第四章国际航空运输XXXX.ppt

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1、v案例案例v托运人向航空公司委托一批货物，由上海空托运人向航空公司委托一批货物，由上海空运至悉尼。品名为房屋模型，用于悉尼市举运至悉尼。品名为房屋模型，用于悉尼市举办的展览会，货物共一件，毛重办的展览会，货物共一件，毛重194公斤，价公斤，价值值USD362.48。航空公司所配的头程航班为。航空公司所配的头程航班为2004年年11月月18日，但是由于中转港货物堆积日，但是由于中转港货物堆积严重，二程航班始终配不上，直到严重，二程航班始终配不上，直到12月月2日终日终于运至悉尼时，房展已结束，收货人因此向于运至悉尼时，房展已结束，收货人因此向航空公司提出索赔。问：航空公司提出索赔。问：v航空公司

2、应如何赔偿？航空公司应如何赔偿？2021/9/241v分析：分析：v（1）该票货物属于国际运输。根据华沙公约：）该票货物属于国际运输。根据华沙公约：“如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人行使合同运输合后尚未到达，收货人有权向承运人行使合同运输合同所赋予的权利。同所赋予的权利。”“承运人对旅客、行李或货物承运人对旅客、行李或货物在航空公司运输过程中因延误而造成的损失应负赔在航空公司运输过程中因延误而造成的损失应负赔偿责任。偿责任。”v（2）货物没有申明价值，则承运人按照实际损失的）货物没有申明价值，则承运人按照实际损失

3、的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。美元。v（3）该货物的价值为）该货物的价值为USD362.48v航空公司的赔偿最高限额为：航空公司的赔偿最高限额为：194kgsXUSD20.00=USD3880.00v因此，航空公司的赔偿金额应为因此，航空公司的赔偿金额应为USD362.48。v（4）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。2021/9/242v第一章第一章国际货物运输概述国际货物运输概述v第二章第二章国际海洋货物运输国际海洋货物运输v第三章第三章国际铁路货物运输国际铁路货物运输v第四章第四章国际航空

4、货物运输国际航空货物运输v第五章第五章国际集装箱运输国际集装箱运输v第六章第六章国际多式联运国际多式联运v第七章第七章国际公路、内河、管道、邮政运输国际公路、内河、管道、邮政运输v第八章第八章保险概述保险概述v第九章第九章保险的基本原则保险的基本原则v第十章第十章海洋货物运输保障的范围海洋货物运输保障的范围v第十一章第十一章海洋货物运输保险条款海洋货物运输保险条款v第十二章第十二章其它运输方式货物保险其它运输方式货物保险v第十三章第十三章国际货物运输的投保与承保国际货物运输的投保与承保v第十四章第十四章国际货物运输保险的索赔与理赔国际货物运输保险的索赔与理赔2021/9/243第四章国际航空运

5、输第四章国际航空运输v一、国际航空运输概况一、国际航空运输概况v二、航空运输方式二、航空运输方式v三、航空运输进出口业务三、航空运输进出口业务v四、航空运单四、航空运单v五、航空货物运价与费用五、航空货物运价与费用v六、航运路线六、航运路线2021/9/244一、国际航空运输概况一、国际航空运输概况v（一）国际航空货物运输概述（一）国际航空货物运输概述v（二）国际航空运输组织（二）国际航空运输组织v（三）国际航空运输代理（三）国际航空运输代理2021/9/245（一）国际航空货物运输概述（一）国际航空货物运输概述v1.航空运输的概念航空运输的概念v航空运输（航空运输（AirTransport）

