前驱轿车转向系设计.doc

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1、哈工大华德学院毕业设计（论文）评语 姓名： 郑旭 学号： 专业： 交通运输（汽车运用工程） 毕业设计（论文）题目： 前驱轿车转向系设计 工作起止日期： 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止 指导教师对毕业设计（论文）进行情况，完成质量及评分意见： 指导教师签字： 指导教师职称： 评阅人评阅意见： 评阅教师签字： 评阅教师职称： 答辩委员会评语： 根据毕业设计（论文）的材料和学生的答辩情况，答辩委员会作出如下评定：学生 毕业设计（论文）答辩成绩评定为： 对毕业设计（论文）的特殊评语： 答辩委员会主任（签字） 职称： 答辩委员会副主任（签字）： 职称： 答辩委员会委

2、员（签字）： 年 月 日 哈工大华德学院毕业设计（论文）任务书 姓名：郑旭 院（系）：汽车工程系 专业： 汽车运用工程 班 号： 任务起止日期：2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日 毕业设计（论文）题目：前驱轿车转向系设计立题的目的和意义：转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用

3、现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。技术要求与主要内容：技术要求：基本参数车体结构：承载式风阻系数：0.34整备质量 (kg)：1255驱动方式：前置前驱满载质量 (kg)：1545动力助力转向：标配最大功率 (kw/rpm)：68/5600后备箱容积 (L)：660轴距 (mm)：2750最高时速 (km/h)：175助力转向方式：齿轮齿条式最小转向半径 (m)：6.9最小离地间隙 (mm)：137助力转向：标配百公里加速时间(s)：18.2发动机排气量 (cc)：1595扭矩 (Nm/rpm)：140/3500悬挂系统：前悬挂：麦弗逊独立悬架后悬挂：单纵

4、臂扭转梁式非独立悬架长宽高 (mm) ：4428*1660*1415主要内容： 1、 转向系的结构分析 2、 转向传动机构设计 3、 转向操作机构设计 4、 转向器设计 5、 CAD绘制装配图、零件图完成设计说明书 进度安排：第12周：选题，进行调研，收集资料，完成开题报告。第34周：确定总体方案，完成总体和详细设计计算任务。第56周：进行总体设计，完成一张总装图。第78周：进行详细设计，完成部件装配图和必要的零件图。第910周:完成设计修改，进行分析；整理完成设计说明书。第11周：解题，完成图纸和说明书错误修改，打印提交正式稿。 同组设计者及分工： 指导教师签字 年 月 日 系（教研室）主任意见：系（教研室）主任签字 年 月 日哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）题 目前驱轿车转向系设计 专 业 汽车运用工程 学 号 学 生 郑旭 指导教师 樊久铭 答辩日期 2010年12月29日 哈工大华德学院