术，目前我国尚不掌握此技术。 其显著优点是： 1、提高排放水平减少污染，有达到国国潜力 2、省油比传统柴油机还省油30% 3、降低振动和噪声解决了驾驶舒适问题 4、可靠性好高压共轨技术先进而成熟，在国内商用车领域得到普及增压中冷能有效增大进气量和空气密度，提高动力性。提高汽车行驶速度，尤其高速和高原地带优势更加明显增压中冷优势 增大功率比传统柴油机增加40%，汽车跑的更快。 能适应恶劣环境，在高海拔地区依然正常工作 一定程度上提高排放水平EGR系统Exhaust

6、Gas Recycle 废气再循环。是把废气引入进气管，降低进气中氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。优势：减少NO生成，减少污染，提高环保性能，达到标准排放柴油机氧化催化器DOC氧化型催化转化器是安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H20）和二氧化碳（CO2）它是催化转化器技术中的产品。，只具有氧化能力，没有还原能力。优势：减少污染，减少HC生成，环保，实现标准排放。正时链条系统汽车工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞

7、升降相互协调起来，正时皮带（链条）在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件（凸轮轴），使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。正时链条与皮带相比的优点1、使用寿命长（一般在30万公里以内无需更换）；2、故障率低，不易发生正时传动故障372A发动机优势总结更科技：率先在微车领域采用世界最先进的高压共轨技术以及增压中冷技术。并采用了EGR和DOC及先进成熟正时链条系统。更强劲：升扭矩达到惊人的125NM，升功率达到63马力，完全满足驾驶需求，比其它1.5升发动机扭矩还大，载货能力和爬坡能力超强，傲视群雄。更经济：油耗比传统

8、柴油机节省30%，经济、续航能力强、燃油税少。比汽油机可靠性更强，寿命更长，达到国III并有达到国国潜力，发动机噪声小振动轻进攻话术1 买车就要买省油的车，开瑞柴油车出色的燃油经济性意味着，时间越久、里程越长，省的越多，你使用里程越长越合算。开瑞柴油车每年能为你节省4000元以上，如果能开8-10年，就能为你省出一台微面的钱。进攻话术2 你家住在山区对吧？那你家的路不是很好走吧？开瑞柴油车超大的发动机扭矩意味着你每次可以拉更多的货，不管是面对多险的道路或奔驰于山林间的连续长陡坡时，动力性能都能充分发挥，游刃有余。相信当你看到别的微车司机还在爬不了山坡而苦恼,你的爱车早已开始下一段路程时,你一定

9、为自己发动机超强动力而自豪的.进攻话术3 买车要买环保的车，现在国家对汽车排放标准要求越来越高，限制越来越多,开瑞柴油车采用了高压共轨技术达到国III并有达到国国潜力,尾气低排放，长久满足环保排放要求，不受国家相关法规的限制，即便你再转手卖掉二手车残值高。进攻话术4 买车是个长期投资，不能光看购车成本，更要考虑使用成本,柴油发动机不但省油，而且没有点火系统的配置，如火花塞、点火高压线、分电盘等，所以在保养费用与更换零件上都相对成本较低，柴油发动机各部机件都较汽油机坚固，使得耐用性相当高，买开瑞柴油车让你的维护成本大大降低。表面上看买开瑞柴油车多花了5000元,仔细算帐的花还是合算的,你说呢?进

10、攻话术5 开瑞柴油车技术先进,比一般的汽油车省油30%,比一般的柴油车省油30%,承载能力强,排放达到达到国III并有达到国国潜力,不但省钱而且拉货多,什么路面都能从容应对,不受国家政策限制.而且马力完全够用,这样的柴油发动机在微车领域独一无二,这样的柴油车相信你一定会认真考虑吧.客户异议处理话术的五个要素1. 确认异议2. 认同感受3. 针对顾客所需要的进行解释证明4. 提供证据5. 强调综合性价比防守话术1：你的发动机高压共轨技术在国外可以，面对中国柴油油品恐怕发挥不了作用？ 你是担心这么先进的技术在中国油品不是很理想的现实中发挥不了作用，对吗？看来你对新技术很关注。的确，高压共轨技术是目

11、前世界领先的技术，对提高汽车燃油经济性和降低噪声振动方面有很大作用。这项技术不但先进而且可靠性强，具我了解在我国商用车领域已广泛应用，只是在微车领域用的少而已，开瑞微车的高压共轨技术采用的是德国博世的技术，博世的高压共轨技术世界闻名，在我国已得到了很好的应用，充分考虑到了中国的实际，在实践中得到了很好的检验，你去打听一下这个技术的用户就放心了。防守话术2：开瑞柴油车价格太贵？ 你很关心车的价格对吗？的确每个人都希望花低价买好车。不过买车除了考虑购车价格外是不是要考虑用车的价格呢。开瑞柴油车虽然销售价格高些，但用车价格便宜很多，开瑞柴油车每百公里比普通汽油车至少节省三升油，如果你每年行驶2万公里

12、，每年至少节省4000多元，8-10年能省出一台微车。柴油车省油早已不是新闻，所以在卡车和客车领域早已非常普及，只是在微车中用的不多，开瑞柴油车配备高压共轨技术，比普通的柴油车还要节省30%的燃油，省油就是省钱。不但如此开瑞柴油车比汽油车承载能力强很多，能从容应对各种路况。是多花5000元买更加省油承载能力更强的开瑞柴油车，还是买价格相对便宜的汽油车，你自己做主。防守话术3：开瑞柴油车马力小，跑不快？ 看来你很关注汽车的动力，谁不希望自己的车能多拉快跑呢？的确，普通柴油车比汽油车马力要小一些，这会影响汽车速度，不过开瑞柴油车采用了涡轮增压中冷技术，使的动力性能得到大幅度提升，最大功率达到了46

13、KW（63马力），完全能满足你行驶需要，同时它的扭矩达到惊人的125NM，载货爬坡能力超强。你知道125NM的意义吗？柴油车本身承载能力就强,开瑞柴油车比很多1。5升排量的柴油微车载货能力还要强，买1。0升微车，载货能力超过别的1。5升柴油微车，你觉得值不值呢？防守话术4：柴油机比汽油机转速低，动力差？多数用户都和你一样关注车的动力性，你一定希望你的车能多拉快跑又省油对吧？柴油机转速确实比汽油机转速低,但多拉快跑又省油跟发动机转速没有直接关系.要多拉货，关键看发动机扭矩，开瑞柴油车扭矩达到惊人的125NM，比其他1.5升排量发动机还要大.快跑看功率,开瑞柴油车采用了增压中冷技术,功率增加40%

14、,额定功率46KW(63马力),完全能满足你的要求,省油看技术,开瑞柴油车采用世界先进的高压共轨技术,油耗传统柴油车节省30%以上,开瑞柴油车到底动力如何,相信你一定有了更合理的判断了.防守话术5：奇瑞是造汽油车的，造出的柴油车不靠谱？ 看来你对奇瑞很关注，不但奇瑞，其他多数汽车生产厂家都先从造汽油车开始，奇瑞也是如此，所不同的是，奇瑞在潜心研究汽油发动机的同时，一直在进行柴油发动机探索，开瑞微车配备的372A柴油发动机是奇瑞汽车工程研究院耗多年心血，自主研发并吸取了国际领先的高压共轨带增压中冷技术，发动机经检验完全符合国家标准，每台发动机在装车前都经过了500小时以上台架实验，性能可靠。奇瑞能造出全国十佳汽油发动机,也一定有能力造成卓越的柴油发动机,你放心使用好了。