6、，是指使用飞机或其他飞），是指使用飞机或其他飞行器进行货物运输的运输方式。行器进行货物运输的运输方式。v2.国际航空货物运输的特点国际航空货物运输的特点v具有速度快，安全准确，货运质量高，飞行不受地面条具有速度快，安全准确，货运质量高，飞行不受地面条件限制，手续简便、节省包装、保险、利息和储存费用件限制，手续简便、节省包装、保险、利息和储存费用等优点，但运输成本较高、载运量受到限制的缺点也十等优点，但运输成本较高、载运量受到限制的缺点也十分明显。分明显。v3.国际航空货物运输的作用国际航空货物运输的作用v航空运输特别适于运输某些急需的、贵重的和易腐鲜活航空运输特别适于运输某些急需的、贵重的和易

7、腐鲜活等时间性强的货物，而且能满足远距离运输的需要。等时间性强的货物，而且能满足远距离运输的需要。v4.航空运输业的发展航空运输业的发展2021/9/246（二）国际航空运输组织（二）国际航空运输组织v1.国际民用航空组织国际民用航空组织v2.国际航空运输协会国际航空运输协会v3.国际货运代理协会联合会国际货运代理协会联合会2021/9/2471.国际民用航空组织国际民用航空组织v简称国际民航组织，成立于简称国际民航组织，成立于1947年年4月月4日，日，是联合国下属的专门机构之一，也是是联合国下属的专门机构之一，也是政府间政府间的国际航空机构的国际航空机构。其总部设在加拿大的蒙特。其总部设在

8、加拿大的蒙特利尔。现有成员国利尔。现有成员国150多个，成员国大会是最多个，成员国大会是最高权力机构。高权力机构。v（1）国际民航组织的任务）国际民航组织的任务v（2）国际民航组织的具体工作）国际民航组织的具体工作P952021/9/2482.国际航空运输协会国际航空运输协会v（1）概念）概念v（2）性质）性质v（3）宗旨）宗旨v（4）主要活动）主要活动2021/9/249（1）国际航空运输协会的概念）国际航空运输协会的概念v国际航空运输协会国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，简称，简称IATA）简称国际航协，是一个由世界各国航空公司所组

9、）简称国际航协，是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行成的大型国际组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。其最高权力机构是年会。机构设在日内瓦。其最高权力机构是年会。v其前身是其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。航空业务协会。1944年年12月，出席芝加哥国际民航会月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年年4月月16日在哈瓦那会

10、议上修改并通过了草案章程后，国际航空日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。运输协会成立。2021/9/2410（2）国际航协的性质）国际航协的性质v国际航空运输协会国际航协从组织形式上是一国际航空运输协会国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织，属非官方性质组织，但是但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参预或控制，因此航协预或控制，因此航协实际上实际上是一个是一个半官方组织。半官方组织。

11、它它制定运价的活动也必须在各国的授权下进行。它的制定运价的活动也必须在各国的授权下进行。它的清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航协发挥着通过航空运发展的公益事业，因而国际航协发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际运空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际运作困难的重要作用。作困难的重要作用。2021/9/2411（3）宗旨）宗旨v协会的宗旨是协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的

12、问题交通，并研究与此有关的问题”；“对于直对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径业提供合作的途径”；“与国际民航组织及与国际民航组织及其他国际组织协力合作其他国际组织协力合作”。2021/9/2412（4）主要活动）主要活动v国际航空运输协会的活动分为三种：国际航空运输协会的活动分为三种：1、同业活动、同业活动代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动协调活动监督世界性的销售代表系统，建立经监督世界性的销售

13、代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务、行业服务活动活动承办承办出版物、财务金融、市场调研、会议、出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。参与机场活动，进行人员培训等。2021/9/24133.国际货运代理协会联合会国际货运代理协会联合会v国际货运代理协

14、会联合会国际货运代理协会联合会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)法文缩写法文缩写FIATA-“菲亚塔菲亚塔”，是一个，是一个非营利性的国际货运代理行业组织。非营利性的国际货运代理行业组织。1926年年5月月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，并日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，并分别在欧洲、美洲和太平洋、非洲、中东四个区域分别在欧洲、美洲和太平洋、非洲、中东四个区域设立了地区办事处，任命有地区主席。其中亚洲和设立了地区办事处，任命有地区主席。其中亚洲和太平洋地区秘书处设在印度孟买。其会员不仅包括太平

15、洋地区秘书处设在印度孟买。其会员不仅包括货运代理企业，还包括海关、船务代理和空运代理、货运代理企业，还包括海关、船务代理和空运代理、仓库、卡车集中托运部门。因为，这些部门都是国仓库、卡车集中托运部门。因为，这些部门都是国际货物运输的一部分。际货物运输的一部分。2021/9/2414（三）国际航空运输代理（三）国际航空运输代理v国际航空运输的当事人主要有发货人、国际航空运输的当事人主要有发货人、收货人、航空公司（承运人）和航空货运代收货人、航空公司（承运人）和航空货运代理公司（代理人）。理公司（代理人）。v1.航空公司航空公司v2.航空货运代理公司航空货运代理公司v（1）航空货运代理公司经营出口

16、货运所提供）航空货运代理公司经营出口货运所提供的服务的服务v（2）航空货运代理公司经营进口业务所提供）航空货运代理公司经营进口业务所提供的服务的服务2021/9/2415第二节航空运输的方式v一、班机运输一、班机运输v二、包机运输二、包机运输v三、集中托运三、集中托运v四、联运方式四、联运方式v五、航空快运五、航空快运2021/9/2416一、班机运输一、班机运输v班机运输，是指使用有固定的开航时间，沿着固定班机运输，是指使用有固定的开航时间，沿着固定的航线，而且有固定的始发站、目的站和中途停靠的航线，而且有固定的始发站、目的站和中途停靠站飞行的飞机进行货物运输。站飞行的飞机进行货物运输。v特

17、点：特点：v1.固定航线、固定停靠港、定期开航固定航线、固定停靠港、定期开航v2.便于收货人、发货人确切掌握货物起运和到达时便于收货人、发货人确切掌握货物起运和到达时间间v3.一般客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量一般客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量货物及时出运，往往需要分期分批运输货物及时出运，往往需要分期分批运输2021/9/2417二、包机运输二、包机运输v包机运输，是指航空公司按照约定的条件和包机运输，是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机包租给一个包机人或几个费率，将整架飞机包租给一个包机人或几个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指包机人，从一个或几个航空站装运货物

18、至指定的目的地。定的目的地。v（一）整包机（一）整包机v（二）部分包机（二）部分包机2021/9/2418三、集中托运三、集中托运v集中托运，是指航空货运代理公司把若干批集中托运，是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一张将货物发运到同一目的站的托运，填写一张将货物发运到同一目的站的总运单，货物运到目的站后，由航空货运代总运单，货物运到目的站后，由航空货运代理公司在目的站当地的代理人负责收货、报理公司在目的站当地的代理人负责收货、报关并将货物分别拨给各实际收货人。关并将货物分别拨给各实际收货人。v（一）集中托运的具体做

19、法（一）集中托运的具体做法v（二）集中托运的限制（二）集中托运的限制v（三）集中托运的优点（三）集中托运的优点2021/9/2419（一）集中托运的具体做法（一）集中托运的具体做法v1.将每一票货物分别制定航空运输将每一票货物分别制定航空运输分运单，分运单，即出具即出具货运代理的运单（货运代理的运单（H.A.W.B）v2.将所有货物区分方向，按照目的地相同的同一国将所有货物区分方向，按照目的地相同的同一国家、同一城市来集中制定出航空公司家、同一城市来集中制定出航空公司总运单。总运单。（M.A.W.B）v3.打印该运单项下的打印该运单项下的货运清单货运清单（Manifest)v4.把该总运单和货

20、运清单作为一整票货物交给航空把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。公司。v5.货物到达目的地机场后，当地的货运代理公司作货物到达目的地机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨。为总运单的收货人负责接货、分拨。v6.实际收货人在分运单上签收后，实际收货人在分运单上签收后，目的站货运代理目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。2021/9/2420（二）集中托运的限制（二）集中托运的限制v1.只适合办理普通货物的托运只适合办理普通货物的托运v2.目的地相同或临近的可以办理，其他目的地相同或临近的可以办理，其他则不

21、宜办理。则不宜办理。2021/9/2421（三）集中托运的优点（三）集中托运的优点v1.节省运费节省运费v2.提供方便。将货物集中托运，可使货物到提供方便。将货物集中托运，可使货物到达航空公司目的站以外的地方，从而延伸了达航空公司目的站以外的地方，从而延伸了航空公司的服务，方便了货主。航空公司的服务，方便了货主。v3.提早结汇。发货人将货物交给航空货运代提早结汇。发货人将货物交给航空货运代理公司以后，即可取得分运单。这时，发货理公司以后，即可取得分运单。这时，发货人就可以持分运但到银行办理结汇了。人就可以持分运但到银行办理结汇了。2021/9/2422四、联运方式四、联运方式v是运用火车、飞机

22、和卡车的联合运输方式，是运用火车、飞机和卡车的联合运输方式，简称简称TAT（Train-Air-Truck)或火车、飞机的或火车、飞机的简称简称TA（Train-Air）联合运输方式。）联合运输方式。v长江以南集中香港长江以南集中香港v长江以北多集中北京、上海航空口岸出运长江以北多集中北京、上海航空口岸出运2021/9/2423五、航空快运五、航空快运v航空快运，是由快递公司与航空公司合作，派航空快运，是由快递公司与航空公司合作，派专人以最快的速度在货主、机场、用户之间运专人以最快的速度在货主、机场、用户之间运输和交接货物的运输服务业务。该项业务有三输和交接货物的运输服务业务。该项业务有三种形

23、式：种形式：“机场至机场机场至机场”（AirporttoAirport）；）；“门至门门至门”（DoctoDoor）；派）；派专人送货（专人送货（CourieronBoard）。）。v（一）美国联合包裹服务公司（一）美国联合包裹服务公司（UPS）v（二）美国联邦快递公司（二）美国联邦快递公司（FedFX）v（三）（三）DHL（敦豪）（敦豪）v（四）（四）TNT（荷兰天地）（荷兰天地）2021/9/2424第三节航空运输进出口业务第三节航空运输进出口业务v一、进口货物运输业务的一般做法一、进口货物运输业务的一般做法v二、出口货物运输二、出口货物运输v三、航空快运业务三、航空快运业务2021/9/

24、2425一、进口货物运输业务的一般做法一、进口货物运输业务的一般做法v（一）接受委托，备妥报关单证（一）接受委托，备妥报关单证v（二）接收货物，申报海关（二）接收货物，申报海关v（三）转运货物（三）转运货物v（四）注意事项（四）注意事项2021/9/2426二、出口货物运输二、出口货物运输v（一）出口货物运输的范围（一）出口货物运输的范围v（二）一般做法（二）一般做法v1.接受发货人委托，预订舱位接受发货人委托，预订舱位v2.申报海关申报海关v3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接衔接v4.货物出口的运输货物出口的运输2021/9/2427三、航空快运

25、业务三、航空快运业务v（一）航空快运业务的形式和特点（一）航空快运业务的形式和特点v（二）航空快运业务与邮政业务的区别（二）航空快运业务与邮政业务的区别2021/9/2428（一）航空快运业务的形式和特点（一）航空快运业务的形式和特点v1.形式形式v（1）机场到机场）机场到机场v（2）门到门）门到门v（3）派专人送货）派专人送货v2.特点特点v（1）快捷、灵便）快捷、灵便v（2）安全、可靠）安全、可靠v（3）送交有回音）送交有回音v（4）查询快且有结果）查询快且有结果2021/9/2429（二）航空快运业务与邮政业务的区别（二）航空快运业务与邮政业务的区别v1.1.航空快运业务是以商业文件、资

26、料、小样品为主，办理国际航航空快运业务是以商业文件、资料、小样品为主，办理国际航空快运业务是由国际货运或快运公司与航空公司配合完成的。空快运业务是由国际货运或快运公司与航空公司配合完成的。v邮政业务是以私人信函、小包裹为主，办理国际邮政业务是由两邮政业务是以私人信函、小包裹为主，办理国际邮政业务是由两个以上国家（地区）邮政部门之间的连续作业完成的。个以上国家（地区）邮政部门之间的连续作业完成的。v航空快运公司大多是跨国公司，只有极少数采用代理制，因此，航空快运公司大多是跨国公司，只有极少数采用代理制，因此，它的整个过程多在公司内部进行。它的整个过程多在公司内部进行。v2.2.航空快运业务提供的

27、是航空快运业务提供的是“桌到桌桌到桌”的服务，上桌取件，送件到的服务，上桌取件，送件到桌，整个过程由计算机控制，可随时查询。桌，整个过程由计算机控制，可随时查询。v邮政业务由邮政部门办理，因此，在运送过程中，受到不同国家邮政业务由邮政部门办理，因此，在运送过程中，受到不同国家邮政业务效率的的影响，并且一旦丢失，难以查询。挂号信函是邮政业务效率的的影响，并且一旦丢失，难以查询。挂号信函是被动查询的，一个部门一个部门地顺序查找，速度慢。被动查询的，一个部门一个部门地顺序查找，速度慢。v3.3.在国际上，邮政业务和快运业务是隶属于不同国际组织管理的。在国际上，邮政业务和快运业务是隶属于不同国际组织管

28、理的。2021/9/2430航空快递的计费航空快递的计费v航空快递的收费标准为航空快递的收费标准为基价基价加加超重费超重费。基价是以基本计。基价是以基本计费重量费重量0.5公斤核收，每超过一个公斤核收，每超过一个0.5公斤，要收取一个公斤，要收取一个0.5公斤的超重费。举例说明：公斤的超重费。举例说明：v某件货物，收费基价为某件货物，收费基价为60元，货物计费重量为元，货物计费重量为3.5公斤，公斤，货物计费重量每超过货物计费重量每超过0.5公斤，加收公斤，加收5元，计算这件货物元，计算这件货物的运费。的运费。v根据航空快递计费说明，此货物运费根据航空快递计费说明，此货物运费v=60+(3.5

29、-0.5)/0.55=90元元v由此，可以得到这样一个公式：由此，可以得到这样一个公式：vT=M+（C-0.5）/0.5AvT表示航空快表示航空快递递运运费费；M代表基价；代表基价；C代表代表货货物物计费重量计费重量；A代表超重附加费。代表超重附加费。2021/9/2431第四节第四节航空运单航空运单v一、航空运单的作用一、航空运单的作用v二、航空运单的分类二、航空运单的分类v三、航空运单的内容三、航空运单的内容2021/9/2432一、航空运单的作用一、航空运单的作用v（一）承运合同（一）承运合同v（二）接收货物的证明（二）接收货物的证明v（三）运费帐单。因为它分别记载着属于收货人（三）运费

30、帐单。因为它分别记载着属于收货人（或发货人）应负担的费用以及属于代理的费用。（或发货人）应负担的费用以及属于代理的费用。v（四）收货人核收货物的依据（四）收货人核收货物的依据v（五）报关单据（五）报关单据v（六）保险证书。如果承运人承办保险，那么航空（六）保险证书。如果承运人承办保险，那么航空运单即为保险证书。运单即为保险证书。v（七）承运人内部业务的依据。航空运单是承运人（七）承运人内部业务的依据。航空运单是承运人在办理该运单项下货物的发货、转运、交付的依据。在办理该运单项下货物的发货、转运、交付的依据。2021/9/2433二、航空运单的分类二、航空运单的分类v（一）航空主运单（一）航空主

31、运单v凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。单。v（二）航空分运单（二）航空分运单v集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。运单。v在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中在集中托运的情况下，除了航空运输公

32、司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。托运人还要签发航空分运单。v在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的运输合同；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，由于在起运地货航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运物由集中托运人将货物交付航空运

33、输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。2021/9/2434三、航空运单的内容三、航空运单的内容v各航空公司所使用的航空运单大多借鉴国际各航空公司所使用的航空运单大多借鉴国际航协所推荐的标准格式，差别不大。所以，航协所推荐的标准格式，差别不大。所以，这里介绍这种标准格式的填写：这里介绍这种标准格式的填写：2021/9/2435第五节第五节航空货物运价与费用航空货物运价与费用v一、航空货物运价和费用概述一、航空

34、货物运价和费用概述v二、一般货物运价二、一般货物运价v三、特种货物运价三、特种货物运价v四、等级货物运价四、等级货物运价v五、择优使用航空运价五、择优使用航空运价v六、有关航区运价的其他规定六、有关航区运价的其他规定2021/9/2436一、航空货物运价和费用概述一、航空货物运价和费用概述v（一）航空运价和费用的概念（一）航空运价和费用的概念v（二）计费重量（二）计费重量v（三）起码运费（三）起码运费2021/9/2437（一）航空运价和费用的概念（一）航空运价和费用的概念v航空运输的运价和运费是关系密切的两个概念。航空运输的运价和运费是关系密切的两个概念。v1.航空运价。航空运价。运价即指费

35、率，是航空承运人对所运输货物按规运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的定的单位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。针对航航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空运价可以分为四类：特种空运输货物的不同性质与种类，航空运价可以分为四类：特种货物运价、等级货物运价、普通货物运价和集装箱货物运价。货物运价、等级货物运价、普通货物运价和集装箱货物运价。v2.航空运费。航空运费。运费是指航空承运人将所运输的一票货物自始发运费是指航空承运人将所运输

36、的一票货物自始发地机场运送至目的地机场的航空运输费用，具体根据每票货物地机场运送至目的地机场的航空运输费用，具体根据每票货物所适用的运价与货物的计费重量计算。所适用的运价与货物的计费重量计算。计费重量计费重量是计算航空运是计算航空运费的重量，可以是货物的实际毛重，也可以是货物的体积重量，费的重量，可以是货物的实际毛重，也可以是货物的体积重量，二者以高者为准，或者是较高重量分界点的重量。二者以高者为准，或者是较高重量分界点的重量。v3.航空运输区的划分（续）航空运输区的划分（续）2021/9/2438v航协区航协区与其他各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章与其他各种运输方

37、式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATATrafficConferenceAreas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和

38、我们角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。其中：熟悉的世界行政区划有所不同。其中：一区一区(TCl)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区二区(TC2)：由整个欧洲大陆：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛，亚及毗邻岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：是和我们所

39、熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内；突尼斯、埃及和苏丹不包括在内；2欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳耳其其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分；。俄罗斯仅包括其欧洲部分；3中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊

40、朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。长国、也门等。三区三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外已包括在二区的部分除外)，澳大利，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外已包括在一区的部分除外)组成。其中：组成。其中：1南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家；南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家；2东南亚区：包括

41、中国东南亚区：包括中国(含港、澳、台含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区；分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区；3西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等；西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等；4日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。2021/9/2439（二）计费重量（二）计费重量v计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的货物的计费重量或者是货物的实际毛重实际毛重，或者是，或者

42、是货物的货物的体积重量体积重量，或者是，或者是较高重量分界点的重量较高重量分界点的重量。v（1）实际毛重（）实际毛重（Actualgrossweight）：包）：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。重。v（2）体积重量（）体积重量（VolumeWeight）：按照国）：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。换算标准为每的重量，称为体积重量。换算标准为每6000立立方厘米折合方厘米折合1千克。千克。v（续）（续）2021/9/2440v（3）计费重量。一般地，采用货物的

43、实际毛重与货）计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。量。v国际航协规定，国际货物的计费重量以国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为千克为最小单位，重量尾数不足最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按千克的，按0.5千克计千克计算；算；0.5千克以上不足千克以上不足1千克的，按千克的，按1千克计算。千克计算。v当使用同一份运

44、单，收运两件或两件以上可以采当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重量也量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。可能成为货物的计费重量。2021/9/2441（三）起码运费（三）起码运费v起码运费（起码运费（MinimumCharge）是指一）是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航

45、空运价与计的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。运费相比，取高者。2021/9/2442二、一般货物运价二、一般货物运价v（一）一般货物运价的定义及分类（一）一般货物运价的定义及分类v（二）运费计算方法（二）运费计算方法2021/9/2443（一）定义及一般分类（一）定义及一般分类v普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。该运价公布在合于普通货物运输的运价。该运价公布在TACTRatesBooksSection

46、4中。中。v一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。例如，级分界点运价。例如，“N”表示表示标准普通货物运价（标准普通货物运价（NormalGeneralCargoRate），指的是），指的是45千克以下的普通货物运价千克以下的普通货物运价（如无（如无45千克以下运价时，千克以下运价时，N表示表示100千克以下普通货物运价）。千克以下普通货物运价）。同时，普通货物运价还公布有同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等等不同重量等级分界点的运价。这里不同重量等级分界点的运价。这里“Q45”表

47、示表示45千克以上（包千克以上（包括括45千克）普通货物的运价，依此类推。千克）普通货物的运价，依此类推。对于对于45千克以上的不同千克以上的不同重量分界点重量分界点的普通货物运价均用的普通货物运价均用“Q”表示。表示。v用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准（费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准（M）。）。v这里，代号这里，代号“N”、“Q”、“M”在在AWB的销售工作中，主要的销售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏中用于填制货运单运费计算栏中“RATECLAS

48、S”一栏。一栏。2021/9/2444（二）运费计算方法（二）运费计算方法v例例1由北京运往东京一箱服装，毛重由北京运往东京一箱服装，毛重31.4千克，体积尺寸为千克，体积尺寸为807060CM，计算该票货物的航空运费。，计算该票货物的航空运费。v公布运价如下：公布运价如下：vBEIJINGCNBJSvY.RENMINBICNYKGSvTOKYOJPM230.00vN37.51v4528.13v解：解：v体积（体积（Volume）：）：807060CM336000cm3v体积重量（体积重量（VolumeWeight）：）：3360006000/kg56.0kgv毛重（毛重（GrossWeigh

49、t）：）：31.4kgv计费重量（计费重量（ChargeableWeight）：）：56.0kgv适用运价（适用运价（ApplicableRate）：）：GCRQ28.13CNY/KGv航空运费（航空运费（Weightcharge）：）：56.028.13CNY1575.282021/9/2445v例例2北京运往新加坡一箱水龙头接管，毛重北京运往新加坡一箱水龙头接管，毛重35.6千克，计算其航空运费。千克，计算其航空运费。公布运价如下：公布运价如下：vBEIJINGCNBJSvY.RENMINBICNYKGSvSINGAPORESGM230.00vN36.66v4527.50v30023.46

50、v解：（解：（1）按实际重量计算：）按实际重量计算：vGrossWeight：35.6kgsvChargeableWeight：36.0kgsvApplicableRate：GCRN36.66CNY/KGvWeightcharge：36.036.66CNY1319.76v（2）采用较高重量分界点的较低运价计算：）采用较高重量分界点的较低运价计算：vChargeableWeight：45.0kgsvApplicableRate：GCRQ27.50CNY/KGvWeightchargeWeightcharge：27.5045.0CNY1237.50v（1）与（）与（2）比较，取运费较低者。即航空运